Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #13360
    A Rockwell XFA-12A prototípus főleg F-4 és A-4 alkatrészekből épült, egy szuperszonikus VSTOL vadászgép lett volna, amelynél az F401-es hajtómű kiömlőnyílását "lefedve" négy kisebb nyíláson keresztül lefele lehetett eltéríteni a kiáramló gázokat, így hozva létre a felszálláshoz szükséges tolóerőt. A maximális helyből való felszállótömege 6 tonna körüli lett volna, és a Rockwell számításai szerint Mach 2 körüli végsebességet érhetett volna el. A haditengerészet alapvetően a kisebb hadihajók légvédelmét szerette volna megoldani vele (képzelj el egy rombolót, amely két FV-12A vadászgépet is magával vihetett volna). A program 1974-ben kezdődött, és eredetileg két prototípus építését kezdték meg, de csak az egyik készült el 1977-re, amikor a földi teszteket elkezdték. 1978-ra "kipányvázva" már a hajtóművet és a tolóerőelosztó rendszert tesztelték, amikor a költségtúllépés kezdet fájdalmasan nagy lenni, ezért a teszteket abbahagyták. A program fejlesztési része még élt 1981-ig, amikor a haditengerészet végleg elvesztette az érdeklődését egy VSTOL gép iránt, és megvonta a támogatást.

    [center]
    A két prototípus, a második csak félig készült el 1978-ig


    Az XFV-12A "kipányvázva"


    Az XFV-12A modellje, látható a felhajtóerőt termelő "hasított" szárny és canard-szárny