Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #11793
    A NATO feladatokra mondjuk azért káros a MiG-29, mert először is NATO levelC IFF (barát-ellenség) azonosító rendszerre lenne szüksége - namost ez olyan dolog, hogy vagy hozzájárulnak a beépítéshez egy idegen nemzet gépébe, vagy nem (ha jól tudom a NATO-n belüli valami szakbizotság hozzájárulása kell ehhez, és a MiG-29G esetén is problémáztak egy keveset, csak egy csökkentett képességű IFF (talán Level 3) változat beépítése valósult meg). A másik fele az, hogy mivel orosz radarok kerültek eddig beépítésre, ez problémákat okozhat a rádióelektronikai hadviselésnél (ha működik a radar, azt lehet érzékelni, és a sugárzásának jellemzőiből ki lehet silabizálni, milyen típusú radarról van szó, ez alapján pedig lehet következtetni arra, hogy milyen gépről is van szó), hiszen oda kell figyelni arra, nehogy ellenségnek nézzék a gépeket (ez volt a gond a Jugó légiháború idején is, ha felszáltak a magyar MiG-ek, akkor kezdtek izzadni az AWACS operátorok :)).

    Meg lehet valósítani, de akkor nyugati fedélzeti rendszerekkel lenne a legoptimálisabb felszerelni (itt most leginkább a radarra, rádióra és az IFF-re gondolok). Csakhogy ezeket integrálni kell, mégpedig úgy, hogy ne kerülhessenek "forró" dolgok nem megbízható kezek ügyébe. Ez bizony már politikai kérdés is...

    Egyébként a sorozatban gyártott 29-esek közül az Indiai MiG-29K és KUB (9.41 és 9.47) lesz a legfejlettebb, a hírek szerint Zsuk-FM radarral, digitális fly-by-wire rendszerrel és digitális avionikával lesz felcuccolva (ez utóbbiak részben megegyeznek a Szu-30MKI rendszereivel). A MiG felajánlotta a tolóerővektoros hajtóműveket, de arról nincs hír, hogy az indiaiak kérték is volna őket.

    Amúgy a MiG-29OVT-féle tolóerővektor kormányzás érdekessége, hogy "3D"-s, vagyik nemcsak le/fel lehet kitéríteni (ilyen a Szu-30MKI és az F/A-22 tolóerővektoros kormányzása), hanem bármely irányba. Ám ezzel is csak csatlakozott az amerikai-német (MBB-Rockwell) X-31 kisérleti géphez, amely azonban dedikált kisérleti gép, a tolóervektoros megoldások próbapadja (érdekes, hogy sem az F-35-höz, sem az Eurofighterhez nem nagyon regélnek a tolóerővektoros hajtóművekről - elméleti szinten az eurofighter esetén felvetették, de sokkal tovább nem is jutott a dolog...).

    [center]
    Az X-31A második prototípusa, lehet látni a három gázsugárkormányt a hajtómű kiömlőnyílásánál.

    [center]
    A MiG-29OVT mozgatható kiömlőnyílásai.