FORMA1

Prost a McLaren után a Renaultban versenyzett. Majdnem bajnok is lett vele 1983ban, sőt az első két évében is volt esélye a címre, annyira kiegyenlített volt a mezőny.

A Renault 1977 óta szerepelt az F1-ben. Alain Prost 1981-ben szerződött a Renaulthoz.

Igen, Vettelt sosem verte el egyetlen csapattársa sem <#falbav>
Fel kellene már fogni valamit: a motiváció egy bajnoknál igen leesik, amikor érzi, hogy nem győzhet. Legjobb és legfrissebb példa: Vettel, Francia nagydíj 2019. Szerintem ő csak azért van még itt, hogy meglegyen a Ferraris VB is neki, aztán Rosbergszerűen elköszön.
De ahhoz kellene egy összeszedettebb csapat - ah, ő nem válthat csapatot ! Talán ez a legnagyobb problémája, hogy egy újabb Alesi Ferrari korszakban vagyunk ... Talán 8 év múlva meglesz, ha ittlesz <#unalmas>

"Azért Senna Tolemannal, Lotussal is partyban volt. Ő nem ment volna el a Lotustól, ha azt érzi, hogy lehet vele nyerni. Prost is azért váltott a Renaulttól, " . Partyban volt Ham. is a gyenge McLarennel - nem is volt év amikor nem nyert legalább 1 versenyt. Sőt, első Mercis évében is annyit nyert. A lényeg az, hogy a versenyzőknek a csapat csak egy eszköz. A lényeg a győzelmek, a VB cím(ek) .
Prost mikor volt Reanult-os csapatban ? Volt egyáltalán Renault motor 1989 előtt az F1-ben ? Prost a Renaultos Williams-be ment, 1993-ban, 1 év kihagyás után.

"Mert a csapat nem tette Hamiltont 1-es számúva," És azért verte el Button is 😊

Ez a palya elvileg gombnyomasra fellocsolhato, igazan megcsinalhattak volna. Lehetne kozonsegszavazas, hogy mikor jojjonn zuhe. Valamit ki kell talalni, hogy legyen show mert az ilyen futamok kinyirjak a sportot.

És megint nem érzed a lényeget - amit írtam Senna VB címeiről csak azoknak szóló gúnyolódás volt, akik itt állandóan jönnek elő a limitált agyukkal és limitált küvetkeztetéseikkel (+ lim. helyesírás, F1 történelem tudás, stb.) .
Nyilván Schumacher címei inkább mondhatóak a nagyon domináns autó számlájára, de hagyjuk, mert megint jönnek majd a hülye viták. De ... ott volt a csapatelsőség is. Na meg a mentalitás. Pld. miért is lett Rosberg VB 2016-ban ? Mert a csapat nem tette Hamiltont 1-es számúva, mint ahogy Schumacherrel volt a Ferrariban. + mert Hamilton az elég könnyen nyert 15-ös cím után nem kezdte az évet valami jól. Schumacher inkább volt robot, mint bármely más versenyző, sőt Coulthard esetében Terminator is akart lenni egyszer <#nevetes2>

Ne haragudj, de Senna 1x volt olyan autóban ami ennyire dominált. Azt se felejtsük el, hogy Prost is ott volt vele. Így szép a 15 a 16ból.

Azért Senna Tolemannal, Lotussal is partyban volt. Ő nem ment volna el a Lotustól, ha azt érzi, hogy lehet vele nyerni. Prost is azért váltott a Renaulttól, mert ugyanazt érezte, mint Senna a Lotusnál.

Volt egy fizuja, jelképesen 1.111.111 dollár, plusz mellé Senna 1993ban 1 pontért 100000 dollárt kapott. Versenyenként fizették.

FOntos tényező a motor. Ahogy Kimi elment a McLaren Mercedestől, talán ha 2-3 motorgondjuk volt ameddig Mercedes motorral versenyképesek voltak?

Asszem hogy nemigen igyekeztél helyesen érelmezni amit írtam. Amit mondtam az, hogy több volt a versenyző, autó, mint amennyit engedtek a versenyre - nyilván amiatt mert nem lehet normális verseny 36 vagy több indulóval. Kis csapat nagy csapat - itt persze a teljesítményre gondoltam. A lényeg az, hogy itt most nyafognak hogy az élcsapatok lekörözik már a 7-ik helyezettet is, pedig volt hogy a McLaren lekörözte a 4-iket is amikor nagyon elől voltak. És ott voltak akiket nem körözhettek le, mert el sem indulhattak a versenyen.
Hagyjuk szegény Kubicát, ez a Williams pont ellentéte az akkori, 1992-ben felágaskodó Willamsnak.
És az egészben a Honda volt az egyik főszereplő: a Honda - hirtelen felmondott a Williamsnak 1987 végén, és a McLarent erősítette, annyira, hogy az 1988-ban 16 ból 15 versenyt nyert. Frank meg azt mondta: soha többé a japánokkal. 1989-ben jött a Renault a Williams-be, ami hosszú kapcsolat eleje volt. És egy hosszabb dominancia első lépése. Ami itt érdekes, az hogy a Honda 1992 végén, amikor a McLaren el lett jócskán verve a Williams által egyszerűen otthagyta a Mclarent és az egész F1-et. Nyilván úgy számoltak hogy ez nem éri meg a rengeteg befektetett pénzt. Prost nem tudhatta 1991-ben hogy a Williams ennyire domináns lesz a következő évben. Azonkívül, Mansell benne volt Frank terveiben 1993-ra is, de túl sok fizut kért, és Frank megköszönte neki. Lehet hogy/nyilván annak tudtában, hogy Prost is itt van a játékban, kevesebb pénzért. Prost is elment a VB besöprése után, de nem volt hiány élversenyző jelöltben, ott kopogott Senna, aki tisztában volt hogy az akkori McLarennel semmi esélye VB címre.
Várjunk csak - Senna, 3 VB cím egy űrrakétában, olyanban amiben bárki az lett volna - áh, az ő VB címei szart sem érnek ! Miért is van az hogy ezt nem mondta itten még senki - talán túl világos a bőrszíne ?
Vissza a régi, 'igazi' F1-es időkbe: A Williams uralkodott egész 1997 végéig, kivéve talán 1995-öt. Tudjuk mi volt 94-ben - Senna halála, kiütés az utolsó, döntő versenyen. Na meg Flavio mint csapatfőnök a Benettonnál. Nem akarom Schumacher címeit kicsinyíteni, de azért ne higyjük azt, hogy akkor minden tiszta volt, és csak az számított ki mennyit tud kipréselni az autóból. Azok voltak az évek, amikor ez nagy, millárdos business lett. Pld. Senna nem is kötött szerződést a McLarennel 1993-ra, versenyekként ment az, és 1 M dollárt kapott csak hogy elinduljon - a következőn. Az akkor óriási lóvé volt.
És ezekben az időkben lett a motor a nagyon lényeges elem. A McLaren csak néhany év Mercedes motor fejlesztés után jött fel újból a csúcsra, Nézzük csak mivel is lettek VB-k 1989 óta:
1989 - McLaren Honda
1990 - Ld fenn
1991 - aha
1992 - Williams Renault
1993 - megint ők
1994 - Williams Renault - konstruktőri cím
1995 - Benetton Renault - mi a fene ?
1996 - Williams Renault
1997 - ism.
1998 - McLaren Mercedes
1999 - Ferrari
2000 - Ferrari
2001 - Ferrari
2002 - Ferka
2003 - F
2004 - F
2005 - Renault
2006 - R
2007 - Ferrari - de McLaren Mercedes kizárva a konstruktőriből
2008 - Ferrari
2009 - Brawn Mercedes
2010 - RBR Renault
2011 - ua.
2012 - ua.
2013 - ua.
2014 - Mercedes
És nem folytatom, mert tudjuk hogy a Mercedes azóta verhetetlen.
Mi értelme volt ennek a listának ? Az hogy mennyire fontos tényező a motor. És igen, csak 4 gyártó látható az utolsó 20 évben (21 a mostanival) . 3 az utolsó 17-ben . A RB nem lesz újból VB míg nem kapnak vagy maguk nem csinálnak győztes motort. De maguk alatt vágták a fát a sok Renault köpködéssel. A Honda meg ... kérdés hogy mikorra lehet győztes - lehet hogy megint csak lelépnek ...
Talán át kellene nevezni Formula One Motor Competition - re <#hawaii>

"helyi idióta" az négyből maximum egy...ha hülyeségeket beszélne,simán leszavaznák<#wow3>

Prekvalin, ha jól emlékszem minden új csapat, ill. a régebbiek közül azok vettek részt, akik hónapokon át nem értek el értelmes eredményt. Köze nem volt ahhoz, hogy kis v. nagy csapatról van szó. Ezt valamikor 1992ben felszámolták, de én láttam még a Jordant és a Footworköt is ezen szenvedni. A Footwork pl. a Porscheval akkorákat szopott ...., mint kb. most Kubica ...

"Volt olyan, hogy a legkisebb csapatok el sem indulhattak a versenyen, mert több versenyző volt, mint amit engedtek egyszerre versenyezni."

Nem ehhez volt köze. Prekvalifikáció volt péntek reggel 7:45kor. Aki ott jól ment, mehetett. Kisebb v. nagyobb csapat? Nos, a Ligiernek is mennie kellett, ahogy a Footworknek (Arrows) is, de ott votl a Lotus és a Jordan is.

"Prost hogy lett 4-erre VB ? Beült az egyetlen csapatba, amivel akkor lehetett az, (most az utolsó, a gyengébbek kedvéért)."

Prost még 1991ben, kb. a francia nagydíj előtt előszerződést kötött a Williams Racinggel, még akkor, amikor a Williams még sehol sem volt a Renaulttal (volt két második helyük és Mexikóban Patrese nyert Mansell előtt), mint "TOP CSAPAT". 1992re Patrese helyére akart igazolni a Williamshez, de a Ferrari - hogyhogynem, nem is először - ezt megfúrta, Patreset hosszabbították, így Prost csak 1993ban igazolt oda. Így kerek a történet ...

"A szegények meg vettek 1-1 Ford Cosworth-tot"
Jó kis motor volt az, heló! Ráadásul ingyen ... Ja, 1994ben Schumacher ezzel verte meg a Williams Renaultot ...


Utoljára szerkesztette: AnuluWork, 2019.06.23. 22:16:57

Ricciardo 5+5 sec ...

Ricciardo: „Valakinek gondoskodnia kellett a szórakoztatásról." 😄
Utoljára szerkesztette: AnuluWork, 2019.06.23. 22:02:06

Addig amíg teljesen önállóan is több tized vagy több egész másodperc difi van köztük tökmindegy a szélárnyék.

DRS ellen nekem meg az szól, hogy az nem előzés. Lehet 200 DRS akció is a versenyen, akkor sem lesz szórakoztató.

Akkor nulla előzés lenne ....

Szélárnyékra kellene rámenni, de azt megölik a rafinált, milliárdos aero fejlesztésekkel...
Ha meg azt is betiltják, miét fejlesztene egy Merci, Ferrari, hagynák ott az egészet. ....

Egyszerű: ne legyen DRS 😄 Alapból sem a gombnyomásra előzés a megoldás.
Utoljára szerkesztette: Pares, 2019.06.23. 18:43:20

Jó hogy mindig is ilyen volt mert megkockáztatom ez volt életem legfeleslegesebb fél órája, amit bírtam belőle nézni.
Ha mindig is ilyen lett volna hogy emlékeznék milliárdszor jobb futamokra? 😄

A DRS miatt ott sem lenne semmi izgalom

Egyesek tényleg nem kéne hogy nézzék az F1-et. Ez mindig is ilyen volt. Most csak több a számítástechnika, szenzorok, szimulációk. szabályok. De volt olyan szezon hogy a McLaren nyert 15 versenyt a 16-ból. Kb. 30 éve.
Prost hogy lett 4-erre VB ? Beült az egyetlen csapatba, amivel akkor lehetett az, (most az utolsó, a gyengébbek kedvéért).
Volt olyan, hogy a legkisebb csapatok el sem indulhattak a versenyen, mert több versenyző volt, mint amit engedtek egyszerre versenyezni.
A kvali döntött nem csak a rajtsorrendről, hanem a rajtjogról is. Miért is ? Mert be lehetett ugrani 100x kevesebb lóvéval mint most. A szatelit TV az nagy hatalom.
Na meg az élcsapatok 1 versenyhétvégén ellőttek 6 motort - 1-1 a szabadedzésekre (2 versenyző), 1-1 a kvalira, spéci party beállítással, (az akkori turbók is tudtak 1000 LE-et). és 1-1 a versenyre. A szegények meg vettek 1-1 Ford Cosworth-tot, és mentek vele 10 versenyhétvégét - ha kvalifikáltak egyáltalán.
Nem lesz semmi a költségplafonból 2021-től. Lehetetlen ellenőrizni. Ha más nem, befektetik valami titkos szuperszámítógépekbe, amik szimulálnak majd rengeteg mindent.

Index.hu: "Egy kör verseny volt a Francia Nagydíj, Hamilton nyert" <#banplz>

Még Ricciardot is lekörözték, wtf. Múltkor már eljátszadoztam azzal a gondolattal, mi lenne, ha a pontokat fele-fele arányban osztanák szét az időmérőn és a versenyen elért pozíciók között, a versenyen viszont fordított sorrendben indulnának el 😄 Legalább át kéne verekedniük magukat az egész mezőnyön...

Talan ugy kellene 50%-ban elosztani az F1-ben a penzt a csapatok kozott, ki mennyit szerepel masodpercre pontosan a kepernyon😄DD A tobbi 25% a vegso helyezes, a maradek 25% pedig az elozesek szamabol adodna😄DD
De valszeg, az elol unatkozo top csapatoknak meg akkor is megerne a presztizs miatt. De talan 4-5-tol 20 ig csepelnek egymast😄DD

Ilyen alapon én is rendezhetnék futamot. Elmondom az erősorrendet 90%-os eséllyel és spórolok mindenkinek 2órát.<#eljen>

Jó futam volt. Jót szunyókáltam rajta.

Ricci egy kedvelhető figura, de ez egy szabálytalan előzés volt, és már csak a szabályok meginogott tisztelete miatt is 5 mp bünti jár.
Amúgy, szép hogy poróbalkozott valami akcióval, de azon a helyen nemigazán számított. Ha ott lett volna a 2-ik helyért levő harcban, lehet hogy másképp gondolkozott volna.
Amúgy azért volt elég sok előzés, csak nem az élen.

Norris kb. megérdemli a nap versenyzője címet, talán a gyengébb rajt az ami ellene szólhat.

Ez qurva jó! Ebből nincs valami jobb változat?
Utoljára szerkesztette: AnuluWork, 2019.06.23. 17:04:05

Végre volt egy kis harc a középmezőnyben. Ha Ricciardot megbüntetik, hát szopjanak le. Még úgy is hülyeség lenne ezért büntit adni, hogy Kimi lenne a kedvezményezett, akit a jelenlegi mezőnyből a legjobban bírok. Egyszerűen semmi más nem volt, mint végre 50+ kör után egy kicsi verseny. Ökör a FIA, ha ezért +5 secet ad.

Nézhetetlen szar.

Végre egy izgalmas futam!

Vettel nem áll ki új gumikért és az 1 pontért ? Vagy Binotto úgy gondolja hogy leelőzi Verstappent <#nevetes2>

Remélem nem Gasly lesz a nap versenyzője <#buck> - még pontot sem szerez - a leggyengébb idei versenye ?
Persze hogy nem, Verstappen viszi, ha csak nem öl meg valakit ...

Szépvolt Kubi <#eljen>
Szépvolt Kimi <#eljen>

Ennek a futamnak még az összegfoglalója is büntetés lesz. Az emberek erre vettek jegyet? Én visszakérném a pénzt.

Hat nem sokaig birtam ebren, most riadtam fel az esore...😊

Ez a verseny eddig elég unalmas,

vajon a kommentátorok mit néznek?Perez büntetése teljesen jogos,a másik Racing Point mögött volt és nyert 2-3 helyet...

Az egyértelmű, hogy Vettelen nagyobb a nyomás.
Ezt részben magának is köszönheti, hiszen a tavalyi "bénaságai" nagy valószínűséggel csapat és egyéni vb-be kerültek. Ezt nehéz lehet feldolgozni és extra nyomást rak rá az idei évben is.

Szerintem te szerelmes vagy......de ez így van jól.

Azért azt ne felejtsük el hogy Hamilton is hibázott csak nem pont ekkorát. Egyébként is senki sem mondta hogy nem volt bénaság. Még most is azt gondolom hogy felesleges volt büntetni.

Tanulság : nem kell eldobni az autót első helyen... Vagy elfékezni 20 méterrel SC után ...Vagy nekimenni valakinek....Vagy nekimenni a falnak tökegyedül kis vizen ... 😄

És mennyi nyomás volt Vettelen meg mennyi Hamilton-on?

Azt a kutyafáját ! Milyen élénk itt a vita, ebédidőben ! <#falbav>
Asszem részemről befejezem, és azt csinálom amit Hamilton ajánl - szarok magasról arra miket beszélnek az emberek.

Csak egy példa: "Milyen győzelem volt ez?. A győztest minősíti. Egy két másodperccel gyorsabb kocsival nem tudta megelőzni. "
Valahogy mintha az az 1-2 mp-vel gyorsabb kocsi azon a pályán nem épp az volt . Vettel - pole, vezet a kicsúszásig. És tegyük hozzá, hogy egyenesben jóval gyorsabb, tehát DRS-el sem ment volna ... De hát ez tipikus az ilyenekre - ha kell bedobnak valami totál valótlanságot, ami persze jól hangzik, csak nem a megfelelő helyzetre igaz .

Vagy úgy hogy a legnagyobb büntetés egy parkoló cetli bezsebelése volt. Persze "büntették" 😊
Most Hamilton szurkolónak lenni a legjobb, képzelem azt a hatalmas körömrágós stresszt hogy vajon legyőzi-e az idei szürke egeret vagy sem.
Vagy hogy szezon közepén lesz-e világbajnok vagy csak a háromnegyedénél 😄

Hatalmas kihívások lehetnek a fotelben is. Hiszti pfff, ha már a kialakult helyzet ilyen irritáló legalább ti ne legyetek azok.
Utoljára szerkesztette: pr3cious, 2019.06.23. 12:55:57

😊)
nyilvánvaló ha valaki így akarja nézni, ha meg nem így akarja nézni akkor meg ugye 'mellébeszél'
szal hasonlóképpen hasztalan érvelni bármit is.
..hasonlóképpen a 'hisztihez'.

Nem tudom de ez bicskanyitogató volt és talán még veszélyesebb is mint Kanada. Hogyafenébe pont ilyenkor nem tudnak szőrös szívűek lenni csak amikor az a tét hogy elk*rnak egy futamot.

Nem mondtam egy szóval sem, hogy nem kellett volna megbüntetni Hamiltont. Szerintem is járt volna érte a bünti. (végeredményen sem változtatott volna). Pl azt is felháborítónak tartottam, amikor megelőzte az sc-t és kapott érte büntetést, de sokkal kevesebbet mint amennyit nyert, ott minimum kizárásnak kellett volna lennie)
De nem szeretem azt, amikor valaki almát hasonlít össze körtével és bebizonyítja (magának) hogy büdös a barack.
Biztos vagyok benne, hogy Bakuban bárki csinálta volna azt amit Kimi, megbüntették volna. Még Hamiltont is.