-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
dara #10271 Lehet, hogy én tévedek, de mintha az F-16-ot nem kategorizálták volna soha légifölény vadászgépnek. Az F-15-ös feladata a légifölény kivívása, amerikai és NATO hadműveletekben egységesen, az F-16-nak soha sem szántak ilyen feladatot. Ezért is lett a későbbiekben alapvetően csapásmérő vadászgép, amely sikeresen megvívhatja a légiharcot is.
Az F-15A/B/C/D esetén említett 2,85 inkább a MiG-31 esetén igaz, ismereteim szerint az F-15 esetén M2,5 a végsebesség, változattól függetlenül.
Manőverező képesség tekintetében, azonos feltételek esetén (4+4 légiharcrakéta, CFT tartályok nélkül) a nagyobb tömeg ellenére a Strike Eagle jobbnak minősül a nagyobb teljesítményű hajtóművek miatt, amit nem kaptak meg a vadászváltozatok. A CFT-t azért említem, mert egyébként szerkezeti tömegben nincs akkora eltérés a két altipus közt, mint amennyi tolóerőben. A CFT leszerelhető a Strike Eagle-ről is, illetve felszerelhető a C/D változatra is. Az A-ra nem, de ennek a hajtóművei is gyengébbek, az elektronikájáról nem is beszélve.