Autómodellek

De én is adok:D

én adok nektek XD

Neked?

Weed,ez kell neked! Dart Weeder krumplifej <#hehe>

Na sorakozó gyerekek, pofonosztás következik! XD

nem tudom arra még nem próbáltam.megmarni biztos nem marja meg:D

Akkor ez fémre nem jó.

De jól sikerült fogalmaznom-.-

japóktól van tamiya spray.1000ftkörül volt asszem

Drága nagyon egy flakonnal ez a szín,vagy annyi mint egy sima metál?

<#duhos2>

és úgy í családod is örülni fog hogy végre csak a kocsidat büdösíted el:D

bár jobban megvalva szívesen alszok a kocsimmal XD

Mé? Komfortosabb mint a mostani bagolyfosos odud :D

az fészek után csak nagyobb lehet

lakjak egy garázsban? XD

Abba már bele is költözhetnél :D

e meg a lancer

gyöngyház fehér:)

sorry, egy kis off...

Chat-es dumák:

<Geri> nehez az elet basszatok meg
<Geri> basszátok ugy ertem

(17:40:49) (Abydos) jaj
(17:40:52) (Abydos) csokis lett az egérpadom
(17:40:5 (Abydos) eh.eh. most meg nyálas

Dzsezabel üzenete: nezd
Dzsezabel üzenete: tudok a fejemmel gepelni!
Dzsezabel üzenete: ytrt456y7uy7t

PíTör üzenete: bocs ha lassan írok, de qurva szar törött balkézzel írni
iLcSi üzenete: akkor mért nem írsz jobb kézzel????
PíTör üzenete: haggyálmár abban van a sör

aha, mondom milyen vagány techno szól már valahol, aztán csak anyám klopfolja a húst a konyhában

nem havi, örökre...

Azta kurva az nem kevés. Havi 4,2 milla.

most jövök tesztvezetésrõl. mazda2 GT. emberek, nincsenek benne rugók, az összes csatornafedél ütött..

nem rossz ár ez. nekem 30/hóért ajánlottak garázst Zuglóban.

nemde.. telefonálgattam ezerfelé, 50alatt nem adta senki.. Itt a sarkon az Adriaház mélygarázsában csak megvenni lehet prakolóhelyet (nem külön garázst, csak egy fölfestett helyet) 4,2 millióft/autó XD

Azt kicsit drága nemde?

no szereztem garázst. 20ezer/hó és rohadt közel van :D

Yat Ming ez, nem Signature. egyébként 1:24.

Ez vajon mekkora?
Signature márkájú

PinkOWL<#hehe>

Ûrbagoly<#alien>

Jujj itt a kettéosztó<#hehe>

hákunamatata

Jaja:)

Donát?:)

<#wow1><#wow1>

<#eljen>

talált.

Õõõ...Jazz?

Azta kóchengeres bagoly faszát!! Ez nagyon jó lett!!<#eljen><#taps><#worship>

Ezt vettem,1 pár Foose matrica:

nem annyira:

Hát kb.ennyi. A fényezés és az apró alkatelemek megfelelõ rögzítése, hogy a festékszóró pisztoly közel 8 báros hurrikánja ne vigye szerteszéjjel, már egy külön technológiai történet.
Persze a kínlódást rögtön feledteti a csillogó, fényes eredmény.

Egy kis Smartológia By Kyosho.

Há, ugye szétbombáztam a Smartocskát az átalakítás végett és a második koppanás a munkaasztalon - a csavarok után - a „hú bamme, ez 1:18-ban is rohadt kics” megállapítás volt.
Szétszerelés közben sajnálkozva gondoltam a kis kínai kezekre, akik az összeszerelõüzem szalagja mentén gondosan pakolgatják be az alkatrészeket ezerszám és nem is sejtik, hogy munkájuk miként devalválódik szinte a nulláig. Ugyanis mostanság a E-bay-en egy Mercedes kereskedés az immár eladhatatlan promóciós Smart típusait 9,90 €-ért vágja hozzád.



Aztán vegyes érzelmekkel vizsgálgattam a Kyosho minõséget.
Ugye a Smart ForTwo a valóságban egy acél cellából (tridion) és a ráaggatott mûanyag elemekbõl áll. No, a modellnél ugyan ez a helyzet. Csak a váz fém, (olyan, mint a terminátor) minden más mûanyag. És persze le is szerelhetõ, a mellékelt készletbõl egy más színûre átépíthetõ. Mindez egyszerû fel és lepattintásokkal igen jó illesztésekkel. Az ajtók „karos” nyitásúak (errõl majd még szólok) amire nagy erõlködéssel azt mondhatjuk: a fene egye meg háááát az igazi is karos. Igaz, hogy kettõ és kisebb karja van az 1:1-esnek, de karos!



Na, ezen túltettem magam és a magam megnyugtatására kijelentettem, hogy sebaj a Kyosho csak BMW-t tud csinálni. (egyetlen Kyosho BMW-m sincs, aminek karos ajtaja lenne, vagy ne nyílna a hátsó ajtaja. Mercibõl, viszont már láttunk ilyet)
A kisautónak minden részlete a helyén van és meglehetõsen sok alkatrészbõl áll össze. Például, a mûszerfal négy külön darabból van összerakva, plusz a két kis kiegészítõ – csigaszem - mûszer. Az ülések puha tapintású, de igen alaktartó gumiból készültek és mint at igaziban, a vezetõ ülés egy picit lejjebb van az anyósülésnél. Szintén gumiból van a lehajtott állapotban rögzült ponyvatetõ is. Ez már lágyabb gumi, próbálván imitálni az igazi vászontetõt. Na most ez az imitáció kb. úgy sikerül, mint a zselés vibrátornak hasonlítani az igazi „farokra”.
Természetesen rendes szõnyegezést is kapott a padlólemez és a motorteret takaró fedlap is. A motor pont annyira van kidolgozva amennyit látni lehet belõle a kinyitott csomagtérajtón keresztül.




A padlólemez hiteles, bár nem bonyolult és nagy csodálkozásomra megcsinálták rajta a kocsi elején a hûtõt és az ablakmosótartályt. Ez gondos tervezésre utal, mert ugyan a kisautó eleje sehol sem nyitható, de a front bodypanel eltávolítása után ezek az alkatelemek láthatóvá válnak. És ha már cserélhetõk az elemek és van is mire cserélni, akkor persze hogy leszedjük a frontpanelt és akkor nem a nagy büdös semmi fogadja az embert, hanem a hûtõcske, ablakmosótartályocska.
A futómü független felfüggesztésû és elöl-hátul csillapítatlan rúgóstagokkal ellátott.



Az írás végére kezdeti zsémbes szigorom is megenyhült, mert azért mégiscsak egy aprólékos korrekt modellt ütött össze a Kyosho.

NA DE!!
Idegbetegségek a szét-összeszerelés alatt: A hátsó kerekek kisebb noszogatásra simán cuppantak le a kis mûanyag csõtengelyrõl, ami egy központi csavarral van - nem tökszorosan – rögzítve a féktárcsa ill. fékdob centrumába, imígyen biztosítva a kerekek forgását.



De az elsõ kerekek semminek sem engedtek és már a roncsolódás határán jártunk (a kerék fizikailag, én idegileg) amikor feladtam a harc ilyetén folytatását. A kisebbik rosszat választva egy lyukat kellett fúrnom a kerék közepére (ezzel megsemmisítvén az emblémát) amin keresztül ki tudtam a kerékrögzítõ csavart szedni. Azt hiszem, így kisebb és javíthatóbb kárt okoztam, mintha a küllõknél netán széttörött volna az egész büdös felni. Érdekes módon, a Roadster kerekei minden zokszó nélkül simán lecsusszantak.



És most fogok szólni ismét a karos ajtókról, mert a következõ szívást ez okozta. A probléma érthetetlen, megmagyarázhatatlan. A szétszedés elõtt tökéletesen záródó bal ajtó, az összerakás után a nagy Manitu faszáért sem akart csukva maradni, hanem visszarúgott pár millimétert. Ehhez tartozzék hozzá, hogy egy olyan egyszerû szerkezetrõl van szó, mint a faék. Az ajtó karja „T” alakban végzõdik, ahol is a „T” feje egy hengeres csap, ami a kaszniban a számára kialakított fészekbe ül bele összerakáskor. Erre a fészekre kerül egy kis mûanyag (néha fém) zárófedél két csavarral, ami a helyén tartja a csapot a karral, ill. ajtóval. Az ajtó, a kar, a csap nem deformálódott, nem hajlott el, mert nem érte ( nem is érhette) semmilyen mechanikai behatás. Szóval ezt még egy szõke nõ sem tudná elbaszni. Másfél órás precíziós bejlagolás, támogatás után sikerült ismét rendesen záródóvá tennem az ajtót.

Metálfehér?<#wow2>

Én se merném mutogatni azt a szutykot, egy ilyen szép Lamborghini mellett! :)

//nem lesz több traktorom labdacstól, sssááálllláááálllááá :P //

Miura vs Jota

mint ami a a nickemben is van lancia delta.de mostk ivételesen a szín a lényeg:D

Nem rossz, picit még nemvagyok otthon kocsikba. Ez milyen ?