Nyilván a városban szükség van tömegközlekedésre. Ha eltekintünk az egyéb lehetőségektől és csak az autókra és a tömegközlekedésre gondolunk, akkor láthatjuk, hogy ha nem lenne tömegközlekedés, akkor a közutak (ennél is jobban) használhatatlanok lennének. Ugyanakkor ha megvizsgáljuk a másik végletet, hogy ha csak tömegközlekedés lenne, akkor ha a járatsűrűség alkalmazkodna az igényhez, teljesen működőképes lenne a dolog. Egy városban a tömegközlekedésre szükség van és motiválni kell az embereket annak használatára, mert sokan úgy állnak hozzá, hogy mindenki más használjon tömegkölekedést hogy én tudjak autókázni dugó nélkül, ez pedig nyilván nem működik (egyéni érdek vs. közösségi érdek, általánosított fogolydilemma). A legegyszerűbb motiváció az olcsóbbá, esetleg ingyenessé tétele, de valakinek ezt meg kell fizetnie és valahol ezt adó formában be kell szedni. Szóval szerintem sem ördögtől való az elképzelés, hogy az autós támogasa a tömegközlekedést. Azzal hogy az autós ezt támogatja (fizet), neki is javul az autós közlekedése (értéket kap) mert többen választanák a tömegközlekedést, ami egy élhetőbb városhoz vezetne. Most az hogy melyik autós támogassa meg hogyan, abba nem akarok belemenni, mert összetett a téma és off is, de jó lenne ha látnátok ennek a megközelítésnek a realitását, ahelyett hogy lenézitek és kinevetitek.