182153
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
willtex #180750 Nekem az a sanda gyanúm, hogy Masinak semmiféle versenystratégiai jellegű téma nem volt a fejében. Értem ez alatt, hogy azzal foglalkozzon, ki milyen gumin van, ki mennyire támadható és kit hoz a döntésével előnybe vagy hátrányba.
Egyszerűen besokallt a pali annyi felé kellett figyelnie. Horner volt az utolsó, aki sírt a fülére, ez ragadt meg a fejében, ezért dőlt el a dolog ebbe az irányba.
Egyáltalán nem vitatom amit a sportszerűségről, meg a diszkriminatív elbánásról írsz. Az egész eseménysorban nekem pont nem a VB és a Hamilton-Verstappen kérdés a problémám, hanem az, hogy a lekörözöttek versenyébe szólt bele.
Ettől még nem tudjuk, hogy egy bírósági eljárás kinek adott volna igazat. Ennek híján pedig nincs más, mint azt mondani, hogy Verstappen jogosan világbajnok. -
willtex #180749 Tavaly: A szabályzat szövege nem volt teljesen egyértelmű. Nem fogom most belinkelni, meg lefordítani neked, annyi energiát ez a vita nem ér. A lényeg, hogy a versenyigazgató kissé kreatívan értelmezte a szabályt. Korábban volt egy megegyezés a csapatok és az FIA között, hogy ha lehet, akkor zöld zászló alatt fejezzék be a versenyt. A versenyigazgató ezt próbálta elérni. Ráadásul Wolff és Horner folyamatosan visítoztak a fülére, Masi meg hagyta magát ezáltal befolyásolni, és egymással ellentétes döntéseket hozott. Ez volt az oka a kirúgásának.
A szabály megváltoztatásáról szó sincs, felejtsd el ezt a marhaságot! A szabályzat bizonyos kérdésekben felülbírálati jogot ad a versenyigazgatónak a versenyirányítás felett, és ezáltal egy szabadabb mozgásteret hagy a döntésekre. De mindez a szabályok keretein belül történik, és ettől még a szabályok nem változnak meg.
Mivel az összes jogi procedúra, amin ez eset átment azt a döntést hozta, hogy a szabályokat betartották, ezért a végeredmény jogos. A Mercedes két tiltakozást nyújtott be, ezeket elutasították (naná, az FIA vizsgálta saját magát), feljebb nem ment az üggyel. Rossz nyelvek szerint ennek feltétele volt Masi kirúgása, de ezt az összes érintett fél tagadja. Az különben önellentmondás, ha azt mondod, hogy a szabályokat betartották, de az eredmény jogtalan.
Ez csak az én véleményem, de szerintem a sportszerűséggel egy bíróság pont nem tud mit kezdeni, mert elvont és szubjektív fogalom. Jogilag csak a leírt szabályok megszegése támadható. Ha van itt jogász és másképp tudja, javítson ki!
Japán: nem néztem meg a stúdióbeszélgetést, nem tudom, hogy ott mit mondtak, de Wéber kitett később egy facebook bejegyzést, amiben ugyanazt mondja, amit én. Szóval könnyű eldönteni, hogy melyikünknek van igaza. Mindketten ugyanazt mondjuk, úgyhogy mindkettőnknek. -
#180748
Masi átnyúlt a szabályok felett, és úgy nyúlt át ahogy Horner levezényelte neki szóban.
Valóban dönthetett úgy hogy csak bizonyos lekörözött versenyzőknek engedi visszavenni a kört, ezzel ugyan diszkriminatív döntést hozott, és persze sportszerűtlent, hiszen voltak lekörözött versenyzők akik friss gumikkal támadhatták (volna) a kör visszavétele után akár pontért is az előtte haladókat, és voltak akiknek maradni kellett lekörözött pozícióban.
De ez egy meghozható döntés volt valóban a szövegezés betűje alapján, értelmetlen, de betű szerint alkalmazható.
Viszont ahhoz hogy Verstappen-nek lehessen lehetősége támadni ahhoz már az kellett hogy az érvénbyben lévő biztonsági autós szabályt a pozíciójával élve felülbírálja, azaz ha már lekörözött autó halad el a biztonsági autó mellett, akkor a biztonsági autó csak a következő körben állhat ki. Masi behívta még abban a körben.
Ezzel a húzásával kivette az összes lehetséges akadályt Verstappen és Hamilton között, és lehetővé tette Verstappen-nek hogy támadja Hamilton-t egy körön keresztül (régen még lehetőség lett volna elengedni az SC vonaltól).
Mindezeket hatáskörében megtehette, de szakmailag azzal is tisztában kellett legyen hogy a támadó friss lágy gumin van míg a védekező 40 vagy 50 körös keményen (nem emlékszem már pontosan), és ezzel eldönti a 2021-s világbajnokságot, totálisan kiszolgáltatottá, vert helyzetbe hozza az addig a versenyt kontrolláló versenyzőt.
Sportszerűtlen, etikátlan, diszkriminatív belenyúlás volt az eredménybe, és ezzel a bajnokságba, ezért távolították el a pozíciójából.
Pereskedni meg azért nem pereskedett a Mercedes, mert azután hogy a futam utáni óvást elutasították, utólag már csak a futam eredményének törlésére lett volna lehetőség, azaz nem értek volna el semmit. Az az év az utolsó futamon dőlt volna el, a futamon látottak szerint Hamilton javára, ... sosem szabadott volna megtörténnie annak ami megtörtént, és remélhetőleg soha nem lesz még egy ilyen. -
F1rajongo #180747 Tavalyról: a másképp döntéssel volt/van a baj. Erre egy technikai verseny alatt nem lehet felkészülni, hogy az FIA bármikor egyszer csak másképpen dönthet, mint ahogyan döntenie kéne. Mercedesznél úgy számoltak, hogy az FIA betartja a szabályokat és nem fog ettől eltérni, ami viszont megengedett. Ezért lett jogtalanul Ver VB. De szabályosan, mert a szabályok megváltoztatása is szabályos. A per megnyerésére azért volt reális esély, mert az FIA eldöntötte a versenyt annak érdekében, hogy minél nagyobb show keletkezzen. Nem sportszerűen járt el, ezért támadható ez a dolog. Az FIA igazgatóját ki is rúgták ezért, amúgy.
Erről a versenyről: lehet,h akkor Wéber Gáborék és a stúdióban tudták ezeket a dolgokat rosszul és te tudod jól. Ezzel nem akarok vitatkozni, mert nem tudom én személy szerint, hogy kinek van igaza. -
willtex #180746 Előző évben is elolvastam magát a szabályt, és az összes értelmezést, amit találtam, és most is elolvastam a szabályt, és pár értelmezést, többek között a Wéber-félét is. Megjegyzem, a mostani helyzet teljesen tiszta, a szabály szövege teljesen egyértelmű, nem lehet kétféle módon értelmezni, ezért is mondom nagy biztonsággal, hogy jól alkalmazták a szabályt.
A tavalyi esetnél a szabály szövegezése az, hogy a versenyirányítás úgy dönthet, hogy elengedheti bármely lekörözött versenyzőt (az angol nyelv finomságai). Nagy marhaság, nem sportszerű, de ez volt leírva, sajnos védhető az álláspontjuk. Emellett nem az volt a szabálykönyvben, hogy a szabályokat bármikor meg lehet változtatni, hanem az, hogy a versenyigazgatónak joga van másként dönteni, ha a helyzet úgy kívánja. Nem szó szerint idéztem, de ez a lényeg. Első osztályú gumiszabály, ez van.
A Wéber írást félreértetted. Tök ugyanazt mondja, mint én, csak más hangsúllyal hülyézi le az FIA illetékeseit.
Az FIA saját, hivatalos sportszabályzata, 6.5-ös paragrafus ezt írja: "Ha a versenyt felfüggesztették az 57-es paragrafus szerint, és nem lehet újraindítani, akkor mindkét bajnoki versenyben a pontok a következők szerint kerülnek kiosztásra:". És ezután tételesen felsorolja, hogy a verseny mekkora hányadánál mennyi pont osztható ki.
A japán versenyre nem alkalmazható ez a paragrafus és így a sávos pontozás, mert a versenyt újraindították, és az időkeret végén hivatalosan leintették. Erre az esetre nem gondoltak, amikor megírták a szabályt. Semmilyen más paragrafus nem beszél rész pontokról, ezért nem maradt más lehetőség, mint a teljes pontokat kiosztani. Szar a szabály, de ez van leírva, ez a hivatalos, ezt kell alkalmazni.
A Perez esetnél arra gondoltam, amikor korábban feltartotta Hamiltont, és ezzel hozta helyzetbe Verstappent, és kényszerhelyzetbe a Mercedest. Jól védekezett Perez, de haragudtam Hamiltonra, mert szerintem nem volt elég határozott, elég tökös. Ha időben megelőzi Perezt, akkor simán kiautózott volna egy ingyen kerékcserét, és a végén nem lett volna gumihátrányban. De ahogy írtam, ez teljesen más lapra tartozik, mint a jogászkodásos hülyeség.
Utoljára szerkesztette: willtex, 2022.10.11. 18:55:55 -
F1rajongo #180745 Lec esetében a lényeg, hogy semmilyen előnyt nem szerzett azzal, hogy levágta a kanyart. Sőt inkább hátránya lett, aminek a következménye lett Perez támadása. Amit kivédekezett. H szabályosan, vagy sem, vitatható.
Ham vs. Vettel esete meg egészen más volt 2019ben. Ott Vettel úgy tért vissza, hogy Ham-t kitolta a pályáról, szabálytalanul, Hamnek a kerékvetőre kellett letérnie, fékeznie is kellett, hogy ne legyen belőle csatt... Ezzel Ham hátráltatva lett. De a mostani esetben semmivel sem hátráltatta Lec Perezt, kivéve persze az utsó kanyarban a védekezést.
Utoljára szerkesztette: F1rajongo, 2022.10.11. 18:18:52 -
#180744
"jelen esetben előnyszerzésről nem beszélhetünk, mert Lec pont annyival előrébb tért vissza a pályára, amekkora előnye volt a levágást megelőzően. Sőt, még kicsit meg is csúszott vissza térésekkor, ezért nem hogy előnye származott a levágással, hanem hátránya"
Valóban hátránya lett, kisebb sebességgel jött ki a kanyarból így, viszont azzal, hogy kiszorította Perezt, a hátrányt kikompenzálta, vagyis tulajdonképpen jogtalan előnyt szerzett, ami az ő szempontjából "egálra" jött így ki, ha úgy tetszik, a hibázásának nem lett következménye . Nem volt más választása, ez volt az egyetlen esélye. Ha lett volna még több kör, valószínűleg elengedtetik vele Perezt.
Pontosan ugyanaz a szitu, mint Vettel vs Hamilton , Kanada 2019.
Azzal is volt, aki egyetértett, valaki meg nem. És abban az évben sem ezen múlt Vettel VB-címe.
Utoljára szerkesztette: sure, 2022.10.11. 17:46:24 -
F1rajongo #180743 Tavaly: olvasd vissza a tavaly történteket, mert úgy látom, nem vagy teljesen tisztában azzal (vagy már elfelejtetted), hogy mi volt. Röviden, leegyszerűsítve: a szabály könyvben az szerepel, hogy vagy vissza kell engedni a mezőny összes lekörözötteit, vagy senkit sem. Ez helyett Max útjában lévőket engedték csak előre, ami szabályellenes. Szabályellenes Hamiltonnal szemben is, de szabályellenes a verseny többi tagjával szemben is, aki lekörözöttek voltak ugyan, de nem vehették vissza a helyüket, azokkal ellentétben, akik Maxnak útjában volt. De a szabály könyvben az is szerepel, hogy a szabályokat bármikor meg lehet változtatni, akár a verseny alatt is, mint ahogy akkor is történt. Mozgástér engedve volt, ahogyan írod is, ezzel egyetértek, a mozgástér az volt, hogy vagy betartják a szabályokat, vagy sem, de ha nem tartják be, az is szabályos. Így lett Ver VB.
Mercédesz ügyvédjének álláspontja nem garantált, hogy megegyezik a bíróság döntésével is. Ő csak azt állította, hogy van jogos keresni való a bíróságon, mert simán lehet, hogy megnyerik a pert, hogy ha az eset teljes egészét vizsgálják. Szóval, van reális esélyük.
Perezes esetet, amit írsz, nem tudom, hogy miről írod. Úgyh ahhoz nemtok hozzászólni.
Sávos pontozás rendszert, amit nem jól alkalmaztak Wéber Gábor elemzéséből tudom, akkor te álláspontod és az övé, nem stimmel.
Lec: Az, hogy mivel indokolta az FIA a döntését és hogy ez szabályos volt e, vitatható. Én nem értek egyet vele, de fellebbezni nem az én dolgom. Majd a Ferrári eldönti, hogy mit tesz. Szerintem semmit, mert úgy sem lenne esélye Lec-nek megnyerni a VB-ot, ráadásul a fellebbezés pénzbe kerül.
-
willtex #180742 Tavaly: a szabályokat nem kellett megváltoztatni, úgy alkalmazták őket, ahogyan le voltak írva. A szabály mozgásteret adott a versenyirányításnak a döntésre, ők úgy döntöttek, ahogy, Verstappen jogosan lett VB. Ha a versenyigazgatás másként dönt, és az Hamiltonnak kedvez, akkor Hamilton lett volna jogosan VB.
A Mercedes jogásza a kenyéradójának az álláspontját fogja képviselni, az a dolga, a vita szempontjából nem mérvadó, mert ha megkérdezted volna a Red Bull jogászát, akkor pont az ellenkezőjét mondta volna. Ha bírósági ügy lett volna a dologból, akkor a bíróság döntött volna valahogy, az lett volna a jogalap eldönteni, hogy ki lett jogosan VB. Eljárás híján semmi alapod nincs arra, hogy kijelentsd, hogy Verstappen jogtalanul lett VB.
Arról nem beszélve, hogy Hamiltonnak nem volt kötelező fennakadni Perezen, versenyben még mindig megnyerhette volna a VB-t, de ez egy másik vita.
Japán: Olvasd el a sportszabályzatot, mielőtt hülyeséget beszélsz! Segítek, a 6.5-ös pont keresendő.
A sávos pontosztás csak arra az esetre vonatkozik, ha a versenyt megszakították, és nem lehet újra indítani. Erre a versenyre ez nem alkalmazható, mert újra lett indítva, és kockás zászlóval annak rendje és módja szerint le lett intve. A szabály hülyén lett megfogalmazva, a szándék valószínűleg nem ez volt, amikor megalkották, de ez van leírva a szabálykönyvben, kénytelenek ezt alkalmazni. Jobb híján egész pontokat kellett osztani.
Leclerc esetét leírták előttem. -
#180741
Az FIA döntése Leclerc esetében:
"The Stewards reviewed video evidence.
Although car 16 did not gain a position by going off track, it was still deemed to have
gained a lasting advantage. This determination takes into account the numerous
driver briefings where the Race Directors advised that an “advantage” would be
considered as having been gained if you go off track and return in the same position
whilst defending. There have been a number of precedents this year in particular
ZHO in Saudi Arabia and ALO in Miami.
Competitors are reminded that they have the right to appeal certain decisions of the
Stewards, in accordance with Article 15 of the FIA International Sporting Code and
Chapter 4 of the FIA Judicial and Disciplinary Rules, within the applicable time lim
Utoljára szerkesztette: mcmoha, 2022.10.11. 15:55:13 -
F1rajongo #180740 Válasz: #180739
Tegyük tisztába a dolgot. Nem én nem ismerem a szabályokat, ill. a történéseket.:
Tavaly jogtalanul lett VB Ver. Bár a szabály könyvben benne szerepel, hogy bármikor a szabályokat megváltoztathatják, akár a verseny alatt is. Ezért jogilag védhető az eset, de Mercédesz ügyvédje álláspontja szerint, peres eljárás esetén, a bíróság az egész esetet vizsgálta volna, így akár a Mercédesz megnyerhette volna a pert. Hamilton azonban vissza utasította ezt a lehetőséget, azt mondta, ő nem akar peres úton VB lenni, ő a pályán akar. Ezért nem lett per a dologból.
Japánról: a szabálykönyvben az szerepel, hogy abban az esetben, hogy ha a versenytáv 50-75%át teljesítik csak a versenyzők, akkor nem a maximális pontot kapják a versenyzők, ill. a csapatok.
Lec esete: Lec-et szintén szabálytalanul büntették meg, mert a szabálykönyvben az szerepel, hogy pálya levágás büntetendő, hogy ha abból előnyszerzés származik. Jelen esetben előnyszerzésről nem beszélhetünk, mert Lec pont annyival előrébb tért vissza a pályára, amekkora előnye volt a levágást megelőzően. Sőt, még kicsit meg is csúszott vissza térésekkor, ezért nem hogy előnye származott a levágással, hanem hátránya. Ezért tudta Perez az utsó kanyarban megtámadni. -
willtex #180739 Kár, hogy nem ismered a szabályokat.
Japánban tökéletesen betartották a szabályokat. Amikor megírták őket, akkor jól elszúrták, de a rossz szabályokat jól alkalmazták.
Az előző évit is sikerült megmagyarázni, hogy miért volt szabályos. Egy többé-kevésbé rossz szabályt, amit többféleképpen is lehetett értelmezni, a lehető legrosszabb verzióban értelmeztek és alkalmaztak, de a szabály betűje szerint jogos volt. Ha komoly baklövést követtek volna el, és jogilag támadható lett volna, akkor Wolffék rárepültek volna, mint gyöngytyúk a takonyra.
Az egész szezonban problémás volt a versenyirányítás tevékenysége, tévedtek mindkét irányba bőséggel, de azt nem lehet mondani, hogy Verstappen a teljesítménye alapján nem megérdemelten lett VB.
Javaslom az alaposabb tájékozódást, mielőtt ráhúzod valakire a vizes lepedőt. Illik a vizes lepedőt azért ráhúzni valakire, amit valóban elszúrt, nem azért, amit belefantáziálunk. -
#180738
![]()
-
F1rajongo #180737 Számomra az a fura, hogy tavaly is jogtalanul lett világbajnok Ver, idén is jogtalanul lett VB Japánban. Persze idén később behúzta volna. Egyrészt, a szabályok értelmében Japánban nem szabadott volna maximális pontszámot adni, másrészt Lec-et jogtalanul büntették meg. Ha csak az egyik dolgot a szabályoknak megfelelően kezelte volna az FIA, akkor nem lenne még VB Ver. Mindenesetre nekem elég fura. Nem gondolnák összeesküvést, csak mérhetetlen nagy fejetlenséget, a szabályok sorozatosan be nem tartását. És valami miatt mindegyik szabály be nem tartásával Ver jár jól. -
#180736
Well, that #180730 escalated #180733 quickly #180735
Utoljára szerkesztette: sure, 2022.10.10. 22:48:26 -
#180735
Ugyan kérlek , hol volt ez Ver bukótérig tolásaihoz !? :) Mellette se volt Perez ... -
#180734
Ezért nincsenek már szép kanyarokon át tartó harcok mert ez a hozzáállás, hogy letolom a másikat a pályáról. Ha Verstappen csinálja megy hőbörgés, de ha más akkor meg valahogy belefér :) -
#180733
Még szép. hogy lezárta, elöl volt ott megy aho lakar :)) a vágást se értem semmit nem nyert vele .... -
#180732
Pedig azért nem kellett volna, hanem utána ahogy lezárta az utat Perez előtt, az nem volt fair. Simán elment volna mellette
Utoljára szerkesztette: Magnum PI, 2022.10.10. 19:56:39 -
#180731
Levágta a sikánt.
-
#180730
Lec végül is miért kapott büntetést? -
#180729
Az a baj, hogy az FIA csak azt nézi , hogy minden a legnagyobb rendben van és ennél jobb nem is lehetne,mert a bevételek és a nézöszám emelkedik, de azt nem nézik, hogy ez annak köszönhetö, hogy minden olyan dolgot csinálnak ami miatt olyan emberek is jonnek akiknek fingja nincs a autoversenyzésről ,de mégcsak a technikai részekrol sem, hanem csak a show miatt jönnek ki .
Pedig lehetne ugy is csinálni, hogy ugy legyen jo show , hogy közben a technikai részek is megmaradnak és fejlödnek.
A mostani szabályváltozással is , hogy beharangozták, hogy könnyebb lesz az elözés és az egymáshoz közelmaradás, hát nem jött be, egyáltalán nem lett több elözés söt,
A csapatok nemhogy közelebb kerültek volna egymáshoz hanem mégjobban szétszakadt a mezöny, sokkal nagyobb a különbség az élboj és a középmezöny és a vége között, eddig volt a merci meg a rdbull és az összes többi, de most már a középmezöny is külön vált .
Az is elmond mindent, hogy 110 pont különbség van az elso és a második hely között és majdnem 4x es a 4-5. helyhez képest.
A dobogon meg csak 3 csapat osztozik a többinek szinte esélye sincs odajutni anélkül, hogy ne essen ki az élcsapat valamelyik versenyzöje.
Illetve az egész pontrendszer és a versenyek számának változtatása is rossz és nem lehet megfeleltetni a régiekkel egy lapon .
Egy Sennát vagy , egy Alesit, de még Schumahert is , hogy tudo összevetni Maxxal vagy Hamiltonnal, mikor egy szezon alatt több verseny van mint régen 2 szezon alatt a pontokrol nem is beszélve. Sennának esélye sem lehetett volna ennyi pontot összegyujteni mégha 5-6 évig versenyez. igy statisztikailag semmit nem jelentenek ezek, hogy kinek mennyi pontja gyözelme és futott kilométere van versenyen hányszor ált rajthoz stb.. -
#180728
nem volt még akkor színes fényképező, mikor készült a képe? :D -
#180727
Van jelentése, hogy vki fekete-fehér vagy színes képpel szerepel? -
Stockbauer33 #180726 SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!
11 World Championships between them
![]()
-
Renata100 #180725 ![]()
-
IXEMGabeo #180724 Kibasztak a nézőkkel ennek ellenére Max totál megérdemelt bár ha kiderul h csaltak akkor utána nem jár a gratulacio:) -
IXEMGabeo #180723 Szánalmas h azonnal büntették és azért az nem volt akkora leszoritas Lec védte a pozícióját ennyi... Gusztustalan ez az agyonszabalyozas... Esős versenyek pedig nos én már 2013-2014 óta panaszkodom h nem engedik oket itt megint az a gond amiket előttem is leirtak.. Pirelli esős gumik kuka padlolemez hasmagassag nem teszi alkalmassá az autókat ilyen körülmények közti vezetesre... Új alapokra kéne helyezni az egészet mert röhej mindenért az ágyon buntetgetes... Ja és töröljék el a DRSt -
#180722
Nevetséges a büntetés ezért. Amit írsz meg teljesen oké.
De látod, anno a Vettel Hamilton eset kapcsán büntettek, most is. Pedig mindkettő sima versenyzés volt egy megcsúszás után, tök mindegy mit beszéltek akkor és most is bele. Persze volt némi hátráltatás, leszorítás, itt még az eső is esett, de az, hogy ezért és más hülyeségekért egyáltalán felmerül büntetés, na az a baromság.
Mint amikor boxban jön ki a pilóta és mondjuk más elé engedik ki, főleg amikor mindenki egyszerre megy ki. Ott is a pilóta kap büntetést, nem a csapat. Ráadásul verseny közben. Pedig a kiengedésről nem ő tehet, hanem a csapat.
Szerintem, nem gondolkoztak azon, hogy Maxal bármit megnyeressenek, bár Japán adta magát, hanem inkább az volt a gond, hogy fogalmuk sem volt, hogy most ez a verseny mi is: teljes pontos vagy nem. Annyira túl van szabályozva az egész.
Meg mi volt ez a végén?! :D
Max nyilatkozik, sajnos nem lett meg a cím ..., erre az utolsó kanyarért +5 sec Leclercnek ..., erre Herbert: Max gyere vissza, világbajnok vagy. Mint amikor Japánban Huntnak szóltak Fujiban az eső után, hogy bajnok vagy, helló!
Elképesztő. Főleg az, hogy Max nem hiszi el, mert ő máshogy számol. És az M4 sport se. Mert ők is. Aztán kihirdetik, de ott a bizonytalanság, hogy lehet, hogy mégse? :D
Túl van szabályozva ez a szar. -
#180721
azért ott már baj van , ha a csapatok sem tudják a szabályokat annyira nem egyértelmü, hogy mikor miért mit kapnak. -
#180720
teljes mértékben egyetértek azzal amit leirtál pontosan ezeket szoktam én is hibáknak felsorolni.
Az meg, hogy egy ilyen kis hibáért egy esős versenyen, hogy levágja a sikánt ráadásul elöször egyböl 5mp-es buntit kap, ráadásul ilyen gyorsan megszuletik a döntés anélkül, hogy a pilotákat beidézték volna egy bullshit .
Már ez az egész esős dolog egy hulyeség, nem engedték versenyezni öket közel 1,5 oráig de amikor meg már kiengedték öket akkor a második körben már egybol váltanak interre mert a pálya már alkalmas rá és 5 mp el gyorsabb is mint a nedves gumival, akkor mi a faszért ment ki a pályára az orvosi auto mit nézett?
Akkor már elötte is elmehettek volna a kocsik a vizes gumival .
Agyon van szabályozva és tul mentek már azon a ponton ,hogy nem fér bele nekik egy minimális kockáztatás sem.
A teljes F1 örökség kiveszett , nincsenek egyéni pilota döntések a kocsikat nem lehet maximálisan kihasználni , a kocsikat nem lehet szabadon fejleszteni és tesztelni. az egész szezon csak a gumikrol szol, a kocsi többi része másodlagos dolog.
DE a lényeg, hogy most nem igy kellett volna megyneretni a VB-t maxxal, föleg , hogy tuti biztos ö lett volna idén ,tehát megadhatták volna a lehetöséget , hogy egy valodi verseny szituácio után legyen bajnok, mind a nézöknek mind Maxnak nagyobb öröm lett volna, ha ugy nyeri meg, de nem egy interju alatt kell megtudnia.
El kéne zavarni a francba az egész vezetést és egy uj alapra tenni az F1et ami visszahozza a régi idök erényeit, ahol a pilota számit és a technikát maximálisan használni, a pitwall beleszolása nélkül. -
#180719
-
#180718
Szerintem nem a levágás miatt kapott büntit, hanem utána a leszorításért. Az még belefér mikor a tempó miatt csúszik szélre valaki és a másik már nem fér oda, de ez teljesen szándékos akadályozás volt minden mindegy alapon.
Ő is tudta, hogy vagy ott bukja el a 2. helyet vagy megkockáztatja a büntetést. -
#180717
a honda motornak Japánban KELLETT VB-nek lennie .... :D -
IXEMGabeo #180716 Ez röhej h elfekezes miatt rögtön 5 sec bunti és ezzel el is döntöttek a vbt pfff nem mintha Leclercnek esélye lett volna de máskor 1 levagasert nem járt bunti plane esoben -
#180715
Nem szoktam picsogni a F1 rendszere miatt, bár továbbra is tartom, hogy régen minden jobb volt, legalábbis ennél a szarnál biztosan, de ...
... ami ezzel az esőf.szkodással versenyek és évadok óta megy, komolyan, katasztrófa.
Ha tudják, hogy marha nagyok az autók, akkor mifakkért nem lehet alapból visszamenni a kicsihez, ami adott esetben azt jelentette, hogy még Monacoban is lehetett előzni velük? Miért nem veszik észre, hogy ha 2 órákat áll a verseny, mert esett pár mm eső, akkor az rombolja a sportot. És itt nem arról van szó, hogy évadonként 1-1 verseny, hanem ahol esik, megáll az élet, mert az autók ezen a szinten nem tudják megoldani néha azt a szitut sem, ha két csepp eső esik le. Rémálom.
Anno egy kamionba belefért három autó. A fő és két tartalék. Most egy autót két kamionnal hoznak ... Költségkímélés, ja ...
Korábban egy mostani autó árából három készült el. Telebaszták kütyükkel a sportot. Majd rájöttek, hogy drága, és spórolni kezdtek, pedig a F1nek nem erről kellene szólnia. Nem a gumispórolásról, hanem a versenyről. Most úgy próbálnak versenyt összehozni, hogy minden korábban olcsónak számító dolgot tiltanak, beleszorították a sportot a sok értelmetlennél értelmetlenebb szabály közé, és eljutottak oda, hogy a legkisebb versenyzésre utaló dolgot is büntetik. Minden pilóta picsog és az a show, ha már nincs verseny, hogy bejátsszák a dumát a közvetítésbe és ezen felindulva csinálják az álbalhékat.
A sport drágább lett, mintha nem nyúltak volna hozzá. Cserébe eltűnt jó pár motorszállító, az autók kamion méretűek lettek és minden van, csak verseny nincs. Cserébe minden hülyeséggel próbálják azt elhitetni, hogy van verseny.
Éveken át a spórolás dumával jöttek, ami olyan jól sikerült, hogy a legnagyobb autógyártók egyike zsinórban végig nyert egy egész ERAt, a többiek meg milliókat költöttek el a nagy semmire. Ha nincs a RB, komolyan, már reszeltek volna ennek a sportnak.
Cserébe rakat rekord született az iszonyat mennyiségű, sok esetben értelmetlen versenyeken.
És akkor eljutottunk oda, ami most zajlik a pályán, egy nagy semmihez, amikor 100+ ponttal vezet az éllovas a második előtt pár futammal a vége előtt. Szóval, ja, megérte ez a nagy szar. Dögunalom, későn kezdődik, amikor korán, akkor meg ülnek bent a boxban és nézik az esőt ... -
#180714
Kíváncsi leszek a kis holland felkerül-e a nagy holland mellé, lehet meglepetést okozna. -
#180713
Tele vannak feltünési viszketegséggel....
Miért is nem tudnak normálisan fanyalogni, meg gyülölködni mint mi.. -
#180712
![]()
-
#180711
ric off :(
