182273
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
G_ArchAngel #28837 Hmmm... a McLarenek a leglassabbak közé tartoznak...
Tavaly a leggyorsabbak voltak a teszteken és lebőgtek az év elején... -
#28836
hú de jól nézki! -
#28835
én úgy tudom hogy Badoert hazaküldték pihenni és törölték az eheti tesztprogramját. -
#28834
A Ferrari csapat olasz tesztpilótája, Luca Badoer ma délelőtt hatalmasat bukott versenyautójával a jerezi versenypályán megrendezett tesztsorozaton.
Badoer az utolsó kanyarban száguldott autójával, amikor elhagyta az aszfaltot, és a pályát szegélyező gumifalnak csapódott. Szerencsére a pilóta önállóan ki tudott kászálódni a tűzpiros Ferrariból, de azonnal beszállították a pályánál található orvosi központba.
Az előzetes vizsgálatok alapján úgy tűnik, hogy nem szenvedett komolyabb sérülést, de nem valószínű, hogy a mai napon visszaül még versenygépébe.
Badoer a szerdai tesztelés alkalmával is balesetet szenvedett, amikor autójának jobb első kerékfelfüggesztése meghibásodott. Az olasz fiatalember hasonlóan a mai esethez, szintén sértetlenül úszta meg a kalandot. -
#28833
Interjú Fernando Alonsoval -
#28832
A Williams is aláírta az új Concorde Egyezményt!
Nem is kell rivális széria... csak a mostani vezetőket kéne kiszórni.. kezdve eclestonnal és nem évenként új szabályokat hozni.. hanem legalább 5 évre szóljon egy megállapodás -
G_ArchAngel #28831 Segítsetek légyszíves... -
#28830
Ajjaj gondok oda át az angoloknál meg a franciknál:D -
#28829
Montagny az élen, Gené szárnyalt Jerezben
Faludi Zoltán, 2005. december 7. szerda [19:25]
A Ferrari bizonyította, hogy a szabályok jövő évi megváltoztatásával ismét visszatérhetnek az élre, hiszen tesztpilótájuk Marc Gené bizonyult a mai nap leggyorsabbjának a V8-as erőforrással dolgozók közül. Összesítettben viszont Montagny végzett az élen.
Ugyan a Renault leköszönő félben lévő tesztpilótája, Frank Montagny volt a leggyorsabb a jerezi tesztek nyitónapján, a francia versenyző egy V10-es erőforrással felszerelt versenygéppel körözött.
A V8-as motorral dolgozók közül azonban a Ferrari tesztelője, Marc Gené bizonyult a leggyorsabbnak, aki fél másodperccel futott jobb időket, mint Anthony Davidson, aki szintén az új motort tesztelte.
Narain Karthikeyan fantasztikusan teljesített első tesztnapján a Williams színeiben, így jó eséllyel pályázhat a groove-i bázisú istálló jövő évi tesztpilótai állására. Az indiai pilóta ugyanis felülmúlta a csapat újdonsült versenyzőjét, Nico Rosberget, és az ötödik helyen zárta a napot.
Karthikeyan, aki a dán nemzetiségű Nicolas Kiesával van harcban a még üresen álló tesztpilótai ülésért, mindössze csak egy tizeddel maradt el a negyedik helyen befutó Anthony Davidsontól annak ellenére, hogy a nap folyamán egy alkalommal megpördült, illetve egy mechanikai probléma miatt egy kis időt ki kellett hagynia.
A McLaren színeiben pályára lépő Pedro de la Rosa végzett a hatodik helyen, akit Ralf Schumacher követett az egyik új Toyotával. Az egykori Toyota tesztpilóta, Ryan Briscoe, akit az utolsó pillanatokban riadóztatott a csapat, sikeresen helyettesítette Olivier Panist. A francia versenyző ugyanis orvosi problémák miatt visszamondta szereplését.
„Már jó ideje nem ültem Formula-1-es autóban.” – mondta Briscoe a nap végén. „Éppen Miamiban teszteltem, mikor felhívott a csapat, hogy nem tudnék-e beugrani hozzájuk a héten.”
„Azt feleltem: ’Igen, szívesen segítek’. Nem sokkal később repülőre is ültem, hogy időben ott legyek a helyszínen.”
Briscoe nevéhez fűződik a nap első, illetve utolsó piros zászlója is. A brazil versenyző ugyanis a tréning elején megpördült, majd pedig a délutáni órákban felrobbant alatta a Toyota motor, mely miatt egy kisebb káosz alakult ki a ringen.
Az egyetlen másik említésre méltó incidens az volt, mikor a Ferrari tesztpilótája, Luca Badoer az utolsó visszafordítóban megpördült. Autójának jobb eleje nekicsapódott a gumifalnak, ám komolyabb kár nem keletkezett.
Teszteredmények – Jerez – Szerda:
01. - Montagny - Renault (M) 1:19.468 – 103 kör
02. - Gene - Ferrari (B) 1:19.687 - 82 kör
03. - Kovalainen - Renault (M) 1:19.809 - 118 kör
04. - Davidson - Honda (M) 1:20.144 - 103 kör
05. - Karthikeyan - Williams-Cosworth (B) 1:20.291 - 49 kör
06. - de la Rosa - McLaren-Mercedes (M) 1:20.369 - 102 kör
07. - R.Schumacher - Toyota (B) 1:20.454 - 65 kör
08. - Klien - Red Bull-Cosworth (M) 1:20.581 - 70 kör
09. - Rosberg - Williams-Cosworth (B) 1:20.644 - 62 kör
10. - Badoer - Ferrari (B) 1:20.845 - 66 kör
11. - Rossiter - Honda (M) 1:20.978 - 39 kör
12. - Briscoe - Toyota (B) 1:21.211 - 81 kör
13. - Paffett - McLaren-Mercedes (M) 1:21.252 - 78 kör
14. - Biagi - MF1-Toyota (B) 1:21.878 - 90 kör
15. - Albers - MF1-Toyota (B) 1:23.203 - 52 kör -
#28828
www.f1hirek.hu -
#28827
a körrekordot nézve jelenleg 4 mp-cel lassabbak Jerezben az autók.. -
G_ArchAngel #28826 ennyit tudok én is, a többiekét nem - és külföldi site-okon sem találom... -
#28825
Montagny a lefojtott V10-zel lett első
-V8-cal valaivel lassabb lett volna szerintem. -
G_ArchAngel #28824 nem tud vki jerezi teszteredményeket? Igazából az eredményket tudom, csak azt nem, hogy ki milyen motorral ment - de a Ferrari V8 nagyon süti lett:))) -
#28823
![]()
szerintem nem néz ki rosszul -
G_ArchAngel #28822 Midland F1 Team színei:
![]()
-
G_ArchAngel #28821 2005. december 06., kedd - [19:02]
Újabb kulcsfigurát vesztett a McLaren
A grandprix.com úgy tudja, Adrian Newey után a McLaren egy másik vezető beosztású szakembere, Nick Tombazis is elhagyja a csapatot. A görög Tombazis, aki 2004 áprilisában, a Ferraritól érkezett a McLarenhez, hivatalosan a "járműosztály igazgatója" volt, és valószínűleg azért döntött a távozás mellett, mert amióta egy átszervezés során Paddy Lowe lett az istálló mérnöki gárdájának vezetője, ő leginkább adminisztrációs feladatokat kapott. A McLaren főmérnöke továbbra is Neil Oatley, főtervezője Mike Coughlan, aerodinamikai részlegvezetője Peter Prodromou. A sors iróniája, hogy Tombazist, aki a Benettonnál kezdte a pályafutását, és később másokhoz hasonlóan követte Michael Schumachert a Ferrarihoz, a McLaren idén "előléptette" jelenlegi pozíciójába (korábban aerodinamikai főmérnök volt). A grandprix.com szerint Tombazis és a csapat szakítása kölcsönös megegyezésen alapult, különben Ron Dennis nem engedte volna el ilyen könnyedén.
A lap továbbá úgy tudja, a napokban a Renault és a BAR is elvesztett néhány szakembert, akiket Newey-hoz hasonlóan a Red Bull Racingnek sikerült elcsábítania.
AAAAAAAAAAAAHHHHHHHHH, RED BULL!!!!!!! A végén megveszik a Forma-1-et...:))) -
Nyiri #28820 Vodafone suxa... De nem kell felni. Megoldjak. -
#28819
[URL=http://www.hirado.hu/cikk.php?id=77375]Kis patkány Vodafone sírva megy rinyálni amint valaki nem nyer 10ből 12őt, bezzeg a Marlboro mióta "kitart"[/URL] 
-
#28818
kiv vagyok milyen időket mennek a csapatok a mai teszten!!!
mer ezeket az időket már talán érdemes hasonlítgatni.. -
G_ArchAngel #28817 szerintem inkább vegyék meg Pat Symonds-t a Renault-tól a McLaren-esek:) -
#28816
arra kevés hogy a 2. csapatának v8asokat vegyen...
amugymeg ez szerintem pletyka, most kimi nemmegy a ferrarihoz azt valamivel kell a mclarent "szétszedni" -
G_ArchAngel #28815 Szakemberek jönnek-mennek a McLarennél?
Írta: Papp István [2005.12.07. 07:20]
A csapat szerint azonban spekulációról van szó
Alig telt el néhány nap Adrian Newey távozása óta, és máris itt az újabb hír, miszerint egy másik szakember is elhagyni készül a McLaren-Mercedes alakulatot.
Annak ellenére, hogy Newey átigazolása a Red Bull Racing istállóhoz valóban igaz, a Nicholas Tombazissal kapcsolatban felröppent híreszteléseket egyértelműen cáfolja a wokingi gárda vezetősége. A McLaren vezető aerodinamikai mérnökéről – aki 2004-ben a Ferraritól csatlakozott az ezüstnyilak csapatához - ugyanis azt mondták, hogy követni akarja Neweyt a Red Bull istállóhoz.
„Adrian távozását követően nagyon sok spekuláció látott napvilágot.” – nyilatkozta a McLaren csapat szóvivője.
„Egyelőre a technikai részlegünk az eddigi szervezeti felépítés szerint fog tovább működni. Nicholas pedig az aerodinamikai fejlesztésekkel fog foglalkozni a McLarennél.” – tette hozzá az istálló képviselője a görög Tombazissal kapcsolatban.
MENNYI PÉNZE VAN A RED BULLNAK???
Jövőre Ross Brawn, Jean Todt és MS is odamegy? -
#28814
Jerez tesztrogram:
Ferrari: December 7-10 és december 13-16
Négy versenyzővel dolgoznak majd az olaszok. Az első négy napon Marc Gene és Luca Badoer róják majd a köröket, majd pedig Michael Schumacher és Felipe Massa is csatlakozik a második részben a csapathoz. Schumacher az előzetes tervek szerint december 15-16-án az új Ferrarit fogja majd tesztelni.
Honda: December 7-9 és december 14-17
Anthony Davidson, James Rossiter és Jenson Button képviselik majd a csapatot az első három napon.
Midland: December 7-11
Thomas Biagi, Nicky Pastorelli, Jeffrey van Hooydonk, Tiago Monteiro, Chritijan Albers és Markus Winkelhock vezetik majd a csapat versenygépét a tesztek során.
McLaren: December 7-10 és december 13-15
Az első három napon Pedro de la Rosa, Alex Wurz és Gary Paffett nyomhatja majd az ezüstnyilak gázpedálját.
Red Bull: December 7-9
Christian Klien és David Coulthard igyekszik majd teljesíteni a következő évre történő felkészüléshez szükséges feladatokat.
Renault: December 7-8 és december 14-17
Franck Montagny és Heikki Kovalainen lesznek akcióban a teszsorozat első két napján.
BMW-Sauber: December 8-10 és december 13-15
Az első három napon a kanadai Jacques Villeneuve tekeri majd a BMW erőforrással hajtott versenyautó kormánykerekét.
Toyota: December 7-15
Olivier Panis, Ralf Schumacher, Ricardo Zonta és Jarno Trulli segítkeznek majd a 2006-os évre szánt TF106-os konstrukció tökéletesítésében.
Williams: December 7-9 és december 14-16
Az első napon Nararin Karthikeyan és Nico Rosberg veszi majd kezébe az FW27C irányítását, míg a második két napon már az ausztrál Mark Webber fog csatlakozni Rosberghez. -
#28813
Raikkönen reméli, a McLaren tanult a hibákból -
#28812
Kövér Lászlót ne!!!!!!!!!!!!!!!! -
#28811
Mostmár utolsó 33.
Köszi, hogy benéztél. -
G_ArchAngel #28810 ez már csak ilyen, legalább van élet a topicban...
akinek meg nem tetszik, annak... -
#28809
az legutóbbi 30 hsz-nak aztán nagyon sok köze van a F1-hez!... 
-
#28808
Jók a Fiesták. Egy nem alap felszereltség, minimum 1.4es motor, már zúzos. (Kis kocsiról van ugye szó. Gyári végsebességen bőven felül húzható, extrák, umburda nélkül.) A műanyag belső meg nem vészes. Amúgy szinte minden Ford ua műanyag, csak felszereltségtől függően változik a belső anyagok minősége, de műanyag, az tény. (Pl. a Fiestában vannak C1eshez vonások. :)
-
#28807
Fiestából alsó kategóriásban ültem.
Olyan, mint egy műanyak szappantartó.
A felszereltek állítólag pengék. -
#28806
Én mondjuk 2.0-s motorig mennék csak el leegpazarlóbb esetben is.
És egy amcsi escort lx, vagy egy dodge/chrysler neon 2.0 szerintem még barátságos.
Fogyasztásuk nem magas és elférnek a pesti utcákon is. -
#28805
A váltója isteni, a felfüggesztése is.
Alul van értékelve, de ha marad ez az ár, és a 20%-os ÁFA fog élni, akkor akciósan még olcsóbb lesz az autó. -
#28804
A családban Toyota Corolla van (3 éves), melóban Fordot használok (Mondeo, Focus - a Focus kb. 1 hónapos). Mindhármat kipróbáltam, és azonkívül, hogy a Ford nem tartja az árát, semmi baj vele. A Toyotával sincs, de úttartásban, fogyasztásban a Ford remekül muzsikált. Gyros helyen is sikerült "tényleg kipróbálni" a Focust. Nagyon jól ment.
Amúgy a Ford Focus, Fiesta, Mondeo - sajna nem értek ehhez a részéhez -, de mintha Németországban készülne, és inkább hasonló egy EU-s autóhoz, mint amerikaihoz. Bár lehet, hogy tévedek ... -
G_ArchAngel #28803 ha jól tudom, akkor a FORD európában kapható hétköznapi autói itt is készülnek az EU előírásainak megfelelően...
én az amcsi "muscle" autókat nem kedvelem, hétköznapi nyelven: benzintemetőket... -
#28802
Igaz, de mondjuk egy fordban mazda alváz, váltómotor, stb. van.
Szal inkább japán, mint usás. -
G_ArchAngel #28801 akkor viszont maradjanak a 1.4-es, 100LE körüli típusok, igaz ezek kicsik és franciák, de mennek, mint állat és olcsók:) -
#28800
Na ja, de azok sokkal drágábbak ... :(
Dízeles Yarishoz volt szerencsém, dízeles Ford Mondeohoz is (ez utóbbi melóhelyen), nem rosszak, de amit meg tudnék fizetni dízelben, az kicsi, ami meg jó lenne, az 4.5 milla körül van. Ennyim - ha nem nyerek sehol, ill. nem gyűrűznek be nálunk is az EUs fizuk - sohasem lesz egyben, részletre meg gazdag ember vegyen járművet vagy vállalkozó. Szerintem - ha új autót akar vki venni, normális áron, jó minőségben, akkor - jelenleg az említett példány árban a legelőnyösebb. Ennek utánanéztem.
Persze, ha vkinek van pénze, család segíti, stb, akkor simán lehet efölé is menni. -
G_ArchAngel #28799 nekem az a bajom, hogy pár autónál csak a dieselt tartom számomra megfelelőnek, ilyen a Renault, Honda vagy a Ford is...
és akkor már egy kicsit drágább:) -
#28798
Új autóban - jelenleg - árban (!!!) - szerintem - most a Ford a nyerő.
Most 3.660.000 FT ért kapsz egy 4 ajtós, 1.6-os (100 lovas) Focus Trendet, elég sok extrával (légkondi, ABS, légzsákok, stb.) Belevágsz még 40k-t, és van egy kombid ...
![]()
![]()
![]()
