-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#14820
Lassan megindul a hosszadalmas és akadozó fejlesztés ellenére az CVN-21 program, ennek alkalmából egy kicsi szösszenet róla:
Az US NAVY még az 1990-es évek végén elkezdte a Nimitz-osztályú óriás-repülőgéphordozók (angol szóhasználattal: Supercarriers) utódjának fejlesztését. Az elvárások között modernebb fedélzeti rendszerek, kisebb legénység és jobb fejleszthetőség voltak a meghatározók. Két tervet készítettek el, az első a Nimitz-osztály hajótestére épült, a második egy újratervezett hajótestre, de ez két évvel később megvalósítható, a hajótestel való kisérletek és tesztek miatt. A NAVY a második opció mellett döntött, de az eredeti, 2007-es átadással. A határidőket az szabja meg, hogy az USS Kitty Hawk (az utolsó nem nukleáris meghajtású aktív amerikai hordozó) 2008-ban visszavonul, az USS Enterprise pedig a tervek szerint 2013-ban. Miután az US NAVY stratégiai terve 12 hordozóval számol (plusz az USS J.F.Kennedy hordozóval, amit kiképzésre használnak), ezért kénytelen az ennek megfelelő számú hordozót biztosítani is.
![]()
A CVN-21 újításai
Az új hordozó új erőforrást kap, a Seawolf és Virginia-osztály reaktorja alapján, és mintegy 20%-al több energiát biztosít majd a fedélzeti rendszereknek, de kevesebb karbantartást és kisebb kiszolgáló személyzetett igényel majd. A hajótest és a fedélzeti rendszerek tervezésekor nagyobb hangsúlyt fektetnek a jobb túlélőképességnek (figyelembe véve az USS America hordozón nemrég végzett torpedó- és aknarobbantási kisérleteket), és az egyszerűbb karbantartásnak, valamint a nagyobb megbízhatóságnak. A hajó végébe átkerült felépítményről eltünnek a forgó radarantennák, és helyettük fázisvezérelt antennarendszer kerül beépítésre (a 2008-ban elkészülő CVN-77 George HW Bush is eféle antennákkal rendelkezik már) A CVN-21-ről eltünnek a gőzkatapultok, helyettük elektromagnetikus úton gyorsítják majd fel az indítandó repülőgépeket, ez egyfelől sokkal egyszerűbb megoldás lesz, másfelől sokkal kevesebb helyet is igényel, harmadrészt pedig megbízhatóbb lesz a várakozások szerint. A fékezőkötelek működtetése szintén elektromagnetikus elven lesz megvalósítva. A fent említett rendszerek miatt a legénység létszáma is csökkenni fog: várhatóan mintegy 800 fővel kevesebb matrózra lesz szükség, ami egyben azt is jelenti, hogy valamivel kényelmesebben lehet elhelyezni a megmaradt legénységet (persze a Pentagon mást is rögtön kiszámolt: a 800 fővel kisebb legénység a tervezett 50 éves üzemidő alatt 3.6 milliárd dollárral kevesebb üzemeltetési költséget is jelent :)).
Fegyverzet terén a CVN-21 eredetileg fel lett volna szerelve elektromagnetikus gyorsítóágyúkkal, de ezek nem valósulnak meg az évtizedben, így lekerültek a napirendről, és várhatóan csak később kerülnek beépítésre. A hajó védelméről RAM (Rolling Airframe Missile) közellégvédelmi rendszer, ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile) rövid hatótávolságú légvédelmi rendszer gondoskodik.
Az első hajó, a CVN-78 (neve még nincs) építését 2005 augusztusában kezdték meg, 2012-ben kerül átadásra, és 2013-ra állhat hadrendbe, a második hajó építését 2011-ben kezdik majd, és 2018-ban fog szolgálatba állni. A CVN-78 beszerzési ára mintegy 8.1 milliárd dollár lesz (a fejlesztési költségek mintegy 5.6 millárdot kóstáltak), viszonyításképpen a nemrég rendszerbe állt CVN-76 Ronald Reagen ára 4.5 milliárd volt.
Ami a repülőgépállományát illeti, még nincs ezzel kapcsolatban végleges és nyilvánosságra került határozat, de a feltételezések szerint a CVN-78 teljes egészében F-35C vadászgépekkel lesz majd felszerelve, természetesen az SH-60 (?) helikopterek és az E-2D (?) Légi előrejelző repülőgépek, valamint az F/A-18G rádióelektronikai zavarógépek mellett.
[center]![]()
