182094
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#155755
Nem tudom mit szívnak de nekem is kell belőle. -
#155754
Ausztráliába meg nyerni mentek a nyilatkozatok szerint. :D Na majd meglássuk, de legyen úgy ahogy mondják, és nyerjenek végre egyet. Várom már a hétvégét! -
Stockbauer33 #155753 http://www.f1vilag.hu/hirek/belgiumban-mar-ferrari-szintjen-lenne-honda -
#155752
úristen, hát ez borzasztó -
#155751
Nem csunya,de ez sose fog megvalosulni mert inkabb a zart kerekek fele fog terelodni a tema -
Stockbauer33 #155750 ![]()
-
#155749
ez még sztem egész jó kép róla, de igen amúgy -
Stockbauer33 #155748 SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!kicsit kezd divat maki lenni
![]()
-
#155747
-
#155746
Az biztos, a sok pénz nem jó...
de alapvetően a biztonságra való túlzott törekvés vitte el balra szvsz, valahol a bordás gumi környékén amikor elkezdtek azzal foglalkozni, hogy lassítsák az autókat. Ott elcseszték, és azóta is kettőt jobbra kettőt balra a helyzet.
De lassan jöttek azért a jó dolgok is, a slick, a hybrid rendszer és az elektronikai megszorítások mind jók, az átfolyás szirsz@r, de szükséges ahhoz hogy a hybrid rész fejlődjön, ott már csak kapukat kell nyitni és jön a teljesítmény olyan üzemanyagfogyasztás mellett ami hihetetlen ezen a szinten, ehhez kellett az LMP hybrid fejlődése is szvsz, az is brutális.
De az F1 az mindent visz meghajtásilag, sajnos az aero csökkentése köridő csökkenéssel is jár, ezt is menedzselni kell a gumikkal és a teljesítménnyel, de az aero-n túl kell lépni, jól hangzik hogy fejjel lefele is tudna menni, meg hogy átröpülnek a kanyarokon....de rengeteg más problémát generál, mint az előzések-lekövetések nehézsége, ...illetve ezek a szárnyak, és aero fejlesztések a közutakon alacsony megtérülést hoznak.
jó mechanikai tapadás azaz gumi és futómű, minimálisan szükséges aero tapadás, és ezer ló, max 500 ló hagyományos üzemanyagból.
és a versenyzői vezetési-versenyzési képességek kiemelése szükséges -
#155745
én már bő 10 éve leírtam a F1 legnagyobb baja a tömérdek pénz amit a gyártók akkor vittek bele az cseszi el...GDF nagyon jól látja.
Utoljára szerkesztette: Dietrich, 2015.08.13. 20:10:08 -
#155744
Tök igaza van, csak a cikk cime sz@r. Nincs semmi tönkretéve, a következő változtatások megint jót fognak tenni az F1-nek, technikailag a jelenlegi meghajtás zseniális, iszonyat összetett, ahogy még nagyobb hangsúlyt adnak a hybrid rendszernek, és megadják az ezer lovat, megszerkesztik az első-hátsó szárny alakját, csak jó lesz.
Lehetővé kell tenni a szoros követést több körön keresztül, és több lovat kell engedni...ez a két legfontosabb, az elektronikából meg visszacsipegetnek évente.
A sok pénz az tartós probléma, ezzel folyamatosan foglalkozni kell, nehogy úgy járjanak mint a WRC. -
#155743
-
Laceee #155742 Mert azok közvetítenek, abból van a pénz, edző, szervíz, abból van a pénz, mellesleg ment volna az erdőbe, az ilyen bringáson semmi nem segít, max a szobabicikli :P -
#155741
Milyen leggyengébb? 2 kör alatt félkörös előnyre szert tenni még a mostani Mercik se tudnak:D -
#155740
Ezek a kerékpárversenyeket idióták szervezik. Nem értem miért engedik az autókat és a motorokat, állandóan akadályozzák a bringásokat. -
#155739
Ez egy rakás kaki. Totál unalmas számomra, körbe-körbe. Már a túlzottan sok törés is uncsivá teszi. Igazi amcsi debileknek való, akik ebben lelik örömüket, mert szegényes a lelkiviláguk. -
#155738
ugyanmá'.. :D
![]()
legszebb, legjobb, leggyengébb.. :D -
#155737
A tökéletesség tette tönkre a Formula-1-et”
"Érdekes megvilágításba helyezte az F1 problémáit egy korábbi versenyző, Gil de Ferran, aki a királykategóriában a BAR-Honda sportigazgatójaként volt jelen. Szerinte egyszerűen a túl sok pénz lett minden jónak az elrontója." -
#155736
legszebb festés vitathatatlanul ez volt.
![]()
ez pedig a kedvenc.
![]()
-
Stockbauer33 #155735 Mansell helyett Schumacher és az ő Benetonja -
#155734
Röhögni fogtok - bár pont elhangzott a 2007-es McLaren is -, de szerintem:
A két legjobb sofőr - ráadásul egy csapatban - Prost ...
![]()
... és Mansell volt.
![]()
Az 1990-es Ferrari alattuk nemhogy a legszebb Ferrari, de az egyik legjobb Ferrari is volt.
![]()
Legjobb csapatfőnök: Jean Todt
![]()
A legszebb festés pedig: Leyton House
![]()
-
#155733
Schumi - Senna - Briatore - 2007-es McLaren -
#155732
Érdekes, hogy Schumachert senki nem választaná 
-
#155731
Horner álom csapata:
Link
Lentebb megtalálható még Hamilton meg Ecclestone választása.
Nálam: Senna, Mansell, Mp4/4 (valaha volt legszebb festés)
a csapatfőnök pedig a minden a hájjal megkent Briatore lenne -
#155730
-
#155729
folytatódjon légyszi az f1 mint téma itt, minden más téma meg a helyén
köszi -
#155728
Azert az is meger egy miset,hogy a motoroson atesett egy bicajos,o meg full nyugalommal tovabb gurul,es VISSZA SE NEZ hogy megis mi lett azzal a szerencsetlennel...persze a kerekes volt a hibas na de akkor is fura -
#155727
Egyéb kategóriába elfér... persze ezt te is tudod jól...
Nem tudom miért pont az F1 topicba linkelte. -
#155726
high-tech
![]()
-
#155725
mert nem humoros ? -
#155724
Miért nem a Humiariba linkeled ezt? -
#155723
Balfék (no pun intended). Ha nincs ott az autó megy a szakadékba. -
#155722
ennyi balfszt, hát hova néznek ezek? kerék elé? -
#155721
-
#155720
Itt nem kell MPkkel gyorsabbnak lenni. Elég 5 tizeddel lassabbnak. 70 kör alatt az több mint fél perc hátrány.
RB a Rönó 1.6T motor miatt volt és van is hátrányban. Azt meg hogy a Rönó mennyiből és mit gyárt, nem at RB dolga, ők fizetnek érte annyit amennyit kérnek.
McLaren meg a Honda miatt, de ne felejtsük el hogy az RBnek és a Mercinek is kellett jó pár év mire élmezőnybe kerültek.
Ezen a szinten tizedekről van szó. Ha valaki tizedekkel van lemaradva akkor az nem versenyképes és nem fog győzni. -
#155719
igen jól láűtod a dolgot és ebből nem akarnak engedni a csapatok, pedig ha a köritésen szigoritanának amit szabályzatba foglalnak akkor lenne elég pénz a tesztekre és a kocsi fejlesztésére.
Ebbe bele tartozik az is , hogy a verseny az ott és akkor a helyszinen zajlik nem sok kontinensel odébb a gyárban a telemetriával.
Legyen minden pályának egy fix létesiménye minden csapat részére ahova a verseny alatt elférnek utánna ugy is mindenki szállodában van, igy egy csomo kamiont és felesleges személyzeten lehet sporolni.A futamok után az adatokat el lehet küldeni a központban és a következö versenyre lehetne fejleszteni javitani az autón. -
#155718
Hétvégén néztem újra a Lauda filmet (Rush), és vicces volt látni újra azt a jelenetet, amikor Lauda 3 szerelővel átépíti a komplett autót és az hirtelen jó lesz. Azért sikerült az évtizedek alatt jól elbonyolítani ezt az egészet, kérdés volt e értelme ebbe az irányba menni. -
#155717
azért azt remélem tudod,hogy a Manor és a nagycsapatok alkalmazottainak száma közt többszörös a szorzó,na azt az embermennyiséget és technikát többször körbe kell utaztatni a világban egy szezon alatt,szóval nem arról van szó hogy minden pénz az autóra megy...elég csak megnézni a top csapatok motorhome-ját,ahol egy komplett menüt kapsz betéréskor,a sereghajtóknál meg örülhetsz egy kávénak is.
meg azért a Renault és a Honda küszködése nem egyenlő a csapatok teljesítményével...a Manornak és a Saubernek nagy szerencséje van a Ferrari erőforrásával. -
#155716
Na ez a nem mindegy
Hova megy el ennyi lóvé ha a kiscsapatok is ugyan ugy megfelelnek a kritériumnak és hiába van 4x annyi pénze a redbullnak és mclarennek mégse megy nekik.
Ha a pénz határozza meg a feljesztést akkor legalább mp-ekkel gyorsabb autóknak kéne lenni annak a 4 csapatnak.
Amit ha engednék a szezon közti fejlesztést és tesztelést ugyan ugy elmenne ennyi pénz ,de legalább lenne hatása .
Mert amig egy manor egy félig kész kocsival benne van a 107%os határban és mindkét autója rendre befejezi a futamokat addig egy 5x több lóvéból gazdálkodó és fejlesztő gyári csapat meg küzködik az azért nem normális.
