-
#10189
"Az idők homályába vész a fals kabin festés, a kanadaiak azt állítják, hogy a ők találták ki és egy AT-6 Harvard gépen alkalmazták először 1946-47-ben. Az amerikai változat szerint Keith Ferris amerikai festő találta ki, aki a 70-es években több álcázó festés kidolgozásában vett részt. Ezeket a festési sémákat hívták Heater- Ferris mintának (a Heater becenevű Heatly NAVY pilóta volt). A lényege elsősorban nem az álcázás volt, hanem a megtévesztés. A gépre festett geometriai minták széttörték a gép alakját megnehezítve közellégiharcban a gép pontos helyzetének a meghatározását, ezt szolgálta a megtévesztő kabin felfestése is ami a koncepció rész volt.
Ezt a festést kipróbálták több F-14, Navy F-4, agresszor F-5, F-16XL, F-15 gépen. Sőt egy F-4 gépen a japánok is kipróbálták. Maga a minta nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, lehetetlen volt a gépeket századszinten karbantartani és annyi előnyt nem jelentett, hogy ezzel a komoly hátrányával együtt alkalmazzák. Azonban egy század F-4S gépen jó ideig ez a festés volt látható. Az Italeri a mai napig ezzel a festéssel forgalmazza az F-4S makettjét.
Később állítólag szerzői jogi vita kerekedett az ügyből, mert Mr. Ferris úgy gondolta, hogy a használat után neki jogdíj jár, állítólag a kanadiak fizettek is minden F-18 után (a rec.models.scale fórumon egy kanadai állította :). Ez vagy igaz vagy nem, de az biztos, hogy az USA gépein legközelebb az A-10-esen tért vissza a minta az 1991 utáni új festéssel. A 80-as években az angolok is kísérleteztek a fals kabinnal Hawk gépeiken. A gépeken szürkék különböző árnyalatait próbálták ki, az egyik kombináció fals kabintető festést is tartalmazott. Azonban az angolok úgy találták, hogy annyira jól sikerült ötlet ez, hogy a gyakorló gépeken repülő pilótákat megtévesztheti, ezzel csökken a repülőbiztonság. Ezért nem festették fel a gyakorló gépekre a false canopyt és azóta sem alkalmazzák. Igaz az angolok annyira komolyan vették a repülésbiztonságot a gyakorló gépeiken, hogy kísérletet folyattak annak a színnek a megtalálására, ami a legjobb észlelhetőséget biztosítja. Így jutottak el a matt feketéhez, amit a kényessége miatt fényes feketeként vezettek be a gyakorló gépeken. Úgy találták, hogy a fekete az ideális szín ami a felhős és tiszta égen is a legjobb biztonsággal a legtávolabbról észlelhető.
Ha kicsi az esély az éles közellégiharcra, akkor felesleges a tanuló és gyakorló pilótákat egy ilyen festéssel veszélybe sodorni. Ennek a felfestése nem több mint 10 perc alatt megoldható, ha szükséges. Békeidőben felesleges kockázatot jelent, ami csökkenti a repülőbiztonságot. Ez pedig az USA hivatalos katonai szervezeteinek a véleménye."
Plasticwings.hu
Valaholezen az oldalon bővebben is van róla szó.