-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
Tomcat #22009 A USS Oriskany-ról talán az NGC-n vagy a Discovery-n volt egy műsor. Szerintem érdemes megnézni, ha épp látjátok a műsorban. Bár az Enterpriose még 2012-14 magasságáig aktív lesz a sorsa engem is érdekelne. Azért az megérdemelne majd egy szép nyugdíjazást.
---
Ford-class. Valamikor idén kezdik el építgetni és 2015-re készül el, ha jól tudom. Ugyan maga a törzs erősen a Nimitz-é, de aztán itt vége is az azonosságoknak, csupa nyalánksággal pakolták meg a Ford-osztályt :) Elsődleges szempont volt a hajó életútja alatti költségek jelentős csökkentése, a túlélési képesség fokozása. A költségcsökkentéseket alapjában véve 2 fő csapás hivatott redukálni.
1.: új design és automatizálási folyamatok révén a személzet csökkentése
2.: a nagyobb javítások közti időtartam megnövelése
A számítgatások szerint az 50 év alatt így ~5,6 milliárd zöldhasút tudnak spórolni. Jól hangzik. Gondolom itt a többség tudja mik az újdonságok, de most olyan írhatnékom támadt :)
Új reaktor
A Seawolf és a Virginia osztály reaktorjaival szerzett tapasztalatok alapján áttervezett reaktorok kerülnek a hajóba, melyek 25% több kraftot képesek előállítani. Ráadásul feleannyi muksó kell az üzemeltetésükhöz. A Nimitz-osztálynál 3x nagyobb energiatermelési képességgel számolnak. (A katapultrendszer miatt több gőz marad, azért jön ki +25%-ra 3x annyi gondolom...)
Elektromágneses katapultrendszer
Az egyik legnagyobb újítás, hogy a nagyméretű, rengeteg gőzt igénylő, nehezen javítható gőzkatapultnak búcsút intenek. Az új rendszer előnye, hogy kisebb, diagnosztikai rendszerrel ellátható, megkönnyítve ezzel a hibajavítást, ÉS nem utolsó sorban a jóval egyenletesebb gyorsítás végett kissebb a gépek sárkányára kifejtett stresszhatás. No persze kell neki a kraft gondolom... De mivel nem gőzzel megy, az így feleslegessé váló gőzmennyíség fordítódhat áramtermelésre.
Új fékezőrendszer
Erről túl sokat nemtok, csak annyit, hogy valami elektro-hidraulikus kombó lesz, mely az állítások szerint a nagyobb tömegű Super Hornet és F-35 gépeket némileg megrakott állapotban is biztonságosan megfogja majd.
Elektronikai rendszerek könyebb frissíthetősége
Sokkal inkább "plug-and-play" a mostani erősen integrált modellhez képest. Könnyebb, olcsóbb modernizálás.
Átalakított torony és fedélzet
Jól látható, hogy az áttervezett torony hátrébb került, (100 lábnyit, azaz cirka 30 métert) így kevésbé van útban a repülőgépek mozgatása során. Emlegetnek még valami NASCAR "versenypálya" szerű mintázatot, pit-stop részzel. Ez nemtom pontosan hogy nézhet ki, de gondolom a hatékonyabb indítás/fogadást/parkoltatást szolgálja.
Biztonság
Első körben ott a torony. A híd és a fedélzeten történő műveletek ellenőrzése továbbra is a toronyban marad, de az idegközpont lejebb kerül a hajó törzsébe, az ún. "smart deck" szintjére, ezáltal fokozva a túlélését egy támadás esetére. (A smart deck redundáns, száloptikás kábelekkel behálózott, a rézkábeles megoldásnál könnyebben javítható kommunikációs rendszer)
+ erősebben páncélozott nafta és municiótárolók és megerősített törzs.
Hmm, hát nagyvonalakban ennyi :)