IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
#61910
- Navigációs fény egyik gépen sem kapcsolható.
- A 350 km/h az a gépkönyv szerinti adat, a futómű károsodás nélkül 350 km/h alatt nyitható, de csak 250 alatt ajánlják. Ahonnan a fékszárnyat is. A video egyébként elég régi, nem emlékszem már mikortól nyitja (a két piros lámpa ha lekapcsol, akkor a nyitás folyamatban van. Levett gáznál viszont a hidraulika lassabban nyomja ki, pörgesd kicsit magasabb fordulatszámon a motort, akkor gyorsabb lesz) majd fogok csinálni hasonlókat a legutolsó peccsekkel. De a héten biztos nem.
- A nulláról indulás alapvetően csak annyiból áll, hogy a magasságmérő alján lévő tekerővel beállítod nullára és kész (ezt hívják QFE magasságnak) (mivel a magasságmérő a légnyomás mérésén alapul, az időjárásra nagyon érzékeny).
Viszont jó tudni még néhány dolgot: a magasságmérő felső részén van egy barometrikus skála, ami azt a légnyomás értéket mutatja, ahol a magasságmérő nullán áll. Ez több dologra is használható. Egyrészt a tengerszinti nyomást beállítva a tengerszint feletti magasságodat (QNH magasság) mutatja (meteorológiai jelentés, légiforgalmi tájékoztató, vagy tengerszinten repülő, ott nullázott magasságmérőről leolvasott érték alapján). Térképek magasságértékei és a légtérben való közlekedés is ez alapján van megadva. Másik dolog, ha a egy olyan repülőtérre kell eljutnod, ami más magasságon fekszik, mint az induló reptér, akkor az ottani "nullázott" értékre tekerve már ahhoz a ponthoz mutatja a magasságodat. És mivel harci gépekről van szó, azt sem szabad elfelejteni, hogy bombavetésnél a relatív magasságkülönbség alapján kell bombát dobni, tehát akkor a cél magasságára nullázott mérőt kell használni.
Gyakorlatban ez úgy nézhet ki, hogy felszállásnál lenullázod a magasságmérőt, felírod a légnyomás értéket (QFE). Ezután térképen megnézed, hogy a cél milyen magasan fekszik, azt az értéket beállítva szintén felírod a légnyomás értéket. Ha akarod, akkor az indulási repülőtér magasságát ismerve (innen például: AFBs of Clod 2) a tengerszint nullájára is beállíthatod, azt szintén felírod (QNH). Ezután a küldi alatt mindig meg fogod tudni mondani, hogy milyen magasan vagy a tengerszinthez, a repülőteredhez vagy a célhoz képest, csak oda tekered a barometrikus skálát, ahova kell.
De ezen a lapos tájon ez annyira nem gáz, viszont nem baj, ha hozzászoksz az ilyen precizitáshoz, máshol jól jöhet. :)