Autómodellek

hát ez a motor több mint vicc 😊
a hangja alapján mintha Han Solo teperne a fénysebesség közelében, a képen meg éppen vánszorog <#hehe>

Azt nem értem, h az ilyen gépek építői miért nem bíznak meg egy designert. Ez a turbinás motor is milyen ronda már, mint motor! A minap láttam egy részt a Travelen egy lakóautó-kereskedésről. Na ott is látni, h hova vezet, ha gépészmérnökök állnak neki a külső dizájnnak...

Gondolom ezeknek is van büszke tervezőjük <#smile>

Biztos félnek, hogy a Red Bull lemásol valamit a Merciről egy 1/18-as modell alapján 😊

Lövésem sincs hogy kell indítani egy ilyet 😊 szóval én bármit elhiszek, de anno azt olvastam körélményes volt az indítás.

A teljesítmény az valóban elmaradt, kettő kellett volna bele 😊 való igaz elég tré mikor jön a rakéta hang oszt közbe nincs mellé meg a kép 😊

Ja-ja, azért írtam hogy Minichamps vonalon lehet mondani egyfajta csúcsnak, bár én azok közt se ezt hoznám ki... ahogy Te is írtad egy erős átlag AA is helyre teszi, mármint részleteiben, mert külsőre még jobban elmarad. (lámpák, illesztések)

Gyorsan teszem hozzá; a tiéd nekem is jobban bejön, az artcar vonalba ugyanazt látom mint a pár darabos limit, méregdrága rezsinekben, de ha valaki erre gerjed... <#wink>

Köszönöm, ez sokkal több információ mint amire számítottam! Kár hogy ilyen sokat kell várni.

A videóban az minden esetre nekem elgondolkodtató, hogy külön üzemóra számláló van a motortérbe beépítve. Ilyen jellegű, mondjuk úgy "klasszikus" gázturbinákról csak tanultam, dolgozni nem dolgoztam velük. Viszont a gázturbinák másik fajtájával, a mondjuk úgy, "külső égésterű" gázturbinákhoz volt szerencsém. Méghozzá elég sokkal. A dieselek feltöltő turbinái is gázturbinák, csak náluk az égés a diesel motorban történik. Nagyon érzékenyek a csapágyaikra, azok kenésére és a tömítésekre, a forgórész kiegyensúlyozást nem is említem. Hajó dieselekről beszélek, ahol sokkal alacsonyabb hőfokok miatt 1,5-2 évente úgynevezett "koromtalanításon" kellett átesniük, de a turbinákat évente kellett szétkapni, csapágy-, tömítés (kacifántos labirint, fésüs és egyéb tömítések voltak bennük gáz és olaj oldalon is) ellenőrzés, felmérés, csere miatt. És nagyon, de nagyon kellett figyelni a kiegyensúlyozásukra. Ezt mi helyileg csak statikusan tudtuk csinálni, műhelyben a precízebb dinamikus kiegyensúlyozását is elvégezték. Inkább a műhelyes szervizt szorgalmaztuk mi is. Egy részt egy babra meló volt és biztonságosabb volt a műhely. Ki a francnak hiányzott, hogy egy-egy ilyen forgórész szétrobbanjon a turbina házban. Ezek is 50-60 cm vagy még nagyobb átmérőjű forgórészek voltak, bőven 10.000-s fordulat fölött. Szóval gondolom ezért az autóban az üzemóra számláló és gondolom ezért is lehetett, hogy nem hozott áttörést a járműiparban. Hiába a viszonylag olcsóbb üzemanyagának... Na meg zabálni szerintem ezek is tudtak. Minden esetre egy igen érdekes, műszaki kuriózum a számomra és mint ilyen, tetszik! Még ha nem is dübörög, mint egy V8 <#nevetes1>
Utoljára szerkesztette: Missa, 2017.07.02. 21:25:56

Amúgy ez már sajnos a HW-nél is bevett szokás volt, hogy a Ferrari F1-es gépek jó, ha karácsonyra megjelentek, de inkább következő jan-márc-ra. A Bubu viszont tavaly év közben kihozta a 16-ost, most viszont ők is csak Q4-re ígérik.

Gondolom a gyártók valami nagy eredményre játszanak. Sz'al a Honda akár már ki is jöhetne... <#mf1>
Vagy az lesz az esemény, ha mindkét kocsi célba ér? <#hehe>
Utoljára szerkesztette: 355, 2017.07.02. 20:35:19

M+szám+szám (pl. M1 2018): a hónap és év száma (2018 jan.), Q és két szám (pl. Q4 2017): a negyedév és év száma (2017 4. negyedév).

Spark		2017 Renault Sport F1 Team #30 Palmer	M1 2018

Spark		2017 McLaren Honda #2 Vandoorne	M1 2018

Spark		2017 Scuderia Toro Rosso Sainz Jr.	M1 2018

Spark		2017 Scuderia Toro Rosso #26 Kvyat	M1 2018

BBR			2017 Ferrari SF70-H Scuderia Ferrari *Sebastian Vettel*	Q3 2017

BBR			2017 Ferrari SF70-H Scuderia Ferrari *Kimi R	Q3 2017

Bburago		2017 Ferrari F1 Kimi Raikkonen, red	Q4 2017

Bburago		2017 Ferrari F1 Sebastian Vettel, red	Q4 2017

LookSmart	2017 Scuderia Ferrari SF70H Presentation, red	M7 2017

LookSmart	2017 Scuderia Ferrari SF70H Winner Australian GP Sebastian Vettel, red	M8 2017

LookSmart	2017 Scuderia Ferrari SF70H 4th place Australian GP Kimi Raikkonen, red	M9 2017

Minichamps	2017 Red Bull Racing Tag-Heuer RB13 D.Ricciardo	Q4 2017

Minichamps	2017 Red Bull Racing Tag-Heuer RB13 M.Verstappen	Q4 2017

Minichamps	2017 Mercedes AMG Petronas F1 Team F1 W08 EQ Power+ L.Hamilton	Q4 2017

Minichamps	2017 Mercedes AMG Petronas F1 Team F1 W08 EQ Power+ V.Bottas	Q4 2017

Minichamps	2017 Williams Martini Racing Mercedes FW40 Stroll	Q4 2017

Minichamps	2017 Williams Martini Racing Mercedes FW40 F.Massa	Q4 2017

Minichamps	2017 McLaren Honda MCL32 Stoffel Vandoorne Monaco	Q4 2017

Minichamps	2017 McLaren Honda MCL32 S.vanDoorne	Q4 2017

Minichamps	2017 McLaren Honda MCL32 F.Alonso *Resin Series*	Q4 2017

Minichamps	2017 McLaren Honda MCL32 Jenson Button Monaco GP *Resin Series*	Q4 2017

Spark		2017 Mercedes AMG Lewis Hamilton	M12 2017

Spark		2017 Mercedes AMG Bottas	M12 2017

Spark		2017 Renault Sport F1 Team #27 Bahrain GP Renault R.S.17 Nico H	M12 2017

Spark		2017 Red Bull Racing #3 Ricciardo	M10 2017

Spark		2017 Red Bull Racing #33 Verstappen	M11 2017

Spark		2017 McLaren Honda #14 Australian GP Alonso	M12 2017

Utoljára szerkesztette: 355, 2017.07.02. 20:31:01

hát nekem a videó alapján nem úgy tűnt hogy nagy indítási nehézségek lennének vele 😊
Leno bácsi beült beröffentette és rátett egy pohár vizet ami meg se rezdült.... igaz neki egy rakat szerelő tartja rendbe a világklasszis gyűjteményét
nomeg az is jó hangzik hogy a megmaradt 9 db (amit aligha árusítottak valaha is) azok közül "aki "megtanulta" az nem panaszkodott, egész kevés hibát produkáltak..." 😊)
amúgy kezdetleges technológia mellett az is hátrány lehetett hogy ezt a nagy kasznit a 130LE aligha mozgatta vehemensen (igaz a nyomaték viszont parádés volt) és gondolj bele hogy beállsz ezzel a hiperszuper kasznis kocsival a parkolóba ahol áll néhány kocka Chevelle vagy Charger darabonként 3-400LE-vel és körbe röhögnek 😊)))) ... és nem csak a hangon

kicsit visszakanyarodva a tegnapi videóra:
igen, erős csúsztatás azt a Minichamps 3,5CSL-t csúcsmodellnek nevezni, egy jobb AA ráver minőségben
DE nem oly rossz az a gép, a MC a versenyautók terén igenis komoly minőséget tud(ott) produkálni, nekem több is van, mert "muszáj" volt néhány racing bömöst berakni a vitrinbe, és egyikre se tudok panaszkodni, bár az újabbak már nem igen nyithatók de a régebbiek, teljesen rendben vannak, mint pl a videóban látható 3,5CSL. Nekem is van egy, igaz nekem nem az ArtCar sorozatból való -nekem azok nem nagyon jönnek be- megaztán nálam kritérium volt a fehér alapon M csíkozás, nomeg ezek a ArtCar-ok piszok drágák, különösen a videóban látható Alexader Calder ihlette #93 gép
ezt az egyet találtam az ebay-n azt is közel 500$-ért!!!
tehát inkább úgy kellett volna hogy elhangozzon az ominózus mondat, hogy "gyűjteményem legértékesebb darabja", hiszen ritka és igen drága lett mostanság
ha belegondolok hogy Kasza úr 100eur/db áron egy egész kollekciót árult..... 😊)

és néhány kép a sajátomról, ami már szintén nem egy olcsó darab lett időközbe, bár még nem közelíti meg az artcar-os tesó árát, de mondjuk eladót épp most ebből a #25 darabból egyet se találtam

Esetleg van valakinek arról információja, hogy 2017-es F1-es autó modell megjelenése mikorra várható? Már fél éve megy a szezon és még sehol semmi=/

Az 570Nm nagyon jó, durva a fordulat is, meg a rezzenéstelen járás, az ember azt hinné hogy ott azért van vibráció.

Akárhogy is, sztem szép mementója az autógyártásnak. És a modell se tűnik vészesnek.

Azaz Yat Ming. A RS náluk olyan, mint az Hot Wheels a Mattelnél.

A Chrysler elnöke azt mondta, hogy a mogyoróolajtól a Chanel No. 5 parfümig bármivel elmegy a Turbine motorja. A mexikói elnök ezt letesztelte: igazolhatóan működött tequilával. És ez nem városi legenda 😊

A motor 44.600-as fordulaton 130LE-t és 570Nm-t tudott, ezzel 12mp alatt gyorsult 60mph-ra. A Chrysler 55db-ot épített, de a tesztek után csak 9 maradt meg, a többit szétbontották..

Nagyon régen olvastam (még hagyományos-nyomtatott, autós újságos 😉 ) cikket erről az autóról, ott is azt írták hogy a körülményes indítás miatt véreztek el, viszont aki "megtanulta" az nem panaszkodott, egész kevés hibát produkáltak... aszem 50 v. 55 darabot adtak ki teljesen hétköznapi használatra / tesztelésre, aztán kilenc kivételével az összest bezúzták... (lehet rosszul emlékszem már, de nincs kedvem wikizni)

A V8asok világában nem nagyon volt nyerő a turbina hang... talán lehet benne valami, mert az amik a V10 Viper hangját se szeretik, mondjuk több évtizednyi V8 kultusszal a hátuk mögött totál érthető.

Na már most hogy ebbe mennyi csúsztatás volt, (a megbízhatóságban) és hogy a 60as években mi számított kevés hibának persze más kérdés... mindenesetre itt egy kis (fél órás) vidi róla 😊




Utoljára szerkesztette: PP993RS, 2017.07.01. 19:04:44

Hmmm, urbánus legenda lehetett. Na már azért mert 1963-ban szerintem az ilyen kis méretű gázturbinák nem lehettek valami üzembiztosak. Akkoriban elég bajuk volt az amcsiknak is, a ruszkiknak meg pláne, a komolyabb repülőgép hajtóműveikkel is. Üzemidők, meg ilyen problémák voltak velük. Aztán az anyag és gyártástechnológia fejlődésével már egész jó gázturbinás hajtóműveket dobtak össze, és dobnak össze ma is. Valahogy ez a technika nem hódított nagy teret a közúti közlekedésben. Kicsivel jobb volt a helyzet a vasút és a hajózás terén. Bár ez utóbbinál is inkább a hadi ipar profitált belőle. Az igazi tere mégis csak a levegőben van.
Tizen valahány évet RC repülőmodelleztem. A 90-es évek végén a repmodellezés terén is kezdtek felbukkanni a gázturbinás hajtóművek. Elég sok macera volt velük. Főleg az indításuk volt zűrös. Aztán jöttek a problémák a stabil üzemmel. Nagyon érzékenyek voltak ezek a kicsi turbinák az üzemanyagszabályzásra, a változó fordulatszámokra. A repülőknél (még a modelleknél is) azért van szükség a hajtóművek teljesítmény szabályzására. Külön, drága elektronika kellett ahhoz, hogy széles fordulatszám tartományban tudják a stabil üzemet biztosítani. Nagyon érzékenyek a kenésre. Ezek a kicsi masinák simán elérték, és túl is lépték a 100.000 (!)-es fordulat számot. Nem tévedtem, százezret írtam! Szóval 1963-ban még egy autóba beépíthető méret is hozhatta ezeket a gondokat. Nem véletlen, hogy soha senki nem gyártotta szériában őket.

1:18 Road Signature...

Érdekes egy autó, állítólag igénytelen, megbízható tech volt, (miután megtanulta kezelni a user) csak a hangja miatt nem szerették, vagy valami ilyesmi, aztán lehet ez is csak urban legend 😉

Ez szép!
Gyártó? Méretarány?

Hogy legyen olyan is, ami nem szokott: Chrysler Turbine.

"Cimbi, nem érted a Maunika-Fikusz nézőközönség lelkivilágát. Ha Exotokat, CMC-ket meg hasonlókat mutogatnának, amik darabonként többe vannak, mint a nézők átlagkeresete (nem a statisztikai 200-valahány-ezer, hanem a valós <100eFt), akkor egyrészt fel se fognák, másrészt fáklyás parasztokként, kiegyenesített kaszával megindulnának a gyűjtők otthonai felé.+

- A "számból" vetted ki a szót, pont ez jutott az eszembe nekem is. Az üzletemben anno az egyik vitrines szekrényembe betettem 10 db. Autoart / Kyosho Porsche - Ferrari modelleket. Az ügyfelek mindig elképedve, csodálattal nézték meg, a tekintetüket mint egy mágnes - vonzották oda, főleg akkor, ha bekapcsoltam a vitrin mögött elbújó LED világítást is. Volt egy apuka a kisgyermekével, aki megkérdezte, hogy ugyan mibe fáj egy - egy ilyen modellautó, merthogy a fiának is szívesen venne egy ilyen játékautót(!). Mikor jeleztem hogy ez nem igazán a játék kategória, nagy mellénnyel közölte, hogy addig el nem megy - amíg az egyik (hát persze, a Kyo-féle F40-et) Ferrkát meg nem veszi tőlem. Mikor megmutattam a licit oldalakon feltüntetett árakat, elsápadt és sűrű bocsánatot kérve kiszédült az üzletből. A baj ott kezdődött, amikor megtudták hogy ezek micsoda kis (árban is) különlegességek - többen voltak olyanok, akik szinte csak azért jöttek be hozzám, hogy ezeket megnézhessék közelebbről is. A végén annyira nyomasztó és terhes volt ez a bejárogatás, hogy úgy döntöttem, inkább hazaviszem őket - megszabadulva attól a kellemetlen következmény esélyétől - hogy feltörjék az üzletemet - ellopva azokat. Most akkor el lehet képzelni, milyen kisebb tolongás lehetett volna, ha az összes eddigi verda ott parkolt volna a vitrinekben... <#guluszem1><#guluszem1>

Üdv.

<#eljen> <#alien>

Ezzel én is pont így vagyok. Évek óta nálam parkol a világ legolcsóbb Bartolettije 😊))

Jogos....

Anno az "elején" kerekperec megmondtam ha valaki kérdezte mennyibe kerül?? Aztán ilyen irigységgel övezett "hülye ez..?" tekintet volt... szóval utána jött az osztva kettővel, vagy hárommal <#hawaii>

Hmmm. Van igazságod! Miután megnéztem, eljátszottam a gondolattal, mi lett volna ha??? Mi lett volna, ha pl. megkeresnek? Persze, a büszkeségem és az egóm azt mondta volna uccu neki gyertek forgatni. A józan eszem pedig azt, hogy kösz nem. Az általad írt indokok miatt.

wow <#eljen>

Cimbi, nem érted a Maunika-Fikusz nézőközönség lelkivilágát. Ha Exotokat, CMC-ket meg hasonlókat mutogatnának, amik darabonként többe vannak, mint a nézők átlagkeresete (nem a statisztikai 200-valahány-ezer, hanem a valós <100eFt), akkor egyrészt fel se fognák, másrészt fáklyás parasztokként, kiegyenesített kaszával megindulnának a gyűjtők otthonai felé.

Jobb ez így, hogy nem komoly értéket képviselő gyűjtemények gazdái vótak a tévébe'.

Na, erről van szó...... ha már csúcsozunk.
(will1066' képei)






Utoljára szerkesztette: PP993RS, 2017.06.30. 17:51:50

Valószínűleg Fekete András-t megkeresték az RTL-töl ( uborkaszezonban kell a töltelék műsor ) , hogy ö aki sok gyűjtőt ismer trombitáljon már össze pár embert aki szeretne szerepelni egy bulvár magazinban.... kb. így történt .

Inkább csak voltak......

Belehet mutatni a medzsó gyűjtést-fabrikálást, nekem sincs bajom vele, mindenki csinálja azt amiben örömét leli, de itt pont a lényeg maradt ki; a minőségi 1:18, 1:12, amiért tényleg "betegen" szeretjük ezt a szakmát, és amiért bánt minket ha a laikus lebuburágozik egy kyo F40-est, és nem is egy bliszteres vacak lesz az amiért félni kell mit szól az'zasszony... <#ejnye1>

Az se javított a dolgon hogy odaraktak a végére egy Minichampsot mint a "csúcs"... mondjuk ez nem feltétlen a szerkesztők fekete pontja.

Még a kyo Ghost is jobb lett volna, ha azt nyitogatják, kiszedik az esernyőt, le-felhajtják benne a kis bizbaszokat... abba legalább van spiritusz, úgy hogy még az sincs egy lapon egy igazán komoly 1:18-cal.

Én minőségi gyártóktól raktam volna be kultikus autókat, kyo, AA... mitomén---> TR, F40, 911, 959, Countach, Diablo, Vette, Mustang, amire még egy laikusnak is beindul(hat) a nyálelválasztása. Aztán belehetett volna mutatni 1-2 tejesdobozt, mint a modellgyártás elrontója <#smile> és akkor a végére az igazi 6számjegyű csúcsokat... CMC / BBR / Exoto, vagy valami brutál 1:12-est, mondjuk diorámába, amiről elgondolkodhat a tv előtt a user, hogy bameg ez most tényleg modell volt vagy 1:1 ? <#ticking>
Utoljára szerkesztette: PP993RS, 2017.06.30. 17:27:55

Ez elég gonosz egy kép 😊

Pedig ha jól látom Ő a VH. tulaj Fekete András. Az üzletükben is vannak-voltak annál az MC bömösnél pazarabb portékák....

Én úgy töprengtem, vajon mi alapján pont velük csináltak riportot? Az elsőt még értem, tényleg szép kollekció volt így tv alapján. Az utolsót is értem, Fekete Andrásé ugye Victor Hugo-s bolt, meg ő szerkesztette annak idején az Autó-Motor Veteránt is és sokat publikált az Autó Motorba is. A BMW-t kicsit furcsáltam én is mint csúcsot. Nem vagyok sem BMW fan, sem MC tulaj, de valahogy én is úgy emlékeztem, hogy az valami Minichamps termék. Na, szóval szerintem is azért van jó pár szebb és "csúcsabb" is annál.
A középső fúrom-faragom nekem kicsit idegen volt. Az atlas-os újságos 1:43-kal. A Matchboxok és az hogy fabrikál annyira engem nem zavart. Van azért a régi mecsóknak is bája, hangulata, értéke.

Na ja! Néha én is elgondolkodom rajtuk. Némelyik lényegesen több helyet foglal, mint pl. egy Ferrari:

Ez lemaradt: és jó fűtőszál aránya is ... ami szintén derék ilyen méretaránynál... van hogy 18-nál is elrontják :/
Utoljára szerkesztette: PP993RS, 2017.06.30. 15:16:35

Szeretem a csilivili verdákat, de ennek a dodge-nak rohadt jól áll ez a fólia...Nem tudom hogy később koptatták meg vagy: (szerintem eleve ilyennek lett nyomtatva...). De szigorú nagyon. Elvileg hétfőn este jön Pestre a Hősök terére.Mert hogy gumball 3000 versenyző...Rigából indulnak, Mykonosba......

Hogyne lennének komolyabbak.... de nem is kell fém BBR / CMC vizekre evezni, az a modell max Minichamps mércével a "csúcs"...

Ez arról szólt amit egy laikus látni akar, régi, "ócska" kisautókkal molyolás, meg szentélybe egy darab "nagyautó" ami a modellgyártás csúcsa... közbe marhára nem 😊

Én se nézem ... ezt most megnéztem... ezek után se fogom. <#alien>

Jól néz ki! Vagány a tücsök-tükör 😊

Tetszik még a hátsó páramentesítő hogy megcsinálták, sztem nagyon sokat dob egy modellen, pláne egy kisebb méretaránynál.

Jól néz ki... akárhányszor linkelsz egy ilyen vasat, mindig hálát adok hogy nem kezdtem bele az ami izomautókba.... durva lenne azokból is bezsákolni <#finom>

Na igen, ez már művészet..!!

Egy BBR 375 vagy egy CMC Bartoletti azért komolyabb ennél, és akkor még az Exotokat nem is néztük...

Exoto 1/18 JaguarD-Type motortér és egyebek:

ps ( a teljesseg igenye nelkul hashtagekre bontva eddig mik voltak)
rengeteg mclaren, astonok (legujabb db11 v8as bemutato), ferrarik (regik, ujak), nascarok(euro-usa, nationwide), indyk (penske), f1, jagurok, lemans versenygepek, lmp1tol a c csoportig, 60-as, 70-es evek sportautoi, canam-ek, wrc-k, turaautok, bathurst, tasman, dakar, dtm, alpine-ok (uj a110, regi lemans gyoztes), ragnottiek, r5, mercedesek(minden a gtr amgtol az slsig), xj200s, twr (ban is), mcrae autok(imprezak), al unser autok, dale earnhardt auto, 037 lancia, rs200 ford, stratos, montecarlo, rhys millen, lamborghini centenario, uj maserati gt gc, porsche gt2 rs, arrinera, zenvo st1, ferrari fxx-k, chiron, 917k, f40, 288 gto, 275 gtb, nart, 512bb, huracan performante, one-77, ...stb <img src="/kep/faces/wow1.gif" class="bb-faces forum-face-wow1" border="0"><img src="/kep/faces/taps.gif" class="bb-faces forum-face-taps" border="0">

ps ( a teljesseg igenye nelkul hashtagekre bontva eddig mik voltak)
rengeteg mclaren, astonok (legujabb db11 v8as bemutato), ferrarik (regik, ujak), nascarok(euro-usa, nationwide), indyk (penske), f1, jagurok, lemans versenygepek, lmp1tol a c csoportig, 60-as, 70-es evek sportautoi, canam-ek, wrc-k, turaautok, bathurst, tasman, dakar, dtm, alpine-ok (uj a110, regi lemans gyoztes), ragnottiek, r5, mercedesek(minden a gtr amgtol az slsig), xj200s, twr (ban is), mcrae autok(imprezak), al unser autok, dale earnhardt auto, 037 lancia, rs200 ford, stratos, montecarlo, rhys millen, lamborghini centenario, uj maserati gt gc, porsche gt2 rs, arrinera, zenvo st1, ferrari fxx-k, chiron, 917k, f40, 288 gto, 275 gtb, nart, 512bb, huracan performante, one-77, ...stb <#wow1><#taps>
Utoljára szerkesztette: ndns, 2017.06.30. 11:54:23

szepnapot!
tudom, hogy nem tudok irni, meg rendesen valaszolni, de igyekszem mersekelni a hozzaszolasaimat<#email>
azonban akit erdekel talan figyelemmel szeretne kiserni a legnagyobb benzingoz esemenyt ami jelenleg zajlik. napok ota eloben megy.
rengeteg erdekes autocsoda fordult meg mar. kellemes szorakozast kivanok hozza!<#taps><#integet2><#eljen>

Igen, olvasgatom közben én is. Nagy tiszteket nekik, kiváló modellek!

A Mili model nem gyár , hanem egy kis szériás manufaktúra , Lévai úr és felesége csinálgatják a modelleket kb. 15-20 éve és külsős emberekkel fényeztetik és rakják össze a modelleket . A Mercit már nagyon rég csinálta , már rég találkoztam velük , remélem még csinálgatják a modelleket . Trabantot már akkor készitettek mikor az Istmodels még meg sem volt.....

Találtam erről a Mili Modellről picike infót, többek közt erről a Mercedesről is.. :

http://m.origo.hu/auto/veteran/20041106modell.html

Ooopsz, ez magyar..? Mikori gyártású? Ez még létező gyár? Nem rossz!