FORMA1

McLaren ma sem vett részt a teszten... Nehéz lesz innen felállni.

Massa a leggyorsabb

Azert este posztolni egy delelotti eredmenyt, mikor mar az esti is elerheto nem a leglogikusabb dolog, amit tehet az ember a szabadidejevel.

Button szerintem már felkészült a szokásos Hondás élményekre.. 😄

Szerintem nem poénból szerelik egész nap, vagyis egész héten, hetek óta a vasat. Nem működik....

Toro Rosso brings 'brand new' 2015 Formula 1 car for last test

Kíváncsi leszek mennyire válik be, még a végén tényleg igaz lesz, hogy a merci-féle rövid orrkúpok a nyerők.
Utoljára szerkesztette: benőmenő, 2015.02.26. 17:04:24

Altatnak-e vagy csak ennyire kiforratlan még a cumójuk csak az első hétvégén derül ki úgyis...

Maldonado es Grosjean miatt a Lotus mar egy T-72-esen keresztulmenne es csak a matricakat kellene megigazitani utana.

Reméljük, neki szerencsésebb szakasza lesz ez a pályafutásának, mint María de Villotanak.

2008-ban hívta őt a Honda,de mielőtt betudott volna ülni az autóba kivonultak a japánok az F1-ből,2009-ben a USF1 fontolgatta,hogy akár állandó ülést is adna neki,de nem tudtak bekerülni az F1-be. Azóta volt pár nyilatkozata,hogy nem vágyódik az F1-be,pusztán a marketing miatt (első női F1 pilóta) nem hagyja ott a nascart

PR, semmi komolyabb eredmenye nincs. Mai napig nem ertem, hogy Danica miert nem fert be legalabb par tesztre egy csapathoz sem.

Lotus új tesztpilótája, Carmen Jorda

Sok-sok éve túl van az F1 szabályozva.

Csak én látom úgy ,vagy az átlagosnál jobban hasonlítanak most az idei autók egymásra? 😊

Volt egy jó cikk a témában az Origon:

60

ez komoly kis galéria 😄D
http://imgur.com/a/9azk6#0

kimaradt a lényeg:

- 60. életév
Utoljára szerkesztette: Master91, 2015.02.25. 02:26:40

- 4 világbajnoki cím
- 51 futamgyőzelem
- 33 rajtelsőség
- 41 leggyorsabb kör
- 106 dobogós helyezés
- 199 futam
Utoljára szerkesztette: Stockbauer33, 2015.02.24. 23:59:40

😄D

Gábor Wéber
18 mins ·
Nem szeretek tesztidőszakban túlzott jelentőséget tulajdonítani az eredményeknek, azonban néhány tendencia megfigyelhető az eddigi 8 tesztnap alapján. Persze ezek a jelenlegi helyzetre igazak, Melbourne-ig még változhatnak némileg, de ez lenne az én sorrendem, ha holnap kezdődne az Ausztál Nagydíj:

1. Mercedes - senki nem gondolta komolyan, hogy rögtön be lehet hozni a tavalyi lemaradást, de az eddigi hosszú etapok és a tegnapi közepes Pirelliken futott 1:24,3-as Rosberg kör óta még annyira sem hinnék benne, mint eddig. Ez testvérek közt is minimum egy 1:22 közepi-végi kör szuperlágyon. A megbízhatóság még mindig nem tökéletes, a tempó viszont a tavalyinál is erősebb. A trónfosztás csak messzi álomnak tűnhet a többiek számára.

2. Williams - a legkevésbé olvasható csapat, rengeteg hosszú etappal, mindenféle villanás nélkül. Az viszont beszédes, hogy szombaton egész nap boxkiállást gyakoroltak, tehát minden mással végeztek, amit addig ki akartak próbálni az autón. Enyhén szólva is magabiztos. A héten több új fejlesztésük is lesz, talán közelebb kerülünk a megoldáshoz, de érzésem szerint ők lennének most a legközelebb a Mercedeshez, főleg a tavalyi túlzott hátsó gumikopás probléma megoldásával.

3. Red Bull - a hét végére már szinte hiba nélkül ment az RB11, kellett is a sok tesztkör, mert hátrányban voltak a programjukkal. A Renault még mindig nem teljesen százas a végsebesség értékek alapján, vagy pedig egyszerűen ennyit sikerült eddig kihozni az új motorból. Nem kapkodtak túlzottan, így jócskán lehet tartalék az autóban és a fejlesztések is szokás szerint az utolsó pillanatban jönnek és általában működnek is - elég csak a tavalyi melbourni kezdést felidézni a téli téblábolás után.

4. Ferrari - megbízhatóság szempontjából továbbra is jól megy, nyers tempó tekintetében a Red Bull körül érezni a Ferrarit, azonban továbbra is nehéz pontosan felmérni az előrelépés mértékét. Nagyon sok múlik majd olyan "apróságokon", hogy normál hőmérsékleti viszonyok közepette ők jobban munkára bírják-e majd a Pirelliket - habár mostanában nem volt a Scuderia erőssége a gumik pontos működési tartományának kiaknázása.

5. Toro Rosso - a rengeteg megtett tesztkörön kívül semmi extra nem látszik a teljesítményükön, azonban mégis meglepetést érzek, mert az egyik legmegbízhatóbb konsrtukció, és még a botladozó Renault kezdés ellenére is viszonylag jónak tűnt a tempó. Itt is feltűnő a folyamatos, szisztematikus tesztmunka különösebb megtorpanás nélkül, ennek pedig év elején meglesz a hozadéka.

6. Lotus - ha késve is, de fut a szekér, habár a tesztnapok listájának éle még senkinek nem nyert világbajnokságot, főleg nem akkor, ha azt szuperlágyakon izzadják ki. A Mercedes motor viszont akkor is jó ütőkártya lenne, ha háromkerekűt terveztek volna, így év közben innen lesz/lehet előrelépés, azonban egyelőre gumikezelési szempontból sérülényeknek tűnnek.

7. Sauber - hol van már a jerezi dicsőség, ez a hét sokkal inkább a meghibásodásoké volt a svájciaknál, habár a tempó nem volt annyival rosszabb, csak éppen a sor végére kerültek vele. Ennek ellenére nem ezért, hanem a szerteágazó problémákért, főleg a tavaly óta megoldottnak tűnő hátsó fékrendszeri instabilitás újra előbukkanásáért zártak negatív hetet, ami rossz jel a középmezőny sűrűségét elnézve. Nincs minden veszve, de megtorpantak félúton.

8. Force India - alapesetben a végén kellene lenniük, hiszen a tavalyi autóval teszteltek csak, azonban a Mercedes erőforrás miatt szinte akárhogy is sikerül az új Force India, szinte biztos, hogy a McLaren előtt végeznének Melbourne-ben. Most már legalább a gumikat is kiismerték.

9. McLaren - a reménytelen kicsit enyhe kifejezés a Honda eddigi tesztnapjaira, és az általa okozott sebekbe most Alonso furcsa balesete is sót szort. Kevesen hitték volna, hogy a Renault tavalyi öngóljánál nagyobbat lehet rúgni, de ez mindjárt egy öngól plusz emberhátrány együtt. A legrosszabb az egészben, hogy az autó működését sem tudják normálisan ellenőrizni, hiszen maximum alatt járatva a rendszerek legtöbbjének strapabírása csak tipp, semmi több. És hiába a jónak tűnő aero csomag, ha az autó legtöbbször egyhelyben áll.
A motorok közti jelenlegi teljesítmény különbséget ugyan elnagyolva, de talán részben megmutatja az átlagolt végsebességek listája, ami kicsit tompítja az eltérő beállítások miatti eltéréseket:

Mercedes: 332,49 km/ó
Ferrari: 330,02 km/ó
Renault: 327,25 km/ó
Honda: 321,9 km/ó

Szerelők anno és most:

hűnnye😊 A cikk


Utoljára szerkesztette: BooMiller, 2015.02.23. 17:36:06

A szél miatt ment falnak Alonso

és Rosberg telitankal ment<#idiota>

Grosjean 1:24.0 supersoft
Rosberg 1:24.3 medium

a medium és a s-soft közt van 1,5-2 mp<#idiota>
Utoljára szerkesztette: HTS s3rg1nh00, 2015.02.22. 17:59:12

A csapat egyébként ismét problémás hetet tudhat a háta mögött. Button csütörtökön mindössze 21 kört teljesített mielőtt meghibásodott a kinetikusenergia-visszanyerő rendszer (MGU-K) szigetelése (emiatt az egész motort ki kellett cserélni). Másnap Alonso biztató napot zárt (59 kör került a neve mellé), szombaton azonban ismét jelentkeztek a MGU-K-val kapcsolatos problémák. Alonso bukása előtt ma 20 kört teljesített.

Kezdtem bizakodni, hogy jó lesz ez a McLaren... Na persze.. A 4 nap alatt mentek vagy 20 kört összesen, és még szét is esik menet közben ez a szar...

The Mercedes is much louder than the Force India - is that a new, noisier spec for 2015? The Williams certainly has the same note.

ezek szerint tényleg hangosabbak az idei autók/erőforrások.

Nem ütközött nagy sebességgel a falnak! Hanem párhuzamosan haladt a fallal és ment neki oldalról!

formula.hu
Miután a spanyolt kórházba vitték, s előbb az FIA képviselője, majd menedzsere, végül csapata is megerősítette, hogy eszméleténél van és rendben van, elindult a találgatás, hogy mi történhetett. A helyszínről érkező információk ellentmondásosak, de egyre több jel mutat arra, hogy egészségi probléma okozhatta az incidenst. A Sky Sport F1 riportere, Antonio Boselli arról számolt be, hogy Alonso elájult az autóban, míg a TV3 csatorna azt is tudni véli, hogy a versenyző betegen ült a McLarenben.

A rosszullétről szóló elmélet megfelel annak, amit Sebastian Vettel nyilatkozott az incidensről: „Lassan ment, talán 150 km/h-val. Aztán jobbra fordult, bele a falba. Furcsán nézett ki...” – idézte a négyszeres bajnokot az AMuS. A Twitteren viszont az az információ is elkezdett terjedni, hogy az érzékelők túl magas G-erőt mértek, és ezért kellett a spanyolt kórházba vinni, ám ezt nehéz elképzelni tekintve azt, hogy mennyire kevés sérülés látszott az autón..."

Nem mind1 hogy Zsiga, vagy egy 2015 -ös F1 kocsi. 😉

Betonfalba 150el mindig rizikós.

"A Ferrari versenyzője, Sebastian Vettel pont Alonso mögött haladt a baleset előtt. „A sebessége lassú volt – nagyjából 150 km/óra. Amikor jobbra fordult, nekiütközött a falnak, eléggé furcsa volt. Aztán párszor még nekikonccant a falnak, utána pedig elvesztettem a szemem elől” – idézi a német szavait az Auto Motor und Sport. Az ütközés a helyszínen tartózkodó fotós, Jordi Vidal szerint sem volt nagy."

A barcelonai teszt negyedik napjának állása 13 órakor:

Versenyző Csapat Idő Kör
1. Carlos Sainz Toro Rosso STR10 1:25,604 mp 59
2. Sebastian Vettel Ferrari SF15-T 1:26,312 mp 59
3. Nico Hülkenberg Force India VJM07 1:26,591 mp 33
4. Nico Rosberg Mercedes W06 1:26,782 mp 58
5. Fernando Alonso McLaren MP4-30 1:27,956 mp 20
6. Romain Grosjean Lotus E23 1:28,09 mp 40
7. Danyiil Kvjat Red Bull RB11 1:28,149 mp 38
8. Valtteri Bottas Williams FW37 1:28,171 mp 52
9. Felipe Nasr Sauber C34 idő nélkül 3

Fernando Alonso balesetet szenvedett a McLarennel

A Circuit de Catalunyán ma autóba ülő másik spanyol pilóta, a mclarenes Fernando Alonso napja korántsem alakult ilyen fényesen, hiszen az energia-visszanyerő rendszer elhúzódó szerelési munkálatai miatt már a megjelenésére is két órát kellett várakoznia az őt látni kívánóknak. A kétszeres világbajnok ezt követően kereken 20 körig jutott, majd nem sokkal ezelőtt a 3-as kanyar kijáratánál meglehetősen nagy sebességgel a falnak csúszott az autójával. A spanyol pilóta eszméleténél van, a pálya tájékoztatása alapján jelezte, hogy jól van és jelenleg rutinellenőrzéseken esik át az orvosi központban. A teszt ugyanakkor mindenféleképpen befejeződött volna a számára – bár eredetileg egész nap vele terveztek dolgozni, a csapattársát, Jenson Buttont eddig jobban sújtó technikai hibák miatt a wokingiak már tegnap este az angolra bízták a délutáni munkaadagot.
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2015.02.22. 13:44:49

Tetszik a kép. 😊

<#nemrosszindulatbólténylegjólsikeredett>

Rosberg lemásolta Vettel tegnapi kicsúszását<#idiota>

A barcelonai teszt harmadik napjának végeredménye
Versenyző Csapat Idő Kör
1. Pastor Maldonado Lotus E23 1:24,348 mp 104
2. Max Verstappen Toro Rosso STR10 1:24,739 mp 129
3. Lewis Hamilton Mercedes W06 1:26,076 mp 101
4. Marcus Ericsson Sauber C34 1:26,340 mp 53
5. Sebastian Vettel Ferrari SF15-T 1:26,407 mp 105
6. Danyiil Kvjat Red Bull RB11 1:26,589 mp 112
7. Felipe Massa Williams FW37 1:26,912 mp 55
8. Pascal Wehrlein Force India VJM07 1:27,332 mp 81
9. Valtteri Bottasl Williams FW37 1:27,556 mp 49
10. Jenson Button McLaren MP4-30 1:29,151 mp 24

Innen látni igazán, hogy mennyire szép az idei Ferrari.


Utoljára szerkesztette: AnuluWork, 2015.02.21. 10:09:29