FORMA1

<#beka3><#integet2>

Rosberg először gurult ki a lágy gumin 2 perce,kapaszkodjanak kérem!

Lehet , hogy nem olyan jó versenyző,de másban meg világbajnok <#fogmosas>

Egész évben 20 másodpercet lesz képernyőn kb. Ezért fölösleges nézni, inkább töltsd le ezt a képet<#idiota> GP3-as összetett harmincadik helyet szerintem bármelyik fórumozó hozná, feltéve, hogy belefér a kocsiba.

najó, lehet ideje újra F1-et nézni 😄D

Jó anyag <#finom>

az a surranó <#wow3>

Tegnapi eredmények:


Utoljára szerkesztette: mcmoha, 2015.02.27. 07:02:16

De reszt vettek: 7 kort teljesitett Button

McLaren ma sem vett részt a teszten... Nehéz lesz innen felállni.

Massa a leggyorsabb

Azert este posztolni egy delelotti eredmenyt, mikor mar az esti is elerheto nem a leglogikusabb dolog, amit tehet az ember a szabadidejevel.

Button szerintem már felkészült a szokásos Hondás élményekre.. 😄

Szerintem nem poénból szerelik egész nap, vagyis egész héten, hetek óta a vasat. Nem működik....

Toro Rosso brings 'brand new' 2015 Formula 1 car for last test

Kíváncsi leszek mennyire válik be, még a végén tényleg igaz lesz, hogy a merci-féle rövid orrkúpok a nyerők.
Utoljára szerkesztette: benőmenő, 2015.02.26. 17:04:24

Altatnak-e vagy csak ennyire kiforratlan még a cumójuk csak az első hétvégén derül ki úgyis...

Maldonado es Grosjean miatt a Lotus mar egy T-72-esen keresztulmenne es csak a matricakat kellene megigazitani utana.

Reméljük, neki szerencsésebb szakasza lesz ez a pályafutásának, mint María de Villotanak.

2008-ban hívta őt a Honda,de mielőtt betudott volna ülni az autóba kivonultak a japánok az F1-ből,2009-ben a USF1 fontolgatta,hogy akár állandó ülést is adna neki,de nem tudtak bekerülni az F1-be. Azóta volt pár nyilatkozata,hogy nem vágyódik az F1-be,pusztán a marketing miatt (első női F1 pilóta) nem hagyja ott a nascart

PR, semmi komolyabb eredmenye nincs. Mai napig nem ertem, hogy Danica miert nem fert be legalabb par tesztre egy csapathoz sem.

Lotus új tesztpilótája, Carmen Jorda

Sok-sok éve túl van az F1 szabályozva.

Csak én látom úgy ,vagy az átlagosnál jobban hasonlítanak most az idei autók egymásra? 😊

Volt egy jó cikk a témában az Origon:

60

ez komoly kis galéria 😄D
http://imgur.com/a/9azk6#0

kimaradt a lényeg:

- 60. életév
Utoljára szerkesztette: Master91, 2015.02.25. 02:26:40

- 4 világbajnoki cím
- 51 futamgyőzelem
- 33 rajtelsőség
- 41 leggyorsabb kör
- 106 dobogós helyezés
- 199 futam
Utoljára szerkesztette: Stockbauer33, 2015.02.24. 23:59:40

😄D

Gábor Wéber
18 mins ·
Nem szeretek tesztidőszakban túlzott jelentőséget tulajdonítani az eredményeknek, azonban néhány tendencia megfigyelhető az eddigi 8 tesztnap alapján. Persze ezek a jelenlegi helyzetre igazak, Melbourne-ig még változhatnak némileg, de ez lenne az én sorrendem, ha holnap kezdődne az Ausztál Nagydíj:

1. Mercedes - senki nem gondolta komolyan, hogy rögtön be lehet hozni a tavalyi lemaradást, de az eddigi hosszú etapok és a tegnapi közepes Pirelliken futott 1:24,3-as Rosberg kör óta még annyira sem hinnék benne, mint eddig. Ez testvérek közt is minimum egy 1:22 közepi-végi kör szuperlágyon. A megbízhatóság még mindig nem tökéletes, a tempó viszont a tavalyinál is erősebb. A trónfosztás csak messzi álomnak tűnhet a többiek számára.

2. Williams - a legkevésbé olvasható csapat, rengeteg hosszú etappal, mindenféle villanás nélkül. Az viszont beszédes, hogy szombaton egész nap boxkiállást gyakoroltak, tehát minden mással végeztek, amit addig ki akartak próbálni az autón. Enyhén szólva is magabiztos. A héten több új fejlesztésük is lesz, talán közelebb kerülünk a megoldáshoz, de érzésem szerint ők lennének most a legközelebb a Mercedeshez, főleg a tavalyi túlzott hátsó gumikopás probléma megoldásával.

3. Red Bull - a hét végére már szinte hiba nélkül ment az RB11, kellett is a sok tesztkör, mert hátrányban voltak a programjukkal. A Renault még mindig nem teljesen százas a végsebesség értékek alapján, vagy pedig egyszerűen ennyit sikerült eddig kihozni az új motorból. Nem kapkodtak túlzottan, így jócskán lehet tartalék az autóban és a fejlesztések is szokás szerint az utolsó pillanatban jönnek és általában működnek is - elég csak a tavalyi melbourni kezdést felidézni a téli téblábolás után.

4. Ferrari - megbízhatóság szempontjából továbbra is jól megy, nyers tempó tekintetében a Red Bull körül érezni a Ferrarit, azonban továbbra is nehéz pontosan felmérni az előrelépés mértékét. Nagyon sok múlik majd olyan "apróságokon", hogy normál hőmérsékleti viszonyok közepette ők jobban munkára bírják-e majd a Pirelliket - habár mostanában nem volt a Scuderia erőssége a gumik pontos működési tartományának kiaknázása.

5. Toro Rosso - a rengeteg megtett tesztkörön kívül semmi extra nem látszik a teljesítményükön, azonban mégis meglepetést érzek, mert az egyik legmegbízhatóbb konsrtukció, és még a botladozó Renault kezdés ellenére is viszonylag jónak tűnt a tempó. Itt is feltűnő a folyamatos, szisztematikus tesztmunka különösebb megtorpanás nélkül, ennek pedig év elején meglesz a hozadéka.

6. Lotus - ha késve is, de fut a szekér, habár a tesztnapok listájának éle még senkinek nem nyert világbajnokságot, főleg nem akkor, ha azt szuperlágyakon izzadják ki. A Mercedes motor viszont akkor is jó ütőkártya lenne, ha háromkerekűt terveztek volna, így év közben innen lesz/lehet előrelépés, azonban egyelőre gumikezelési szempontból sérülényeknek tűnnek.

7. Sauber - hol van már a jerezi dicsőség, ez a hét sokkal inkább a meghibásodásoké volt a svájciaknál, habár a tempó nem volt annyival rosszabb, csak éppen a sor végére kerültek vele. Ennek ellenére nem ezért, hanem a szerteágazó problémákért, főleg a tavaly óta megoldottnak tűnő hátsó fékrendszeri instabilitás újra előbukkanásáért zártak negatív hetet, ami rossz jel a középmezőny sűrűségét elnézve. Nincs minden veszve, de megtorpantak félúton.

8. Force India - alapesetben a végén kellene lenniük, hiszen a tavalyi autóval teszteltek csak, azonban a Mercedes erőforrás miatt szinte akárhogy is sikerül az új Force India, szinte biztos, hogy a McLaren előtt végeznének Melbourne-ben. Most már legalább a gumikat is kiismerték.

9. McLaren - a reménytelen kicsit enyhe kifejezés a Honda eddigi tesztnapjaira, és az általa okozott sebekbe most Alonso furcsa balesete is sót szort. Kevesen hitték volna, hogy a Renault tavalyi öngóljánál nagyobbat lehet rúgni, de ez mindjárt egy öngól plusz emberhátrány együtt. A legrosszabb az egészben, hogy az autó működését sem tudják normálisan ellenőrizni, hiszen maximum alatt járatva a rendszerek legtöbbjének strapabírása csak tipp, semmi több. És hiába a jónak tűnő aero csomag, ha az autó legtöbbször egyhelyben áll.
A motorok közti jelenlegi teljesítmény különbséget ugyan elnagyolva, de talán részben megmutatja az átlagolt végsebességek listája, ami kicsit tompítja az eltérő beállítások miatti eltéréseket:

Mercedes: 332,49 km/ó
Ferrari: 330,02 km/ó
Renault: 327,25 km/ó
Honda: 321,9 km/ó

Szerelők anno és most:

hűnnye😊 A cikk


Utoljára szerkesztette: BooMiller, 2015.02.23. 17:36:06

A szél miatt ment falnak Alonso

és Rosberg telitankal ment<#idiota>

Grosjean 1:24.0 supersoft
Rosberg 1:24.3 medium

a medium és a s-soft közt van 1,5-2 mp<#idiota>
Utoljára szerkesztette: HTS s3rg1nh00, 2015.02.22. 17:59:12

A csapat egyébként ismét problémás hetet tudhat a háta mögött. Button csütörtökön mindössze 21 kört teljesített mielőtt meghibásodott a kinetikusenergia-visszanyerő rendszer (MGU-K) szigetelése (emiatt az egész motort ki kellett cserélni). Másnap Alonso biztató napot zárt (59 kör került a neve mellé), szombaton azonban ismét jelentkeztek a MGU-K-val kapcsolatos problémák. Alonso bukása előtt ma 20 kört teljesített.

Kezdtem bizakodni, hogy jó lesz ez a McLaren... Na persze.. A 4 nap alatt mentek vagy 20 kört összesen, és még szét is esik menet közben ez a szar...

The Mercedes is much louder than the Force India - is that a new, noisier spec for 2015? The Williams certainly has the same note.

ezek szerint tényleg hangosabbak az idei autók/erőforrások.

Nem ütközött nagy sebességgel a falnak! Hanem párhuzamosan haladt a fallal és ment neki oldalról!

formula.hu
Miután a spanyolt kórházba vitték, s előbb az FIA képviselője, majd menedzsere, végül csapata is megerősítette, hogy eszméleténél van és rendben van, elindult a találgatás, hogy mi történhetett. A helyszínről érkező információk ellentmondásosak, de egyre több jel mutat arra, hogy egészségi probléma okozhatta az incidenst. A Sky Sport F1 riportere, Antonio Boselli arról számolt be, hogy Alonso elájult az autóban, míg a TV3 csatorna azt is tudni véli, hogy a versenyző betegen ült a McLarenben.

A rosszullétről szóló elmélet megfelel annak, amit Sebastian Vettel nyilatkozott az incidensről: „Lassan ment, talán 150 km/h-val. Aztán jobbra fordult, bele a falba. Furcsán nézett ki...” – idézte a négyszeres bajnokot az AMuS. A Twitteren viszont az az információ is elkezdett terjedni, hogy az érzékelők túl magas G-erőt mértek, és ezért kellett a spanyolt kórházba vinni, ám ezt nehéz elképzelni tekintve azt, hogy mennyire kevés sérülés látszott az autón..."