FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#166682
<#eljen>
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#166681
engem nem erdekel a media hogyan dicsoiti...es az sem, ha nekiallsz kritizalni...
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#166678
Eléggé gagyi egy nyomvonal. <#csodalk>
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#166677
Ez igen, oda-vissza hosszú egyenesben a víz fölött ... Hátha Verstappen fejéből kimossa a gagyiságot, amikor a vízben köt ki. Micsoda látvány - felreppen, és biztonságosan landol a vízbe - na jó, pár hal nem fog éppen örülni neki, de gyorsan kimentik és onnantól kezdve hal idegei lesznek - semmi kapkodás többet <#mf1>
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#166676
Hermann Tilke beájulna:
\"Várunk helyén k?halom, árnyékban h?vös hajnalon, Egy elhagyott tartományról álmodom\"
#166675
hallod,kezdek belefáradni hogy nem olvasol,csak írsz...
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#166673
Ne lepődj meg de attól ,hogy leül az autó konkrétan nem sok sérülés lesz rajta. Az alja ugy van kialakítva hogy alapból vannak érintkezési felületek kiképezve, így ezeken csúszik, ahelyett, hogy a diffuzort vagy a padlólemezt tépné darabokra.
Alonsó nem ment maximumon, ha azon menne akkor az első 3 ban lenne, de a McLaren ennyit tud jelenleg.
Alonsó nem ment maximumon, ha azon menne akkor az első 3 ban lenne, de a McLaren ennyit tud jelenleg.
A Béna.
#166672
Azt kell hogy mondjam. az ötlet nem igazán jó. Mert megint a szerencsének lenne nagy befolyása.
Valaki arra menne, hogy ez elején leelőzzön minél többet, de aztán valami miatt (mondjuk SC) elveszne az előny, s utána lehagynák mint a szart. Vagy ha mindenki a végére tartogatná. megint mi haszon lenne belőle ?
Szerintem a SC az egyik dolog, amin lehetne finomítani. Csak hogy azt jól tudják a szervezők is, és szándékosan hagyják ilyennek. Hogy legyen összetorlódás - mesterségesen, alapjában véve. Még a lekörözöttek is felzárkózhatnak, ami elég gagya és időt igényel. A mostani bakui verseny 20% -a a SC mögött ment le - ez nemigazán az. amit a nézők szeretnek látni.
A DRS alapjában véve pozitív - segíti az előzést, és hogy ha az előző tényleg gyorsabb autóban van, el fog húzni. Ha nem, az előzött visszaelőzhet, stb ...Ez működött is jó néhányszor. Persze, ahhoz normális versenyzők is kellenek, nem Verstappenek.
Várom a jövő évi űj szabályok mennyire fogják segíteni az alőzéseket.
Valaki arra menne, hogy ez elején leelőzzön minél többet, de aztán valami miatt (mondjuk SC) elveszne az előny, s utána lehagynák mint a szart. Vagy ha mindenki a végére tartogatná. megint mi haszon lenne belőle ?
Szerintem a SC az egyik dolog, amin lehetne finomítani. Csak hogy azt jól tudják a szervezők is, és szándékosan hagyják ilyennek. Hogy legyen összetorlódás - mesterségesen, alapjában véve. Még a lekörözöttek is felzárkózhatnak, ami elég gagya és időt igényel. A mostani bakui verseny 20% -a a SC mögött ment le - ez nemigazán az. amit a nézők szeretnek látni.
A DRS alapjában véve pozitív - segíti az előzést, és hogy ha az előző tényleg gyorsabb autóban van, el fog húzni. Ha nem, az előzött visszaelőzhet, stb ...Ez működött is jó néhányszor. Persze, ahhoz normális versenyzők is kellenek, nem Verstappenek.
Várom a jövő évi űj szabályok mennyire fogják segíteni az alőzéseket.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#166671
Egy rossz futam után azt mondani "én nem nézem ez a sz*rt többet" olyan mint másnaposan azt mondani, hogy "én soha többet nem iszok" :D.
Engem csak a DRS zavar a jelenlegi rendszerben meg az időmérő. DRS helyett sokkal jobb lenne egy jóval erősebb +energia rendszer (árammal vagy benzinnel, midnegy), de amit fixen mondjuk 60 másodpercig lehet használni egy futam alatt és gazdálkodjon vele a pilóta ahogy akar. Nincs visszatöltés, nincs előre programozás. Ezzel úgyanúgy könyebb lenne előzni de egyenlő feltételek mellett.
Engem csak a DRS zavar a jelenlegi rendszerben meg az időmérő. DRS helyett sokkal jobb lenne egy jóval erősebb +energia rendszer (árammal vagy benzinnel, midnegy), de amit fixen mondjuk 60 másodpercig lehet használni egy futam alatt és gazdálkodjon vele a pilóta ahogy akar. Nincs visszatöltés, nincs előre programozás. Ezzel úgyanúgy könyebb lenne előzni de egyenlő feltételek mellett.
#166670
Alonso megkapta az uj szarnyat es szerencsejere csak" dupla defekteket kapott igy nem serult jelentosen az autojanak allapota ki tudta hozni a maximumot...
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#166669
Alonsonak jol jott a SC csakugy mint Kinaban ugyanis a gumikkal szenvedett eleg szepen...Perez es Grosjean is tobbek kozt sokat nyert a SC-al hat meg Bottas, aki ki sem allt...
egyebirant a Red Bullok utkozeseig nagyon jol kezelte a gumijait olyannyira hogy valamelyest novelt az elonyen...nagyon szorosan Hamilton ele johetett volna vissza
egyebirant a Red Bullok utkozeseig nagyon jol kezelte a gumijait olyannyira hogy valamelyest novelt az elonyen...nagyon szorosan Hamilton ele johetett volna vissza
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#166668
GT versenyt kell nézni, ott nincsenek ennyire a végletekig tökéletesítve az autók.
Van amelyik nehéz de erős(Bentley) van amelyik könnyű de nagyon gyors kanyarban(McLaren) stb. Nagyon különböznek ezért jó versenyek vannak és nem ritka a test test elleni csata sem ahol konkrétan egymást darálják le ha nem engedi be a kanyarba.
Ajánlom a Blancpain seriest mindenkinek.
Az F1 meg a technologia és a mérnöki tervezés csúcsa. Számít ha letörik egy darab a szárnyból mert akkor már nem teljes a "csomag". Maximális teljesítményt pedig csak tökéletes állapotú autóval lehet hozni.
Az F1 autok mindig a lehetséges maximumon mennek ezért van,hogy ezredmásodpercek döntenek.
Steril,meg kurva unalmas de azért szeretjük :D
Van amelyik nehéz de erős(Bentley) van amelyik könnyű de nagyon gyors kanyarban(McLaren) stb. Nagyon különböznek ezért jó versenyek vannak és nem ritka a test test elleni csata sem ahol konkrétan egymást darálják le ha nem engedi be a kanyarba.
Ajánlom a Blancpain seriest mindenkinek.
Az F1 meg a technologia és a mérnöki tervezés csúcsa. Számít ha letörik egy darab a szárnyból mert akkor már nem teljes a "csomag". Maximális teljesítményt pedig csak tökéletes állapotú autóval lehet hozni.
Az F1 autok mindig a lehetséges maximumon mennek ezért van,hogy ezredmásodpercek döntenek.
Steril,meg kurva unalmas de azért szeretjük :D
A Béna.
#166667
"a halo bevezetése' <#eplus2> Erre muszály volt egy smileyt iderakni. Mi ez a 'halo' ? Még nem láttam senkit halat fogni, vagy lepkét ...
Amúgy. én úgy látom, hogy az F1 továbbra is igen nézett. És tudok sok fiatalt aki nézi rendszeresen.
Az autók nem rondák, és jövőre asszem szebbek is lesznek - a szárnyak le lesznek egyszerűsítve, ha jól értettem a szabálytervet.
Amúgy. én úgy látom, hogy az F1 továbbra is igen nézett. És tudok sok fiatalt aki nézi rendszeresen.
Az autók nem rondák, és jövőre asszem szebbek is lesznek - a szárnyak le lesznek egyszerűsítve, ha jól értettem a szabálytervet.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#166666
Nekem ez már túl steril , nem azt mondom, hogy minden héten azt várom, hogy a pilóták meghalljanak vagy megsérüljenek, de annyira biztonságos helyzetet csináltak, hogy a minimális veszély előfordulására SC vagy VSC-t hoznak vagy csak egyszerűen olyan szabályokat ami egyszer fordult elő és utána soha többet de még is megváltoztatnak dolgokat miatta. Lsd: HALO
A közvetítésnél is jelentősen kitakarja nem csak a pályát ,de az autót is most hogy még rátették a kijelző diagramokat mos meg végképp kitakar mindent.
A másik a technikai oldala, hogy ahhoz képest, hogy a technológia csúcsát képviselik, de a nagyközönség semmit nem vesz észre belőle nem tud meg részleteket a működésről a változtatásokról.
Az aero elemeknél is beharangozták, hogy majd barcelónába jön a mclaren B kocsija ami az idei kialakítás lesz, mert a mostani csak átmeneti volt. de lemerném fogadni, hogy a legnagyobb különbség olyan lesz amit csak úgy venni majd észre ha a 2 kocsi képét egymásmellé teszik és nyíllal megjelölik, hogy ez az elem változott.
2008ban emlékszem, hogy futamról futamra, olyan mértékű változtatások voltak a kocsikon, hogy alig lehetett ráismerni.
A következő meg a gumi a verseny 70%ába csak erről megy a duma, hogy ki mikor fog cserélni kinek mennyire kopottak stb..
nem azért fejleszt milliókból egyik csapat sem motorokat és karosszériát, hogy egy rajtuk kívülálló cég termékét épp hogyan ismerik ki és mikor fog szétmenni és tönkretenni a technikát. Meg minek 5-6 fajta gumi hacsak 2-t használhatnak , akkor legyen a csapatokra bízva milyen kombinációt és hány kiállással csinál az 5 közül.
A közvetítésnél is jelentősen kitakarja nem csak a pályát ,de az autót is most hogy még rátették a kijelző diagramokat mos meg végképp kitakar mindent.
A másik a technikai oldala, hogy ahhoz képest, hogy a technológia csúcsát képviselik, de a nagyközönség semmit nem vesz észre belőle nem tud meg részleteket a működésről a változtatásokról.
Az aero elemeknél is beharangozták, hogy majd barcelónába jön a mclaren B kocsija ami az idei kialakítás lesz, mert a mostani csak átmeneti volt. de lemerném fogadni, hogy a legnagyobb különbség olyan lesz amit csak úgy venni majd észre ha a 2 kocsi képét egymásmellé teszik és nyíllal megjelölik, hogy ez az elem változott.
2008ban emlékszem, hogy futamról futamra, olyan mértékű változtatások voltak a kocsikon, hogy alig lehetett ráismerni.
A következő meg a gumi a verseny 70%ába csak erről megy a duma, hogy ki mikor fog cserélni kinek mennyire kopottak stb..
nem azért fejleszt milliókból egyik csapat sem motorokat és karosszériát, hogy egy rajtuk kívülálló cég termékét épp hogyan ismerik ki és mikor fog szétmenni és tönkretenni a technikát. Meg minek 5-6 fajta gumi hacsak 2-t használhatnak , akkor legyen a csapatokra bízva milyen kombinációt és hány kiállással csinál az 5 közül.
#166665
Sok volt a kieso, realisan akar 4-5-en is lehettek volna elotte. A kozep-vege mezony a vegefele mar 10-30 masodpercre kovette egymast. Ezt akar elso szarny nelkul is megcsinalja:DDD
Az agyon bonyolitott aero foleg az idomeron lehet jo, amikor tokeletes gumival, nulla uzemanyaggal kell kihozni a legtobbet. Es valodi versenyben, amikor "nagyon egyformak" az ellenfelek, vagy az, akivel eppen kuzd. Teletankolva, kopott gumival "tokmindegy":) Biztos szamit, de aranyaban a tobbihez kepest (motor, gumi, suly) valszeg nem olyan nagy.
Az agyon bonyolitott aero foleg az idomeron lehet jo, amikor tokeletes gumival, nulla uzemanyaggal kell kihozni a legtobbet. Es valodi versenyben, amikor "nagyon egyformak" az ellenfelek, vagy az, akivel eppen kuzd. Teletankolva, kopott gumival "tokmindegy":) Biztos szamit, de aranyaban a tobbihez kepest (motor, gumi, suly) valszeg nem olyan nagy.
#166664
Nem csak az F1, sokminden mas (nem csak sportok) "nepszerusege" is valtozik. Sokkal gyorsabb, kozvetlenebb vilag van. Regen sokaig lehetett valamirol beszelni, nem voltak infok vagy nagyon lassan csordogaltak. Ma mar ha valamirol nincs video 1 oran belul, tobb nezetbol, akkor meg "sem tortent";) Tobbek kozott ezert is kell atlalakitani az F1-et, de szinte inden mas sportot is, es meg kismillio egyeb dolgot is a sportokon kivul.
#166663
Akkor majd én kérdezek.
Valahogy nekem nem áll össze a kép, hogy mindig arról megy a hír, hogy a legkisebb változtatás meg kis aero elem is milyen sokat jelent a versenyben.Erre most meg a bakui versenyen Alonso autója félig leamortizáltan is 7. lett és még rajta kivül pár csapaté is sérült.
Ha olyan nagyon sokat jelentenek ezek az elemek, akkor annak a sok tizedes hátránynak azért csak össze kellett volna adódnia nem hogy tartani a tempót azokkal akinek nem sérült a kocsija.
Most mondhatnánk, hogy jobban nyomta neki, de ez nem lenne igaz, mert akkor ha épp a kocsi akkor miért nem nyomta volna eddig is jobban. Meg az üza is véges. sérült kocsinál a gumi is jobban használódik most mégsem volt gond vele.
Szóval akkor mi az igazság mégse annyira fontos az aero csak egy bevállalosabb pilóta kell?
Valahogy nekem nem áll össze a kép, hogy mindig arról megy a hír, hogy a legkisebb változtatás meg kis aero elem is milyen sokat jelent a versenyben.Erre most meg a bakui versenyen Alonso autója félig leamortizáltan is 7. lett és még rajta kivül pár csapaté is sérült.
Ha olyan nagyon sokat jelentenek ezek az elemek, akkor annak a sok tizedes hátránynak azért csak össze kellett volna adódnia nem hogy tartani a tempót azokkal akinek nem sérült a kocsija.
Most mondhatnánk, hogy jobban nyomta neki, de ez nem lenne igaz, mert akkor ha épp a kocsi akkor miért nem nyomta volna eddig is jobban. Meg az üza is véges. sérült kocsinál a gumi is jobban használódik most mégsem volt gond vele.
Szóval akkor mi az igazság mégse annyira fontos az aero csak egy bevállalosabb pilóta kell?
#166662
Én úgy érzem, ettől az évtől fejeztem be végleg a Forma 1 nézését, közel 30 év után. Sok mindenből elegem volt már (hülye szabályok, spórolás, mesterkélt előzések, egyre rondább autók stb.) de végül a halo bevezetése tette fel az i-re a pontot, ezt már egyszerűen nem vette be a gyomrom. A neten nem találtam hivatalos adatokat arról hogy mennyit csökkent az F1 nézettsége az elmúlt időszakban, de az ismerősi körömben és a netes fórumokon is azt tapasztalom, hogy rengeteg régi rajongó fordult el a sporttól az utóbbi években. A fiatalabb generációt szerintem meg már nem is érdekli, nem csak a Forma 1, hanem úgy az egész autósport. Ti hogy látjátok ezt?
#166661
Nem tortent semmi extra, egyszeruen nincs mirol irogatni, majd 1 het mulva.
Te sem irtal semmit, csak megkerdezted, hogy miert nem irkal senki:D
Te sem irtal semmit, csak megkerdezted, hogy miert nem irkal senki:D
#166659
Valaki meg tudná magyarázni (privibe), hogy 1 nap alatt miért csak 1 hozzászólás születik?
Ki vágta tönkre az elmúlt 10 évben a topikot?
Ki vágta tönkre az elmúlt 10 évben a topikot?
#166658
Hogy sikerült párhuzamot találni a mezőny egyik legjobban helyezkedő, legrutinosabb, (sokak szerint a legjobb) nem mellesleg 2x világbajnok pilóta és egy árkád szimulátoron nevelkedett, tapasztalatlan, idén eddig 4futamból 5x hibázó versenyző között. Hogyan? Irl szerintem tartogasd az ilyen véleményt mert ilyen kijelentések után inkább te lennél a paddock bohóca. Ez a két ember ég és föld neked mégis sikerült összehasonlítani az összehasonlíthatatlant, sok hozzáértésre vall. Mondjuk ha belegondolok így már nem is meglepő hogy gondolom az között se látod a különbséget hogy "pimasz, de szabályos" és/vagy "szabálytalan szemét és veszélyes".
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#166657
nem véletlenül van kitalálva,hogy hagyni kell 1 autónyi helyet,pláne ha bőven egymás mellett haladnak.Ocon túl optimista volt,meg is kapta érte a büntetését.
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#166656
Nem szúrt be, mellette haladt. Gumielőnye volt ezért is ragaszkodott volna a pozícióhoz, az egyenes feléig szinte egymás mellett haladtak, Ocon orrhosszal előrébb volt és jobb íven ezért Kimi el is kezdett visszabbvenni, de mint mondtam, állóra nem fékezhet ilyenkor. Remélte, hogy egy kompromisszumos megoldással ketten elfordulnak a kanyarban, nem jött össze, Ocon nem figyelt, illetve szerintem abban bízott, hogy majd Kimi eltűnik mellőle valahogy és normál íven ment. Sajnos szűk a pálya, sűrű a mezőny a startnál. Versenybaleset.
#166655
Jó hír: elfogadták a jövő évre az aero változtatásokat, amik az előzéseket kell hogy megkönnyítsék:
https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2018/5/aero-changes-to-promote-closer-racing-and-overtaking-approved-f1.html
Ebben, hogy ilyen gyorsan lett eldöntve, benne lehet a bakui Verstappen-Riccardo ütközés is. Ahogy Anthony Davidson is elmagyarázta a verseny után - hogy Ricciardo nem bírt jól fékezni a másik mögött, mert ha nincs mögötte, jóval nagyobb a leszorító erő. Vagyis, igen, a leszorító erő nem csak a kanyarokban segít, hanem a nagy sebességnél való fékezésnél is.
4 csapat szavazott mellette: Force India, Mercedes, Sauber, Williams.
Én meg tudom érteni, akik ellene vannak, nyilván ezek a szárnyak rengeteg munka eredményei, és biztos büszkék is rá sokan. De ez kontraproduktív - több a kár mint a haszon bennük, ha mindent figyelembe veszünk. Vannak olyanok is akik féltik az előnyük elvesztését, gondolom. Nekem tetszik az irányvonal, és remélem, tényleg beválik. Mindig is utáltam ezeket a túlkomplikált 'szárnyakat', amik már nem is szárnynak néznek ki. Legyen verseny, előzés a pilóta ügyessége és helyzetfelismerése alapján, de legyen esély korrekcióra is az utolsó pillanatban. A szoros követés jó dolog addig, amíg nem kell fékezni, akkor már más vonalon kell menni, nyilván, mert a cél a megkerülése a másiknak. Most a szoros követés nemigen tartható, csak rövid ideig.
https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2018/5/aero-changes-to-promote-closer-racing-and-overtaking-approved-f1.html
Ebben, hogy ilyen gyorsan lett eldöntve, benne lehet a bakui Verstappen-Riccardo ütközés is. Ahogy Anthony Davidson is elmagyarázta a verseny után - hogy Ricciardo nem bírt jól fékezni a másik mögött, mert ha nincs mögötte, jóval nagyobb a leszorító erő. Vagyis, igen, a leszorító erő nem csak a kanyarokban segít, hanem a nagy sebességnél való fékezésnél is.
4 csapat szavazott mellette: Force India, Mercedes, Sauber, Williams.
Én meg tudom érteni, akik ellene vannak, nyilván ezek a szárnyak rengeteg munka eredményei, és biztos büszkék is rá sokan. De ez kontraproduktív - több a kár mint a haszon bennük, ha mindent figyelembe veszünk. Vannak olyanok is akik féltik az előnyük elvesztését, gondolom. Nekem tetszik az irányvonal, és remélem, tényleg beválik. Mindig is utáltam ezeket a túlkomplikált 'szárnyakat', amik már nem is szárnynak néznek ki. Legyen verseny, előzés a pilóta ügyessége és helyzetfelismerése alapján, de legyen esély korrekcióra is az utolsó pillanatban. A szoros követés jó dolog addig, amíg nem kell fékezni, akkor már más vonalon kell menni, nyilván, mert a cél a megkerülése a másiknak. Most a szoros követés nemigen tartható, csak rövid ideig.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#166654
https://formula.hu/f1/2018/05/02/alonso-vannak-akik-inkabb-belem-jonnek
Azért vicces ez az Alonso, hogy lenyilatkozik egy ilyet miközben egy futammal ezelőtt a fűre tolta Vettelt és csak ennek köszönheti hogy nem akadtak össze. Szívesen beraknám Alonsot és Verstappent egy csapatba. Jó ki cirkusz lenne.
Azért vicces ez az Alonso, hogy lenyilatkozik egy ilyet miközben egy futammal ezelőtt a fűre tolta Vettelt és csak ennek köszönheti hogy nem akadtak össze. Szívesen beraknám Alonsot és Verstappent egy csapatba. Jó ki cirkusz lenne.
#166653
Jaj ! Max Verdammthen Budapest utcáin ! Mindenki fedezékbe !
Utoljára szerkesztette: gpFan, 2018.05.01. 12:54:14
Utoljára szerkesztette: gpFan, 2018.05.01. 12:54:14
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#166652
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#166650
Magnussen nagy geci lett, de ez szerintem be is jön a Haas -nak, mert ugye kell egy fasza gyereket mutatni a sok amcsi redneck -nek, hogy lám milyen jó is ez a(z) F1! <#gun>
Ha nemtetszik az, hogy valamit az X oldalról linkelek, akkor nem kell flémelni, mert nem kötelező rákattintani! :P Link rövidítés: http://fc.lc/ref/PLaci
#166649
basszus:S buzi Magnussen amugy nagyon nem birom...mar tavaly is mikor arcoskodott Hulkenberggel felkentem volna...
Grosjean lehet picsogo, de sajnaltam a SC-os eset utan megerdemelte volna a 6. helyet
Grosjean lehet picsogo, de sajnaltam a SC-os eset utan megerdemelte volna a 6. helyet
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#166648
Szirotkint amúgy nem azért büntették,mert a kanyar után az egyenesben Hülkenberget kikerülve nekiment Alonsonak,hanem mert még a kanyar előtt ő döntötte a dominót
és mellesleg Vettel azért mérte el a féktávot,mert a jobb oldalon volt a pont amihez nézi a féktávot (a bal oldali fal teljesen azonos végig),és azt pont kitakarta Bottas,érzésre fékezett de az a 2 tized másodperc amivel elkésett jelentett +5 métert féktávban és 3 helyet visszafelé
a harmadik: szerencsétlen Bottas arra a törmelékre ment rá,amit az ön- és közveszélyes Magnussen csinált a SC kijövetelének körében,amikor egyszer 300-nál majdnem felkente a falra Gaslyt,aztán újra blokkolta a rajtrácsnál és ha nem veszi el neki is megy a belső palánknak
//www.youtube.com/embed/kPGPJ1nlGrI
//www.youtube.com/embed/io81bD3PzEU
és mellesleg Vettel azért mérte el a féktávot,mert a jobb oldalon volt a pont amihez nézi a féktávot (a bal oldali fal teljesen azonos végig),és azt pont kitakarta Bottas,érzésre fékezett de az a 2 tized másodperc amivel elkésett jelentett +5 métert féktávban és 3 helyet visszafelé
a harmadik: szerencsétlen Bottas arra a törmelékre ment rá,amit az ön- és közveszélyes Magnussen csinált a SC kijövetelének körében,amikor egyszer 300-nál majdnem felkente a falra Gaslyt,aztán újra blokkolta a rajtrácsnál és ha nem veszi el neki is megy a belső palánknak
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#166647
Ilyen helyzetben érzékelni kell, hogy a vakszerencsére nem szúrom be a másik mellé a semmire ! :D
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#166646
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#166645
Nekem az a jó verseny, ahol a leggyorsabb nyer, van harc, de ésszel. A probléma ma, a süket korlátozások és igen kapriciózusan viselkedő gumik miatt az, hogy az idő nagyobb részében kímélő, spóroló módban mennek. + a követési nehézségek a szárnyak miatt. Riccardo bevetéses előzései is azon alapulnak, hogy kerüli a turbulens zónát. Nyilván kell neki egy nagyon stabil és jól tapadó autó ehhez.
Balesetek lesznek mindig, ez ilyen sport. De ez, ami most volt, annyira előrelátható volt - magam is megjegyeztem itten, hogy egész idő alatt vártam mikor mennek neki egymásnak, és Kimi is úgy látta mögöttük menve. Van harc ésszel, tisztességes módszerekkel. és piszkos tipusú. Idén ez Verstappennek nemigen jött be egyszer sem - esetleg Vettel ellen, úgy ahogy, de akkor kapott 10 mp-t. A többi esetben meg kapott sérült autót és 0 pontot.
Senki nem mondta hogy mindenki hülye. Pld. Ricciardo szerintem egy cseppet sem hibás azért az ütközésért. Nem mintha sose hibázott volna, persze. Tavaly a Singapuri 3x ütközésnél azt mondtam, hogy Verstappen ott nem volt hibás. De az egy kivétel volt. Általában ő a hibás. Hamilton ésszel megy, gyűjti a pontokat, és megvan az eredmény. Már vezet. Befejezett rekord számú versenyt sorozatban, amihez persze egy megbízható autó is kellett, de látszik hogy kerüli a rizikós helyzeteket.
Maxnak el kellene magyarázni hogy miért megy a versenyzés:
1. Pontokat gyújteni
2. Ahhoz hogy pontokat kapjál, be kell fejezni a versenyt, nem pedig letámadni mindenkit minél előbb
3. Hogy befejezd a verseny, meg kell őrizni az autó épségét
4. Hogy tübb pontot kapjál, nem kell beleszaladni másokba
5. Ha valaki a hosszú egyenesen DRS-el jóval gyorsabb, az vesztett helyzet - inkább ereszd el, és utána te menjél rá DRS-el. Ez nem elmélet, sokszot láthattuk hasonló teljesítményű autók között.
Mivel Max holnap itt lesz nálunk, küldhet egy csekket a számlámra hálája jeléül. Amit kétlek - nemigen néz ki olyannak, aki tanácsokat fogad el, talán saját apjától sem.
Balesetek lesznek mindig, ez ilyen sport. De ez, ami most volt, annyira előrelátható volt - magam is megjegyeztem itten, hogy egész idő alatt vártam mikor mennek neki egymásnak, és Kimi is úgy látta mögöttük menve. Van harc ésszel, tisztességes módszerekkel. és piszkos tipusú. Idén ez Verstappennek nemigen jött be egyszer sem - esetleg Vettel ellen, úgy ahogy, de akkor kapott 10 mp-t. A többi esetben meg kapott sérült autót és 0 pontot.
Senki nem mondta hogy mindenki hülye. Pld. Ricciardo szerintem egy cseppet sem hibás azért az ütközésért. Nem mintha sose hibázott volna, persze. Tavaly a Singapuri 3x ütközésnél azt mondtam, hogy Verstappen ott nem volt hibás. De az egy kivétel volt. Általában ő a hibás. Hamilton ésszel megy, gyűjti a pontokat, és megvan az eredmény. Már vezet. Befejezett rekord számú versenyt sorozatban, amihez persze egy megbízható autó is kellett, de látszik hogy kerüli a rizikós helyzeteket.
Maxnak el kellene magyarázni hogy miért megy a versenyzés:
1. Pontokat gyújteni
2. Ahhoz hogy pontokat kapjál, be kell fejezni a versenyt, nem pedig letámadni mindenkit minél előbb
3. Hogy befejezd a verseny, meg kell őrizni az autó épségét
4. Hogy tübb pontot kapjál, nem kell beleszaladni másokba
5. Ha valaki a hosszú egyenesen DRS-el jóval gyorsabb, az vesztett helyzet - inkább ereszd el, és utána te menjél rá DRS-el. Ez nem elmélet, sokszot láthattuk hasonló teljesítményű autók között.
Mivel Max holnap itt lesz nálunk, küldhet egy csekket a számlámra hálája jeléül. Amit kétlek - nemigen néz ki olyannak, aki tanácsokat fogad el, talán saját apjától sem.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#166644
Nem ertem a problemat:)
Ha nem tortenik semmi, nincs probalkozas, elozes, baleset, zuzas, SC stb., akkor unalmas az F1, csinaljanak mar valamit. Ha meg tortenesek vannak, akkor az sem jo, mert mindenki hulye es nem odavalo:DDD
Ha valaszthatok, akkor inkabb a masodik:)
Ha nem tortenik semmi, nincs probalkozas, elozes, baleset, zuzas, SC stb., akkor unalmas az F1, csinaljanak mar valamit. Ha meg tortenesek vannak, akkor az sem jo, mert mindenki hulye es nem odavalo:DDD
Ha valaszthatok, akkor inkabb a masodik:)
#166643
Ricci a klasszikus bevetődéses manőverét szerette volna megcsinálni. Valszeg meg is tudta volna, mint ahogy korábban is többször megcsinálta. Hozzá kell tenni, hogy az ilyen manőverekhez kell egy másik fair és jó versenyző is. Igazából minden szép előzéshez két jó versenyző kell akik tökéletesen érzik a határokat. Etalon lehet a Raikkonen-Schumacher-Brazilia előzés 2012-ből vagy fordítva 2006-ból. Tudni kell engedni de ugyanakkor a végső határig küzdeni, ettől lesz összességében szép és elegáns egy előzési manőver ami mindkét felet méltatja. Maxikának még sokat kell tanulnia, ez az irányváltásos blokkolásos technika F1-ben nem üdvözítő.
Ocon-Rai meg klasszikus eset ezen a pályán. Rai nem fékezhet állóra ilyen helyzetben mivel mögötte is jönnek, Oconnak meg érzékelnie kell, hogy mellette van egy fél autó ami nem tud hova menekülni. Ilyen helyzetben nehéz magát rávenni a versenyzőnek de bizony ki kell szélesíteni a kanyart, helyet hagyni mert másképp jön a fal vagy megforgás.
Ocon-Rai meg klasszikus eset ezen a pályán. Rai nem fékezhet állóra ilyen helyzetben mivel mögötte is jönnek, Oconnak meg érzékelnie kell, hogy mellette van egy fél autó ami nem tud hova menekülni. Ilyen helyzetben nehéz magát rávenni a versenyzőnek de bizony ki kell szélesíteni a kanyart, helyet hagyni mert másképp jön a fal vagy megforgás.
#166642
Ricciardo nem bírt jól fékezni, ahogy azt Anthony Davidson szépen elmagyarázta.
https://openload.co/f/8fRY7Owl2lE/03.TBM-Formula.1.2018x04.Azerbaijan.Race.SkyF1HD.SD.Post-Race.Analysis.mp4
Igazán nem értem hogy itt miben hibázott Ricciardo . Talán mert előzni akart ? Mintha a csapat Verstappent favorizálná megint. Aminek nyilvánvaló vége Ricciardo távozása lesz, ami szerintem a legokosabb amit tehet - na nyilván nem a Sauberbe vagy a McLarenbe, hanem a Ferrariba. Jóval kevésbé vsz. a Mercedes. Mert a RB most erős, de a motorhelyzet igen bizonytalan, most is, és a következő pár évben. A csapat is hibákat követ el - valamit nem jól programozhattak be az energia visszanyerés/akkunál, ami miatt lemaradtak. Na meg előbb-utóbb Verstappent meg kell fegyelmezni valahogy, mert ez már túl sok pontba került idáig is.
A másik problémás eset, de alapjában az is a nem elég átgondolt és tapasztalatra alapuló szabályozás miatt történt: Ocon vs. Kimi . Ilyet minden évben látni legalább tízszer (Ricci is hasonlót hibázott 15 vagy 16-ban Monacóban) - és nem képesek konkrét szabályt hozni. Versenybaleset volt, kész. Vagy az is a cél, hogy legyen baleset, káosz, SC, újra feltorlódás, újabb baleset ? Ez itt Bakuban 'kiválóan' működött. Csakhogy vagyunk néhányan, akik rendes versenyt akarnak nézni, ahol a kiépített előny, tudás, autó teljesítmény számít leginkább. Nem valami olcsó amerikai adom-kapok showt.
Szóval, Ocon leelőzte egy kicsit Raikkönent a kanyar előtt, és mindketten fékeztek teljes erővel. És akkor azt mondja, az övé volt az ideális ív. De az fizikailag lehetetlen, mert a másik nem tud akkorát fékezni, hogy sokkal élesebben tudjon befordulni - vagyis Ocon számolhatott volna erre, és ez a versenyébe került. Azt meg elvárni, hogy valaki a harc közben annyival előbb fékez a kanyar előtt. csak mert a másik kicsit előtte volt nem versenyszellemű. Itt olyan szabály kell, ami az előzni akaró ideális ívre menését részletezi - csak akkor mehet rá, ha az előzöttnek van egyszerű módja más íven menni. Főleg ilyen szűk, korlátos pályán.
Sajnos, a sok vezetői hibához itten, szerintem a rossz szabályok és a következetlen versenyirányítás nagyban járultak hozzá.
https://openload.co/f/8fRY7Owl2lE/03.TBM-Formula.1.2018x04.Azerbaijan.Race.SkyF1HD.SD.Post-Race.Analysis.mp4
Igazán nem értem hogy itt miben hibázott Ricciardo . Talán mert előzni akart ? Mintha a csapat Verstappent favorizálná megint. Aminek nyilvánvaló vége Ricciardo távozása lesz, ami szerintem a legokosabb amit tehet - na nyilván nem a Sauberbe vagy a McLarenbe, hanem a Ferrariba. Jóval kevésbé vsz. a Mercedes. Mert a RB most erős, de a motorhelyzet igen bizonytalan, most is, és a következő pár évben. A csapat is hibákat követ el - valamit nem jól programozhattak be az energia visszanyerés/akkunál, ami miatt lemaradtak. Na meg előbb-utóbb Verstappent meg kell fegyelmezni valahogy, mert ez már túl sok pontba került idáig is.
A másik problémás eset, de alapjában az is a nem elég átgondolt és tapasztalatra alapuló szabályozás miatt történt: Ocon vs. Kimi . Ilyet minden évben látni legalább tízszer (Ricci is hasonlót hibázott 15 vagy 16-ban Monacóban) - és nem képesek konkrét szabályt hozni. Versenybaleset volt, kész. Vagy az is a cél, hogy legyen baleset, káosz, SC, újra feltorlódás, újabb baleset ? Ez itt Bakuban 'kiválóan' működött. Csakhogy vagyunk néhányan, akik rendes versenyt akarnak nézni, ahol a kiépített előny, tudás, autó teljesítmény számít leginkább. Nem valami olcsó amerikai adom-kapok showt.
Szóval, Ocon leelőzte egy kicsit Raikkönent a kanyar előtt, és mindketten fékeztek teljes erővel. És akkor azt mondja, az övé volt az ideális ív. De az fizikailag lehetetlen, mert a másik nem tud akkorát fékezni, hogy sokkal élesebben tudjon befordulni - vagyis Ocon számolhatott volna erre, és ez a versenyébe került. Azt meg elvárni, hogy valaki a harc közben annyival előbb fékez a kanyar előtt. csak mert a másik kicsit előtte volt nem versenyszellemű. Itt olyan szabály kell, ami az előzni akaró ideális ívre menését részletezi - csak akkor mehet rá, ha az előzöttnek van egyszerű módja más íven menni. Főleg ilyen szűk, korlátos pályán.
Sajnos, a sok vezetői hibához itten, szerintem a rossz szabályok és a következetlen versenyirányítás nagyban járultak hozzá.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#166641
2016 -ban hozták a szabályt, 2017 -re már el is törölték.
https://en.wikipedia.org/wiki/2017_Formula_One_World_Championship#Sporting_regulations
Utoljára szerkesztette: PLaci, 2018.04.30. 05:40:51
https://en.wikipedia.org/wiki/2017_Formula_One_World_Championship#Sporting_regulations
The FIA abandoned the rule governing driving standards under braking, in lieu of an all-encompassing rule against manoeuvres that could endanger other drivers. The rule was introduced in 2016 amid criticism of Max Verstappen for his habit of changing direction before braking late to defend his position, which led to concerns that such aggressive defensive driving could trigger an accident.
Utoljára szerkesztette: PLaci, 2018.04.30. 05:40:51
Ha nemtetszik az, hogy valamit az X oldalról linkelek, akkor nem kell flémelni, mert nem kötelező rákattintani! :P Link rövidítés: http://fc.lc/ref/PLaci
#166639
en ezert nem buntetnem oket orrba szajba...Szirotkin volt egyebkent pont, aki az egyik legartatlanabb volt megis csak o kapott buntit:D
nem szeretik az oroszokat a formula 1-ben:)
viccet felreteve inkabb maradjunk a versenybaleseteknel, mert bar Verstappen iranyvaltasa ott volt, de mivel Ricciardo sem fekezett le igy orulok, ha egyik sem kapott buntetest...es bar Raikkonen kilokte Ocont az elejen ott se kellett buntetni, bar hasonlo megmozdulasert masok kaptak buntetest hisz Raikkonen igencsak Ocon mogott vetodott be...
nem szeretik az oroszokat a formula 1-ben:)
viccet felreteve inkabb maradjunk a versenybaleseteknel, mert bar Verstappen iranyvaltasa ott volt, de mivel Ricciardo sem fekezett le igy orulok, ha egyik sem kapott buntetest...es bar Raikkonen kilokte Ocont az elejen ott se kellett buntetni, bar hasonlo megmozdulasert masok kaptak buntetest hisz Raikkonen igencsak Ocon mogott vetodott be...
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#166638
Akkor kellett volna megfogni Maxit, mikor sorozatban követte el a nyilvánvaló szabálytalanságokat az elmúlt évadokban. Ez lett a FIA balfaszkodásának az eredménye. Srác szimulátorban érzi magát, nem értem miért jó ez a dupla irányváltás, válasszon egy ívet, védje le, ne kacsázzon, mint valami idióta.
#166637
Nem tudom pontosan. De mivel egértelműen Verstappen 2x váltott irányt, és ezt senki sem nevezte szabálytalannak - akkor már nem érvényes.
Néztem a SkySport verseny elemzést. Antony Davidson részletesen mutatta az esetet. Amikor valakit érsz utol akkora nagy sebességeknél, és fékezned kell, ha pont mögötte vagy, nincs elég tapadás a rossz légáramlat miatt. És ez volt pontosan - Ricciardo nem bírt fékezni jól, sem irányt váltani olyan gyorsan. Nemigazán értem miért tartják hibásnak Riccardot. 2 héttel ezelőtt istenítve volt, pedig azok az előzések is igen szorosak voltak.
Amúgy meg, Davidson azt is mondta, hogy Max mintha szándékosan kicsit jobbra húzta volna, akkor amikor összeérték az első kerekekkel.
Valaki meg kell hogy haljon, hogy visszatérjünk a néhai értelmes szabályhoz ?
Az F1 a király kategória. Itt fejben is a csúcson kellene lenni. De Verstappen nincs, és asszem Ocon sem - azt várta, hogy Raikkonen majd engedi az odeális ívre, mert 10 centivel előtte volt - és ez már sokadik hasonló eset-
Néztem a SkySport verseny elemzést. Antony Davidson részletesen mutatta az esetet. Amikor valakit érsz utol akkora nagy sebességeknél, és fékezned kell, ha pont mögötte vagy, nincs elég tapadás a rossz légáramlat miatt. És ez volt pontosan - Ricciardo nem bírt fékezni jól, sem irányt váltani olyan gyorsan. Nemigazán értem miért tartják hibásnak Riccardot. 2 héttel ezelőtt istenítve volt, pedig azok az előzések is igen szorosak voltak.
Amúgy meg, Davidson azt is mondta, hogy Max mintha szándékosan kicsit jobbra húzta volna, akkor amikor összeérték az első kerekekkel.
Valaki meg kell hogy haljon, hogy visszatérjünk a néhai értelmes szabályhoz ?
Az F1 a király kategória. Itt fejben is a csúcson kellene lenni. De Verstappen nincs, és asszem Ocon sem - azt várta, hogy Raikkonen majd engedi az odeális ívre, mert 10 centivel előtte volt - és ez már sokadik hasonló eset-
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#166636
elmondod hogy mikor toroltek el a szabalyt, mert en nekem az remlik meg mindig ervenyben van<#nemtudom>
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#166635
Stroll is a vetkesek kozt volt, de ilyen esetben a versenyzonek a mernokre kell hagyatkoznia, ha nem tudjak meghatarozni a DRS zona pontjat ahonnan nyithato a szarny...5 korre a versenyzonek manualisan kellett allitani a hatso szarnyat es lehet Perezek kb par tized masodperccel kesobb nyitottak...mivel az adatokat lekozoltek ez miatt merulhetett fel a gyanu...
ezuttal jo dontes szuletett hiszen csak 5 kor volt hatra mikor a SC kiment
ezuttal jo dontes szuletett hiszen csak 5 kor volt hatra mikor a SC kiment
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#166634
azt mondom Ricsi is hibas volt,de Verstappen iranyvaltasa is megvolt es a szakertok emlitik 70%-ban Verstappen hibaja volt...nem en mondom mint a neve nincs ki nezo
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#166633
Perez 3. helye vizsgálat alatt állt, mert kétszer is szabálytalanul használhatta a nyitható hátsó szárnyat, a DRS-t. Negyed 8 körül a felügyelők döntöttek: nem büntették a mexikóit, megtarthatta 3. helyét.
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB