FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#41753
szerintem meg lelép a családjával 1 idõre, és mikor kezd unatkozni megy csak vissza majd 😊
A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen \"Tanulok, mert egy idő után a tanulásba fektetett munkám meghozza a gyümölcsét, és mint tudjuk a gyümölcsből pálinkát lehet főzni!\"
#41752
Errõl beszélek én is. Valami ilyesmi pozíciót képzelnék el neki<#eljen>. De az is lehet, hogy teljesen hátat fordít a Forma-1-nek<#shakehead><#rinya> és csak hétvégenként a Ferrari bokszából nézi végig a versenyt...néha. Remélem nem.
Michael Schumacher rulz!. Forza Ferrari! \"A gyors győzelem mindig elkapja az embert, nem árt, ha leszállítjuk őket a magaslóról.\" Mike őrnagy. Smackdown vs RAW 08 rulz!
#41751
MS szerintem kap egy hangzatos poziciót: technikai és verseny tanácsadó...
segít a tesztelésben és fejlesztésben - a versenyen pedig RB helyén fog ülni és segít JT-nak...
segít a tesztelésben és fejlesztésben - a versenyen pedig RB helyén fog ülni és segít JT-nak...
http://gaborszantai.co.uk/
#41750
Lol. Ezt komolyan gondolják? Bár tény, hogy Michael sokat segíthetne tesztelésnél és Kimi is tanulhatna tõle... de egy olyan kvaliberû pilóta, mint õ és amilyen szintet elért, ahol befejezi, egyszerûen nem illik hozzá egy "egyszerû" kis tesztpilóta szerep. Szerintem valami olyasmi pozícióba kéne ültetni, ahol Todt vagy Brown van most. Valami hasonlóba... már csak azért is, hisz mondta: év végén visszavonul és kétlem, hogy a jövõben újból valamikor versenyezni fog... pedig jó lenne. Tehát ennélfogva még csak teszten se fog beülni az auótba...esetleg1-2 játékos köröcske, ha a néh arra jár. Úgyhogy Michaelt ne tesztpilótának tegyék meg, hanem valamilyen fõmufitnak a csapatnál...szerintem.
Massára meg számítaniuk kéne, de hát azért az õ fejükkel is gondolkozni kell: A Ferrari egy nagy múltú csapat, a száguldó cirkusz élcsapatai közé tartozik, rájuk figyel a világ több millió embere, a média.... és szerintem ezért nem nagyon foglalkoznak Massával, ezért hagyják ott a második pilótás szerepben<#shakehead>. Merthogy pl összeroppanna a ránehezedõ teher alatt.
Szerintem nem, de hát nem én vagyok a csapat igazgatója.
Massára meg számítaniuk kéne, de hát azért az õ fejükkel is gondolkozni kell: A Ferrari egy nagy múltú csapat, a száguldó cirkusz élcsapatai közé tartozik, rájuk figyel a világ több millió embere, a média.... és szerintem ezért nem nagyon foglalkoznak Massával, ezért hagyják ott a második pilótás szerepben<#shakehead>. Merthogy pl összeroppanna a ránehezedõ teher alatt.
Szerintem nem, de hát nem én vagyok a csapat igazgatója.
Michael Schumacher rulz!. Forza Ferrari! \"A gyors győzelem mindig elkapja az embert, nem árt, ha leszállítjuk őket a magaslóról.\" Mike őrnagy. Smackdown vs RAW 08 rulz!
#41749
Hmmm, de jó volt elnézni ezeket a képsorokat.
Manapság már nincsenek ilyen versenyek, elõzések...
Inkább a boxtaktika dönti el a futamok kimenetelét 😞
Manapság már nincsenek ilyen versenyek, elõzések...
Inkább a boxtaktika dönti el a futamok kimenetelét 😞
#41748
Meglepõ, mert tavaly, mikor kikerültek a valós összegek, akkor 2. vagy 3. volt - és mivel VB csapat, inkább többet költhettek idén...😊
Szvsz, ez megint egy okos ember húzása, mint a tavalyi nagyon erõs Honda és BMW motor - aztán a végén kiderült, hogy a Mercedes a legerõsebb...😊
szvsz, fake...
Szvsz, ez megint egy okos ember húzása, mint a tavalyi nagyon erõs Honda és BMW motor - aztán a végén kiderült, hogy a Mercedes a legerõsebb...😊
szvsz, fake...
http://gaborszantai.co.uk/
#41747
hmm...lehet mondani hogy a Renault elég költséghatékony.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#41746
http://gaborszantai.co.uk/
#41745
A Ferrari szeretné, ha Schumi tesztpilótaként segítené õket
A Ferrari vezetõ versenymérnöke, Luca Baldisseri azt szeretné, ha Michael Schumacher visszavonulása után is a csapat rendelkezésére állna, mint tesztpilóta. Az olasz szakember úgy véli a csapatnak továbbra is szüksége lenne a Schumacher-féle hozzáállásra.
„Schumacher 11 éve van velünk és azt mondhatom, hogy õ hozott magával mindent, amink most van, értékes javaslatokkal látott el bennünket a munkamódszerek terén és példakép volt, nemcsak a kormánynál, hanem a profi hozzáállásában is.” – nyilatkozta Baldisseri a Gazetta dello Sportnak - ”Problémás lesz ugyanilyen szinten folytatni nélküle. Nem ismerem jól Räikkönent, csak azoktól a mérnököktõl van róla információnk, akik dolgoztak vele a Saubernél. Nos, amikor beszáll az autóba nagyon jól végzi a dolgát, nagyon gyors, de Schumacher azt is tudta, hogy más dolgokat hogyan kell csinálni és hihetetlen kapcsolatot alakított ki a csapattal.”
A versenymérnök már kezdeményezte a csapatvezetésnél, hogy próbálják rávenni Schumit arra, hogy tesztpilótaként továbbra is álljon a Scuderia rendelkezésére: ”Michael hozzájárult ahhoz, hogy gyõztes autókat készítsünk, mostantól azonban csak rajtunk múlik, hogy olyan autót tudjunk adni a pilótáinknak, amely képes nyerni. Már megkértem Todtot és Domenicalit, hogy próbálják meggyõzni arról, hogy továbbra is tesztelje az autóinkat. Végül is vezetni szeret a legjobban.”
Hasonlóan vélekedik Nigel Stepney, technikai menedzser is Schumi szerepérõl: ”Nehéz tél elõtt állunk. Elveszítjük azt, ami a korábbi években a csapatunk gyújtópontja volt, ezért mondom azt, hogy a szezon elõtti teszt nehéz lesz számunkra, mivel ugyanilyen bizalmat kell kialakítanunk Kimivel.”
Na, ha MS bevállalja és megtanítja Kimi-t tesztelni és autót építeni, akkor itt nagy durvaságok lesznek😊
Szegény Massa-ra mintha nem nagyon számítana senki...
A Ferrari vezetõ versenymérnöke, Luca Baldisseri azt szeretné, ha Michael Schumacher visszavonulása után is a csapat rendelkezésére állna, mint tesztpilóta. Az olasz szakember úgy véli a csapatnak továbbra is szüksége lenne a Schumacher-féle hozzáállásra.
„Schumacher 11 éve van velünk és azt mondhatom, hogy õ hozott magával mindent, amink most van, értékes javaslatokkal látott el bennünket a munkamódszerek terén és példakép volt, nemcsak a kormánynál, hanem a profi hozzáállásában is.” – nyilatkozta Baldisseri a Gazetta dello Sportnak - ”Problémás lesz ugyanilyen szinten folytatni nélküle. Nem ismerem jól Räikkönent, csak azoktól a mérnököktõl van róla információnk, akik dolgoztak vele a Saubernél. Nos, amikor beszáll az autóba nagyon jól végzi a dolgát, nagyon gyors, de Schumacher azt is tudta, hogy más dolgokat hogyan kell csinálni és hihetetlen kapcsolatot alakított ki a csapattal.”
A versenymérnök már kezdeményezte a csapatvezetésnél, hogy próbálják rávenni Schumit arra, hogy tesztpilótaként továbbra is álljon a Scuderia rendelkezésére: ”Michael hozzájárult ahhoz, hogy gyõztes autókat készítsünk, mostantól azonban csak rajtunk múlik, hogy olyan autót tudjunk adni a pilótáinknak, amely képes nyerni. Már megkértem Todtot és Domenicalit, hogy próbálják meggyõzni arról, hogy továbbra is tesztelje az autóinkat. Végül is vezetni szeret a legjobban.”
Hasonlóan vélekedik Nigel Stepney, technikai menedzser is Schumi szerepérõl: ”Nehéz tél elõtt állunk. Elveszítjük azt, ami a korábbi években a csapatunk gyújtópontja volt, ezért mondom azt, hogy a szezon elõtti teszt nehéz lesz számunkra, mivel ugyanilyen bizalmat kell kialakítanunk Kimivel.”
Na, ha MS bevállalja és megtanítja Kimi-t tesztelni és autót építeni, akkor itt nagy durvaságok lesznek😊
Szegény Massa-ra mintha nem nagyon számítana senki...
http://gaborszantai.co.uk/
#41744
A pilóták fizetésérõl nincs véletlenül egy lista?
#41743
A medve nem játék.
#41742
Ha már szóba kerültek a költségek. Kb. ez a helyzet most is, mint alább a 2004-es költségek esetében:
Total $2,141,100,000
$443,800,000 Ferrari $353,300,000 Williams $304,600,000 McLaren $290,400,000 Toyota $225,100,000 BAR $206,800,000 Renault $119,500,000 Sauber $ 79,200,000 Jordan $ 78,800,000 Jaguar $ 39,600,000 Minardi
Engine budgets $931,000,000
$185,000,000 Williams
$175,000,000 Ferrari
$150,000,000 Toyota
$140,000,000 McLaren
$110,000,000 Renault
$105,000,000 BAR
$ 24,000,000 Sauber
$ 18,000,000 Jordan
$ 15,000,000 Minardi
$ 9,000,000 Jaguar
Operating the cars at tests $260,800,000
$88,000,000 Ferrari
$48,000,000 Williams
$29,100,000 McLaren
$24,700,000 Toyota
$22,000,000 BAR
$19,800,000 Sauber
$14,600,000 Renault
$ 7,500,000 Jaguar
$ 3,700,000 Jordan
$ 3,400,000 Minardi
Team salaries $194,000,000
$41,400,000 Ferrari
$32,300,000 Toyota
$30,300,000 McLaren
$24,000,000 Williams
$16,500,000 Renault
$12,800,000 BAR
$12,700,000 Sauber
$10,600,000 Jaguar
$ 8,800,000 Jordan
$ 5,300,000 Minardi
Operating the cars at races $187,300,000
$28,500,000 Ferrari
$22,500,000 Toyota
$20,800,000 Williams
$19,200,000 McLaren
$19,000,000 Renault
$18,200,000 Sauber
$17,600,000 BAR
$17,000,000 Jaguar
$16,000,000 Jordan
$ 8,500,000 Minardi
Research and development $173,000,000
$35,000,000 McLaren
$21,500,000 Toyota
$20,300,000 Williams
$20,000,000 Ferrari
$16,900,000 Renault
$16,500,000 BAR
$15,400,000 Jaguar
$14,600,000 Sauber
$12,600,000 Jordan
$ 200,000 Minardi
Driver salaries $132,000,000
$44,000,000 Ferrari
$24,000,000 BAR
$20,000,000 Williams
$13,500,000 McLaren
$ 8,000,000 Jordan
$ 7,500,000 Toyota
$ 6,800,000 Sauber
$ 6,200,000 Renault
$ 1,500,000 Jaguar
$ 500,000 Minardi
Wind tunnel operating costs $93,600,000
$15,100,000 Ferrari
$12,900,000 McLaren
$12,200,000 Williams
$11,600,000 Toyota
$10,400,000 Sauber
$10,100,000 BAR
$ 8,000,000 Renault
$ 5,500,000 Jaguar
$ 4,500,000 Jordan
$ 3,300,000 Minardi
Travel and accommodation $86,600,000
$18,000,000 Ferrari
$13,000,000 McLaren
$12,000,000 Toyota
$ 9,300,000 Williams
$ 7,900,000 BAR
$ 7,500,000 Renault
$ 6,800,000 Sauber
$ 5,300,000 Jaguar
$ 4,500,000 Jordan
$ 2,300,000 Minardi
Corporate entertaining and catering $62,850,000
$12,200,000 Williams
$ 9,700,000 Ferrari
$ 8,900,000 McLaren
$ 7,200,000 BAR
$ 6,700,000 Renault
$ 6,300,000 Toyota
$ 5,600,000 Jaguar
$ 4,300,000 Sauber
$ 1,600,000 Jordan
$ 350,000 Minardi
Car manufacturing costs $19,250,000
$4,100,000 Ferrari
$2,700,000 McLaren
$2,000,000 Toyota
$2,000,000 BAR
$1,900,000 Sauber
$1,500,000 Jordan
$1,500,000 Williams
$1,400,000 Renault
$1,400,000 Jaguar
$ 750,000 Minardi
Total $2,141,100,000
$443,800,000 Ferrari $353,300,000 Williams $304,600,000 McLaren $290,400,000 Toyota $225,100,000 BAR $206,800,000 Renault $119,500,000 Sauber $ 79,200,000 Jordan $ 78,800,000 Jaguar $ 39,600,000 Minardi
Engine budgets $931,000,000
$185,000,000 Williams
$175,000,000 Ferrari
$150,000,000 Toyota
$140,000,000 McLaren
$110,000,000 Renault
$105,000,000 BAR
$ 24,000,000 Sauber
$ 18,000,000 Jordan
$ 15,000,000 Minardi
$ 9,000,000 Jaguar
Operating the cars at tests $260,800,000
$88,000,000 Ferrari
$48,000,000 Williams
$29,100,000 McLaren
$24,700,000 Toyota
$22,000,000 BAR
$19,800,000 Sauber
$14,600,000 Renault
$ 7,500,000 Jaguar
$ 3,700,000 Jordan
$ 3,400,000 Minardi
Team salaries $194,000,000
$41,400,000 Ferrari
$32,300,000 Toyota
$30,300,000 McLaren
$24,000,000 Williams
$16,500,000 Renault
$12,800,000 BAR
$12,700,000 Sauber
$10,600,000 Jaguar
$ 8,800,000 Jordan
$ 5,300,000 Minardi
Operating the cars at races $187,300,000
$28,500,000 Ferrari
$22,500,000 Toyota
$20,800,000 Williams
$19,200,000 McLaren
$19,000,000 Renault
$18,200,000 Sauber
$17,600,000 BAR
$17,000,000 Jaguar
$16,000,000 Jordan
$ 8,500,000 Minardi
Research and development $173,000,000
$35,000,000 McLaren
$21,500,000 Toyota
$20,300,000 Williams
$20,000,000 Ferrari
$16,900,000 Renault
$16,500,000 BAR
$15,400,000 Jaguar
$14,600,000 Sauber
$12,600,000 Jordan
$ 200,000 Minardi
Driver salaries $132,000,000
$44,000,000 Ferrari
$24,000,000 BAR
$20,000,000 Williams
$13,500,000 McLaren
$ 8,000,000 Jordan
$ 7,500,000 Toyota
$ 6,800,000 Sauber
$ 6,200,000 Renault
$ 1,500,000 Jaguar
$ 500,000 Minardi
Wind tunnel operating costs $93,600,000
$15,100,000 Ferrari
$12,900,000 McLaren
$12,200,000 Williams
$11,600,000 Toyota
$10,400,000 Sauber
$10,100,000 BAR
$ 8,000,000 Renault
$ 5,500,000 Jaguar
$ 4,500,000 Jordan
$ 3,300,000 Minardi
Travel and accommodation $86,600,000
$18,000,000 Ferrari
$13,000,000 McLaren
$12,000,000 Toyota
$ 9,300,000 Williams
$ 7,900,000 BAR
$ 7,500,000 Renault
$ 6,800,000 Sauber
$ 5,300,000 Jaguar
$ 4,500,000 Jordan
$ 2,300,000 Minardi
Corporate entertaining and catering $62,850,000
$12,200,000 Williams
$ 9,700,000 Ferrari
$ 8,900,000 McLaren
$ 7,200,000 BAR
$ 6,700,000 Renault
$ 6,300,000 Toyota
$ 5,600,000 Jaguar
$ 4,300,000 Sauber
$ 1,600,000 Jordan
$ 350,000 Minardi
Car manufacturing costs $19,250,000
$4,100,000 Ferrari
$2,700,000 McLaren
$2,000,000 Toyota
$2,000,000 BAR
$1,900,000 Sauber
$1,500,000 Jordan
$1,500,000 Williams
$1,400,000 Renault
$1,400,000 Jaguar
$ 750,000 Minardi
A medve nem játék.
#41741
Briatore muilyen fiatal még akkor😊))))))
#41740
Hello mindenkinek!
Egy kis eszmefuttatás...remélem nem baj.
Tegnap este amikor is még elalvás elõtt Schumi 90. futamgyõzelmét elevenítettem fel magamban, belémhasított a szörnyû tudat. E remek sportember az év végén visszavonul, ami pedig számomra még ennél is fájóbb, hogy mindez az jelenti már nem láthatom õt élõben a versenypályán. Ugyanis eddig nem volt szerencsém kilátogatni a Hungaroringre, pedig milyen szerencsések is vagyunk hogy a mi kis országunkban vendégül láthatjuk ezt a fantasztikus sorozatot. Isten látja lelkem, megigértem magamnak hogy jövõre mindenképpen kilátogatok a mi kis futamunkra, de talán ennek ellenére is? Félre ne értsetek, én magát az F1-et is nagyon szeretem de hatalmas örömöt okozott volna ha még õ is pályán van amikor én a lelátón. Tudom hogy még annyit sem láttam volna belõle mint a TV-n keresztül de a tudat hogy õ ül abban a piros csodában, na az sokat jelentett volna számomra. Na mindegy, azért túlélem, talán az utcán egyszer összefutok vele<#vigyor3>. Ha mindenki sem is a Schumi szurkolók biztos átérzik a csalódottságomat.
Ja és mint mindig: Hajrá Schumi!!!<#smile>
Egy kis eszmefuttatás...remélem nem baj.
Tegnap este amikor is még elalvás elõtt Schumi 90. futamgyõzelmét elevenítettem fel magamban, belémhasított a szörnyû tudat. E remek sportember az év végén visszavonul, ami pedig számomra még ennél is fájóbb, hogy mindez az jelenti már nem láthatom õt élõben a versenypályán. Ugyanis eddig nem volt szerencsém kilátogatni a Hungaroringre, pedig milyen szerencsések is vagyunk hogy a mi kis országunkban vendégül láthatjuk ezt a fantasztikus sorozatot. Isten látja lelkem, megigértem magamnak hogy jövõre mindenképpen kilátogatok a mi kis futamunkra, de talán ennek ellenére is? Félre ne értsetek, én magát az F1-et is nagyon szeretem de hatalmas örömöt okozott volna ha még õ is pályán van amikor én a lelátón. Tudom hogy még annyit sem láttam volna belõle mint a TV-n keresztül de a tudat hogy õ ül abban a piros csodában, na az sokat jelentett volna számomra. Na mindegy, azért túlélem, talán az utcán egyszer összefutok vele<#vigyor3>. Ha mindenki sem is a Schumi szurkolók biztos átérzik a csalódottságomat.
Ja és mint mindig: Hajrá Schumi!!!<#smile>
#41739
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#41738
jah de ha elindúlsz 1 versenyen, megnyered, meg a polet is, akkor 100%-os vagy....szal fangio-t azért ebbe ne nagyon vegyük bele sztem, sennánál már mérvadó az amit mondtál!!
A valóság azoknak való, akik nem bírják a kábítószert. Túl messzire kell mennünk ahhoz, hogy megtudjuk, milyen messzire mehetünk.
#41737
én nem a versenyzést mondom amikor jobban ugrál egy 3 helynél mint mások az elsõ futamgyõzelmükért<#rinya>de azt szerintem tuti unja hogy nem tud tenni két lépést 😞((((
#41736
A berakott ábrákon a lényeg sokkal inkább a számok utáni százalékokon van, ez alaján már koránsem akkora a különbség Senna és Schumacher között, Fangio meg egyenesen jobb nála, tehát nem csak a puszta számokat kell nézni, hanem hogy hány év versenyzéssel és hény futam alatt érték el mindezt!
#41735
Ha unná akkor nem harcolni a vb címért... 1szer minden véget ér, mindent abba kell hagyni az õ ideje eljött... VB lett ami minden pilóta álma, sõt 7szer vagy akár 8...
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#41734
szép munka nem csoda hogy õ az egyik legjobb a világon talán a legjobb sajnálom hogy viszavonlu<#rinya><#rinya><#rinya>de szerintem már unja hogy nem ud tenni két lépést vakuvillanás nélkül<#szomoru1>
#41733
Schumi még javít a statisztikáin, de sajnos Manuel Fangio és Senna már nemteheti meg ugyanezt.
A GYŐZTESEK MINDIG ÚJ CÉLOKAT KERESNEK, A VESZTESEK KIFOGÁSOKAT.
#41732
Ha már az adatoknál tartunk:
ICHAEL SCHUMACHER ABSZOLÚT REKORDJAI:
# Világbajnoki címek: 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
# Gyõzelmek: 90
# Pole pozíciók: 68
# Az egy idényben aratott legtöbb gyõzelem: 13 (2004)
# Az egymás utáni legtöbb gyõzelem egy szezonban: 7 (2004)
# A legtöbb 2. hely: 43
# A legtöbb versenyben futott leggyorsabb kör: 75
# A legtöbb verseny, amelyen az elsõ helyen állt: 139
# A legtöbb kör vezetõ helyen: 5047
# A legtöbb pont: 1354
# Az egy idényen belül megszerzett legtöbb pont: 148 (2004)
# A legtöbb egymás utáni idény, amelyben legalább egyszer gyõzött: 15
# A legtöbb dobogós helyezés: 153
# Az egy versenyen aratott legtöbb gyõzelem (8 (Francia Nagydíj)
# A legtöbb gyõzelem a pole pozícióból rajtolva: 40
# A legtöbb pole, gyõzelem, leggyorsabb kör "mesterhármas": 22
# A legtöbb egymás utáni pontszerzõ verseny: 24 (2001–2003)
# A legtöbb egymás utáni dobogós hely: 19 (2001–2002)
# Õ az egyedülõ olyan versenyzõ, aki egy idényben minden versenyen a dobogón zárt (2002)
# A legnagyobb különbségû gyõzelem az összetettben: + 67 pont (2002)
# A legrövidebb idõ alatt megszerzett vb-cím egy idényen belül: 2002 (hat versennyen az idény vége elõtt)
# Rubens Barrichello együtt minden idõk legtöbb kettõs gyõzelmét aratták (24 (2000–2005)
A képeken látható szatisztikák Schumi eredményeit csak a Magyar nagydílyal bezáróan tartalmazzák:
ICHAEL SCHUMACHER ABSZOLÚT REKORDJAI:
# Világbajnoki címek: 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
# Gyõzelmek: 90
# Pole pozíciók: 68
# Az egy idényben aratott legtöbb gyõzelem: 13 (2004)
# Az egymás utáni legtöbb gyõzelem egy szezonban: 7 (2004)
# A legtöbb 2. hely: 43
# A legtöbb versenyben futott leggyorsabb kör: 75
# A legtöbb verseny, amelyen az elsõ helyen állt: 139
# A legtöbb kör vezetõ helyen: 5047
# A legtöbb pont: 1354
# Az egy idényen belül megszerzett legtöbb pont: 148 (2004)
# A legtöbb egymás utáni idény, amelyben legalább egyszer gyõzött: 15
# A legtöbb dobogós helyezés: 153
# Az egy versenyen aratott legtöbb gyõzelem (8 (Francia Nagydíj)
# A legtöbb gyõzelem a pole pozícióból rajtolva: 40
# A legtöbb pole, gyõzelem, leggyorsabb kör "mesterhármas": 22
# A legtöbb egymás utáni pontszerzõ verseny: 24 (2001–2003)
# A legtöbb egymás utáni dobogós hely: 19 (2001–2002)
# Õ az egyedülõ olyan versenyzõ, aki egy idényben minden versenyen a dobogón zárt (2002)
# A legnagyobb különbségû gyõzelem az összetettben: + 67 pont (2002)
# A legrövidebb idõ alatt megszerzett vb-cím egy idényen belül: 2002 (hat versennyen az idény vége elõtt)
# Rubens Barrichello együtt minden idõk legtöbb kettõs gyõzelmét aratták (24 (2000–2005)
A képeken látható szatisztikák Schumi eredményeit csak a Magyar nagydílyal bezáróan tartalmazzák:
A GYŐZTESEK MINDIG ÚJ CÉLOKAT KERESNEK, A VESZTESEK KIFOGÁSOKAT.
#41731
Toyotánál viszonylag nagy nevek vannak és tuti nincs sorrend, igaz autó sincs😊
http://gaborszantai.co.uk/
#41730
Egyik szemem sír, a másik nevet. Sajnálom, hogy Kimi a Ferrarihoz ment, viszont a Massa-val párban elég erõs lesz jövõre a csapat. Én azt sajnálom, hogy manapság nincs olyan bátor csapat, amelyik bevállalna két sztár pilótát, mint régen a McLaren Senna-val és Prost-tal...
TDU: [HUN]TCXTOMI Intel Core i3 2.93GHz , Geforce 250gts, Gigabyte GA-P55-US3L , 2gb Ram www.risefm.hu
#41729
Egy olyan timert mint www.formula.hu n van nem tudnánk beimplementálni ide?^^
\"A GOTO veszélyes, mire juthatsz véle, a JOIN meg költséges, cseberböl vederbe\"
#41728
ültessék be Loeb-öt, akkor csak a hasmagasságot kell növelni, hogy mindenhol eltudjon menni😊
http://gaborszantai.co.uk/
#41727
Erre nemsok esélyt látok... Klien jó, bár DCnek drukkolok, elkell ismerni az ifjonc idén nemvallott szégyent mellette... lassú az RB02 és errõl nem Klien tehet... de megértem Horner-éket hogy egy olyan kvalitású pilótát raknak oda mint Webber akiben ég a tûz és szerintem csodákra lesz képes ha egy jó erõs nyúvi kocsi és rönó motor páros összejön...
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#41726
egy évre Klien is jó lenne...
http://gaborszantai.co.uk/
#41725
Hát Senna sajnos nem csinált további rekordokat. 😞
Jókor jó helyen?
Az nem tõle függ, és ez csak utólag néz ki így.
Mert pl. Ha a Toyo a maga rengeteg pénzével tud autót csinálni, ha Montoya nem hullámzik mint búzamezõ, ha a Honda...és elsõsorban ha a McLaren a legendás csapatnak nem füstölnek el a motorjai...stb.
Az MS csávó ott volt és tette a dolgát, minden évben vannak -ha- dolgok, repülnek el kerékanyák, fogy ki a benzin..stb.
pont ettõl nehéz ennyi nyerést összehozni.
Jókor jó helyen?
Az nem tõle függ, és ez csak utólag néz ki így.
Mert pl. Ha a Toyo a maga rengeteg pénzével tud autót csinálni, ha Montoya nem hullámzik mint búzamezõ, ha a Honda...és elsõsorban ha a McLaren a legendás csapatnak nem füstölnek el a motorjai...stb.
Az MS csávó ott volt és tette a dolgát, minden évben vannak -ha- dolgok, repülnek el kerékanyák, fogy ki a benzin..stb.
pont ettõl nehéz ennyi nyerést összehozni.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#41724
#41722, de az a ferrari tényleg 110%os volt a többiek meg szarok .. ezvan...
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#41723
ilyen egy reális ember
HALA MADRID Real Madrid | Fifa Award - Best Club XX Century
#41722
Persze azér Suma a VB, azér Alonso a VB és nem Fisco, és azér vert rongyá mindenkit Kimi a mekinél mer õ jobb, mint a másik pilóta... ezek az emberek megvannak áldva egy tehetséggel hogy a kitünõ kocsihoz adnak egy kis plusszt és akkor õk a legjobbak...
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#41722
ilyen alapon mondhatnánk, hogy Alonso valóban mázli miatt nyert... De nem teszem, tavaly GYÕZÖTT, és nyert bajnoki címet, ennyi.
HALA MADRID Real Madrid | Fifa Award - Best Club XX Century
#41721
Hamilton még kérdés... szívesen látnám jövõre, de elmondta most is hogy inkább menne 1 évig tesztpilótának... de ha a teszteken egybõl gyors lesz akkor talán beülhet... de vajon ki lesz Alonso társa? Paffet még teszt pilótának is "lassú", Rosa meg versenyzõnek "lassú"...
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#41720
egy szó, mint száz - azt a Ferrarit a német repítette az elsõ helyen, nem a brazíl...
tudom, hogy 2nd pilot volt, de sokszor keményen lemaradt MS-tõl, pedig ez biztos nem volt a szerzõdésében😊
tudom, hogy 2nd pilot volt, de sokszor keményen lemaradt MS-tõl, pedig ez biztos nem volt a szerzõdésében😊
http://gaborszantai.co.uk/
#41719
Vagyis a "tökéletes" ferrari ellen...
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#41718
szerintem, ha utolsó verseny elõtt megvan a 2 VB a Ferrarinak, akkor bekísérik Räikkönent a célba, hogy Lonzi agyát húzzák😊
Mondjuk, ha idén nem nyer a spanyol, akkor Hamilton ellen ezt el is felejtheti jövõre - bár abban nem vagyok biztos, hogy Lewis lefog szokni idõben, errõl a "Destruction Derby"-stílusról, amit a GP2-ben megszokott😊
Mondjuk, ha idén nem nyer a spanyol, akkor Hamilton ellen ezt el is felejtheti jövõre - bár abban nem vagyok biztos, hogy Lewis lefog szokni idõben, errõl a "Destruction Derby"-stílusról, amit a GP2-ben megszokott😊
http://gaborszantai.co.uk/
#41717
Azért ne kezdj el sírni ha csak a boxutcában látod😄 IMO jólfizetõ tanácsadói állást kap😊
"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF
#41716
elnézve az akkori McLaren-t, Mika sem tehetett volna semmit a Schumacher-hegemónia ellen...
http://gaborszantai.co.uk/
#41715
Aha majd kimi fejhallgatójába megszólal Jean Todt "Engedd el michaelt"<#hehe><#hehe><#hehe><#hehe>
\"A GOTO veszélyes, mire juthatsz véle, a JOIN meg költséges, cseberböl vederbe\"
#41714
Csak felhívom a figyelmedet Schumacher jókor volt jó helyen.. a nagy öregek és legendák mint Mansell Senna Prost akkor búcsúztak az F1-bõl mikor Schuminak elkezdett beérni a karrierje. És azért az új sztárocskákkal szemben meg ott volt a 10 év tapasztalata... Tulajdonképpen a maga érájának egyetlen kiemelkedõ pilótája. de Senna ugyanúgy állíthatott volna rekordot ha tovább és és ha nem 2 -3 olyan klasszissal kell bírkóznia mint Prost vagy Mansell folyamatosan. Ha Hakkinen nem hagyja itt az F-1-et lehet, hogy Schumio nem lenne 7-szeres világbajnok.
"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF
#41713
hát veled 2 perc múlva se, az biztos <#eplus2><#eplus2><#eplus2>
HALA MADRID Real Madrid | Fifa Award - Best Club XX Century
#41712
A McLaren gyõzelemmel búcsúzna Räikkönentõl
(ez a kicsit más, mint a Renault-Biatore-Alonso nyilatkozat a tavalyi év végérõl)
(ez a kicsit más, mint a Renault-Biatore-Alonso nyilatkozat a tavalyi év végérõl)
http://gaborszantai.co.uk/
#41711
szerintem had istenítsék, magasztalják egekig Schumachert, pár hónap múlva ugysem fog a kutya se foglalkozni vele <#eplus2><#eplus2><#hehe>
#41710
sõt Man sziget most is van, csak még veszélyesebb, mert motorral, azért az már túl durva sztem
HALA MADRID Real Madrid | Fifa Award - Best Club XX Century
#41709
Az elfogultak? 😊)
A statisztikák mégis léteznek, nem minden futam egyforma, nem minden pálya egyforma, nem egyformák a lóerõ/súly arányok sem, és a biztonság sem....mégis VB-t hírdetnek és mégis van egy örökranglista.
Azok akik az életüket áldozták egy versenyen..azok a legnagyobbak bizonyos nézõpont szerint.
A jelenlegi állapot is kemény megint csak más nézõpont szerint, itt nagyon könnyen kiesel a kosárból, szponzoráció is óriási súllyal esik latba...vmint hogy melyik gyárnak éppen mik a piaci érdekeik..
régen ez is más volt.
mindig minden változik.
de tizenégy év versenyzést, és a formula one legtöbb sikerét akkor is MS nyerte.
..nem mondom régen a Man sziget igen nagy para volt, se 4pontos õv, se semmi bukótér..
felértékelõdnek az akkori futások, mert sokkal nagyobb esély volt arra hogy magányosan elégsz vmelyik félreesõ kanyar mellett.
Morbid, de lehet hogy ha keresnénk találnánk olyan pilótát, aki egy versenyen indult az megnyerte a következõn halálos balesetet szenvedett...akkor arányaiban õ a legnagyobb alakja az F1-nek ..lehet mondani hogy 100%-os.
A statisztikák mégis léteznek, nem minden futam egyforma, nem minden pálya egyforma, nem egyformák a lóerõ/súly arányok sem, és a biztonság sem....mégis VB-t hírdetnek és mégis van egy örökranglista.
Azok akik az életüket áldozták egy versenyen..azok a legnagyobbak bizonyos nézõpont szerint.
A jelenlegi állapot is kemény megint csak más nézõpont szerint, itt nagyon könnyen kiesel a kosárból, szponzoráció is óriási súllyal esik latba...vmint hogy melyik gyárnak éppen mik a piaci érdekeik..
régen ez is más volt.
mindig minden változik.
de tizenégy év versenyzést, és a formula one legtöbb sikerét akkor is MS nyerte.
..nem mondom régen a Man sziget igen nagy para volt, se 4pontos õv, se semmi bukótér..
felértékelõdnek az akkori futások, mert sokkal nagyobb esély volt arra hogy magányosan elégsz vmelyik félreesõ kanyar mellett.
Morbid, de lehet hogy ha keresnénk találnánk olyan pilótát, aki egy versenyen indult az megnyerte a következõn halálos balesetet szenvedett...akkor arányaiban õ a legnagyobb alakja az F1-nek ..lehet mondani hogy 100%-os.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#41708
egy béka?
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#41707
😛
#41706
#41705