FORMA1

Mosley 2009-ben leköszön az FIA élérõl
Csak addigra porrázúz magakörül mindent!<#mf3>

Nekem az a pillanata tetszett amikor az égõ BAR Hondából kiugrot és ugyan ezzel a lendülettel a kerítést is átugrotta! 😊))

ahol 1forma a kocsi és lám ott jön ki az aki másodperceket ver a másikra pedig mindeki kocsija ugyan olyan best...

Hát épp ezaz, hogy a gyorsabb autó kompenzálja ezt a tudást, ami egyforma autók esetén látszik

hidd el ha a legjobb kocsiba beültetnek egy nem túl jó pilótát az fix hogy nemfog olyan magas sznten száguldozni vele... ilyenekre jó példa az olyan sorozatok ahol 1forma a kocsi és lám ott jön ki, ki az aki másodperceket ver a másikra pedig mindeki kocsija ugyan olyan best...

jajj istenem, hát gúnynak szánta... <#falbav><#falbav>

én már számolom visszafelé a napokat....,,betontorpedo"

go sumi go...

Nem egészen értem mi volt ezen a félreérthetõ: ÉN SZVSZ nem tartom jó pilótának, és nem is szimpatikus, sem mint versenyzõ, sem mint ember (ebben nyilván a sajtónak is szerepe van, hiszen nem ismerem személyesen). Attól, hogy én azt írom, hogy szerintem õ annak köszönhette akkor a vb-t, hogy egy szinte verhetetlen autót raktak alá, még nem jelenti azt, hogy szerintem mindenki más is csak és kizárólag az autónak köszönheti a hasonlóan jó eredményeit. Legalábbis én nem értem az összefüggést. És mint ahogy azt késõbb is írtam nem tartom tehetségtelennek, hiszen mégiscsak ott van az F1-ben...

csavar ittvan😊 "nem tartom jó versenyzõnek" rossz versenyzõ nemlesz vb soha... ( bár szerintem ez a nemtartom jónak sok ember szemében a szörnyû BAR Hondás évek után kialakult kép, talán elõtte nemis látta Vilit versenyezni amikor normális kocsit/hátteret kapott... )

igen de csak egyszeres bajnok (neki szurkoltam 😄), 98-ban, Vill. 97-ben lett azt hiszem

nem is tudom, ki volt a csapattársa, amikor világbajnok lett...mintha vmi többszörös világbajnok Damon Hill lett volna..vagy csak én emléxem rosszul ?

Pedig nekem is hasonló jött le.

Na ezt remélem te sem gondolod komolyan, hogy bármi ehhez hasonlót írtam volna 😄 Egyáltalán nem értem azt a logikai csavart ami téged ehhez a kijelentéshez vezetett 😊

Ez már párszor felvetõdött.

Szerintem jókaszni + jó sofõr -> nincs kockázat!

akkor az összes világbajnok azér lett az ami mert jó autót raktak a segge alá?

Jó, akkor inkább azt mondom, hogy számomra nem szimpatikus pilóta, én nem tartom jó versenyzõnek, de biztosan van oka annak is, hogy egyáltalán bekerült az F1-be. Na én itt le is zártam azt ami még el sem kezdõdött 😊

Ez további kérdéseket vet föl...

Akkor úgylátszik neki csak akkor van kedve versenyezni mikor egy olyan autóban ül, amivel bárki képes lenne arra amire õ...

"... Schumacher utáni éra ..."

Istenem! Ezek a cikkírók! MS még mindig száguldozik, ezek már Schumacher utáni éráról írogatnak.<#mf1>

Mostmár a RedBull is csak 1 mp-re a v10-es rekordtól..

Vill. jo pilota,egy hibaja van,nagyon hangulat ember,ha jo kedvebe van kepes akar az Agurival is köt adni a mezönynek,viszont ha nincs kedve,akkor csak utazgat a mezönybe.

media úgyis megakadályozza, úgy nehezebben tudnának fikázó címlapokat csinálni 😊

Alonso es Raiko egy csapatban? Nemar :|

végülis nézzük... 97ben világbajnok lett, kocsi ide vagy oda ahhoz tehetség és gyorsaság kellett szvsz akkoriban õ volt a legjobb! , azt jöttek a Bar Hondás évek. Kb a Honda olyan mély ponton volt motorügyileg mint a merci, állandóan elfüstölt versenyeken... Csak 1 idézet Villnövtõl 2003ból: "Ismét 1 verseny, ismét 1 motor, ismét 1 kiesés. Öt éve dolgozunk azon, hogy ilyen hiba ne fordulhasson elõ, ám ugy látszik hiába. Nem tudunk 1rõl a 2õre lépni. Természetesen nagyon csalódott vagyk...". Amikor Villnöv eljött a Hondátol akkor támadt fel és azt a majom Satot ültették be helyette aminek sok értelme nemvolt.. ( meglehet nézni mit hozott ki Button a jó kocsiból.. ). Majd visszatért Vili ismét csak elég ránézni a ponttáblázatra, hogy csak 2 pontal maradt le attól a massától akit a ferrari leszerzõdtetett... Vili alá jó kocsit raknak akko megy majd meglátod...

Mégis lesz McLaren B-csapat?
<2006. február 23. 14:28>

Bár a McLaren B-csapatának tervérõl jóideje nem lehetett hallani, az utóbbi napok néhány történése arra utal, hogy a közeljövõben talán megvalósulhat a wokingiak terve.


Misato Haga
© Direxiv Motorsport

A McLaren 2004-ben kezdett B-csapat indításával kacérkodni, amikor Team Dubai F1 néven, közel-keleti pénzbõl akartak Mercedes-motoros együttest verbuválni az idei évadra. Az elsõ terv kudarcba fulladt, de a tavalyi év során újabb koncepció merült fel: a pletyka arról szólt, hogy Ron Dennis istállója 2007-re a GP2-ben érdekelt Direxiv nevû japán cég pénzén, Jean Alesi irányítása alatt, korábbi – a wokingi Albert Drive-on elhelyezkedõ - fõhadiszállására akarja összehozni a B-gárdát.

Noha az akkori híresztelések félig-meddig feledésbe merültek, az utóbbi néhány nap fejleményei alapján akár arra is lehet következtetni, hogy a terv nagyon is él, s a kiszivárgott koncepció lassan kezd megvalósulni.

Elsõ lépésben a Direxiv megállapodást kötött a McLarennel, melynek keretein belül a felek a wokingi istálló alkalmazottai számára fitnessz- és egészségprogramot indítanak Aki Hintsa, a finn olimpiai csapat japán fizioterapeutájának irányítása alatt. A megállapodás értelmében a program pénzügyi hátterét biztosító Direxiv logói megjelennek a gárda versenygépein is.

Második lépésben a Direxiv pilótatámogató programot hívott életre, melynek elsõ kedvezményezettje a McLarentõl az évad elején a Williamshez szerzõdött tesztpilóta, Alex Wurz lett. Az osztrák sofõr mellett a japán cég a GP2-ben, a Formula 3-ban, a Formula Nipponban és a Super GT szériában versenyzõ ifjú tehetségeket kíván támogatni.

Harmadik lépésben a japán vállalat szenior ügyvezetõvé nevezte ki Jean Alesit, aki a tavalyi pletykák szerint kulcsembere lehet a McLaren B-csapatának, hiszen a franciát a csapatfõnöki poszttal hozták hírbe. Az ex-F1-es jelenleg a Mercedes-Benz DTM-csapatát erõsíti: a stuttgartiaknál betöltött versenyzõi állásánál fogva jó kapcsolatokat ápol a csillagos márkával, s köztudottan jó üzleti összeköttetései vannak Japánban is.

A Direxiv legutóbbi, szerdai húzása az volt, hogy szerzõdést kötöttek a GP2-es David Price Racinggel, melynek névadó-alapítója rendkívül jó (és szoros) kapcsolatban áll a McLarennel és a Mercedes-Benzzel egyaránt: a szakember korábban a McLaren GT programjában és a Mercedes-Benz sportautóprogramjában is szerepet vállalt.

A japán cég szépségkirálynõbõl lett elnök-ügyvezetõje, Misato Haga hivatalos közleményében nem titkolta, hogy a Direxiv fokozza jelenlétét a motorsportban, s további ambíciózus terveket dédelget.

„A Direxiv az idei évre jelentõs mértékben növelte jelenlétét a motorsportban, így a Formula 1-tõl a Formula Nipponig számos nemzetközi versenyszériában jelen vagyunk. Cégünk viszonylag fiatal, de komoly céljaink vannak a motorsportban. Felismertük azt, hogy a David Price Racing nemcsak ambíciózus, hanem rengeteg tapasztalattal is rendelkezik, ami mindenképpen kedvezõ lesz számunkra.” –fogalmazott Haga.

Amennyiben a tavalyi pletykáknak van alapja, úgy a Direxiv terjeszkedésére egy leendõ F1-es istálló alapkövének letételeként is lehet tekinteni: adott egy tapasztalt versenyzõ, egy csapatfõnök-jelölt, aki kívülrõl-belülrõl ismeri a száguldó cirkuszt, egy remek technikai színvonalat képviselõ anyaistálló, valamint egy olyan gárda is, amely képes lehet egy F1-es versenyautó megtervezésére és elkészítésére.

A további fejleményekre várni kell, viszont a jelek arra utalnak, hogy a Red Bull (Scuderia Toro Rosso) és a Honda (Super Aguri) után a McLaren-Mercedes lehet a harmadik olyan alakulat, amely fiókcsapattal is rendelkezik.

Mészáros Sándor

Forza Toro Rosso



Liuzzi elégedett a Toro Rosso új autójával

Faludi Zoltán, 2006. február 10. péntek <07:35>

A Red Bull juniorcsapata, a Scuderia Toro Rosso csütörtökön vitte elõször pályára saját tervezésû és építésû versenyautóját, az STR01-est, melynek volánja mögött Vitantonio Liuzzi ülhetett, aki meg volt elégedve a 2006-os modell elsõ tesztnapjával.


A tegnapi nap a spanyolországi Jerezben mutatkozott be a Toro Rosso versenyistálló vadonatúj betontorpedója, melynek tesztelése azonnal meg is kezdõdött. Az energiaital-gyárosok fiókcsapata eddig a Red Bull Racing tavalyi autójával körözött, ám csütörtökön pályára vitte a lefojtott V10-es motorral szerelt STR01-est.

„Végre pályára gördült az új bébi” – mondta Liuzzi a tesztet követõen. „Most már úgy érzem, teljes mértékben ráálltunk a 2006-os idényre. Minden rendben ment és az új autó megbízhatónak bizonyult.”

„Természetesen egy új autónál még rengeteg munka van a helyes beállítások megtalálásával, és a motor is teljesen másnak tûnik. Igen furcsa a hangja, kisebb az ereje, míg a karakterisztikája is teljes mértékben különbözik attól, amihez hozzá voltam szokva.”

Az STR01-es mindössze egy alkalommal állt meg a pályán, egy elektronikai probléma miatt, amit a csapat szinte azonnal orvosolni tudott. A mai nap a gárda amerikai versenyzõje, Scott Speed kap lehetõséget az új autóval való ismerkedésre.

A 2006-os masina egyébként szinte alig különbözik a Red Bull Racing tavalyi RB1-es kódszámot viselõ autójától, bár a csapat elmondása szerint egy teljesen új tervezés.

Fotó: Red Bull Racing

Szerintem Villeneuve koránsem akkora tehetség, mint amekkorának beállították, középszerü pilóta aki mindig csak a kifogásokat keresi, mindent ki tud magyarázni de a teljesítmémmyel adós marad... jószerivel csak a fizetésének az irreálisan magas összegével tudott kitünni az utóbbi pár évben... ok 1997-ben megnyerte a VB-t ami nagy dolog volt, bár az a Renault finoman szólva is világverõ volt akkoriban... nekem sosem volt igazán szimpi... ennyi a véleményem róla

Ja.
Nincsenek is egy pályán!

Na megse annyira katasztrofa az az Aguri

Mirõl beszélsz, amikor még nem volt rendes összehasonlítási alap sem???

A Ferka is......

jah😊, ahogy néztem ma sem volt gond a Mekivel sok kört mentek, Rönó is hibátlan, ahogy a Honda is... ha hozzák a versenyeken is ezt a gyorsaságot akkor izgalmas idény elé nézünk. RedBull viszont eddig csalódás😞

De az a lényeg hogy õ már tudja hogy a Ferrariból nem lesz semmi.....

Ezek a Toyoták Ralfal az élen katasztrófa... csak miattuk többször volt piros mint az többiek miatt, Kimi kiment a végén hogy fusson egy jó kört erre Ralf drága az edzés vége elõtt pár percel piros zászlót csinált....

volt, tegnap a motor vezérlõszoftvere halt meg mindkét autóban, ez korábban McLaren-tulajdonság volt, aztán a Mercedes rászokott a hardware-s hibára...

nem is tudom hogy eddig a tesztek alatt volt-e motorhibája a Renaultnak , mindenesetre most már õk sem kivételek.

igen, elfüstölt.

Jól látom,hogy füstöl a kocsi?

Alonso nagyon nagy idõt ment, néhány tizedre van JB tavalyi v10-es pályacsúcsától.

Nem tudom, hogy ezt az idõt mennyire érdemes komolyan venni... _._

Fernando Alonso (Renault) 23.02.2006 - 13:05

novemberi, az olvashatja idõben, aki megveszi az offline magazint...

Ez tetszett a legjobban:

"... a Jacques által említett rövidke tárgyalás valószínûleg menedzsere (Pollock) és csapatfõnöke (Pollock) között zajlott ..."

Amúgy kicsit gecike a kérdezõ. 😊

No igen. Ebbõl is látszik, hogy ami a felszínen van, ami mi látunk, az közel sincs köszönõviszonyban azzal a csapaton belüli munkával, ami valojában folyik. El gondolkozom ilyenkor, hogy pl. Fisconál mi történhetett a szezon során, hisz azzal kezdte az évet, hogy nyert. Na mindegy. Ez a cikk azonban nem mostani, max. a fordítása ...

Mintha nem oly regen irtam volna,hogy Head-val nem könnyü.Masreszt azert is szeretem Vill.-t mert olyan pilota,aki meri vallalni magat,olyan mint Monti,vagy Mansell,ha azt mondjak neki lassits,vissza szol,hogy elromlott a radio,tan meg fütyül is,es padloig nyomja.Ha meg valami balul ütki,akkor en nem lattam,nem tudok rola.Nem egy szolga tipus.

nagyon jó cikk!! <#eljen>

az idióta ausztrálok keltsék csak a pánikot, hogy majd üres lelátók legyenek a nyitófutamon... barmok <#violent><#violent><#boxer>

Forza Toro Rosso 😊