FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#145281
van ok és van okozat.
Egy dolog hogy mi mit szeretnénk, de még fizetni sem vagyunk hajlandóak a közvetítésért 😄
Szép dolog az idealizmus, én is törekszem megtartani, de ha körbenézek hát qva nehéz.
A tömeg: maximális elvárás, minimális tolerancia mellett.
..Le kell szrni mi kell a népnek és kitartani a saját jónak tartott elképzelés mellett, nyilván nem véletlenül kerül valaki döntési helyzetbe.
Szükség van a véleményekre, vannak is elemzõk akik ezzel foglalkoznak, de hasraesni, vagy túlzott fontosságot táplálni ennek hiba lenne sztem.
Semmi újat nem tudunk mondani, amit már ne számoltak volna át.
Nézni kell vagy nem.
Egy dolog hogy mi mit szeretnénk, de még fizetni sem vagyunk hajlandóak a közvetítésért 😄
Szép dolog az idealizmus, én is törekszem megtartani, de ha körbenézek hát qva nehéz.
A tömeg: maximális elvárás, minimális tolerancia mellett.
..Le kell szrni mi kell a népnek és kitartani a saját jónak tartott elképzelés mellett, nyilván nem véletlenül kerül valaki döntési helyzetbe.
Szükség van a véleményekre, vannak is elemzõk akik ezzel foglalkoznak, de hasraesni, vagy túlzott fontosságot táplálni ennek hiba lenne sztem.
Semmi újat nem tudunk mondani, amit már ne számoltak volna át.
Nézni kell vagy nem.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#145280
Mennyi pénzbe került akkor Rosberg multkori töréstesztje? + a kiutaztatás, logisztiika, emberek, szállás, élelem, munkabér. Pályának is kell tejelni, azt is felügyelni kell ( pályabírók, kiszolgáló központ, mentõk, orvosok ). Ahhoz hogy az autó a pályára gurulhasson ki benzik, gumik. Körönként több millió forint amit metesznek egy F1es autóval... ehhez képest otthon helyben a szimulátor filléres "szórakozás".
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#145279
egyébként lassan jönnek majd a nagy autóbemutatások nem? Mindig január elejétõl már jönnek heti szinten a leleplezések
Történjen bármi, amíg élünk s meghalunk... Mi egy vérb?l valók vagyunk!
#145278
Látod! Hol van az az idõ, amikor világ legjobb autóversenyzõje Rudolf Caracciola 180 ezer német aranymárka GP díjat keresett, melybõl 90et a csapata azonnal le is nyúlt!? 😄
A medve nem játék.
#145277
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#145276
Én pl. agyfaszt kaptam 88ban, amikor a Ferrari tûzcsóva kiséretében távozott a versenytõl, és valamelyik McLaren mindig nyert, pedig Prostos voltam, de zavart a dolog. Mondjuk a világ akkori kb. két legjobb versenyzõje volt egy csapatban. De valahogy a dominancia is úgy nézett ki, ahogy annak ki kell néznie.
Ez a fórum 10+ éve létezik. Bár a régi rész már nagyon nem elérhetõ, de azért 10 éve még nem volt ilyen szar a F1, mint most. Itt nem Vettelrõl van szó. Õ csak szenvedõje ennek az egésznek. Hanem a sportról. A buta illúziókeltésrõl, amit versenynek adnak el.
Ez a fórum 10+ éve létezik. Bár a régi rész már nagyon nem elérhetõ, de azért 10 éve még nem volt ilyen szar a F1, mint most. Itt nem Vettelrõl van szó. Õ csak szenvedõje ennek az egésznek. Hanem a sportról. A buta illúziókeltésrõl, amit versenynek adnak el.
A medve nem játék.
#145275
"Volt dominancia régen is"
"Lehet itt plafonozni, meg panaszkodni"
Akkor nem volt online forum, amin ezt tomegek beszeltek meg, nem volt online media, hanem egy-ket szerkesztett ujsag, ahol figyeltek arra, hogy mi jelenjen meg.
Ha szar volt, akkor is csak a haverokkal moroghattal egy froccs mellett, mig itt beirod, ha valami bajod van es szazak larjak orak alatt es tucatnyian reagalnak ra.
Ami most van, az husz ev mulva szep emlek lesz. Ami a 80-as evekben volt, azt akkor utaltuk, mert a 70-es evek jobbak voltak.
"Lehet itt plafonozni, meg panaszkodni"
Akkor nem volt online forum, amin ezt tomegek beszeltek meg, nem volt online media, hanem egy-ket szerkesztett ujsag, ahol figyeltek arra, hogy mi jelenjen meg.
Ha szar volt, akkor is csak a haverokkal moroghattal egy froccs mellett, mig itt beirod, ha valami bajod van es szazak larjak orak alatt es tucatnyian reagalnak ra.
Ami most van, az husz ev mulva szep emlek lesz. Ami a 80-as evekben volt, azt akkor utaltuk, mert a 70-es evek jobbak voltak.
http://gaborszantai.co.uk/
#145274
Ez egy olyan dolog, hogy van egy valakik szerint jól bevált recept, melynek következtében szar lett a sport. De valamit tenni kell, valami unortodoxot, mert különben a szinten tartásért nem jönnek új hívek, ha az unalom miatt elmennek a rajongók. Szerintem.
OFF:
Erre a legjobb példa a katolikus egyház. Arról szólt évek óta az egész, hogy pedofil papok, meg pénzszórás. Erre húztak egy Ferenc pápát, és iszonyat sok új hívet szereztek, sõt, a melegek sem teljesen elutasítóak az egyházzal szemben. Semmibe sem került, csak visszamentek az alapokhoz, amibõl az egész kinõtte magát.
ON:
A F1ben is ide kellene visszajutni. Baromi jól megélnek belõle a bennelévõk, futamok, bajnokság mindig lesz, csak a kérdés az, hogy a szurkolók ehhez mit szólnak.
Volt dominancia régen is. Be-be találtak egyes fejlesztõk egyes autókkal, de valahogy az egész gömbölyû volt. Most meg mindenkinek meg akar felelni (biztonság, hirdetõk, lobbik, csapatok, pilóták, stb.), és valahogy a lényeg hiányzik.
Mi lenne a jó megoldás? Lehet itt plafonozni, meg panaszkodni, hogy nincsenek tõkeerõs szponzorok, a nagy autógyárak kimaradnak a buliból, de meg kellene nézni, hogy miért. Hogy egy klasszikust idézzek:
"Mit nyerünk azon amit vesztünk?"
OFF:
Erre a legjobb példa a katolikus egyház. Arról szólt évek óta az egész, hogy pedofil papok, meg pénzszórás. Erre húztak egy Ferenc pápát, és iszonyat sok új hívet szereztek, sõt, a melegek sem teljesen elutasítóak az egyházzal szemben. Semmibe sem került, csak visszamentek az alapokhoz, amibõl az egész kinõtte magát.
ON:
A F1ben is ide kellene visszajutni. Baromi jól megélnek belõle a bennelévõk, futamok, bajnokság mindig lesz, csak a kérdés az, hogy a szurkolók ehhez mit szólnak.
Volt dominancia régen is. Be-be találtak egyes fejlesztõk egyes autókkal, de valahogy az egész gömbölyû volt. Most meg mindenkinek meg akar felelni (biztonság, hirdetõk, lobbik, csapatok, pilóták, stb.), és valahogy a lényeg hiányzik.
Mi lenne a jó megoldás? Lehet itt plafonozni, meg panaszkodni, hogy nincsenek tõkeerõs szponzorok, a nagy autógyárak kimaradnak a buliból, de meg kellene nézni, hogy miért. Hogy egy klasszikust idézzek:
"Mit nyerünk azon amit vesztünk?"
A medve nem játék.
#145273
Megváltoztak az idõk.
Belereccsent a rally is. A régi WRC feeling eltûnt, jelenleg van ami van....lesz ez még jobb is, de legalább van.
A MotoGp is recseg, volt idõ amikor szinte alanyi jogon járt a pont, mert 14 motor állt rajthoz...erre hoztak egy szabályt ami gyak 2in1 két kategóriát jelent egy futamon. Sz@r? Sz@r. Majd lesz jobb is.
Ezek a királykategóriák, rally, motorozás és az F1.
Mindenhol megy a vergõdés...nem lehet szórni a pénzt mint régen.
Akkor se jönnének a nagy gyárak, ha nyitott motorok lennének, vagy korlátlan teszt. Nem hülye emberek irányítják sem az F1-t, sem az F1-s csapatokat....a legtöbb szabály a csapatok jóváhagyásával jött(!).
Jelenleg nem az aranykort kell emlegetni-visszahozni, mert minden prototípus királykategóriában a túlélésért megy a harc.
Belereccsent a rally is. A régi WRC feeling eltûnt, jelenleg van ami van....lesz ez még jobb is, de legalább van.
A MotoGp is recseg, volt idõ amikor szinte alanyi jogon járt a pont, mert 14 motor állt rajthoz...erre hoztak egy szabályt ami gyak 2in1 két kategóriát jelent egy futamon. Sz@r? Sz@r. Majd lesz jobb is.
Ezek a királykategóriák, rally, motorozás és az F1.
Mindenhol megy a vergõdés...nem lehet szórni a pénzt mint régen.
Akkor se jönnének a nagy gyárak, ha nyitott motorok lennének, vagy korlátlan teszt. Nem hülye emberek irányítják sem az F1-t, sem az F1-s csapatokat....a legtöbb szabály a csapatok jóváhagyásával jött(!).
Jelenleg nem az aranykort kell emlegetni-visszahozni, mert minden prototípus királykategóriában a túlélésért megy a harc.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#145272
A dohányhirdetések tiltottak.
A Honda példája annyira ijesztõ volt, hogy volt év, amikor két Lotus is volt a csapatok között. 😊
A ruszkiknak, araboknak a seggükben is milliók vannak.
Vissza kellene találni ahhoz, ami az autó feltalálásakor elkezdõdött. Ennyi a recept. Nézd meg! A kínaiak a Holdon. Pár év múlva más is megy. Ismét versenyeznek, hamarosan emberek mennek vissza, ami jó, mert különben sosem jutunk el a Marsra.
Amióta az Eintracht Braunschweig feltette a támogatóit a mezére, azóta mindig van olyan gyártó, amelynek milliókat ér meg az, hogy a hülye logóját valamin látja.
Bevezették a plafont, de a dögunalom elkerülése végett baromságokra költik a csapatok a pénzüket, melyek közül talán a szélcsatorna az, amit egy autógyártó az utcai életben is használni tud, ráadásul többet utaznak, mint bármikor.
A Honda példája annyira ijesztõ volt, hogy volt év, amikor két Lotus is volt a csapatok között. 😊
A ruszkiknak, araboknak a seggükben is milliók vannak.
Vissza kellene találni ahhoz, ami az autó feltalálásakor elkezdõdött. Ennyi a recept. Nézd meg! A kínaiak a Holdon. Pár év múlva más is megy. Ismét versenyeznek, hamarosan emberek mennek vissza, ami jó, mert különben sosem jutunk el a Marsra.
Amióta az Eintracht Braunschweig feltette a támogatóit a mezére, azóta mindig van olyan gyártó, amelynek milliókat ér meg az, hogy a hülye logóját valamin látja.
Bevezették a plafont, de a dögunalom elkerülése végett baromságokra költik a csapatok a pénzüket, melyek közül talán a szélcsatorna az, amit egy autógyártó az utcai életben is használni tud, ráadásul többet utaznak, mint bármikor.
A medve nem játék.
#145271
Így van. Toyota, Honda, BMW kiszállt, mert ennek már semmi köze az autógyártáshoz, sufni tuning cég ezt nem bírja megfizetni, autógyár meg az elõbbiek miatt nem jön. Patthelyzet. Ha sufni tuningot akarunk, akkor sapka kell, ha autóversenyt akkor meg az ellenkezõje.
#145270
Nagyon optimista vagy 😄DD
Par napja a FIA feldobta a 12 csapat helyet, a kutyat nem erdekli 😊
Nem tudom, hogy te mikor veszed eszre, hogy nincs penz, nincs szponzor, nincs befekteto. Toyota, BMW, Honda peldaja sokakat elijesztett es nem hiszem, hogy a HRT, Marussia, Caterham karrierje, mint mozgo akadaly vonzo lenne.
Par napja a FIA feldobta a 12 csapat helyet, a kutyat nem erdekli 😊
Nem tudom, hogy te mikor veszed eszre, hogy nincs penz, nincs szponzor, nincs befekteto. Toyota, BMW, Honda peldaja sokakat elijesztett es nem hiszem, hogy a HRT, Marussia, Caterham karrierje, mint mozgo akadaly vonzo lenne.
http://gaborszantai.co.uk/
#145269
WTCC? DTM? Iszonyat sok márka van, és marha unalmas az egész.
A medve nem játék.
#145268
Pontosan. A F1ben mindig jöttek-mentek a csapatok.
Csak 1990 óta:
McLaren
Ferrari
Benetton
Williams
Tyrrell
Larrousse
Leyton House
March
Lotus
Arrows
Brabham
Ligier
Minardi
Monteverdi ONYX
AGS
Dallara
Osella
Euro Brun
Life
Coloni
Jordan
Modena
Fondmetal
Footwork
Andrea Moda
Lola
Simtek
Pacific
Sauber
Forti
Prost
Stewart
BAR
Jaguar
Renault
Toyota
Red Bull
Toro Rosso
Honda
BMW
Midland
Aguri
Spyker
Force India
Brawn
Mercedes
HRT
Virgin
Marussia
Caterham
Legjobb példa a kimegy egy nagy, jön helyére másra, a Brawn. Kiszállt a Honda, jött az atomfizikus, megvette a maradékot, beletette a Mercit, és AZONNAL nyertek. Nem 100 éve volt, pár éve.
Hagyni kell õket. A dohánygyárak már kivonultak a sportból. A többinek meg nincs annyi manija, mint kellene. Akkor most ez jobb, vagy sem? Nem azt mondom, hogy nagy változás kellene, de nehogy már a "KERS" vagy a DRS miatt legyen jobb a F1!
Csak 1990 óta:
McLaren
Ferrari
Benetton
Williams
Tyrrell
Larrousse
Leyton House
March
Lotus
Arrows
Brabham
Ligier
Minardi
Monteverdi ONYX
AGS
Dallara
Osella
Euro Brun
Life
Coloni
Jordan
Modena
Fondmetal
Footwork
Andrea Moda
Lola
Simtek
Pacific
Sauber
Forti
Prost
Stewart
BAR
Jaguar
Renault
Toyota
Red Bull
Toro Rosso
Honda
BMW
Midland
Aguri
Spyker
Force India
Brawn
Mercedes
HRT
Virgin
Marussia
Caterham
Legjobb példa a kimegy egy nagy, jön helyére másra, a Brawn. Kiszállt a Honda, jött az atomfizikus, megvette a maradékot, beletette a Mercit, és AZONNAL nyertek. Nem 100 éve volt, pár éve.
Hagyni kell õket. A dohánygyárak már kivonultak a sportból. A többinek meg nincs annyi manija, mint kellene. Akkor most ez jobb, vagy sem? Nem azt mondom, hogy nagy változás kellene, de nehogy már a "KERS" vagy a DRS miatt legyen jobb a F1!
A medve nem játék.
#145267
Menekulnek is elore, de nem klasszikus robbanomotoros, hanem az alternativ megoldasok fele, amit az F1-et kovetok a Satan jatekszereinek tartanak.
Az F1 nem kepviseli az autogyartas jovojet, sot klasszikus ertelemben mogotte kullog.
Az F1 nem kepviseli az autogyartas jovojet, sot klasszikus ertelemben mogotte kullog.
http://gaborszantai.co.uk/
#145266
Dehogyis hasznalnak fel utcai autoknal, ne vicceljunk mar.
Szerinted egy F1-es reszvet mekkora resze kellene egy Mercedenek, hogy orrba-szajba tesztelhesse az utcai autoit? Egy F1 teszthetvege koltsegeibol hetekig elkorozhetnek a regi Nordschleife-n.
A feneket hianyzik nekik ez extra koltseg, raadasul az F1-es fejlesztesek olyan kicsi aranyban ultethetoek at az utcai autokba (mar csak a fejlesztesi sebesseg kulonbsege miatt is), hogy a befektetesi oldal lenyegesen nagyobb lenne, mint a nyeresegi.
Szerinted egy F1-es reszvet mekkora resze kellene egy Mercedenek, hogy orrba-szajba tesztelhesse az utcai autoit? Egy F1 teszthetvege koltsegeibol hetekig elkorozhetnek a regi Nordschleife-n.
A feneket hianyzik nekik ez extra koltseg, raadasul az F1-es fejlesztesek olyan kicsi aranyban ultethetoek at az utcai autokba (mar csak a fejlesztesi sebesseg kulonbsege miatt is), hogy a befektetesi oldal lenyegesen nagyobb lenne, mint a nyeresegi.
http://gaborszantai.co.uk/
#145265
Nézd meg ki mennyit költött K&F-re (vagy R&D-re, ha angolul nyomjuk a témát) 2013-ban és csodálkozz. A technikai cégeknek muszáj elõre menekülni, és az autógyár is technikia cég.
#145264
De nincs ilyen a Red Bull-on es a Ferrari-n kivul.
Legyen negy auto? Iszonyat izgalmas lenne!
A Mercedes-nek is vannak hatarai, kemenyen el kell szamolni a Daimler-es gyuleseken. A McLaren sem olyan eros financialisan, mint anno.
Jonni meg senki nem fog, mert nincs ertelme.
Legyen negy auto? Iszonyat izgalmas lenne!
A Mercedes-nek is vannak hatarai, kemenyen el kell szamolni a Daimler-es gyuleseken. A McLaren sem olyan eros financialisan, mint anno.
Jonni meg senki nem fog, mert nincs ertelme.
http://gaborszantai.co.uk/
#145263
Mennyibe került a mûködõképes KERS (jövõre más lesz), és mennyibe egy mûködõ DRS? Na ezért drága a F1, nem pedig a teszt tenné azzá. Olyan motorok jönnek, melyek ugyan papíron jobbak lesznek a "KERS"-el, de gyakorlatban az ÖSSZES csapat hatalmasakat fog bukni futamonként a jelenleg még lutri újdonságok miatt. Nem azon fog múlni egy-egy futam, hogy Vettel most jobb, mint Alonso, hanem hogy a régi tempóval, a szar gumikon, az új technika mennyit fog bírni. Lehet, hogy Webber szopóálarcát Vettel kapja meg, és 7 futam után 10 ponttal fog állni, miközben Alonso és Raikkonen neve mellett már 80-80 pontnál is több lesz, és Ricciardonak is lesz vagy 40. Neweyt ki sem fizették, és a szezon harmadánál már baszhatják is a csapatvébét.
A medve nem játék.
#145262
Oké, költségplafon.
Ez igazságot próbál szolgáltatni a kiscsapatoknak.
És mi a helyzet a nagyokkal? Szemétládák, mert van pénzük?
A költségvetési plafon megköti azok kezét, akik hajlandóak lennének többet költeni.
A tesztelés szerintem is jobb.
Ez igazságot próbál szolgáltatni a kiscsapatoknak.
És mi a helyzet a nagyokkal? Szemétládák, mert van pénzük?
A költségvetési plafon megköti azok kezét, akik hajlandóak lennének többet költeni.
A tesztelés szerintem is jobb.
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek ők.
#145261
Igen, ez mukodhetne, ha meg nem tartana a valsag es nem lennenek akkora autogyartok szarban, mint a Ford (GM) vagy a Peugeot (PSA)...
Senki nem hulye, hogy feleslegesen szorja a penzt, amikor egy Volvo vagy Saab eltunt klasszikus ertelemben es vmi kinai vacakkent szuletett ujja.
Nem autogyarto kell ide, hanem penz, lasd Red Bull. Ha az Apple, Google vagy Samsung ugy erezne, hogy 1-2 Milliard dollart erre pazarolna pereskedes helyett, akkor konnyeden osszevasarolnak a legjobb embereket, legyen az pilota vagy mernok es szarra vernek a Ferrarit, Mercedest, McLarent.
A forumokon meg sirna mindenki, hogy egy telefon, egy kereso es egy hutogep gyarto nyeri a versenyeket.
Ezeknek a cegeknek van penzuk, az autogyartok pedig meg a WRC-t, DTM-et is 100x meggondoljak, nemhogy az F1-et.
Senki nem hulye, hogy feleslegesen szorja a penzt, amikor egy Volvo vagy Saab eltunt klasszikus ertelemben es vmi kinai vacakkent szuletett ujja.
Nem autogyarto kell ide, hanem penz, lasd Red Bull. Ha az Apple, Google vagy Samsung ugy erezne, hogy 1-2 Milliard dollart erre pazarolna pereskedes helyett, akkor konnyeden osszevasarolnak a legjobb embereket, legyen az pilota vagy mernok es szarra vernek a Ferrarit, Mercedest, McLarent.
A forumokon meg sirna mindenki, hogy egy telefon, egy kereso es egy hutogep gyarto nyeri a versenyeket.
Ezeknek a cegeknek van penzuk, az autogyartok pedig meg a WRC-t, DTM-et is 100x meggondoljak, nemhogy az F1-et.
http://gaborszantai.co.uk/
#145260
Dehogy nem értem. Ha az adott korszakot vesszük, az ott igenis magas volt, viszont, VOLT ÉRTELME beleölni teszt dolgokba, mert:
A. tesztelhettél, nem csak 14-16 hétvégén múlt, hogy te most milliókat öltél feleslegesen az adott szezonba/autóba/pilótába, hanem év közben is kiderülhetett, ha valami nem mûködik
B. felhasználhattad az utcai autóknál amit kifejlesztettél, és ha nem fért bele a szabályokba, attól még semmi nem tiltotta, hogy késõbb nem ezé lesz a jövõ (lásd: Newey és Barnard korai terveit és a mostani autókat!)
C. rengeteg pilótának adtál esélyt, akik neked pénzt is hoztak, ha éppen fizettek a tesztért
Írod, hogy: "ha nincs korlat soha nem fogjuk oket utolerni"
És? A F1 mindig arról szólt, hogy jön más akinek van. Ahogy a Brabham, a Tyrrell, a Lotus is eltûnt, azért volt nélkülük is élet.
Azért költségsapka, hogy teszem azt a McLaren mindig F1es csapatot tartHASSON fenn? 😊 Ugyan már!
Ez technikai sport, ahol még a sport meg van, de kb. elalszik mindenki a tévék elõtt. Az, hogy mûelõzések vannak, az egy illúzió. Istentelen sok futamot raktak be, és most ez így jobb? Év közepén van a brit és a német nagydíj. Anno menõ versenyek voltak, most meg már alig emlékszik rájuk valaki, mert csak egy futam. Mindezt azért, hogy spórolás néven még a világ végére is elvigyék a sportot, pedig a legjobb pályák Franciaországban és a Briteknél vannak.
Amúgy, meg érdeklõdõ nem azért nincs, mert drága a sport, hanem mert unalmassá tették és mert megfogják és kötelezõvé teszik, hogy egy motorgyártó még lásson már el pár másik csapatot is. A Toyota volt, nagyon nagyot nem alkottak. Pontosabban Massa vébéjét elqurták. 😊
A jobb mérnökök nem kerülnek elõ, pl. a motorok esetében, mert nem lehet a motorokhoz nyúlni, így csak az olyan primadonnák varázsolgatnak milliókért, mint Newey, pedig a motorokkal inkább lehetne nagyot alkotni, és ráadásul sokkal olcsóbb is lenne.
Hol van az már, hogy egy motorgyártó egy max. két csapatot szolgál ki? Átestünk a ló túlsó oldalára, mint a hõskorban, amikor aki nem Ford motort használt, nem is volt csapat. 😊
A. tesztelhettél, nem csak 14-16 hétvégén múlt, hogy te most milliókat öltél feleslegesen az adott szezonba/autóba/pilótába, hanem év közben is kiderülhetett, ha valami nem mûködik
B. felhasználhattad az utcai autóknál amit kifejlesztettél, és ha nem fért bele a szabályokba, attól még semmi nem tiltotta, hogy késõbb nem ezé lesz a jövõ (lásd: Newey és Barnard korai terveit és a mostani autókat!)
C. rengeteg pilótának adtál esélyt, akik neked pénzt is hoztak, ha éppen fizettek a tesztért
Írod, hogy: "ha nincs korlat soha nem fogjuk oket utolerni"
És? A F1 mindig arról szólt, hogy jön más akinek van. Ahogy a Brabham, a Tyrrell, a Lotus is eltûnt, azért volt nélkülük is élet.
Azért költségsapka, hogy teszem azt a McLaren mindig F1es csapatot tartHASSON fenn? 😊 Ugyan már!
Ez technikai sport, ahol még a sport meg van, de kb. elalszik mindenki a tévék elõtt. Az, hogy mûelõzések vannak, az egy illúzió. Istentelen sok futamot raktak be, és most ez így jobb? Év közepén van a brit és a német nagydíj. Anno menõ versenyek voltak, most meg már alig emlékszik rájuk valaki, mert csak egy futam. Mindezt azért, hogy spórolás néven még a világ végére is elvigyék a sportot, pedig a legjobb pályák Franciaországban és a Briteknél vannak.
Amúgy, meg érdeklõdõ nem azért nincs, mert drága a sport, hanem mert unalmassá tették és mert megfogják és kötelezõvé teszik, hogy egy motorgyártó még lásson már el pár másik csapatot is. A Toyota volt, nagyon nagyot nem alkottak. Pontosabban Massa vébéjét elqurták. 😊
A jobb mérnökök nem kerülnek elõ, pl. a motorok esetében, mert nem lehet a motorokhoz nyúlni, így csak az olyan primadonnák varázsolgatnak milliókért, mint Newey, pedig a motorokkal inkább lehetne nagyot alkotni, és ráadásul sokkal olcsóbb is lenne.
Hol van az már, hogy egy motorgyártó egy max. két csapatot szolgál ki? Átestünk a ló túlsó oldalára, mint a hõskorban, amikor aki nem Ford motort használt, nem is volt csapat. 😊
A medve nem játék.
#145259
A költségsapka jó megoldás a mostani szabályok mellett. Én meg azt mondom, hogy a szabályok rosszak. Nem a kialakult viszonyokhoz kell még jobban adaptálódni, hanem gyökeresen meg kell azokat változtatni. Legyen ez a sorozat ismét a nagy autógyárak top kutatási környezete autóversenynek álcázva.
#145258
Koltsegsapka kell. Muszaj.
Mivel par csapatnak nincsenek anyagi korlatai es ez nem fair a jelenlegi gazdasagi legkorben, ahol nincsenek eros szponzorok. Gondolj bele, hogy a Red Bull meg tudna venni az osszes mernokot. A tobbieknek maradnanak rutintalan, egyetemrol kikerulo frissen vegzett szakemberek, vagy akik soha nem voltak eleg jok.
Csak azert mert valaki korlatlan fedezettel meg tud fizetni egy egyszeru mechanikust, mekkora elonnyel rendelkezhet masokkal szemben? Akarnek en dolgozni kozepvezetokent a Williamsnel, ha a Red Bullnal a nyaloka lengeteseert a 10szereset kaphatom? Persze, hogy nem!
A Mercedes 20 orrkupot konnyeden legyart, keruljon akar 100,000-be egy, hogy osszetorjek teszteken, mig a Sauber belerokkanna.
Miert? Mert mig regen egyszeru volt egy ilyen legterelo elem, addigra mara olyan bonyolult es olyan anyagokat hasznalnak hozza, hogy a 20 evvel ezelotti teljes auto araval egyezik meg a gyartasi koltsege.
Amennyivel dragabb lett az osszkoltseg, annyival nem nottek a szponzori dijak.
Lehet almodozni, de amig nem lesz egy 100M koruli hatar, addig Damoklesz Kardja az F1 felett lebeg.
Es ennek semmi, de semmi koze a tesztekhez.
Mivel par csapatnak nincsenek anyagi korlatai es ez nem fair a jelenlegi gazdasagi legkorben, ahol nincsenek eros szponzorok. Gondolj bele, hogy a Red Bull meg tudna venni az osszes mernokot. A tobbieknek maradnanak rutintalan, egyetemrol kikerulo frissen vegzett szakemberek, vagy akik soha nem voltak eleg jok.
Csak azert mert valaki korlatlan fedezettel meg tud fizetni egy egyszeru mechanikust, mekkora elonnyel rendelkezhet masokkal szemben? Akarnek en dolgozni kozepvezetokent a Williamsnel, ha a Red Bullnal a nyaloka lengeteseert a 10szereset kaphatom? Persze, hogy nem!
A Mercedes 20 orrkupot konnyeden legyart, keruljon akar 100,000-be egy, hogy osszetorjek teszteken, mig a Sauber belerokkanna.
Miert? Mert mig regen egyszeru volt egy ilyen legterelo elem, addigra mara olyan bonyolult es olyan anyagokat hasznalnak hozza, hogy a 20 evvel ezelotti teljes auto araval egyezik meg a gyartasi koltsege.
Amennyivel dragabb lett az osszkoltseg, annyival nem nottek a szponzori dijak.
Lehet almodozni, de amig nem lesz egy 100M koruli hatar, addig Damoklesz Kardja az F1 felett lebeg.
Es ennek semmi, de semmi koze a tesztekhez.
http://gaborszantai.co.uk/
#145257
najó, de futam közbeni tankolással se lesz az több
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#145256
mondjuk az pont eléggé lényegtelen,mert a benzin literje 0,7 kg plusz súlyt jelent,tehát ha egy motor 10 literrel többet eszik versenytávon az 7 kõkemény kiló...
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#145255
Hogy év közben, futamról futamra nem tudod ezt befolyásolni. Év elején 8 motor és kész.
#145254
fogyasztással pont lehet játszani, minél kevesebbet eszik a motor, annál könnyebb lehet rajtnál az autó
vagy mire gondolsz?
vagy mire gondolsz?
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#145253
Érdeklõdõ meg azért nincs, mert költségsapka van, nem lehet év közben tesztelni, fejleszteni ész nélkül motort/váltót, vagy fogyasztással játszani (tankolás), mint korábban, csak a 3 vagy 4 fedelû elsõ szárnnyal megy a játék, aminek 0 haszna egy autógyár szempontjából, ezért is vonultak ki a gyárak, mert ez így nekik nettó pénzkidobás vagy ha úgy tetszik egyszerû marketing, nem fejlesztõ labor, mint korábban.
#145252
szerk: nem iden, hanem jovore (2014)
http://gaborszantai.co.uk/
#145251
Nem erted...
A problema az, hogy a hoskorszakban az F1 koltsegei nem voltak ilyen magasak es nem voltak ilyen kulonbsegek a csapatok emberallomanyanak tudasa kozott. Most az egesz olyan, mint a labdasrugas, hogy a 4-5 topcsapat felvasarolja a sztarokat es korbeverik Europat.
Itt is lehet almodozni, de akkor szepen mindenki azt mondja, hogy nekunk marpedig nincs 400M USD-nk, mint a Red Bull, Ferrari es Mercedes-nek - mert mar a McLaren-nek sincs - ha nincs korlat soha nem fogjuk oket utolerni, mert nem tudjuk megfizetni a sztarokat (legyen az pilota vagy mernok), a 7. helyert meg miert oljunk 150-200M-t a sportba?
Szepen elmennek es 6 auto majd kerdeti egymast. Zsenialis latvany lesz...
Kell a koltsegsapka, de lehet mar igy is keso az egesznek es nagyjabol 1 evtized mulva megszunik egy a kategoria. Mert Lopez-nek igaza van, nem csak ok vannak bajban, hanem a Sauber, Williams, Caterhem es a Force India is. A McLaren budget-ja is szukosebb evrol-evre, de veluk meg nem szamolva 5 csapat-bol bermelyik csodot jelenthet iden es erdeklodo nincs. Se VW, se Toyota, se BMW, se senki...
A problema az, hogy a hoskorszakban az F1 koltsegei nem voltak ilyen magasak es nem voltak ilyen kulonbsegek a csapatok emberallomanyanak tudasa kozott. Most az egesz olyan, mint a labdasrugas, hogy a 4-5 topcsapat felvasarolja a sztarokat es korbeverik Europat.
Itt is lehet almodozni, de akkor szepen mindenki azt mondja, hogy nekunk marpedig nincs 400M USD-nk, mint a Red Bull, Ferrari es Mercedes-nek - mert mar a McLaren-nek sincs - ha nincs korlat soha nem fogjuk oket utolerni, mert nem tudjuk megfizetni a sztarokat (legyen az pilota vagy mernok), a 7. helyert meg miert oljunk 150-200M-t a sportba?
Szepen elmennek es 6 auto majd kerdeti egymast. Zsenialis latvany lesz...
Kell a koltsegsapka, de lehet mar igy is keso az egesznek es nagyjabol 1 evtized mulva megszunik egy a kategoria. Mert Lopez-nek igaza van, nem csak ok vannak bajban, hanem a Sauber, Williams, Caterhem es a Force India is. A McLaren budget-ja is szukosebb evrol-evre, de veluk meg nem szamolva 5 csapat-bol bermelyik csodot jelenthet iden es erdeklodo nincs. Se VW, se Toyota, se BMW, se senki...
http://gaborszantai.co.uk/
#145250
De gyerekek! Ez a F1. Aki nem bírja, induljon alsóbb kategóriában, vagy legyen egy a sok közül máshol!
A F1 MINDIG arról szólt, hogy ez a motorsport "minden bele"-je. Ebbõl vettek ki élvezeti dolgokat évekkel!!! ezelõtt. Régen is voltak szabályok, ahogy most is, de ennyire nem volt a népek keze megkötve.
Most õszintén, de ki nem szarta le Bruno Giacomellin kívül, hogy a Life Racing Engines 1990-ben rajthoz se tudott állni a F1-ben? De mégis jobban emlékszem rájuk, mint fogok a Marussiára emlékezni ugyanennyi idõ múlva.
A F1 MINDIG arról szólt, hogy ez a motorsport "minden bele"-je. Ebbõl vettek ki élvezeti dolgokat évekkel!!! ezelõtt. Régen is voltak szabályok, ahogy most is, de ennyire nem volt a népek keze megkötve.
Most õszintén, de ki nem szarta le Bruno Giacomellin kívül, hogy a Life Racing Engines 1990-ben rajthoz se tudott állni a F1-ben? De mégis jobban emlékszem rájuk, mint fogok a Marussiára emlékezni ugyanennyi idõ múlva.
A medve nem játék.
#145249
Milyen évek óta? Ha idén nincs a gumibaromság, a Ferrari sem dobja be idõ elõtt a törülközõt. (Megj. a ringig az RB sem volt felt. esélyes.)
Tavaly és 2010ben sem gigapontokon múlt, hogy nem nyertek, vagyis képesek jó autót építeni, de megérteni már nem feltétlenül az egész komplexet, ráadásul JELENLEG náluk dolgozik a legbénább csapatvezetõ is.
Tavaly és 2010ben sem gigapontokon múlt, hogy nem nyertek, vagyis képesek jó autót építeni, de megérteni már nem feltétlenül az egész komplexet, ráadásul JELENLEG náluk dolgozik a legbénább csapatvezetõ is.
A medve nem játék.
#145248
atya úristen ezek a pénzek...
és én meg itt szopom a faszt 75-80 ezer Ft-os fizetésbõl😄s
és én meg itt szopom a faszt 75-80 ezer Ft-os fizetésbõl😄s
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#145247
ASUS P8Z68-V PRO || Intel i7 2600k @ 4.8Ghz || Corsair Vengeance LP 8GB 1600mhz || XFX HD7970 Black Edition || Cooler Master HAF 932 || Noctua NH-D14 || DELL U2311h
#145246
Montezemolo pont az ellenkezõjét mondta.
Szerintem is drágább egy szimulátor komplexum fenntartása mint kiccucolni a pályára nem beszélve arról, hogy a szimulátoros teszt sohasem lesz képes pótolni a valódi tesztet. Múltban is nem egy csapatnak volt gondja azzal, hogy a szélcsatorna nem volt jól beállítva és ezért rossz adatokat szolgáltatott és nem volt megfelelõ a fejlesztés sem mivel szimulált körülmények között mûködött a pályán meg semmit sem ért.
Szerintem is drágább egy szimulátor komplexum fenntartása mint kiccucolni a pályára nem beszélve arról, hogy a szimulátoros teszt sohasem lesz képes pótolni a valódi tesztet. Múltban is nem egy csapatnak volt gondja azzal, hogy a szélcsatorna nem volt jól beállítva és ezért rossz adatokat szolgáltatott és nem volt megfelelõ a fejlesztés sem mivel szimulált körülmények között mûködött a pályán meg semmit sem ért.
#145245
Csak érdekelt volna, hogy mibe kerül fenntartani és fejleszteni egy szimulátort mint valós körülmények között tesztelni. Szerintem jóval hatékonyabb lenne.
#145244
Per Aspera Ad Inferi.
#145243
Az hogy egy autó kimegy a pályára és megtesz kört azok súlyos millió forintok.
Pl egy tesztelési lehetõségéert Charles Pic vagy akármelyik újonc egy Suabernél, Toronál több 100.000 euróót fizet.
Fabio Leimer a Toronak 50 millió forintot fizetett 1 nap tesztért.
Pl egy tesztelési lehetõségéert Charles Pic vagy akármelyik újonc egy Suabernél, Toronál több 100.000 euróót fizet.
Fabio Leimer a Toronak 50 millió forintot fizetett 1 nap tesztért.
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#145242
Volt ilyen régen igen, azok a csapatok akiknek nem fért bele azok otthon ültek.
hozzáteszem volt amikor ezzel jobban is jártak...teszem azt mikor kiutaztatták a csapatok az egész sleppet, aztán másnap visszautaztatták, mert leszakadt az ég, vagy a homokvihar...
Egyenlõre a szimulátorra épülõ teszt rendszer nincs minden csapatra kiterjedõen kiforrva, de mint szinte minden ez is egyre jobb és jobb lesz a belefektetett idõvel és energiával.
hozzáteszem volt amikor ezzel jobban is jártak...teszem azt mikor kiutaztatták a csapatok az egész sleppet, aztán másnap visszautaztatták, mert leszakadt az ég, vagy a homokvihar...
Egyenlõre a szimulátorra épülõ teszt rendszer nincs minden csapatra kiterjedõen kiforrva, de mint szinte minden ez is egyre jobb és jobb lesz a belefektetett idõvel és energiával.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#145241
-Most volt gumi teszt, idei autókkal. Kik mentek el? RB, Ferrari, Mercedes.
Miért? Mert õk meg tehették. McLaren (!!!!) sem volt ott, nem hogy még a Lotus.
- Lotus köztudottan szarban van pénzügyileg, nem hiába lépett le Rai.
- Új erõforrásokat kell venni '14-re, ami baromi sok pénzbe kerülnek. Nem nagyon akarnának tesztelgetni a csapatok, az biztos.
Csak a Ferrari károg,õk meg tehetnék stb stb
Többiek sajnos nem!
Miért? Mert õk meg tehették. McLaren (!!!!) sem volt ott, nem hogy még a Lotus.
- Lotus köztudottan szarban van pénzügyileg, nem hiába lépett le Rai.
- Új erõforrásokat kell venni '14-re, ami baromi sok pénzbe kerülnek. Nem nagyon akarnának tesztelgetni a csapatok, az biztos.
Csak a Ferrari károg,õk meg tehetnék stb stb
Többiek sajnos nem!
#145240
Ezt alá is tudod támasztani?
#145239
Kiccucolni a pályára teljes felszereléssel és körözgetni drágább mint otthon szimulátorozni és szélcsatornázni.
Nagy csapatok mennének tesztelni, a Lotus meg nem menne mert nincs pénzük. Még nagyobb hátrányba lennének pl.
Nagy csapatok mennének tesztelni, a Lotus meg nem menne mert nincs pénzük. Még nagyobb hátrányba lennének pl.
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#145238
Engem az egészben ez a költségcsökkentéses baromság zavar. Szimulátorba ugyanannyit vagy még többet bele lehet ölni mint a tesztelésbe.
Ha belegondolok nevetséges az egész mert eddig se motort fejleszteni se tesztelni nem lehetett.... akkor mégis milyen motorsport ez? Mintha aero elemeket méregdrága szélcsatornában fejleszteni olcsó lenne. Nagy csapatoknak akkor is több pénze lesz aki meg nem bírja az nem jön az F1be. Inkább néznék 3 fõs kevesebb nagy csapatot mint a kis csapatok szánalmas vergõdését.
Ha belegondolok nevetséges az egész mert eddig se motort fejleszteni se tesztelni nem lehetett.... akkor mégis milyen motorsport ez? Mintha aero elemeket méregdrága szélcsatornában fejleszteni olcsó lenne. Nagy csapatoknak akkor is több pénze lesz aki meg nem bírja az nem jön az F1be. Inkább néznék 3 fõs kevesebb nagy csapatot mint a kis csapatok szánalmas vergõdését.
#145237
Könnyû lenne egyetérteni vele, mert valóban a valós tesztelésnél nincs jobb, igaza van a szponzori tevékenységekkel kapcsolatban, és a versenyzõkkel kapcsolatban is,...sõt a gumikkal kapcsolatban is.
...
De a szimulátor a jövõ, elégetett káros anyag (talán röhejesen hangzik az F1-l kapcsolatban, de mégis), és a szimulációs lehetõségek végtelensége miatt is. Egy jó szimulátort meg kell tudni építeni, mások is megtudják eredményesen.
...arról nem beszélve, hogy mennyi tesztnap ment már pocsékba az idõjárás miatt. Ezek ilyenkor elfelejtõdnek.
Alapjában véve, az igazságokon túl sztem hazabeszél, mivel Fiorano révén nagy elõnyre tehetnének (ismét) szert.
...
De a szimulátor a jövõ, elégetett káros anyag (talán röhejesen hangzik az F1-l kapcsolatban, de mégis), és a szimulációs lehetõségek végtelensége miatt is. Egy jó szimulátort meg kell tudni építeni, mások is megtudják eredményesen.
...arról nem beszélve, hogy mennyi tesztnap ment már pocsékba az idõjárás miatt. Ezek ilyenkor elfelejtõdnek.
Alapjában véve, az igazságokon túl sztem hazabeszél, mivel Fiorano révén nagy elõnyre tehetnének (ismét) szert.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#145236
Ha valaki (Ferrari) évek óta nem tud autót építeni amivel VBt nyerhet a szerintük a világ legjobb pilótája akkor minek erõlködnek az F1be? hülye, már ha tényleg ezt mondta és nem kifordítás.
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#145235
http://gaborszantai.co.uk/
#145234
party hard!
Per Aspera Ad Inferi.
#145233
Pit stop. <#idiota>
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#145232
itt is volt baromkodás, pl, hogy nem slick gumit használtak...