-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#10480
Na, egy kicsit el voltak hanyagolva a nagyobb lélegzetvételű írások (időhiányában), most egy kicsit pótolunk.
Leopard 1
A Leopard program 1956-ban indult, hogy egy saját gyártmányú harckocsival váltsák le a nyugatnémetek a Bundeswehr elavult M47 és M48 harckocsijait. A kezdeti elvárások az között szerepelt, hogy a harckocsi bármely irányból érkező, 20mm-es páncéltörő lövedéknek ellenálljon, képes legyen megóvni a személyzetét a vegyi-, biológiai- és nukleáris fegyverek hatásaitól, és képes legyen legyen leküzdeni a varsói szerződés harckocsijait, vagyis a fő fegyverének képesnek kell lennie 2000 méterről átütni egy 150mm-es döntött páncélzatot. A fő fegyvernek a brit L7A3 105mm-es huzagolt csövű ágyút választották. 1957-ben a Francia Köztársaság és a Német Szövetségi Köztársaság egy közös harckocsi kifejlesztésébe kezdett, amelynek a neve „Standard-Panzer” lenne, a programba két német illetve egy francia mérnökcsapat vett részt, és mindegyik két-két prototípust gyárt le. 1958-ban Olaszország is csatlakozott a programba, 1960-ban pedig megkezdődtek a prototípusok első tesztjei, csapatpróbák után a Porsche-féle tervet fogadták el, de több ponton is módosították, új tornyot kapott, és a motorteret is kibővítették, megemelve a test hátulját, és a motor fölé helyezve a hűtőradiátorokat. Franciaország végül is a saját AMX30 terve mellett döntött, vagyis a közös Francia-Német harckocsi nem valósult meg (érdekesség: az Olaszok úgy döntöttek, hogy inkább az amerikai M60A1-et rendszeresítik, majd később mégis megvették a Leopard 1 licencgyártási jogát). Még a gyártás előtt döntés született arról, hogy a toronyba beépítenek egy optikai távolságmérőt, amelynek két optikája a torony két oldalára került. A gyártás a Krauss-Manfred felügyelete alá került, és 1965 szeptemberében adták át az első szériapéldányt a nyugatnémet hadseregnek.
![]()
Első szériás Leopard 1.
A löveg fölötti "doboz" az 1950–es, 60-as évek éjszakai harc kellékét, egy hatalmas fényszórót rejt.
A Leopard 1 egy hagyományos elrendezésű harckocsi, a torony a test középen van elhelyezve, a 830 lóerős, V-10-es MTU diesel-motor pedig hátul, hosszában. A sofőr elől, jobb oldalon foglal helyet, tőle balra van elhelyezve a fő lőszertároló, 42db 105mm-es lőszerrel. A toronyban jobb oldalon foglal helyet az irányzó,mögötte ül a parancsnok, a töltőkezelő pedig lövegtől balra dolgozik.
![]()
Brazil (ex-Belga) Leopard 1A1, a torony két oldalán látható nyílások az optikai távolságmérő optikáit rejtik.
Leopard 1A1:
Az első sorozat utáni három következő már kisebb fejlesztésen esett át. Egy lövegstabilizátor került beépítésre, hogy mozgás közben is célon tudjon maradni az irányzó, illetve menet közben is kiváltható legyen a lövés. Megjelent továbbá a kumulatív lövedékek elleni védelmet növelő oldalszoknya, és a lövegcsőre hőkiegyenlítő köpeny került.
Leopard 1A1A1:
1974 és 1977 között felújították az összes Leo 1 és 1A1-esek, kiegészítő páncélzatot szereltek a tornyokra, így a harckész tömeg 42.5 tonnára nőtt.
Leopard 1A1A2:
Az 1980-as években a Leo 1A1A1-eseken újabb felújítás következett, Az első Leopard 2-esekről szintén felújításkor leszerelt PZB 200 éjjellátó berendezéseket szerelték fel a torony jobb felső részére.
Leopard 1A1A3:
Azon Leo 1A1A2-esek, amelyekbe SEM80/90-es digitális rádiók kerültek beépítésre.
Leopard 1A2:
Az ötödik sorozat 232 harckocsija tartozott ezen változathoz, amelyek alapból egy erősebb toronypáncélzattal készültek.
Leopard 1A2A1:
Az utólag PZB 200 éjjellátóval felszerelt Leo 1A2 változatok elnevezése.
Leopard 1A2A2:
Az utólag SEM80/90 digitális rádióval felszerelt Leo 1A2 változat elnevezése.
Leopard 1A2A3:
Az utólag PZB 200 éjjellátóval és SEM80/90 digitális rádióval is felszerelt változat elnevezése.
Leopard 1A3:
![]()
Leopard 1A3 felkészítve folyón való átkeléshez.
Az ötödik sorozat második felébe tartozó 110 harckocsi új toronnyal került legyártásra, üreges páncélzattal és ék alakú lövegpajzzsal. Noha a páncélvédettsége nem javult jelentősen a Leo 1A2-höz képest, a torony beltere 1,2 köbméterrel nagyobb lett, tágasabbá téve a küzdőteret. A parancsnok továbbá kapott egy TRP-2A jelű független optikai irányzékot.
Leopard 1A3A1:
Az utólag PZB 200 éjjellátóval felszerelt Leo 1A3 változatok elnevezése.
Leopard 1A3A2:
Az utólag SEM80/90 digitális rádióval felszerelt Leo 1A3 változat elnevezése.
Leopard 1A3A3:
Az utólag PZB 200 éjjellátóval és SEM80/90 digitális rádióval is felszerelt Leo 1A3 változat elnevezése.
Leopard 1A4:
![]()
Leopard 1A4
A hatodik sorozat 1974-től leszállított 250 harckocsija külsőre megegyezik a Leo 1A3-al, de új, digitális számítógépes tűzvezető rendszert kapott, EMES 12A1 optikai irányzóberendezést az irányzó, és PERI R12 éjjellátóval kombinált optikai periszkópot a parancsnok. A plusz berendezések helyigénye miatt a harckocsiban tárolt lőszermennyiség 55 darabra csökkent.
Az eredeti tervek szerint a korábbi változatokon elvégzett fejlesztéseknek esett volna alá az 1980-as években, de végül is erről letettek, és kivonták a hadrendből, a fejlesztéseken már átesett Leo 1A1 „váltotta” őket.
Leopard 1A5
![]()
Egy Dán Leopard 1A5 száguldozik. Megfigyelhető az új, hátra fele hosszabb torony
Az 1980-as években indított fejlesztési program célja, hogy a rendszerben, vagy tartalékban tartozó Leopard 1A1-esek (ill. 1A1A1, 1A1A2, 1A1A3) új, nagy hatékonyságú tűzvezető berendezést és hatékonyabb éjjellátó illetve rossz időben is használható felderítő berendezést kapjanak. A lehetőségek felmérése után egy teljesen új torony beépítése mellett döntöttek, amely nemcsak az új rendszereknek ad otthont, de a lőszertároló is átkerültek a vezető bal oldala mellől a torony megnyújtott hátsó, elszeparált részébe. Mindezek mellett a tornyot felkészítették a Leopard 2 120mm-es simacsövű lövegjének beépítésére, noha erre végül is nem került sor.
1983-ban a Leopard 2 EMES 15 tűzvezető rendszeréből kifejlesztett EMES 18-at választották a Leo 1A5 számára, lézeres távolságmérővel és infravörös képalkotóval. A löveg számára új, leválóköpenyes szárnystabilizált páncéltörő lőszert rendszeresítettek. 1987-től kezdve szinte az összes államban rendszerben álló Leopard 1-esen végrehajtották (többnyire komolyabb változtatás nélkül, kivétel pl. a norvégok Leo 1A5NO hk-i, melyek toronymozgatása elektromos és nem hidraulikus) a Leopard 1A5 módosításait, így ez tekinthető a „standard” Leopard 1-esnek az 1990-es években, illetve utána.
Leopard 1A5A1:
A digitális SEM80/90 rádióval felszerelt változat jelzése.
Leopard 1A6
![]()
A Leopard 1A6 prototípusa, megfigyelhető a régi fajta torony a kiegészítő páncélzattal, és a 120mm-es löveg.
Egy Leo 1A1A1-et átalakítottak a Leopard 2 120mm-es lövegének befogadására, és erősebb kiegészítő páncélzatot szereltek a toronyra. A programot 1987-ben felfüggesztették, mert a Leopard 1A5 olcsóbb és sikeresebb megoldásnak bizonyult.
Leopard C1:
Kanadai 114db-ot gyártott licencben, melyek alapjában véve Leopard 1A3-asok, de lézeres távolságmérővel az optikai helyett, továbbá más a másodlagos fegyverzet, és passzív éjjellátó berendezése a legénységnek. Később egy kiegészítő páncélzatot terveztek a számukra utólag felszerelni, de a magas költségek miatt az átalakítást csak korlátozott számú járművön hajtották végre.
Leopard C2:
![]()
Egy Leopard C2 egy bemutatón autón gázol át – a személyzet láthatóan élvezi. ;)
Kanada 2000-ben mutatta be a C1 változat átalakításával létrehozott új változatot. Az ország 123db leszerelt Leopard 1A5-öst vásárolt Németországtól, amelyek tornyait átszerelték a Leo C1-esekre, és további kisebb módosításokat végeztek el rajtuk (pl. rádióberendezések cseréje).
OF-40:
A Fiat és az Oto-Melara által gyártott Leopard 1 export változat. A prototípusa 1980-ban készült el, és 1981-ben 18db-ot átadtak belőle az Egyesült Arab Emirátusoknak, később további 18db-ot szállítottak le az OF-40 Mk.2-ből, és a korábbiakat is feljavították ilyen szintre. Ez tartalmaz egy olasz tűzvezető rendszert kétsíkű lövegstabilizátorral, fényerősítő elven működő éjjellátó berendezést, egy Francia SFIM stabilizált optikai periszkópot a parancsnok részére és egy Selenia lézeres távolságmérőt. Az Egyesült Arab Emirátusokon kívűl más megrendelés nem érkezett az OF-40-re.
Egyéb változatok:
A Leopard 1 alvázára épül a Gepard önjáró légvédelmi gépágyú, illetve számtalan hídvető és harckocsimentő is a kivont Leopard 1-esek alvázát használja.
Adatok (Leopard 1A5):
Gyártó ország: Németország (Német Szövetségi Köztársaság)
Személyzet: 4 fő (Parancsnok, Irányzó, Sofőr és Töltőkezelő)
Harckész tömege: 42.4 tonna
Teljes hossza: 9.54 m
A test hossza: 6.94 m
Magassága: 2.4 m
Szélessége (szoknyával): 3.37 m
Hasmagassága: 0.44 m
Teljesítmény/Tömeg arány: 19.7 le/t
Talajnyomás: 0.90 kg/cm2
Erőforrás: MTU B 838 Ca-M500, 37.4 literes, V-10-es Diesel-motor
Teljesítménye: 830 le @ 2200 ford./perc
Max. sebessége műúton: 65 km/h
Max. sebessége hátramenetben: 25 km/h
Max. hatótávolsága műúton: 600 km
Max. hatótávolsága terepen: 450 km
Üzemanyagtartály: 985 liter
Fegyverzet:
1db 105mm-es L7A3 huzagoltcsövű löveg, 55 lőszer
1db 7.62mm-es MG2A1 koaxiális géppuska
1db 7,62mm-es MG3 légvédelmi géppuska (összesen 5500 lőszer a géppuskákhoz)
8db ködgránátvető (4-4 a torony két oldalán)
Rendszersítő országok:
Németország, Dánia, Belgium, Hollandia, Norvégia, Ausztrália, Brazilia, Egyesült Arab Emirátusok, Kanada, Chile, Görögország, Olaszország, Törökország.
