182273
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#21236
off:
dehogy azért :), csak mert nem értettem.
más a spam, a flood, a flame ..stb
on:
-
dav1d #21235 Hajjaj 
Amiért Renault-s vagyok ezért minden szavamat kiforgatják holott a lelkük mélyén tudják jól hogy mit akarok
-
#21234
"spamelsz" ????? 
spam -
dav1d #21233 #21232 -
dav1d #21232 Looooooool :D
Olvass mielött spamelsz :P
Kulcsszó a hszben : "Idő elött" -
#21231
Ők a 10millió ross brawn és a 10 millió mattheus. -
#21230
Sok Ross Brawn. 
-
#21229
Nagyon komolyak legalábbis azt hiszik magukról. -
#21228
Ott komoly fórumozók vannak. -
#21227
Hát akkor az a5 fórumáról ne is szójjunk. 
-
#21226
Nem, ez a szubjektív véleménye neki. -
#21225
ez is a moderátori példamutatás része? :D -
#21224
loool IQ!!! hogyne tudhatták volna??!?!!?
ez mekkora inkább meg se szólaltál volna...gyengébbek:D:D:D::D:D -
G_ArchAngel #21223 jó ez a kép:
![]()
-
#21222
-
#21221
Csak ide ne jöjjenek!
:D -
#21220
hogy legyen hol flémelnie a sok baromnak. -
#21219
meg hakkinen vs. schumi és forma1 közvetítés is van -
#21218
egyetértek! -
G_ArchAngel #21217 most látom, hogy van Ferrari és Kimi topic - ez is alíg pörög, minek másik kettő, hasonló témával? -
G_ArchAngel #21216 vagy Trulli, vagy Fisico, vagy szinte bárki :))) -
#21215
Jó persze én sem úgy utálom hogy dartsozom a képével. 
Csak kicsit szurkolok hogy ne menjen neki.
De szerintem ez normális.
Montoyára én sem vagyok vmi büszke. Inkább akkor már Heidfeld jöhetett volna. -
G_ArchAngel #21214 ja, és szerencséje, mert Sato elintézte volna neki, hogy örök életére tolókocsiba kerüljön... -
#21213
Egy Prost interjú (angolul), csak nosztalgiázóknak (picit hosszú):
Alain Prost reflects on his career
Behind the wheel... and as a team owner
Alain Prost looks back on his epic duels with Ayrton Senna, the ups and downs of his time with Ferrari and the disaster that marked his career as a team owner.
Mr Prost, You won the world championship four times, but also finished runner-up four times. When you look back, does it sometimes bother you that your trophy case isn't bigger?
"Well, you can replay the past over and over and ask yourself what could have been if only – Certainly, some defeats were painful. In 1983 I finished only two points behind Nelson Piquet. A year later, Niki Lauda edged me out by just a half a point. And when Ayrton won the world championship in 1988, I had 11 more points than him – but at that time, only the 11 best results counted. To me, more important than the victories is the fact that from 1981 I was in contention for the title in just about every season, often with the last race deciding the championship."
Piquet, Lauda, Senna: These three drivers were also your greatest rivals over the course of your Formula One career. Who impressed you the most?
"In the beginning, Piquet was the benchmark – a very tough competitor. Niki was impressive in terms of his consistent performance. When he beat me for the world championship in 1984, I was actually faster in the races most of the time, but he put his strengths to better use. I learned an important lesson from that. But if there's a driver who stood above the rest – both for his driving and his mental abilities – it was Ayrton Senna."
The duels between you and Senna have long been a part of Formula One history. Here, the cool, calculating "Professor" there, the impulsive Brazilian. How much substance is there behind this cliché?
"As with all clichés, there's a grain of truth in it. The fact is, however, that in the course of his career, Senna gradually changed his driving style to become more like mine. "
The media played up the rivalry. How great was it in fact?
"Of course we were rivals. For two seasons we even drove together for the same team, with the same material. And there's a saying in Formula One: your teammate is always your biggest rival. That's because you can directly compare only those drivers who drive for the same team."
Unless there is a team hierarchy.
"Yes, but McLaren didn't have any at that time. The team deliberately set up a competitive situation. And the fans were delighted. A lot of people started to become interested in Formula One thanks to our rivalry. Of course the media and sponsors actively pitched in. Despite our rivalry, we never lost respect for each other."
Then why did you change to Ferrari for the 1990 season?
"To be honest, I'd had enough of doing Ayrton's work for him. While he was taking three months off for winter holidays, I was doing hundreds of kilometers of testing. So, I informed the team during the season that I didn't wish to extend my contract. At that time, I had no idea where I'd end up."
The two years with Ferrari weren't anywhere as glorious as the previous six years had been with McLaren. Do you now regret having made that decision?
"Not at all. The first year was fantastic, possibly the most enjoyable of my career. The team did a fantastic job, and the atmosphere was sensational. Had the management been more far-sighted, I would have been world champion again. In contrast, the following season was a disaster – we failed to pick up a single victory and wound up a dismal third. Accordingly, the atmosphere turned sour. I've thus experienced both sides of Ferrari: both fire and ice."
Your adventure as a team owner also wound up a disaster. What went wrong at Prost Grand Prix?
"To begin with, the expectations were too high. We started practically from square one, and aside from Minardi we had the smallest budget in Formula One. In such a case, it takes years for you reach the top. And it takes solid partners, which we didn't have. Above all, our engine supplier Peugeot lacked the motivation right from the start to establish a long-term presence in Formula One. On top of that, the economic crisis made it harder and harder to find sponsors. For example, we signed a deal with South American TV network PSN, but they went bankrupt shortly after. We also had an agreement with Yahoo, but then the internet bubble burst. There was no way to stop the downward spiral."
In retrospect, what would you do differently today?
"Actually, there's only one thing I'd do differently: I wouldn't get into it at all. I often didn't have any choice at all in the decisions that resulted. Financially, I had my back up against the wall. "
You turned fifty in February. But you still race regularly – sitting at the wheel of a Toyota Corolla in the "Trophée Andros" ice racing series. Are motorsports a drug?
"Well, if you enjoy doing something, why should you quit? When I was a team owner, I never dreamed of getting back into the cockpit. But then the old passion was rekindled. Ice racing is something completely new to me; that makes it appealing. It's also absolutely safe. At my age, I don't take risks anymore..."
Source Andreas Thomann / Credit Suisse
![]()
-
#21212
Én nem utálok senkit a f1-ből.
Montoyát mondjuk egy ********* ****nek tartom, mióta Villeneuve-öt gyilkosnak nevezte, de nem utálom. -
#21211
Tehát a jelenlegi felállást akkor mi is tükrözi?
Mert ugye évekig a legerősebb autó a bmw volt, de szart sem értek vele(igaz, montoya húzta őket lefele rendesen).
Tehát akkor az a legjobb, aki ha befejezné a futamot, nyerne? lol
Akkor jóideje a mclaren a legjobb:) -
#21210
"Én azóta utálom Alonsot mióta DC-t kitette a fűre." én meg azóta tisztelem, zseniális volt ahogy rájött hogy ha kizökkenti a ritmusból akkor nyert ügye van, és bejött neki. -
#21209
Magamra vettem mert általánosítottál.
A másik meg hogy a pontversenyben levő sorrend nem tükrözi a jelenlegi felállást, de az idei teljesítményeket igen. És ott bizony Renault fölény van. -
#21208
De ha nem érzed igaznak, miért veszed magadra?
Az egyetlen viszonylag objektív megközelítése a rangsorolásnak a pontok állása.
Aszerint meg. -
#21207
"A mercisek elkezdik utálni a legjobbat."
Háát izé sztem jelenleg csak a második legjobbak...
És én nem utálom őket. Én azóta utálom Alonsot mióta DC-t kitette a fűre. Fisicho felőlem lehet vb is. -
G_ArchAngel #21206 igazad van -
#21205
Renault-m. -
G_ArchAngel #21204 és mielőtt megkérdeznéd, hogy miért az van, ha utálom:
mert szüleim kinőtt autója, nekem meg nincs felesleges sok kincsem új (jobb) autóra -
G_ArchAngel #21203 ez most nem értem, nem ragoztam helyesen, vagy zavar, hogy kölföldi márkanevet nem írom egybe a magyar toldalékkal? -
#21202
Rád úgy igaz, hogy ezt írod: Renault-om.
lol -
G_ArchAngel #21201 kérdés:
ha Kimi 15 körön kersztül rázatta az autóját, akkor a motor károsodhatott? -
G_ArchAngel #21200 akkor ez az én helyzetemre hogyan igaz:
Fisico az egyik kedvencem, Renault-om van, de utálom, Alonso-t utálom, Biatore-t tisztelem, az utcai Ferrari-t szeretem, az F1-est nem, MS-t nem kedvelem, de most nagyon sajnálom, Rubinho rendes srác, de amolyan "egynagydíjaspilóta", a Ferrari műszaki hátterét elismerem, Kimit nagyon kedvelem, a McLarent szintén, a Mercedest nem, Montoyát nem, Haug-ot nem, de Dennist szintén tisztelem...
Lehet gyártani az elméleteket... -
#21199
legjobb az egészben hogy kapásból a rajt után belementek hátulról, és miután felmegy a 2. helyre a első kiesik a csapt hibájából, ezek után elvárnák hogy sírjon lol :) -
#21198
Most az van, ami várható volt.
A mercisek elkezdik utálni a legjobbat.
Eddig ferrari/sumaher, mostantól renault/alonzó.
A legjobb, amikor ezt írják: renaultot:DDDDDDD
Meg felfedező a másik megalol, aki mindig olyan cikkeket idéz, amik már be voltak linkelve. -
#21197
mi van itt flém? :)
ilyenkor érdemes visszaolvasni, tavaly ilyenkor schumi vezette a pont versenyt akkor őt fikázta mindneki, Alonso nem egy grál lovag de nem is mondta senki hogy az :)
