FORMA1

ezt úgy értettem, hogy Õk igen, mi viszont NEM😊)

Szerintem nem gáz, hogy a románok élõben adják.

a francia ab moteurs-on is lehet nézni, már akinek van...

Szerintem is korrekt a cikk. Jó lenne, ha valami magyar adó is nyomná õket, legalább valami összefoglaló-szerûségben, úgy ahogy pl. a Viasat3 a Nascar-t.
az viszont tényleg gáz, hogy a románok ÉLÕben látják...

Ha így vannak a motorral is, nem számít itt-ott 10 C', akkor már értem a meghibásodásokat. Lehet, hogy elszámolták azt is, hogy mennyit is bír ki az a bizonyos kerék??? 😊

Nem szoktam, de most nagyjából 1etértek.

Coulthard, Hakkinen, Schumacher, Alesi, Frentzen. Mekkora verseny lenne közöttük a DTMben! 😊

Lassan feláll a McLaren második csapata

Írta: Zuzmara <2005.09.07. 18:21>


Sikerült megszervezni a DubaiF1 finanszírozását.

A német ’auto, motor und sport’ magazin információi szerint a McLaren hamarosan (valószínûleg 2007-ben) két csapattal áll rajthoz a Forma-1-ben. A wokingi csapat indítana egy amolyan szatellit-istállót. amely arra lenne jó számukra, hogy ifjú tehetségeket, valamint új fejlesztéseket próbáljanak ki. Ezt az FIA egy új szabálya teszi lehetõvé, amely a jövõben megengedi, hogy a csapatok a motorok, fékek, elektronikai eszközök mellett kasztnit is adhassanak el egymásnak. A jelenlegi szabályozás mellett ez eddig tilos volt.

Arról már korábban olvashattunk, hogy a McLarent szoros kapcsolat fûzi a dubai Al-Maktoum családhoz, amellyel közösen létrehoznák a DubaiF1 nevû istállót. Ám a hírek szerint az ezüstöknek abban nem sikerült megállapodnia a sejk famíliával, hogy anyagilag is támogassák az istállót – õk csupán a nevet adnák a projekthez: "Ennek a vállalkozásnak a neve jó reklám az országunk száméra, de pénzügyileg nem veszünk részt benne.” – mondta Ahmed bin Saeed Al Maktoum tavaly év végén.

A csapat azonban lassan így is összeáll, ugyanis a McLarennek idõközben sikerült a pénzügyi hátteret is megszerveznie. Az új partner egy japán befektetõi csoport, a „Directive”, amely jelenleg Dave Price GP2-es csapatát támogatja, illetve egy japán GT csapatot szponzorál.

Az ’ams’ szerint a „Directive” az elsõ öt évben finanszírozza majd a McLaren második csapatát.

<#papakacsint>

<#eljen> <#taps>

nem igazán tudok szimpatizálni a forma1 szabályainak az alapjával sem. kezdjük ott, hogy egyszerûen kevés a 20 versenyzõ, fõleg úgy, hogy nagy jóindulattal legalább 2 csapat csak "fill-it-up" jelleggel szerepel a sorozatban. legalább 26-30 autónak kellene indulnia. én megértem azt, hogy ez egy kurva drága sorozat, de ezt az fia tette kurva drágává, és azzal nem fogják megoldani kérdést, hogy filléres dolgokon spóroltatnak kötelezõen a csapatokkal. attól hogy összvissz 1 gumi szettet lehet büntetés nélkül elhasználni, jobb lett a minardinak? egy nagy túrót.
a pontozási rendszer sem jó, elavult egyszerûen. a 8dik helytõl lefelé értelmetlen versenyezni, és az utolsó tankolás után nyugodan ki lehetne állni a 9dik helytõl lefelé, mert hacsak nem esik ki valaki, akkor nem lehet elõzni. fõleg azért mert tradiciónális, jó pályákat zártak ki és akarnak kizárni a sorozatból, és helyette behoznak olyan új pályákat, amik nem jók másra, csak álmosító körözgetésre, mert gyökerestõl írtottak ki belõle minden elõzési pontot a tervezés alatt - mindezt azért, hogy egy szûk érdekcsoport bucira tömje a zsebét. a gumiszabály sem tesz jót az elõzéseknek, mert ki az a hülye, aki a sivatag közepén ki megy a susnyásba körülnézni, azt kockáztatva, hogy fél kiló mocskot összeszedve tönkretegye a lecserélhetetlen gumikat?
az, hogy valaki büntetést kap azért mert motort kell cserélnie, az még rendben van egy nascarban pl, mert ott egy, a verseny elsõ felében összeszedett körhátrányból is van esély nyerni jó versenyzéssel _és_ taktikával.
a másik hogy a technikában nincs semmi állandóság. elõször v12es motorokból v10eseket kellett csinálni, aztán v8ast, elõször nem kellett gumit cserélni, aztán kötelezõ volt, most meg tilos.
szerintem mindenképpen hosszabb versenytávok kellenének, minimum egy 100assal meg kellene emelni a jelenlegi 300at.

Az alapvetõ probléma az, hogy sok disznó lúdat gyõzött.
Fejleszthettek volna, építhettek volna jobb verdákat, de nem.

Nem az a baj, hogy a Ferrari nyer, hanem azon sokaltak be sokan, hogy egymás után ennyiszer nyertek. Ennyi. 😊
Minden más ebbõl ered ...

nem csak a motorokról van szó, lásd pl gumikopás, még pár kör és monty ugyanúgy elhullik mint kimi (a csapatot is és monty-t is meg lehetett volna nyugodtan b@szni mint a lovat veszélyeztetés miatt...) addig játszák ezt amíg valaki tényleg nagyot esik, esetleg kinyír pár nézõt akkor majd pisloghatnak.

Nem, de nem a ferrari nyer.

És ettõl jobbak a versenyek?

Igen, de a többség alkalmazkodik a jelenlegi szabályokhoz, tartós motorokat készítenek.

Baz. Pont erre gondoltam én is, csak le kellett írnom. 😊

Ha visszaállna a régi rendszer, amit csak azért változtattak meg, mert a Ferrarinak volt egy jó éve és simán nyerte a VB-t, már megoldás lenne. A kötelezõ tankolás helyett kötelezõ gumicsere lenne, 8 versenyzõ helyett csak 6 kapna pontot, nem lenne bünti a motorhiba miatt, visszajönne a slick gumi, stb., stb.
Az egy jól mûködõ rendszer volt. Amikor megváltoztatták elõtte csak 1988-ban volt egyértelmû fölényben valamelyik csapat. A megváltoztatás után tavaly a Ferrari - egy év "szorosabb" idény után - ismét utcahosszal nyerte a VB-t.
Idén meg az egész semmire sem jó az egész, max. illúziót kelt olyan emberekben, mint a Palik, hogy milyen jó a VB, mekkora a küzdelem, holott nem küzdelem van, csak, hogy egyik csapat hogyan profitál a másik kudarcából. Nem megelõzik egymás versenyben, mint Alesi Sennát, vagy Hakkinen Schumachert, hanem a korábban ki kit ver át a boxban elv helyett, a ki kinek a hiábjából szerez pontot elv érvényes.

Szarok a magyar versenyek - dögunalmasok, bezzeg régen -, unalmas az összes nagydíj, tönkretették Hockenheimet, majdnem végleg kiesett Spa, maradt 10 csapat, holott 1991-ben még prequalifikáció volt, az egyik gumigyárnak 3, a másiknak 7 csapata van. Mindegyik versenyzõ nagyképûen nyilatkozik, holott elõtte nemrég még a Minardiban ücsörgött, vagy a bátyus gatyóját fogta, hogy mikor kerülök be én is? Némelyik visszavonult, hatalmas karriert befutott "sztár" utólag arról értekezik, hogy azok közül akikkel nem vagy alig versenyzett, ki mennyire jó. Némelyik csendesebbnek meg a sajtó ad a szájába mondatokat. Évek óta nincs kettõnél több világbajnok, csomó csapat még mindig azt hiszi, hogy õk szarják az autoversenyt és úgy is kezelik a FIA-t, mint a régi haverokat, holott a haverok már nem ugyanazok, és régóta elfelejtették õket. A haverok viszont nem veszik észre, hogy felettük is eljárt az idõ, helyette öregurasan vagy hirtelen döntenek rosszul, ahelyett, hogy visszavonulnának és a fiatalokra bíznák az egészet. Az régi versenyzõk többsége a régi hírnevébõl él, mellette észre sem veszi, hogy már rég át kellett volna adniuk a volánt másoknak. Nincsenek csapatbulik a sok helyszín miatt, elviszik Kínába, Törökországba a F1-et, ahelyett, hogy átalakítanák a tradicionális európai versenyeket, mert mégis itt van a legtöbb rajongó. Eröltetnek olyan pályákat és országokat, ami kevés embernek jön be. Telezsúfolják a versenyzõk programjait hülye feladatokkal, hogy reklámozzák a csapatot és az általa reklámozott terméket. idiótábbnál idiótább tévében vezettetnek velük szimulátort, persze tök feleslegesen. Tesztelni viszont nem hagyják õket, mert azzal jogosulatlan elõnybe kerülnek pl. a Minardival. (Ki nem szarja le?!)

Szóval van gond, de ha az "új" szabályok nem lennének, már rég kiegyensúlyozódott volna a F1, nem egymás kárából élnének a csapatok. Minden egyéb, ami most van, hogy Kimi megveri Alonsót, meg a Renault a legjobb csapat, csak illúzió. Kimi már rég vesztett, a Renault meg nem tartja meg elõnyét a legjobb csapattal szemben a további futamok után.

Változás - ha a gumiszabály marad, a tankolást nem váltja fel a gumicsere - nem lesz. Szvsz ha így folytatják egy élen haladó, kockáztatásra kényszerülõ pilóta fog meghalni. Kimi, Montoya, Schumacher, ha a gyõzelme fog ezen múlni. Aztán majd megint jön a kapkodás, és továbbrondítják a F1-et ...

Vissza állítanám az összes szabályt slick gumistól mindenestûl!!!

hát ha innen nézzük, igazad van, de a jelenlegi szabályok igyencsak messze vannak az F1 szellemiségétõl, s ez utóbbinak leginkább a McLaren felel meg.
Az F1-nek arról kellene szólni, hogy a leggyorsabb a legjobb, nem a legmegbízhatóbb, mert egy Lada kibírná az összes versenyhétvégét (esetleg ha késõbb ez lenne a FIA célja).

na ezért nem érdemelnek VB-t...

a többikenél az a divat, hogy 1 motor, 2 hétvége;
Kiminél: 1 hétvége, 2 motor...😛

õõõ asszem igen😄😄😄:😄

Ez most új motor volt?
Mármint ami szétment.

bár azt örvi bácsi nemondja hogy szabadedzésen azalatt a 10 kör alatt széthajta a motrot kimi mer érdekes utánna versenyeket kibirja mindig..majdnem mindig😄

"jó kaszni, jó sofõr, nincs kockázat..."

Szerintem nem csoda.

ha kimi agressziv akkor a kocsiból nemmaradna semmi a verseny végére😄 de amikor öt mutatják belsõ kamerából ugyvezeti azt a gépet hogyaz mûvészet semmi agresszió nemláccik rajta ellenben alonso meg ugy rángatja azt a szerencsétlen rönót csoda hogy szétnem esett még alatta 1xerse

mindig komáltam 😊

Ez az ír gyerek valamiért mindig széllel szemben pisál.

Irvine tegnap MS-t küldt enyugdíjba, ma pedig:

Irvine-nak a két új csillag, Kimi Räikkönen és Fernando Alonso közül utóbbi tetszik jobban, szerinte ugyanis Räikkönen nem tud annyira vigyázni az alatta lévõ technikára és esetenként õ okolható kieséseiért: „Tény, hogy a McLaren-Mercedesnek és különösen a Mercedesnek gondjai vannak a megbízhatósággal. De nem hiszem, hogy véletlen, hogy Kiminél ilyen sok mûszaki gond van. Egy agresszív vezetési stílus elõsegítheti a hibák kialakulását.”


ugye az F1 világában mindenki dícséri Kimi sima vezetési stílusát, valamiért nem szereti ez az ír gyerek a finneket...😛

azért mindent ne kívánj már 😄D, az is nagyszerû lenne ha a MCLAREN RENAULT FERRARI egyensúly létrejönne, de már erre is kicsi az esély 😊

egyetértek ez tuti nem lenne hülyeség<#nyes>

még csatlakozhatna a BAR is meg a BMW is....
ha 5 csapat gyilkolná egymást az már nagyon izgalmas lenne

érdekes dolgok azokat san marinói gumikat nemtudja a bridstone biztosítani nekik miért? milyen gumi volt az? az tuti ott valami nemstimmelt vele, vagy esetleg az nemis bridstone gumi volt... ezen a pár futamon meg már ha eddig szarvolt akkor ez nemfog változni

Az lenne szép, ha jövõre egy Ferrari - McLaren - Renault egyensúly alakulna ki. A két fiatal tehetség (Alonso; Raikönnen) és az "öreg" bajnok (Schumi) jó csatákat vívnának az tuti. Remélem így lesz😊

Hát ezzel a ringyó Andreával már minden tököm tele van,csodálom ,hogy te miért is nem unod?attól,hogy Suminak idén semmi nem jön össze még nem azt jelenti,jõvõre nem lehet vb,de még azt sem,hogy nem õ a mezõny legjobb pilótája még mindig...
A multkór már megkértelek,lehetõleg mellõzd ennek az ostoba luvnyának a nagyon okos írományainak belinkeléset,mert sztem nem csak én unom.........

a remény hal + utoljára 😊

hátnem :/

koccantam Fisichellával, miután megsérült az elsõ légterelõ szárnyam. Ezt követõen ki kellett mennem a boxba, ami megváltoztatta a versenystratégiámat. Sokat küzdöttem Mark Webberrel, és a csapat a kiállások során hozzásegített ahhoz, hogy elé kerülhessek vissza.”

„Mindezek mellett volt egy kis gondom az autó egyensúlyi beállításával is. Már a parc fermében láttam, hogy az elsõ kerék mögött, az alsó lemezre szerelt légterelõ idõm meg volt sérülve, ami pedig a felfüggesztésre nézve is rossz hatással volt. És ami pedig a pályán történt, az végleg felborította az autó aerodinamikai viselkedését és egyensúlyát.”

Szegény kockának megint nem jött be ez a futam.

Az osztrák Christian Klien vehet részt a Belga Nagydíjon is a Red Bull Racing színeiben .... nagyon úgyfest jövõre õlesz a 2. számú

jó õlesz 100% nyugi a rönó topicba nyomasd a gyönyörû képeit

jolvan eléglesz

remélem idén Fernando Alonso lesz a világbajnok

ezt nem tudom, ezt a Senna vs. Irvine dolgot is csak onnan, hogy az F1 Racing magazin márciusi száma 2 oldalon át foglalkozott vele, le van írva a 'párbeszéd' amit egy szemtanú örökített meg

este le tudom fényképezni és feltenni, ha kell