IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
artivizsla #63358 Szintén fórumból :
"...A Gripen legnagyobb baja, hogy nem továbbfejleszthető, mivel a svédek kissé alulméretezték a kapacitását.
Az RM-12-es hajtómű a méretéhez vioszonyítva nagyon erős, de a kistömegű Gripenhez már gyenge.
A nagyobb tömegű magyar gépekéhez viszonyítva meg méginkább.
Az F-16-os lett volna a jobb, mivel a fegyverek mérete/tömege az adott, a gép kapacitásának kell igazodni hozzá.
Kisebb gép kevesebbet és kisebbet bír hordozni, az viszont külön probléma, ha mindennek tetejébe még gyenge is.
Az F-100-as, F-110-es, AL-31-es méretű hajtóművek teljesítménye sokkal tágabb
tartományban mozog mint a kisebb F404/EJ-200/RM-12/F-414/PW-1120/RD-33-as kategoriájú társaiké.
Ezek a hajtóművek a Gripen kivételével kéthajtóműves gépeken jelentek meg, nem véletlen az F-20 Tigershark bukása sem.
De tegyük félre a továbbfejleszthetőséget, maradjunk az EBS-HU változatnál.
Itt a legnagyobb probléma -főleg a fenntiek tükrében- a darabszám.
14 ilyen gép roppant kevés, mivel ennek a típusnak csak az elektronikája jó, az pedig önmagában kevés, a harcérték egyéb tényezőit a Gripennél a mennyiséggel kell pótolni, amit mi nem teszünk meg.
Végezetül a sokat emlegetett Szu-22-es ügyről.
Az oroszok a kilencvenes évek végén hatóságilag az összes egyhajtóműves gépet leállították a légierőben, beleértve az L-39-es kiképzőgépeket is.
(a "Rusz"-kötelék a DOSzAF-utódhoz tartozik)
95-96-ban látni lehetett, hogy a drága üzemű Szuhojok alkatrészellátása - lévén, hogy nem az oroszoknál és a VSz-ben leginkább elterjedt M4-esekkel rendelkezünk- teljesen bizonytalanná vált.
Annak ellenére, hogy teljesen logikus volt katonapolitikailag a 22-esek továbbéltetése mellett döntve megkezdeni a nagyjavítást, egyben be kell látni, hogy mindennek ellenére a legjobb az lett volna, ha 95-ben nem a nagyjavítást kezdik meg, hanem a kivonást.
Hol ebben a logika?
Nos, ugyanaz mint másban, nem a leépítésre, hanem az átfegyverzésre gondolok, tehát egy, már abban az időben is hangoztatott "NATO-kompatibilis, többfunkciós repülőgép" beszerzése lett volna a megoldás.
Ezt akkor azért is hangoztatták úton-útfélen, mert akkor nemhogy nekünk, de más ex-VSz államnak sem volt ilyen repülőgépe, beleértve Oroszországot is.
(ott nyilván nem a NATO kompatibilitást értem ez alatt)
A VSz-ben igazi többfunkciós harcigép nem létezett, csak harcászati vadászrepülőgép, ami nem jelent igazán komoly sokoldalúságot.
A NATO első igazi többfunkciós gépe az F-16, illetve a 18-as, a Tornado nem az, hanem annak több különböző feladatkörben használható variánsa van.
Az első totálisan kompromisszummentes multi role-gép pedig az F-15E.
A kilencvenes években a vadonatúj, vagy használt technikára nem volt esélyünk, mert a nagyok a fejünk felett döntve kiegyeztek: az amerikai technika egyenlőre nem kerül a volt szovjet érdekszférába, a hivatkozási alap a balkáni konfliktus volt.
A 2000-res évek elejére a légierő darabszáma értékelhetetlenül alacson szintre esett vissza, ennélfogva a logikus lépés legalább annyi F-16-os beszerzése lett vona, ahány MiG-29-esünk van (a meglévő gépek mellé), de nem a fele és nem Gripen, igaz ez utóbbinál korrigálták a harcértéket mind minőségben, mind mennyiségben, gondolok itt a légiutántölthetőségre és a 4-5 tonnásra növelt fegyverterhelésre.
(F-16)
Végül, hogy ne csak off legyek.
Nem az a kérdés, hogy jó-e a Mistral, vagy jobb lett volna-e a lényegesen jobb Stinger, illetve érdemes lett volna-e az Igla-k darabszámát növelni?
Hanem az, hogy hova tűntek a honi légvédelemi rakéták?
A VEGA-rendszert az 1996-os nagyjavítás után vonták ki, ezen típus felett még nem járt el az idő.
Az egy dolog, hogy a mai nagyteljasítményű légvédelmi rakéták a Patriot-Sz-300-as páros hatására már mobil kivitelűek, tehát akár csapatlégvédelmi feladatokat is elláthatnának, de elsősorban nagykiterjedésű objektumok oltalmazása a feladatuk, ami jelenleg nem oldható meg még a modernizált KUB-okkal sem.
Magyarország légvédelme jelenleg nincs megoldva..."