Autómodellek

Igen, azt hiszem a C-t már csak a nyomógombos F1 váltóval árulták.

Hoppsssz, a 288 GTO-t én is kifelejtettem!

Egy fórumon azt írták, hogy a HW hibája, hogy a C motor az F1 gépé volt, a HW-ban meg botváltó van, nem lapát. De a Wikipédia szerint C-t a GTB-be is szereltek. Szóval tokom tudja.

Még egy gondolat a Kyo-ár fikázáshoz, aztán tényleg befejeztem (mára <#vigyor1> ) ha nem lenne a Kyo, már rég elszállt volna a HWE ára, lenne 150-180 euró egy HWE 355-ös... az senkit nem zavarna, de ez sok ennyiért.... idióták, tényleg nem tudják mibe kössenek bele jó dolgukban.

Fikázza a kyo-t aztán este leüt 200euró+ért egy HWE 288gto-t....

HWE ugyan így járt a 308-as sorozatával. Megvetted, kézbe vetted, nézegetted és imádtad. Mert qrva jól néz ki, amúgy is imádod a típust, szóval elfogult vagy vele. És valljuk be, azért a HWE 308 sem egy szar modell. Ráadásul sok összehasonlítási alapod sem volt, mert a Kyosho-n kívül szinte senki nem dobta piacra. Aztán kezedbe került egy Kyo és persze ilyen olyan veterán kiállításon látod az igazit is. Otthon persze rögvest észre veszed a HWE hibáit. Szóval a 355-ös "sztorid" nem egyedi. <#nevetes1>
Én azért nem vetettem el egy HWE 355 Spider beszerzését. OK, tényleg frankó az UT is, de csak birizgálja a fantáziám, hogy a HWE eleje nyílik (UT orra teljesen zárt és nem csak lámpa tekintetben, hanem csomagtartóéban is), van működő bukólámpája. Na, ugye ez is volt téma nemrégiben. <#awink>
Amúgy, reagálva egy másik kérdésedre, de bizony, volt szó a 355 Challenge kiadásáról is. sőt amolyan minta példányt ki is állítottak belőle Nürnbergben. Valami külföldi fórumon közre adtak olyan habos babos ötletet is, hogy lesz Kyosho 355 Spider is. Hát egyenlőre nincs. van helyette resin F40 és Testarossa.

De, az úgy van 3-4 éve, hogy a következő negyedévben kiadják. Néha a következő hónapban, aztán megint egy negyedévet csúsznak. Most is rajta van több nagyker előrendelési listáján.

Tényleg, amúgy nem az volt hogy a Kyo kiadja a 355 Challange sztorit is, vagy csak befantáziálom ... ?

Késő van már sok volt a konyak 😊

Szó mi szó, vörösben is dögös..!
És igen, a hármas listám valahogy így folytatódna, sorrendet nem nézve..:
250 gt swb, 250gto, 288gto, Testarossa..
Igazából sok szép Ferrari van naa.. 😉

Fura ez... mert kézbe veszed szimplán a HWE-t, akkor egy tök jó kis modell... ellenben ha mellé rakod a Kyo-t, akkor előjön minden hiba rajta... voltam így már modellel, megláttam élőben az 1:1-et, és adtam is el, annyira rosszul csinálták meg.

Mondjuk azt továbbra is tartom hogy ár-érték arányban teljesen jó a HWE, pláne úgy hogy el se lehet adni itthon 😊 egy picivel többe került most nekem a fekete, mint anno Neked a piros, de figyelembe véve hogy mozdultak az árak, simán megér annyit.

Ha a pirosba konyak belsőt rak a Kyo, akkor senki nem vettem volna meg a feketét 😊 örülök hogy nem strici belsővel adták ki, bár feltétel nélkül egyedül fekete Ferrariba fogadom el a piros belsőt....

Engem különösebben nem zavar ha nem piros egy Ferrari 😊 volt piros HWE 355-ösöm, gyönyörű volt azzal a belsővel, mégis a sárgát tartottam meg 😊 ha engem is felkeltenének, én pontosan ilyet kérnék, fekete + konyak + egy konyak <#pias> és nem sértődnék meg egy F1 váltón se 😊 persze már a kézi váltó is vizuális gyönyör benne, és azt is bitang jól eltalálta a Kyo, tényleg nem tudok mibe belekötni 😊

Valahogy így:

Nálam a top3:
250 GT SWB - 308 GTB/GTS - 355

Végre! Végre valaki, aki rajtam és pár "sorstársamon" kívül kiáll a Kyo változat mellett! Igen is, nagyon szép, precíz, arányos modell.
Méltó a HE jelzésre. Áráról nem beszélnék. Jelenleg fogalmam sincs mennyiért vesztegetik. Én 2-3 éve 50ezerért szereztem be és nem bántam meg, a mai napig nem érzem, hogy kidobott pénz lenne. Nem láttam még "élőben" a HWE változatot, csak modelles fórumokon az összehasonlítását. Megmondom őszintén, a Kyo nekem már képekről sokkal jobban bejött. Nekem a piros van (azé' még is csak egy Ferrariról beszélünk!!! <#smile>), tény nem jó a fekete belső neki. Sokat elrejt a részletekből, de legalább is nagyon közelről kell nézegetni és a fotókon sem jönnek ki a részletek. Tény az is, hogy a hasmagasságon kicsit spóroltak. Ennél több hibáját nem tudok neki. Ja, de, egyet! A Kyo igazán megcsinálhatta volna Spider és GTS kivitelben is. Én gratulálok a modellhez, magam is a gyűjteményem gyönygyszemének
tartom. Nem tagadom, a te szavaiddal élve, 355 buzi vagyok...<#szeret> Ha valamelyik éjszaka felébresztenének és nekem szögeznék a kérdést: "-Most azonnal mond meg milyen Ferrarit vegyünk neked?" kapásból a 355-t vágnám rá. Ha már kidörgöltem a szememből a csipát, pontosítanék, kézi váltós, piros, bézs bőr belsős, Spidert kérek.
Én őszintén szeretnék azért egy HWE változatot. Pont a Spidert, pedig van már nekem abból UT változat. Attól függetlenül, kellene a HWE is.
Én a helyedben megtartanám a HWE-t is. Tulajdon képpen azért van különbség a kettő között.
A Kyosho a korai (1995-1998) motorjával, a Tipo F129B-vel, a HWE verziók, a későbbi Tipo F129C motorral vannak szerelve. Na már, ha ez egy modellnél lényeges...
Íme a különbség, balról a 129B, jobbról a 129C:

Köszke 😉

Ha Top3-at kéne állítani Ferrarik közt, az nálam így nézne ki: 355-F40-TR +ráadás: 599 😊

Nagyon szép paripa, grat érte, gyönyörű!
Nekem is a nagy kedvenceim közt van, (F40-F355-F430).
Most irígy vagyok, na és persze útállak is! 😄

Nemrég volt szerencsém testközelből átnyálazni egy 355-öst, talán nem vagyok ezzel egyedül; véleményem szerint a legharmonikusabb Ferrari a mai napig, élőben egyszerűen gyönyörű, az embernek tényleg földbe gyökerezik a lába.
Sajnos (vagy inkább szerencsére <#beka3> ) a menetkör elmaradt, talán lehetett volna, de nem akartam a tulaj jóindulatával visszaélni, ő nem ajánlotta fel-én nem kérdeztem... nem is baj, egy ilyen próbakör után napokig elvonási tünetei vannak az embernek.... :/ pont elég sz.r így is 😊

Na de hogy jön képbe a Kyo 355-ös..?

Este hazaérve persze egyből kitéptem a vitrinből a HWE 355-öst... és hát az a nagy helyzet, hogy nem jó a modell <#shakehead>

Megkövetem magam, mert én is azt vallottam, hogy a Kyo féle 355 arányai nem jók, de ez hatalmas tévedés !

Azt eddig is láttam, hogy a felni jobb és autentikusabb mint a HWE, de így már az autó kiállása, az ahogy a hátsó kerék is áll... tökéletes a Kyo-n. Továbbá a hátulja / övvonal is pontos rajta... valóban fura a HWE mellett, mert az mint modell arányosabbnak tűnik, de talán a cél nem -mindig- az 😉 Ha élőben mellégurul a Kyo, egyből látni hogy sokkal tömzsibb és aránytalanabb a HWE, a kyo 1az1-be az 1:1 😊

Ettől függetlenül úgy néz ki marad a HWE is, egyrészt szép, tisztességes modellje a HW-nek, faxa a sárga fény <#eljen> másrészt a kutyának nem kell <#vigyor1> én meg Maisto/Bburago új árba nem fogok eladni egy olyan modellt.

Aki 355 b.zi, azt mondom kötelező darab a Kyo, nekem mivel a 360, 430 is feketébe van meg, így adta magát hogy ez is feketébe jöjjön, és nem utolsó sorban hogy a kyo belseje mindig is erős(ebb) volt, viszont a piros-fekete belsővel .... :/ erről már leírtam korábban mi a véleményem. <#ejnye1>

Ezzel a belsővel valami elképesztően gyönyörű, a fényezése pedig szintén csodás, pedig a kyo+fekete fényezés.... hát az aztán tud érdekes lenni, emiatt adtam el a fekete F40-esem is....

Egy rakás matrica dobja fel az utas-motorteret, szebbek a lámpák, a bukólámpa mérete-nyílási szöge is jobb, csomagtérnél teló van (fétis-warning 😊 ) a géptető marhajól nyílik, a közép-nyitásig kell kézierő, aztán érezni hogy átlibben egy ponton és magától felnyílik, ilyet még sose láttam modellnél, kíváncsi lennék hogy csinálták meg 😉

A B-oszlop belső kopoltyúja is valós, nem egy fekete festés, + a géptető pereménél is finom rácsozás van, a hátulja (lökös) komplett szebb és autentikusabb, amúgy sokkal jobban ül és terpeszt az autó a valóságban, pont úgy mint a Kyo. A féktárcsák is autentikusabbak a kyo-n, bár a HWE is jól néz ki a likas tárcsáival.

Amúgy lehet a feketén módosítottak, mert sztem nem ül annyira mint a piros, de elnézve hogy rugós a futómű, nem lehet nagy kunszt a pirosat is jó szintre emelni, és súlyra is rendben van, pedig ezt is sok helyen olvastam hogy; juj de könnyű a modell.... bullshit.

Az utastér egy fényévre van a HWE-től, (és nem csak a sárga-fekete belseje miatt) ok-ok, tudom, jóval drágább modell. Az viszont valami elképesztő, ahogy a hátsó oldalablak "behajlik" a géptető felé.... ez a HWE-n egy töksimán-ferdén berakott ablak.

Anno nagyon ment a sírás hogy nem éri meg az árát, nem méltó HE modell, sztem egyik se állja meg a helyét 😉 még most is viszonylag jó áron ellehet csípni a feketét, biztos a szín miatt, de ezzel a belsővel részemről nem kérdés melyik ütősebb, persze kinek a paplan.... 😉

Pár kép:

Klassz kép! Grat! <#eljen>
Persze a modell is klassz!

köszi
a modell egy Highway61, aminek szintén kijár a dicséret, ráadásul ez a supercar sorozatból való és HW61-től nem megszokott módon teli oldal ablakai vannak, amitől még komolyabb a modell

ismerem ezt az ürgét (mondjuk inkább a fotóit <#buck>), már régóta nyomja az ipart, iszonyat jó képei vannak
és ráadásul a modelleket is ő maga építi, ami miatt még nagyobb elismerés jár neki <#worship><#worship>
én csak poénból kipróbáltam, de megtetszett a dolog, bár én nem fogok a városban járkálni helyszín után, én csak a garázs előtt idétlenkedtem, és ezt túl sok modellel nem lehet eljátszani, egy idő után uncsik lesznek a képek 😊

Akarok egy ilyet 1/18-ban 😊


Fotó: scuderiaferrari @ instagram
Utoljára szerkesztette: 355, 2017.04.09. 18:16:40

Az igen.. Itt az ember még az árnyékot is odaszámította.. Jó ötlet! Qrva jók ezek a fotózási ötletek. Még aki nem vallásos, annak is.. 😄

Wow, nagyon jól eltaláltad az arányokat, és persze a modell is rászolgált 😊

Napot!

Ez nagyon profi, gratula <#eljen> Egyszer egy honlapon láttam hasonlót, ki kéne próbálni.

Ez nagyon király!

köszi köszi fiúk
a modellfotózás magyarországi pápájától lestem el a trükköket 😊

Nagyon állat!!!

Faxányos! Nagyon jó lett <#eljen>

mivel jó idő volt kiálltam már a gépemmel a garázs elé és lefotóztam 😊)))

Várj, van rondább is. Ez nő, félig szörnynek átműtve.

:-) !!!

Ez Derrick főfelügyelő, félig nőnek átoperálva.

Jövő héten érkezik. Évek óta vágyom egy E30-ra.

Az is irritál.... <#bohoc> de a cigivel kilehet kergetni ........ :x

A hatvanas években mindenki dohányzott. Most egy telefont kéne a kezébe tenni 😊

Egy időbe én is nézegettem ezeket, de -amit néztem- a fejük elég transzis volt, mondjuk a Mustangon csücsülő csaj nem rossz, talán a napszemüveg miatt is, de hogy a cigi mi a jó büdös francért kell oda............. <#gun>

Természetesen ha olyan lesz, mint mondjuk az Enzo (mást én nem láttam élőben, de gondolom azok se sz.rok) akkor persze hogy megér annyit.. az Enzo is mai napig odarakható bármilyen AA Signature mellé.... Meglátjuk milyen lesz és visszatérünk majd rá 😉

Egy ilyet mondjuk felültetnék valami régebbi Ferka lejére, jól mutatna a vitrinben. Ha nem lenne $140 (~40eFt).



Vagy egy ilyet, de ezen rengeteget kéne javítani. Bár lehet, hogy az igazi méretében (max. 8-9 centi lehet az egész) nem látszik ennyi öntési hiba.



Sajnos Pininfarina is 40.000Ft...

1/1


1/18

Utoljára szerkesztette: 355, 2017.04.07. 17:01:17

Ezek az SF-es emberek korábban állati jól kinéző figurákat gyártottak, de a mostani pucér rajtvonalcsaj valahogy nagyon nem adja ki az emberi anatómiát. Főleg a fejével vannak gondok. Meg az árával ($70)... Kattintás csak nagykorúaknak <#felkialtas> <#wink>

Spoiler (katt a megjelenítéshez)

Utoljára szerkesztette: 355, 2017.04.07. 16:49:18

Végül is nem tök mindegy? Jön a fém BBR, és ha csak annyira lesz szar, mint a korábbiak tőlük, akkor megéri a 299€-t.

Tőlem olyat biztos nem olvastál hogy nehogymá' magasabb darabszámba nyomjanak, (bármit is) és emlékeim szerint itt a törpiek is így vannak ezzel 😉

Ellenben külföldi fórumokon már én is belefutottam hogy van aki erre hegyezi a cerkát, ez szimpla sznobizmus... kár is vele foglalkozni.

Továbbá úgy gondolom, -de sztem ezt is írtam már- hogy a rezsin egyik "nagy fegyvere" ez a limitációs dolog, egy időben a Minichamps is állandóan ezzel próbálkozott, idióta-semmihez sem köthető limitációkkal, 502, 504, 507, ugyanez 700as sorozatba ... parasztvakítás, úgyse kellett senkinek, idővel szépen fél-harmadáron elpötyögtek a bayen....

Az meg hogyha valami elfogy, lenne rá igény, de annyira suták hogy nem nyomják újra, az csakis az ő bajuk, a Norevnál nem szívbajosak újranyomni bármit is... némely Otto pl. olyan eszement áron megy a bayen...... az a kevés hajam is égnek áll, mikor látom hogy 200-250€-kat kifizetnek értük... na az a totál elvakult fanatizmus.


A Kyo az új R8-cal bohóckodott, a régi R8 amúgy egy tök szép és korrekt (jó áron adott) modelljük volt, ezért nyilván elvárta mindenki hogy megint villantsanak, erre kijött egy finoman szólva is fura valami, persze vastag ceruzával írt árcédulával.... aztán mikor látták hogy hopp .... gáz van, kiadtak egy nyilatkozatot, hogy az nem is ő modelljük, csak felhasználták a nevüket........ <#taps> (Bíró úr engem kényszerítettek)

A HE TR-nál meg azért tudsz bekukucskálni a csomitetőnél, mert csak így lehetett megoldani hogy az elejénél -bukólámpáknál- jó legyen az illesztés, a HE piros TR is ilyen, csak ott a barna belső miatt nem ordít hogy ott egy szép kis rés.

Amúgy ilyen az összes TR, mármint a régiek illesztése ott spec jó, viszont az eleje kalandos, bár nem lehetetlen beállítani ha valakinek nem esik ki egy csavarhúzó a kezéből, viszont ahogy nyitogatod a tetőt, úgy lazul vissza a csavar, és egy idő után megint ugyanolyan lesz, na a HE-nél ezt megoldották, ott fix a rés, nem lazul vissza 😊

Mindentől függetlenül én biztos a HE-t venném, ami persze így elég laza, mert már alig lehet kapni bármelyik verziót is, ha van akkor meg horror ... de sok részletben finomabb a HE, többek közt jobb és méretarányosabb abroncsokat raktak rá, a régieknél a hátsó kerék oldalfal-magassága kisebb-alacsonyabb mint az elsőé... ezt talán pont fordítva akarhatták, csak ugye a hátsó picit szélesebb, felcserélni se lehet, így marad a jómunkásembör filozófia..... "jóóóleszaz"

nem az. de ha mondhatok ilyet, amennyiben nem sertek meg ezzel senkit - itt se mas a helyzet. sot.

OK, hát lovagoljunk rajta. Én a resin gyártási költségébe beleszámítom a szerszámok és a tervezés árát is. Lehet, h maga a felhasznált alapanyag 50€-ból megvan, de a modell ennyiből nem jön ki. Egy 1/1-es tervezése és a gyár felszerszámozása is euro-tízmilliókba van, mire az első példány kigördül. Lehet, hogy egy Merci Maybach is megvan anyagárban 6-7MFt-ból, de a kasztni sajtolóformáitól a bőrvarró tű töréséig minden szart bele kell számolni az összköltségbe.

Szerintem az árkülönbség a mennyiségben keresendő. A nyitható resin qrva drága, a zártat meg nem lehet többezres példányszámban eladni, mer' húzzátok rá a szátokat <#action> <#wink> A BBR a fém 375-ösből úgy adott el 11000 (!!!) példányt, hogy sz'tem a vásárlók 90%-a asse tutta, hogy mi az a 375-ös, amíg a BBR ki nem hozta. A CMC a kb. 5000db Bartolettijével a párja.

Erről a Kyo dologról lemaradtam, melyik volt az? Bár láttam én is az első HE Testarossákat, ahol a fekete első géptető alól kilátszott a vörös csomagtérbélés, úgyhogy nem csodálkozom.

Akkor nem csak a por lesz probléma... ott a legtöbb modell umbauzva van. Én kb.5éve voltam ott, már akkor nagyon rossz állapotok voltak.

<#nevetes1>
Szóval '69-es kéne?
Van ismerősöd akinek van ilyenje? <#nevetes1>
'70-esből azért még a Mach1 változatra összegyűjtök egy kis pénzt. De kizárólag a ködlámpásra. Annak nem olyan "ostoba" az ábrázata. Sőt a narancs sárga, dogdish felnis még egész jól néz ki.


Utoljára szerkesztette: Missa, 2017.04.07. 12:01:13

Azaz? A Pasaréti az?

jok az infoid. <#eljen>

Fogalmam sincs milyen állapotban vannak. Én csak úgy "jöttem össze" vele, hogy pont amikor a H61 Mustangra alkudoztam az Ebay-en akkor hirdette meg a sajátját. Rákérdeztem, van-e 1969- Mustangja. De csak Welly-k vannak. Utána ajánlottam fel, hogy ha küld listát, publikussá teszem. De ahogy olvasom nem vígasztaló állapotban vannak...
Azt hiszem a nevelőapja halt meg, onnan a hagyaték. Nem ismerem az illetőt, remélem nem az az ominózus Pasaréti úti garázsos eladó.

Maga a gyanta előállítása cirka egy 50-es, én ezt írtam, és Te is ezt írtad 😉 de megforgathatjuk még párszor <#buck>

Ok, hogy annyiért előrendelhető, de ha egy nyitható géptetős rezsin 500€, akkor hogy jön ki egy fém-full nyitható modell 280-ra..? Te is tudod hogy ilyen nincs, pláne egy olyan műfajba ami a végletekig profitorientált már egy jóideje.

Az könnyen lehet hogy szépen leengednek a minőségből, pont ezért előrendelni biztos nem fogom, megvárom az első user reakciókat.

Elvégre láttunk már nem is olyan régen Kyo modellt, ami olyan jó lett, hogy ki is adott a Kyo egy nyilatkozatott hogy semmi közük hozzá 😊))

Én 150-et mondtam az ötvenedre 😊

A diecast modellek ára tényleg 300€. Totál hivatalos, előrendelhető modellek, ennyibe kerülnek. Ha akarod, hozok neked még egy kicsit olcsóbban is ;-)

egy nagyon poros raktarban vannak. nem nagyon poros, hanem nagyon de nagyon. vannak amelyeket furdokadban mosott at es...tipikus barn find 😊 <#csodalk>

hát szó szerint 1-2 😊
azért a többség welly, ertl és társai
'70 Mustang már áll itthon egy, inkább egy 69es kéne 😊
van is neki 1-2, csakhát azok -ahogy te is írtad- nem épp HW61-esek
milyen állapotban vannak ezek a gépek?