
-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#16681
Itt van a lepárlásról egy kép:
Fentről lefele a kinyert anyagok:
Gáz és Petroleum
Benzin
Kerozin
Gázolaj
Nehézolaj
Legalul pedig pakura, aszfalt, kenőolaj, stb.
Ma már mind a gázolaj, mind a benzin különféle adalékanyagokkal kezelt gázolajat illetve benzint jelent, amik megfelelő tulajdonságokat biztosítanak. A benzin előállítása azért drágább, mert több ilyen adalékanyag és utókezelés szükséges, míg a gázolaj előállítása egyszerűbb. (ajánlott még: olajszótár)
A diesel-motorok hatásfoka jobb, mint a benzin-motoroké, de cserébe nehezebbek, és a leadott lóerőteljesítményűk azonos hengerűrtartalom mellett alacsonyabb (cserébe nyomatékosabbak). A diesel-motorok terjedtek el a legtöbb szállítási járműben (mozdonyok, hajók, majd autók), mivel a nagyobb hatásfok miatt a fogyasztásuk alacsony, ugyanakkor megbízhatóbbak, mint a benzinmotorok. Minde mellett a gőzgépeknél sokkal könnyebbek, kevesebb karbantartást igényelnek, és a kiszolgálásuk is egyszerűbb. A diesel-olaj ára a diesel-motorok sikeressége miatt nőtt meg - ma már szinte ahova csak nézünk, diesel-motorkat találunk - legyen az egy munkagép, egy hajó vagy egy teherautó. Noha eredetileg a gázolaj mintegy melléktermék volt csak a lepárlásnál (a Diesel-motor eredetileg növényi eredetű olajjal működött), ma már nagyobb rá a kereslet, mint a benzinre.
Ehhez még hozzájön valami - ne feledjük, hogy az az ár, amit egy benzinkút totemoszlopán látsz, súlyos adókkal terhelt összeg. Mondjuk ha a 95-ös benzin 270 forint, míg a gázolaj 255 forint, nem egy nagy különbség. De ha azt nézzük, hogy adók nélkül a benzin előállítási költsége durván 90 forint, a gázolajé pedig 75, mindjárt szembetűnőbb a dolog. Ezek a számok persze durva megközelítést adnak csak.
