182114
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#169629
Az igaz, hogy mindenki egyforma gumit használ , de semmi infót nem kapnak rola, hogy mik a pontos adatai, igy egy lutrit kapnak csak és van rá 2 napjuk hogy kitalálják ,mert nem tesztelhetnek , csak arra a pár napra, nem ugy mint régebben.
Meg nehogy egy csapattol fuggetlen gyártó határozza meg, hogy ki hogyan találja ki a pontos paramétereket.
igen is ez az egyik legnagyobb probkléma, mert hiába van jó autód ami a konstruktőri bajnokságot határozná meg, ha egy 3. fél alkatrésze miatt nem tudod kihasználni.
ÉS itt még akkor is igaz lehet ha egyébként a legjobban használod a gumit.
Mert nem autózhatod azt a ritmust amit a kocsi engedne hanem a gumihoz kell alkalmazkodni.
ÉS igen a pirelli olyan gumit gyárt amit kérnek töle igen amit az FIA, de nem olyat amit a csapatok és mint irtam, lehetne igy játszani, de akkor minden adat legyen nyilvásos a csapatoknak róluk, hogy ne azon muljon, hogy kinek van nagyobb erőforrása arra, hogy az alattt a 2 nap alatt ki tudja a legtöbb adatot begyujteni rola és feldolgozni és ahhoz beállitani, mert ez megint költségnyövelö és megint csak a nagycsapatoknak van elönye belöle.
A másik dolog, hogy a gumikat mindig csak épp az aktuális versenyen tudják kiprobálni, semmi hozadéka nincs a következő futamokra, mert teljesen más gumikat visznek mindenhova és mindenhol máshogy viselkednek a gumik. ezeken kéne egyszerüsiteni, hogy ne legyen pálya és időjárásfüggö ennyire egy gumi, és az autó legyen a szűk keresztmetszet nem a gumik.
Elég csak belenézni egy régebbi közvetitésbe 2000 elöttibe és a mostaniba, a mostaniban semmi másról nem megy a találgatás, hogy ki mikor áll ki kinek hólyagos a gumija, meg ki tudja felmelegteni. az elmúlt években semmit nem hallottam a motorokrol vagy a karosszériáról a közvetitéseknél, hogy ki milyen ujitással jött a versenyekre.
Amiről meg a 2021es nagy átalakitásnál sem beszélnek, hogy ahelyett, hogy a mesterséges dolgokkal probálnak az elözéseket segiteni, de arról nem beszél senki, hogy a kocsik majd 1,5x akkorák lettek és némelyik pályán fizikai korlátai vannak annak, hogy megelözzék egymást.
ezekkel a DRS szakaszokkal csak azt érték el, hogy az 1mp el elöl haladót azokon a helyeken 80%os esélyel megelözi a mögötte haladó.
megnéznék egy statisztikát, hogy a DRS elött hol voltak elözések és mennyi meg a DRS után. -
#169628
Ez hülye! :D -
#169627
-
ToxiMaxi #169626 Dehogynem, show gumit akartak hát meg is kapták. Badarság lenne azt hinni, hogy a Pirelli nem tud tartós gumit gyártani. -
#169625
Kár úgy túlbonyolítani a versenyzést, hogy közben figyelnie kell a pilótának a gumikopást, a fékeket, a töltést, hogy mikor van 1 secen belül a nyitáshoz, a fogyasztást, és még játszani is a keverékek felmelegítésével, hogy azok működjenek és végre igazi verseny legyen. De emellett ne menjen tönkre lehetőleg semmi, mert különben csere és rajtbünti, ill. ha előzöl vagy előznek, nehogy elfingd magad közben, mert megbüntetnek harci gáz használatáért, nemcsak azért, ha pozíciót váltasz. -
#169624
Na ez így nem igaz. Megmondták neki, hogy pl. a Ringen nem gumitörmelék legyen már az egész pálya (ugyanez Kínában, stb.) A Pirelli azt mondta: jó. Majd minden maradt a régiben és tiszte gumitörmelék az egész pálya. Mondjuk nem a Pirelli kezdte, de azért ez a GY vagy a Bridgestone kezdeti évei alatt nem egészen volt így.
Tehát a Pirelli nem feltétlenül gyárt olyan gumit, amilyet kérnek tőle. :)
Utoljára szerkesztette: AnuluWork, 2019.05.09. 14:32:06 -
#169623
Szerintem ennyire nincs megmondva minden paramétere a guminak. Inkább arra kapnak kérést hogy mennyi legyen a idő difi a keverékek között valamint hogy kb hány kört bírjanak mert ez nagyon befolyásolja a versenyt. A többi paramétere a guminak szerintem már csak mellékhatás ami a gyártó ha tud módosít ha nem akkor ez van.
Mikor leváltak az első generációs Pirelli gumik futó felületeti, biztos hogy nem kérésre készült. Mellékhatása volt annak, hogy a kért paramétereket el tudják érni.
És ismét hangsúlyoznám, hogy nem a gumi kopása a gond. Örök életű gumival is gondban lennének most. -
ToxiMaxi #169622 Elfelejtitek, hogy a Pirelli olyan gumit gyárt, amit kérnek tőle. Ha az lenne az elvárás, hogy soha el nem kopó gumik legyenek, akkor tudnának olyat is csinálni. -
#169621
Az igaz, hogy az esélyek egyenlőek, de a mai gumik annyira érzékenyek, hogy ha valaki beletalál a jó beállításokba mindent visz, aki meg kicsit is mellé lő az IJ. A gumi mindig fontos szerepet játszott szó se róla. Ezért is vannak kerékcserék mert a gumik mindig is elkoptak, de most a kopás mellett van egy csomó dolog ami ha nem optimális nem működik a gumi egyáltalán. Ezért mondják azt hogy túl hangsúlyos lett a gumi.
Utoljára szerkesztette: Magnum PI, 2019.05.09. 12:59:19 -
#169620
Mindenki egyforma gumikon megy, tessek megoldani:) Nem a gumi rossz, az auto, amit ahhoz terveztek:D Az F1 ezert is fejlesztesi verseny. -
#169619
Tényleg a gumikról kell szólnia az F1-nek? -
ShaiHulud #169618 vettelrol votl szo, nem alonsorol... -
#169617
közvetve és közvetlenül is Alonso saját magát fosztotta meg attól a címtől, javarészt azért mert hagyta hogy Hamilton vezesse a pontversenyt az és első felében, másodrészt pedig azért mert McLaren-t terhelő adatokkal zsarolta Dennis-t, aki aztán Mosley elé tárta azokat levédve a zsarolást.
Ennek valószínűsíthető következménye hogy nem nyerhették meg a bajnoki címet, sem az egyik, sem a másik....mert az az autó amivel ezt az eredményt elérték volna az az autó ki lett zárva a bajnokságból.
Hamilton pedig kategóriaújonc volt, ezt vitatni nem lehet...kb. mint Vandoorne...vagy akármelyik. ..és azóta sem tudsz ennyire erősen bemutatkozó újoncot. Nem követett el hibát...messze nem annyit mint Verstappen, és még annyit sem mint Leclerc. Nagyjából ezért is van ekkora respektje a versenyzők között,...még Verstappen előtt is.
Alonso az egyik legteljesebb versenyző akit láttam, de azt az évet elbaxta,.a pályán és azon kívül is. -
pr3cious #169616 Alonso nem zökkent ki a "zen"ből amikor kétszeres világbajnokként egy gyorsabb de nem feltétlen jobb pilóta mögött találta magát? Még anno kilométeres flame született abból hogy egy kezdő (aki oda eljut már nem kezdő) legyőzte (nem győzte le pont egyenlőség lett) az aktuális top pilótát. Elég gáz hogy egy könnyen bezsebelhető 3-dik címtől fosztotta meg a szenzációt akaró Ron Dennis. Érdekes hogy onnan idáig eljutott ez a topik.
Utoljára szerkesztette: pr3cious, 2019.05.06. 11:29:01 -
#169615
-
#169614
20 erős idézet Ayrton Sennától
-
gpFan #169613 Ez már a bulvársajtó szintjén van 
Fekete irodák, megdugott kolleganők, pöcsök ... most már minden tökéletesen világos. Mert a pöcs alatt ott van a tök
Villeneuve csak figyelmet akar, és mond nagyokat ha van ok, ha nincs ok rá. Úgy 1 a 10-ből néha nem is totális hülyeség amit mond. Fasza gyerek !
-
#169612
Ha Kimi, Vettel, Arrivabene, stb. marad. Nem ám teljes első soros csere egy nagyon fontos VB idény előtt, amikor csak egy kicsi kell a győzelemért, és közben semminek sincs gazdája!
Te kivel dolgoznál szívesebben? Bocs a fogalmazásért, de próbálom leegyszerűsíteni a történetet. Azzal a kollégáddal, aki majdnem vagy hasonlóan jól dolgozik, mint te, együtt csodákra vagytok képesek a cégért, de csak te dugod a főnökasszonyt és ezáltal minden kedvezmény a tiéd, a kolléga egyedüli tulajdonsága, hogy hűséges és 1x (legutoljára) ő volt az év dolgozója a cégnél?
Vagy azzal, aki odajön első nap, miatta azonnal kirúgják a főnököd, mert valószínűleg nem értett egyet, hogy két dudás dolgozzon egy és ugyanazon osztályon. Majd a vele érkező új főnökasszony, akit az új kolléga ajzószerekkel felpumpálva már az interjún megdug, aki ettől teljesen oda lesz, és nagyon nehezen hajlandó ezt a helyzetet jól kezelni.
Ezután elsősorban az újonc téged - aki 4x volt az év dolgozója globálisan más cégeknél - akar megsemmisíteni 20x éves fejjel már az első naptól kezdve, miközben a változások miatt - átfestették az irodád, minden fekete, minden más, hiába a jó munkakörülmények, már nem találod a helyed, szinte keresni kell a motivációd, pedig szereted amit csinálsz, és lassan eltűnik az összes addigi kedvezményed is, sőt, már a telefonszámlád is lassan teljesen te állod, nem pedig a cég.
Az új kolléga pedig bemutatkozott mindenkinek, csendes, szolid teremtés, minden nő aki addig érted volt oda, most már érte van oda, annak ellenére, hogy Viagra nélkül aktus közben vagy nem áll fel az új kolléga pöcse, vagy idő előtt sül el, viszont erről a kolléganőid nem hajlandóak tudomást venni, mert ő a cég jövője. Ráadásul az új főnökasszonyod sem. Hiába dugtad meg a télen és korábban az új főnököt, és egyesével és párosával is ugyanazon nőket 99x egymás után, akik oda vannak az újoncért, mivel kedvtelen lettél és azóta nem megy minden nap minden nővel a 100. alkalommal is, simán megbélyegeznek, hogy már megvénültél, neked itt nincs jövőd.
Valahogy így érthette Villeneuve. :)
Utoljára szerkesztette: AnuluWork, 2019.05.03. 10:19:19 -
#169611
Nem látom miben lennének előrébb ha marad Kimi. Nem úgy nézett ki hogy Bahrainen kivül lett volna bármi esélyük a Merci ellen. Ott meg technikai hiba volt és mindegy ki ül a kocsiban.
Leclerc nyílván nem lesz szétszedve az első hibájáért amit elkövetett újoncként a csapatban. De ha lesz még 1 ilyen húzása akkor ugyanúgy meg fogja kapni mint Vettel. Vettelnek meg igen is bizonyítania kell hogy a 4VB cím az nem Adrian Newey-nek kellett volna átadni. Eddig nem sikerült neki.
Egyébként kíváncsi vagyok nem-e jön rá lasssan a Ferka hogy Leclerc baromi jól érzi a kemény keverékeket. Bahrainben is azon hasított, meg általában nem megy jól lányon. Lehet meg kéne próbálniuk egyszer egy keméy + lágy kombót a szokássos lágy-közép helyett.
Az biztos, hogy már másról sem szól az F1 mint a gumikról. Beszáll még egy gyártó és gumi verseny lesz és az autók csak kellékek lesznek benne. -
#169610
Ez jo lett, Max meglepoen sokat es tartalmasan beszelt.
-
#169609
Visszafele könnyű magyarázni, ...az hogy Vettel-t megviseli a dolog,..hát na, tavaly is minden baja volt, idén is. Ezt neki kell megoldania Leclerc-től függetlenül,..és remélem is hogy megoldja.
..ha Leclerc-t elhappolja egy másik csapat akkor meg az a baj, egy gyors versenyzőt meg kell tartani, és Leclerc lenyomta az egy évét. Fel kellett hozni ha érdemes rá.
Abban viszont látok rációt hogy a tavalyi év második felében az a visszaesés a Ferrari-tól, az valami disznóság volt,..simán elképzelhető Binotto oldaláról...ez csak feltételezés, de van benne ráció, az átlag emberi viselkedést illetve a Ferrari belső könyöklését utólag elemezgetve.
-
#169608
Tökéletesen látja Villeneuve. Van egy Jolly Jokerük, akit olyankor húztak elő, amikor az eredeti két arc elég jól vitte a Ferka szekerét. Oké, Michael egy Alesi Berger kettős helyére jött, akik nem voltak rosszak, de sok sikert nem értek el, viszont a Ferka pont velük kezdett el feljönni. Évek után először nyertek 1996 előtt, és látszott a fény az alagút végén. Akkor jól csinálta a Ferka, új arc, Schumacher jött, és mindenki más ment. De most?
Vettelék oké, nem nyertek, de ezt a Mercit nehéz megverni, ahogy anno a RBt is nehéz volt. Van abban igazság, és én ezt látom megvalósulni amit anno a Honda mondott: ők lesznek azok, akik megverik a Mercit, és ha nem qurják el, jö második félévet zárnak, akkor jövőre ott lehetnek a VB címért.
DE
azt is látom, hogy nem lehet leírni a Ferkát, év közepére idén ők is erősek lesznek és ki tudja mit hoz a sors. Viszont, amit JV mond, abban igenis van igazság:
„Ha beszélsz egy szurkolóval, vagy megnézed, mi folyik a fórumokon, még az időmérős balesete után sem kritizálják Leclerc-t. Ha Vettel csinálta volna ezt, a média és mindenki más is szétszedte volna ugyanezért a hibáért.” Kisebbért nekiestek tavaly, pedig azt a VB címért folytatott küzdelemben csinálta, és nem barom módra a Q2ben!
(...)
"Leclerc autótörése is azért következett be, mert be akarta bizonyítani, hogy ő az első számú. Ez pedig összességében gyengíti a csapatot." És Vettelt. Pedig mindig van egy gyorsabb, de ahhoz Prostnyi ésszel kellene a versenyzőknek megáldva lennie, viszont Prostból nincs még egy. Ő amikor Senna megverte, megrázta magát, és tudta hogy legközelebb ő nyer. A McLarenes időszakukban minden évben neki volt több pontja annak ellenére, hogy Senna 1x bajnok lett. Sőt, amikor 89ben Sennát visszatolták Suzukában, azért nem esett kétségbe, mert vágta a szabálykönyvet, amiben Senna visszatolása büntetést volt maga után, pont azután találták ki, pont Senna javaslatára, amikor 1x magát Prostot tolták vissza. Úgyhogy lazának kell lenni.
Vettelt az idegesíti, hogy csinál egy jó Ferrarit a csapat, az a csapat, ami előző években nem nyerte meg a vébét, erre Vettelt ekézik, és ő is csak nézi, hogy egy másik aratná le azt a dicsőséget, amit ő nem tudott eddig, hogy mennybe menjen.
Ugyanezt érezte Schumacher is Irvine szárnyalása idején, ezért is akart minden héten visszatérni, míg volt matematikai esélye a VB címre, csak az orvosai nem engedték, csak azért, hogy ne kelljen beállnia Irvine mögé, és hogy Irvine arassa le 1982 után a dicsőséget. Mert ezek ennyire egyszerűen működnek. És Kimi is ezért jó csapattárs, mert 1xűen akármi van, leszarja a médiát, leszarja ki mit mond, csak a munkájára koncentrál. Nincs fényezés, nincs olaszul tanulás, nincs semmi allűr, csak a koncentráció. És Vettel, sőt Massa is azért volt sikeres, tudtak VB címért menni, mert hiába nyomták fullban a médiakretént Kimi kapcsán (pl. Kimi nem látogatta meg Massát, Kimi lassabb volt, mint Vettel Monacoban, stb.), Kimi nem reagált rá. Nem tudok olyan esetet, ahol Kimi bárkit is besározott volna, vagy egyáltalán negatívat mondott volna csapattársról akár a rádióban, akár a médiában. Még a könyvében sincsenek storyk, pedig abban olyan történetek vannak, ami az egész mezőnnyel összesen történik egész életük során.
Tehát Villeneuvenek igaza van, bár ő nem Binottozik, de tény, hogy a Ferka most azért nem erős fejleszésben, azért nincs még győzelmük,, mert fejlesztőként és csapatként nincs meg minden területre az ember, ahol tavaly simán megvolt. A média kapcsán meg azért volt évek óta rendben a Ferka, mert Arrivabene neje volt a sajtósuk, és ő nő létére nagyon kordában tartotta a csapaton belüli híreket és jól elsimította a vitákat, pedig azért volt pár szemét és buta húzása a Ferkának a Schumacher ERA óta.
Utoljára szerkesztette: AnuluWork, 2019.05.02. 19:51:36 -
ShaiHulud #169607 hat de most mijuk van? egy kezdo leclerc, aki tenyleg gyors, de meg kell tanulnia sokat, es emiatt egy vettel aki felti a gazsiojat es kizokkent a zen-bol. Ki tudja lehet mar a tavalyi masodik felideji benazasok is amiatt voltak mert tudta mi var ra iden. A csapatvezetes lecserelese meg a hab a tortan, ekkroa balfasz dontest, rakas szerencsetlenseg a ferrari azzal a bohoc binottoval az elen, maradhatott volna a hatterben a technikanal. katasztrofa milyen donteseket es milyen lassan hoztak meg iden eddig a 4 futam alatt...a lentebbi kep tokeletesen talalo. Ment jol a szeker kimi-vettel-arrivabene trioval, fejlodtek evrol evre. tavaly nyerhettek is volna, HA...es ide lehet barmit kepzelni, akar azt is hogy ha nincs meg a hatterben az o tudasok mar arrol hogy jon leclerc pl, vagy hogy levaltjak arrivabenet (ugyanis errol is mar regota pletykaltak ev kozben is) tehat nem feltetlen csak vettel sajat benazasa ami miatt hibazott tavaly sokat. latjatok hamiltont is hogy kizokkentette amikor scherzingerrel gebasz votl anno.
szerintem totalisan banalis votl egy halott ember igereteit betartani...es ezzel szetkurni egy mar majdnem csucson levo csapatot es most megint telhetnek az evek amig talan megtalaljak magukat. raadasul ha vettelre akartak epitezni, es ugye ezt szajkozzak mar par honapja, akkor kurva okos dontes volt berakni melle leclercket...nem lattak ricciardo vs vettelt a redbullnal milyen "jo" hatassal votl ra? tenyleg ilyen ostobak? -
#169606
Jövőre sem lettek volna felkészültebbek a Ferrarinál. A Ferrari problémája a rettentő balfasz csapatvezetés már 2008 óta. Persze a stratégiai részleg is súlyos mélypontját éli. -
ShaiHulud #169605 pedig megint igazat beszel mint altalaban maskor is. -
#169604
Nagy levegő, sóhajt, kifúj. -
#169603
Jacques Villeneuve véleménye a Ferrariról -
#169602
![]()
-
#169601
Ha "atruhazhato" (nem nevre szol), sose voltam, gozom sincs, es talalsz valakit, akkor eladod neki a "szombat-vasarnapot" 15-ert;D -
#169600
Sziasztok,
Talán jó helyen kérdem. Korábban voltam már a hungaroringen F1-es futamon, többször pénteken, egyszer pedig slágeres nyereményjáték miatt a hétvégén. Most is a péntek érdekelne csak, a hangok és úgy az egész miatt, a többi élvezetesebb TV-ből, viszont már jó ideje nem találok csak pénteki jegyet. Tényleg eltűntek már évek óta, vagy csak helyszínen vehetők, nem jól keresem? Hétvégére nem fizetnék 20000 körül álló jegyre/fő, jó volt nekem 5 ezer körül a pénteki álló jegy is. -
#169599
-
#169598
-
#169597
-
#169596
-
#169595
![]()
-
#169594
A nyari fesztivalok es F1-kornyeken meg mukodhetne is.
Egy hasznalhato nyomvonal a Kodaly korond–Andrassy–Hosok tere–Kos Karoly–Allatkeri ut– Andrassy–Kodaly korond lehetne. Persze a Budai var es Parlament nepszerubb latvany, de a belvaros lezarasa ~1 hetre azert huzos lenne. A Liget meg eleve atepites/felujitas alatt van, -
#169593
https://www.autosport.com/fe/news/143081/formula-e-interested-in-budapest-race -
#169592
A limiter nem jo, mert ha a kanyarokban es/vagy a gumi melegitesnel lassulnak (es igy no a tavolsag), akkor nem tudjak visszahozni a lemaradast. Most "atlag sebesseg" van megadva (valszeg egy max sebesseg mellett). -
paj01 #169591 Én nem is értem ezt a gyökér VSC-t. Minek? Illetve ha már ezt behozták akkor minek SC? Meg ez a deltázás... Ha VSC-van a pilóták simán használhatnák a boxutcai speed limitert, esetleg egy magasabb max sebességgel. Mindenkinek van 3 sec hogy lelassítson aztán annyi, mindenki ugyanannyival mehetne és nem lenne gond.
Béna egy futam lett. Hamiltonnak még talán benne lett volna egy támadás a végén a győzelemért de Bottasnak pont jól jött ki a poroszkáló williams a célegyenesben. Még ettől a csatától is meg lettünk fosztva. Totóék is biztos szóltak hogy nehogy elkeféljék a rekord döntő 1-2-t. -
#169590
Hadd*
És egyetértek. Nagyon bosszantó, hogy így elkúrták.
