IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
Lysandus #26734 Az egész prop pitch dolog eléggé kidolgozatlan az Il-2-ben. Talán legjobban a 109-esen modellezték le, de ott meg a legjobb automatán hagyni. Azt hiszem épp nálatok a pumaszálláson olvastam egy kiváló elméleti anyagot a légcsavar-állásszög jelentőségéről. Mintha az rémlene belőle, hogy nagy állásszög emelkedéshez jó, a kicsi pedig a szintben gyorsabb repüléshez. Ezt talán egyedül a Messzerben látni, ahogy mozog a kis mutató emelkedéstől, sebességtől stb. függően. Ehhez képest orosz (vagy éppen a japán) gépeken, ahol nem volt automatika, beállítja az ember a játékban 100 %-ra és úgy hagyja. És így kapja a legnagyobb vonóerőt mint szintben, mind emelkedve a szobapilóta. Pedig a valóságban nyilván nem így volt.
Hasonló a helyzet a szövi gépeknél is, ott az automatika max annyit csinál, hogy 3000-en tartja a fordulatot. Tehát olyan az egész, mintha a légcsavar vonóerejének szabályozását egyedül a gázkarra tették a fejlesztők. Ez nyilván leegyszerűsít néhány dolgot a szimulátoros pilóták számára, de egyre több flight instruktiont végignézve a youtube-on kiderül: ez korántsem volt így.