FORMA1

A barcelonai teszt harmadik napjának állása 13 órakor

Versenyző Csapat Idő Kör
1. Felipe Massa Williams FW37 1:23,262 mp 43
2. Kimi Räikkönen Ferrari SF15-T 1:23,276 mp 50
3. Marcus Ericsson Sauber C34 1:24,477 mp 50
4. Nico Hülkenberg Force India VJM08 1:24,939 mp 75
5. Kevin Magnussen McLaren MP4-30 1:25,225 mp 38
6. Lewis Hamilton Mercedes W06 1:25,471 mp 36
7. Daniel Ricciardo Red Bull RB11 1:25,742 mp 59
8. Carlos Sainz Toro Rosso STR10 1:26,330 mp 52
9. Romain Grosjean Lotus E23 1:27,950 mp 44

<#eljen>

Az Indycarba majdnem volt rá példa, végül csak törölköző dobálás lett belőle 😄 A két nőnek külön véleménye volt egy a versenypályán történt esetről 😄

Versenyző Csapat Idő Kör
1. Nico Rosberg Mercedes W06 1:22,792 mp 106
2. Valtteri Bottas Williams FW37 1:23,995 mp 90
3. Felipe Nasr Sauber C34 1:24,071 mp 141
4. Sebastian Vettel Ferrari SF15-T 1:25,339 mp 143
5. Jenson Button McLaren MP4-30 1:25,590 mp 101
6. Pastor Maldonado Lotus E23 1:26,705 mp 140
7. Max Verstappen Toro Rosso STR10 1:26,766 mp 139
8. Danyiil Kvjat Red Bull RB11 1:26,965 mp 84
9. Nico Hülkenberg Force India VJM08 1:28,412 mp 77

Végre tesztelt a McLaren<#eljen>

Várom a pillanatot amikor Susie Wolffal tépik egymás haját a boxban <#hehe>

Fasza, a Mercedes elonye inkabb csak nott, mint csokkent...

(GMT) 15:46 Rosberg doesn't let us down. Purple in all three sectors, jumps straight to the top with a 1m22.792s.
Massa ugye 1m23.500 volt,a tavalyi LH pole idő 1m25.232s (közepesen)
közben Rosberg ment egy másik szettel,középső szektorban rontott,első és harmadik lila,de 1 századdal elmaradt az előző körtől...májusra még javulhatnak az autók és az idő is melegebb lesz,közben meg már 2,5 másodpercet gyorsultak

<#beka3><#integet2>

Rosberg először gurult ki a lágy gumin 2 perce,kapaszkodjanak kérem!

Lehet , hogy nem olyan jó versenyző,de másban meg világbajnok <#fogmosas>

Egész évben 20 másodpercet lesz képernyőn kb. Ezért fölösleges nézni, inkább töltsd le ezt a képet<#idiota> GP3-as összetett harmincadik helyet szerintem bármelyik fórumozó hozná, feltéve, hogy belefér a kocsiba.

najó, lehet ideje újra F1-et nézni 😄D

Jó anyag <#finom>

az a surranó <#wow3>

Tegnapi eredmények:


Utoljára szerkesztette: mcmoha, 2015.02.27. 07:02:16

De reszt vettek: 7 kort teljesitett Button

McLaren ma sem vett részt a teszten... Nehéz lesz innen felállni.

Massa a leggyorsabb

Azert este posztolni egy delelotti eredmenyt, mikor mar az esti is elerheto nem a leglogikusabb dolog, amit tehet az ember a szabadidejevel.

Button szerintem már felkészült a szokásos Hondás élményekre.. 😄

Szerintem nem poénból szerelik egész nap, vagyis egész héten, hetek óta a vasat. Nem működik....

Toro Rosso brings 'brand new' 2015 Formula 1 car for last test

Kíváncsi leszek mennyire válik be, még a végén tényleg igaz lesz, hogy a merci-féle rövid orrkúpok a nyerők.
Utoljára szerkesztette: benőmenő, 2015.02.26. 17:04:24

Altatnak-e vagy csak ennyire kiforratlan még a cumójuk csak az első hétvégén derül ki úgyis...

Maldonado es Grosjean miatt a Lotus mar egy T-72-esen keresztulmenne es csak a matricakat kellene megigazitani utana.

Reméljük, neki szerencsésebb szakasza lesz ez a pályafutásának, mint María de Villotanak.

2008-ban hívta őt a Honda,de mielőtt betudott volna ülni az autóba kivonultak a japánok az F1-ből,2009-ben a USF1 fontolgatta,hogy akár állandó ülést is adna neki,de nem tudtak bekerülni az F1-be. Azóta volt pár nyilatkozata,hogy nem vágyódik az F1-be,pusztán a marketing miatt (első női F1 pilóta) nem hagyja ott a nascart

PR, semmi komolyabb eredmenye nincs. Mai napig nem ertem, hogy Danica miert nem fert be legalabb par tesztre egy csapathoz sem.

Lotus új tesztpilótája, Carmen Jorda

Sok-sok éve túl van az F1 szabályozva.

Csak én látom úgy ,vagy az átlagosnál jobban hasonlítanak most az idei autók egymásra? 😊

Volt egy jó cikk a témában az Origon:

60

ez komoly kis galéria 😄D
http://imgur.com/a/9azk6#0

kimaradt a lényeg:

- 60. életév
Utoljára szerkesztette: Master91, 2015.02.25. 02:26:40

- 4 világbajnoki cím
- 51 futamgyőzelem
- 33 rajtelsőség
- 41 leggyorsabb kör
- 106 dobogós helyezés
- 199 futam
Utoljára szerkesztette: Stockbauer33, 2015.02.24. 23:59:40

😄D

Gábor Wéber
18 mins ·
Nem szeretek tesztidőszakban túlzott jelentőséget tulajdonítani az eredményeknek, azonban néhány tendencia megfigyelhető az eddigi 8 tesztnap alapján. Persze ezek a jelenlegi helyzetre igazak, Melbourne-ig még változhatnak némileg, de ez lenne az én sorrendem, ha holnap kezdődne az Ausztál Nagydíj:

1. Mercedes - senki nem gondolta komolyan, hogy rögtön be lehet hozni a tavalyi lemaradást, de az eddigi hosszú etapok és a tegnapi közepes Pirelliken futott 1:24,3-as Rosberg kör óta még annyira sem hinnék benne, mint eddig. Ez testvérek közt is minimum egy 1:22 közepi-végi kör szuperlágyon. A megbízhatóság még mindig nem tökéletes, a tempó viszont a tavalyinál is erősebb. A trónfosztás csak messzi álomnak tűnhet a többiek számára.

2. Williams - a legkevésbé olvasható csapat, rengeteg hosszú etappal, mindenféle villanás nélkül. Az viszont beszédes, hogy szombaton egész nap boxkiállást gyakoroltak, tehát minden mással végeztek, amit addig ki akartak próbálni az autón. Enyhén szólva is magabiztos. A héten több új fejlesztésük is lesz, talán közelebb kerülünk a megoldáshoz, de érzésem szerint ők lennének most a legközelebb a Mercedeshez, főleg a tavalyi túlzott hátsó gumikopás probléma megoldásával.

3. Red Bull - a hét végére már szinte hiba nélkül ment az RB11, kellett is a sok tesztkör, mert hátrányban voltak a programjukkal. A Renault még mindig nem teljesen százas a végsebesség értékek alapján, vagy pedig egyszerűen ennyit sikerült eddig kihozni az új motorból. Nem kapkodtak túlzottan, így jócskán lehet tartalék az autóban és a fejlesztések is szokás szerint az utolsó pillanatban jönnek és általában működnek is - elég csak a tavalyi melbourni kezdést felidézni a téli téblábolás után.

4. Ferrari - megbízhatóság szempontjából továbbra is jól megy, nyers tempó tekintetében a Red Bull körül érezni a Ferrarit, azonban továbbra is nehéz pontosan felmérni az előrelépés mértékét. Nagyon sok múlik majd olyan "apróságokon", hogy normál hőmérsékleti viszonyok közepette ők jobban munkára bírják-e majd a Pirelliket - habár mostanában nem volt a Scuderia erőssége a gumik pontos működési tartományának kiaknázása.

5. Toro Rosso - a rengeteg megtett tesztkörön kívül semmi extra nem látszik a teljesítményükön, azonban mégis meglepetést érzek, mert az egyik legmegbízhatóbb konsrtukció, és még a botladozó Renault kezdés ellenére is viszonylag jónak tűnt a tempó. Itt is feltűnő a folyamatos, szisztematikus tesztmunka különösebb megtorpanás nélkül, ennek pedig év elején meglesz a hozadéka.

6. Lotus - ha késve is, de fut a szekér, habár a tesztnapok listájának éle még senkinek nem nyert világbajnokságot, főleg nem akkor, ha azt szuperlágyakon izzadják ki. A Mercedes motor viszont akkor is jó ütőkártya lenne, ha háromkerekűt terveztek volna, így év közben innen lesz/lehet előrelépés, azonban egyelőre gumikezelési szempontból sérülényeknek tűnnek.

7. Sauber - hol van már a jerezi dicsőség, ez a hét sokkal inkább a meghibásodásoké volt a svájciaknál, habár a tempó nem volt annyival rosszabb, csak éppen a sor végére kerültek vele. Ennek ellenére nem ezért, hanem a szerteágazó problémákért, főleg a tavaly óta megoldottnak tűnő hátsó fékrendszeri instabilitás újra előbukkanásáért zártak negatív hetet, ami rossz jel a középmezőny sűrűségét elnézve. Nincs minden veszve, de megtorpantak félúton.

8. Force India - alapesetben a végén kellene lenniük, hiszen a tavalyi autóval teszteltek csak, azonban a Mercedes erőforrás miatt szinte akárhogy is sikerül az új Force India, szinte biztos, hogy a McLaren előtt végeznének Melbourne-ben. Most már legalább a gumikat is kiismerték.

9. McLaren - a reménytelen kicsit enyhe kifejezés a Honda eddigi tesztnapjaira, és az általa okozott sebekbe most Alonso furcsa balesete is sót szort. Kevesen hitték volna, hogy a Renault tavalyi öngóljánál nagyobbat lehet rúgni, de ez mindjárt egy öngól plusz emberhátrány együtt. A legrosszabb az egészben, hogy az autó működését sem tudják normálisan ellenőrizni, hiszen maximum alatt járatva a rendszerek legtöbbjének strapabírása csak tipp, semmi több. És hiába a jónak tűnő aero csomag, ha az autó legtöbbször egyhelyben áll.
A motorok közti jelenlegi teljesítmény különbséget ugyan elnagyolva, de talán részben megmutatja az átlagolt végsebességek listája, ami kicsit tompítja az eltérő beállítások miatti eltéréseket:

Mercedes: 332,49 km/ó
Ferrari: 330,02 km/ó
Renault: 327,25 km/ó
Honda: 321,9 km/ó

Szerelők anno és most:

hűnnye😊 A cikk


Utoljára szerkesztette: BooMiller, 2015.02.23. 17:36:06