Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #10807
    Nem. Most nehezemre megy pontosan megfogalmazni (fogalmazásgátló effekt, zúgó fejjel megspékelve), de megpróbálom.

    A lényeg az, hogy a pára kicsapódása a hirtelen nyomásváltozás miatt történik. A nyomás és a hőmérséklet függvénye, hogy a víz(pára) hogy viselkedik. A párakicsapódás lehet hőmérséklet általi (pl. kondenzcsík az utasszálító repülőgépek mögött), illetve nyomásváltozás általi (pl. a párás levegőben, alacsonyan manőverező gépek szárnyvégeinél). A nyomás és a hőmérséklet összefüggését jól példázza a víz forráspontja a magasság fügvényében: a víz tengerszinten kb. 100 C°-on forr fel, de mi történik, ha csökkentjük a nyomást? A víz molekuláira ható külső erő csökken, vagyis alacsonyabb hőmérsékletnél kezd forrni. Ez annyit tesz, hogy 1000 méterrel a tengerszint felett már 96.3 fokon forr, 8000 méteren pedig elég csupán valamivel több, mint 70 C° ahozz, hogy a víz felforrjon! Látható, hogy a nyomás drasztikus változása elérheti azt, hogy a vízpára kicsapódjon alacsony magasságban repülő gépek esetén is. A lényeg csak az, hogy a szárnyon/törzsön létrejövő légáramlás a kritikus szintre növekedjen.

    A hangsebességel haladó test által keltett lökéshullám miatt hirtelen jelentős nyomásváltozás lép fel - ez az oka a párafelhő létrejövésének.