Sg.hu

FORMA1

← ElőzőOldal 1535 / 3646Következő →

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

Magic Boy
#104938
<#banplz>

A GYŐZTESEK MINDIG ÚJ CÉLOKAT KERESNEK, A VESZTESEK KIFOGÁSOKAT.

ScarY MAN
#104937
<#idiota><#nezze><#buck><#ejnye1>

...

bakkerman
#104935
jaaaaaaajjj gecc ez a ketrin hájd,nem? valami sportszihológus :S elég randa

Történjen bármi, amíg élünk s meghalunk... Mi egy vérb?l valók vagyunk!

mcmoha
#104934

"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"

shumika
#104933
KÖSZI

E34M5 Owner volt amig neki nem adta pixxelnek! BMW S1000RR. BMW-s szív, BMW-s lélek, BMW-s leszek amíg élek!

bakkerman
#104932
f1-es pilótának milyen nõje legyen...modell tuti.

Történjen bármi, amíg élünk s meghalunk... Mi egy vérb?l valók vagyunk!

bardocz
#104931
Gondolom olyan vastag lány lehet, mint egy hurkapálca, az egy normális méretû ülésben nem csoda, hogy oda-vissza csapódik.
Itt van videó shumika.
shumika
#104930
Errõl lemaradtam valaki lökne egy linket?

E34M5 Owner volt amig neki nem adta pixxelnek! BMW S1000RR. BMW-s szív, BMW-s lélek, BMW-s leszek amíg élek!

mcmoha
#104929
Baratnojenek meg hajszalrepedes lett a medencecsontjan. Szoval eleg nagyot estek.

"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"

bardocz
#104928
Pedig nem tûnt olyan durvának, nagyot lassult, meg szar szögbõl csapódott be, de akkoris.
G_ArchAngel
#104927
Most olvasom, hogy Kovalainen esese nagyobb volt, mint gondoltak, meg egy hetig Nemetorszagban kell maradnia orvosi felugyelet alatt.

F1-ben - latszolag - nagyobb esesek utan masnap vagy kovetkezo heten autoba ulnek. Lehet az Audi megsem annyira biztonsagos, mint az EuroNCAP gondolja?

http://gaborszantai.co.uk/

shumika
#104926
Idén kb 7-8 futammal ezelött Vettel-nek is nagyon nagy gondja volt a fékkel, a kanyar elött 50m-el kellet volna fékezni õ meg 200m-nél fékezett és igy is majdnem kicsúszott. Hamiltonnak meg majdnem kifogyott a benyája 😊

E34M5 Owner volt amig neki nem adta pixxelnek! BMW S1000RR. BMW-s szív, BMW-s lélek, BMW-s leszek amíg élek!

bakkerman
#104925
Sato!!!! Vissza az f1-be!!

Történjen bármi, amíg élünk s meghalunk... Mi egy vérb?l valók vagyunk!

Falcon83
#104924
Ha nem is robban fel middig, de a lassabb pályákat leszámítva mindig van olyan akinek gondja akad a fékekkel, vagy azok miatt esik ki.

bardocz
#104923
Ez azért túlzás, de bõven láthattunk már fekete füstöt jönni a kerékbõl, majd össze-vissza forogni versenyzõket.
Falcon83
#104922
Nem tom te milyen versenyeket szoktál nézni, mert majdnem minden versenyen elõszokott fordulni 1-2 fék elszállás.

b-type
#104921
Márpedig elszállnak a karbonfékek, ha túl sokáig maradnak magas hõmérsékleten, mint ahogy írtam a karbon fékek csak egy hõtartományban üzemelnek, és üzemelnek úgy hogy kibírjanak egy versenytávot.
Amennyiben túlhevülnek úgy elkopnak mint a sicc, és el tudnak röppenni.
Az F1-ben nincs folyadékhûtés a fékekre, ezért bizonyos pályán komoly veszélye van annak hogy elszállnak a fékek ha valaki (pl. Vettel) túl keményen használja, és nem tudja visszahûteni.
Elrobbanni azért nem látod, mert a mérnöke rászól hogy vegyen vissza a tempóból, vagy csak bizonyos féktávon, vagy akár az egész körön.
Én spec. láttam már elszállni carbontárcsát...az amikor pirosan ízzik még nem gáz, de ha tartósan magas hõfokon van, akkor kõkeményen elkopik, nem bír ki 70kört.

&#8221;~Alonso, Lewis is behind you. ~I don&#8217;t want to hear that!&#8221;. videók: http://www.dailymotion.com/b-type

kifli
#104920
nem láttál még felrobbanó fékeket f1-ben? 😄
vass17
#104919
Nem vagyok szakértõ, de azt tudom, hogy sokkal jobban bírja a hõt és konstans fékhatást biztosít intenzív használat mellett is (üzemi hõmérsékleten), szemben a hagyományossal, aminek rosszabb a hõvezetési képessége és idõvel gyengül fékerõ is.
Lássuk be egy motor teljesen más, a kisebb tömeg nem képes annyira "felfûteni" a fékeket, de az F1-ben ez nem lehet probléma (a tapasztalat is ezt bizonyítja).
Arról, hogy esetleg felrobbanhatnak nem tudok, de igazából elég valótlannak tartom figyelembe véve, hogy sok versenyen végig pirosan izzanak, mégsem történik semmi.

\"A pessimist sees the difficulty in every opportunity; an optimist sees the opportunity in every difficulty.\" \\Sir Winston Churchill\\

Firerock
#104918
😄
nagy arc ez a koma😄

\"Yesterday is history. Today is a gift. Tomorrow is mystery\"

SL
#104917

&#9762; HARDSTYLE &#9762; SCANTRAXX RECORDZ &#9762;

IXEMGabeo
#104916
azta mindenit, hogy azóta hogy át lett alakítva a Montreali pálya nem semmi!😮

Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.

b-type
#104915
Ezt szerintem már mindenki tapasztalta aki véletlenül 'rákuplungolt' a fékre <#idiota>
Egy idõben nagyon zörgött a fékbetétem, ezért mellényomtam a féket ballal, ha valami jó csaj volt,...na néha ráléptem mint kuplungra, és mindjárt izgulhattam is a légzsák miatt akkorát fejeltem a kormányra 😊

&#8221;~Alonso, Lewis is behind you. ~I don&#8217;t want to hear that!&#8221;. videók: http://www.dailymotion.com/b-type

Falcon83
#104914
Nem az acél féktárcsa a veszélyes, hanem az ha úgy próbálsz vele fékezni, mintha karbon lenne 😄DDD

pl:
Takuma Sato rommá törte a fél mezõnyt IndyCar debütálásán
😄DD

mcmoha
#104913
Legalabb halhatnank hogy nyikorog a fek.😊

"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"

b-type
#104912
?
Mi lenne kockázatosabb? Ez már aztán tényleg érdekelne.. 😊
...hihetetlen de kb. uezt mondhatták a karbonfékek bevezetésénél is...jajaj de m@rha kockázatos, mert üzemi hõ alatt nulla a fékhatás.

Teszem azt a rajt utáni elsõ kanyar sokkal, nagyságrendekkel kockázatosabb karbonféken mint fémmel.
...sõt a karbon annyira rizikós, hogy teszem azt MotoGp-ben esõben visszateszik a fémtárcsát, mivel a karbonfékhez hõ kell...üzemi hõ alatt nulla fék az amit produkálni tud.
Meg ugye el tud 'robbanni' (hülye szó, kéretik nem belekötni), mivel a felsõ hõtartományt nagyon bírja, viszont ha túlmelegszik akkor pillanatok alatt elszáll...
Meg ugye a karbonféket teszem azt fordítva használják, azaz az elsõ taposásra maximumot nyomnak, aztán engedik fel, a fémet meg egyre keményebben nyomni érdemes.
Sok elõnye van a karbonféknek, nem véletlenül használják, de azt is tanulni kellett, és amíg el nem sajátították addig bezony veszélyes volt.
A fémtárcsára visszatérni lófütty lenne, igaz hogy a fék el tudna melegedni...és hosszabb lenne a fékút, de ha veszélyekrõl beszélünk, akkor a karbonfékekre való áttérés jóval rizikósabb volt..

&#8221;~Alonso, Lewis is behind you. ~I don&#8217;t want to hear that!&#8221;. videók: http://www.dailymotion.com/b-type

vass17
#104911
Mondjátok már el, hogy mégis mi értelme lenne ennek..., van millió lehetõség, amivel izgalmasabbá lehet tenni az F1-et, de nem ez az.
Csak annyit érnének el vele, hogy sokkal kockázatosabb lenne, egy karbon-kerámia fék sokkal megbízhatóbb, mint az acél, egyébként pedig mindenkinek felforrósodna és ugyancsak nem lennének elõzések.
Elsõ körben inkább a szélárnyékot kellene visszahozni és meg lenne oldva az elõzés. jó lenne megint azt látni, hogy az egyenesben egyik autó látványosan magára szívja a másikat és nem azt, hogy vonatoznak egymás mögött.

\"A pessimist sees the difficulty in every opportunity; an optimist sees the opportunity in every difficulty.\" \\Sir Winston Churchill\\

IXEMGabeo
#104910
amúgy ja jól tette...nekik hírességeknek elég idegesítõ lehet hallgatni, hogy a munkájukat végezvén beszólnak nekik...de mondjuk elég durva, minden ember kap támadásokat, õ ilyen visszaszólt valószínûleg a kretén Irvine, DC, Montoya, Villeneuve is ugyanúgy tett volna. Az a gáz evvel, hogy kis részben önmaga alatt is vágja a fát pont ezért.😄

ez a twitter dolog baromság, ja és a hülyegyereket ezúttal jó értelembe tettem oda, mert ez hogy "leszarok mindenkit haha" xDDDD ez nagy, megnéztem volna azért néhány fikázó képét biztos nem várták ezt😛😄

Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.

Totti5
#104909
Írhatta volna hogy a takarodjatok a faszba, akkor sem lenne ezzel semi probléma. Antifanok mindenhol felbukkannak és osztanak mindenkit az esetek 99%ban trágár lekelezõ módon, persze ha nekik visszaszolnak akkor már összedölt a világ mert megsértették a kis lelüket.

Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10

mcmoha
#104908
Alonso az uj bukojat tesztelte.<#idiota>

"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"

IXEMGabeo
#104907
hülyegyerek....xDDD

nem bír a vérével...

Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.

bardocz
#104906
Köszönöm!<#worship>
shumika
#104905
Zsuuuuupsz. Egy percel tovább fogsz élni

E34M5 Owner volt amig neki nem adta pixxelnek! BMW S1000RR. BMW-s szív, BMW-s lélek, BMW-s leszek amíg élek!

bardocz
#104904
Régen is jó volt az acél fék az ezer ló fölötti kocsikhoz, akkor ma miért ne?
bardocz
#104903
1 percet kérek vissza az életembõl.
b-type
#104902
A fék nem kopik el egy futamon..max elmelegszik, ...az meg vagy elmelegszik mindenkinek, vagy jobb a konstrukció, vagy jobban figyelt rá a versenyzõ.


&#8221;~Alonso, Lewis is behind you. ~I don&#8217;t want to hear that!&#8221;. videók: http://www.dailymotion.com/b-type

bakkerman
#104901
akkor meg azért nem lennének kifékezéses õrült elõzések,mert mindenki fosna a fék miatt...jelenleg a gumi miatt nincs kifékezéses elõzés,mert jaj elkopik...

Történjen bármi, amíg élünk s meghalunk... Mi egy vérb?l valók vagyunk!

Norbi1990
#104900
Vagy azt is lehetne, hogy pl megadni, hogy ezen és ezen a pályán milyen fokok közti szárnyállást engedélyez a versenybíróság.
De lehet hülyeség lenne.
b-type
#104899
Deeee 😄D
Azért régen is megálltak az autók, amikor még nem karbon meg kerámia volt a lényeg, és a jelenlegi technika mellett azért a fémfék is jól teljesít..lásd pl. a WSBK motorokon.
Egyszerûen annyi hogy hosszabbak lesznek a féktávok, és nem az elsõ métereken van brutális lassulás mint a karbonnál, valamint jobban figyelni kell a fékhõre..
De egyáltalán nem megoldhatatlan vagy veszélyes.

&#8221;~Alonso, Lewis is behind you. ~I don&#8217;t want to hear that!&#8221;. videók: http://www.dailymotion.com/b-type

kifli
#104898
hát azért én a fém féktárcsákat nem párosítanám 1000 ló mellé, mert van egy fizikai korlát, szal 1000+ ló, monzába mennének 360-370 körül, de a fém féktárcsák már nem fog majd semmit, mire lelassulnak 180 környékére 😄

Szóval értelme nem lenne sok egy rohadt erõs motornak, és egy gyenge féknek.
Falcon83
#104897
Az a fura hogy ez nekem valahogy ez nem tûnt fel. Szépen be lett harangozva, hogy most majd kihívás lesz vezetni az autót meg minden, de azóta is úgy mennek mintha sínen húznák õket. Egyszer nem láttam még kiforgó kerekeket vagy bármit. Belsõ kamerából sem látszik, hogy vármi is változott volna. Ez engem arra emlékeztet amikor a kilencvenes évek közepén papíron be volt tiltva a kipörgésgátló, mégis mindenki használta.

Falcon83
#104896
Nem azt mondom, hogy legyenek egyen cuccok. De pl az elektronika az már egységes, szóval ha betiltanak ezt-azt akkor abból nem lenne semmi probléma. És ezzel nem csak az autót lenne nehezebb vezetni, de a versenyek is jobbak lennének. És akkor nem kéne ilyen baromságokat kitalálni, mint az állítható hátsó szárny, amit csak az használhat aki elõzési pozícióban van, mert ezzel meg csak méregdrága bohóckodást csinálnak az f1-bõl.

b-type
#104895
De hát pont ez a lényeg, nincs kipörgésgátló az F1-ben, igaz helyette állítják a diffit, de azért az messze nem ugyan az.
...és nincs blokkolásgátló,...azaz nincs olyan hogy nyomom a féket vagy a gázt mint vakló, aztán az elektronika elintézi a többit. Ilyen már nincs, simán el lehet pörgetni a hátsót (pl. MS megpörgése az utcsó futamon), és meg lehet blokkolni az elsõt (bárhol látni).
Püff nekik oda az 1000< lovat, és fém féktárcsákat, azt aztán lehet melengetni meg hûteni 😊))
Nincs pillanatok alatt üzemi hõn, és nem is hûl le pikk-pakk.

&#8221;~Alonso, Lewis is behind you. ~I don&#8217;t want to hear that!&#8221;. videók: http://www.dailymotion.com/b-type

Dietrich
#104894
ez egy ördögi kör..
a F1 az egy prototipus bajnokság, ha nincsenek a különbözõ technikai kütyük, ha megszabják mennyit lehet költeni motor fejlesztésre akkor olyan mint bármelyik másik ow bajnokság és akkor már nem beszélhetünk F1-rõl.
igaz az is ahol egyen motor, kasztni van ott a versenyek is jobbak.

de az hogy milyen motor formula legyen azt nem az FIA fogja megmondani hanem a gyártók nekik mi az olcsóbb megoldás.
Európai gyártók fõleg az audi a V4-es mellett kardoskodik a "világmotor" néven..az IC-nél a Honda a V6 turbót eröltette vagy kiszáll õ nem fog V4-t gyártani. A kérdés itt ezen a ponton el is dõlt V6 lesz amit a Lotus és a Chevy is gyártani fog + az aerot is.

Riberio:"Aztán létezik a V8 Supercars Ausztráliában, ahol ugyan vannak gyártók, de privát csapatok versenyeznek, és szerintem a földkerekség legjobb túraautó sorozata."

Dietrich
#104893
új aero lesz és azzal kilehet ellensúlyozni a csökkenõ lóerõt..
és ami jó szigorúan leszabályozva minden és már 3 gyártó tuti motor és aero gyártásban..

Riberio:"Aztán létezik a V8 Supercars Ausztráliában, ahol ugyan vannak gyártók, de privát csapatok versenyeznek, és szerintem a földkerekség legjobb túraautó sorozata."

bakkerman
#104892
meg kell nézni egy GP2-es futamot,szó szerint küzdenek az autóval,csúszkálnak,nehezebben vezethetõek mint az F1-es autók.

Történjen bármi, amíg élünk s meghalunk... Mi egy vérb?l valók vagyunk!

Falcon83
#104891
Hát nekem nem jön be ez a nyomom a féket mint az idióta a többit az elektronika úgy is intézi, aztán meg nyomom a gázt mint a hülye, mert az elektronika azt is intézi. Csak nyomkodják a pedálokat, meg nyomkodjáka a kormányon a gombokat aztán annyi. Szerintem ha már "királykategória" akkor ne az legyen hogy az autót bárki el tudja vezetni. A fém féktárcsákat én is támogatom, meg a normális szárnyakat is. Nem tom mit gondoltak, amikor a szabályokat írták, hogy attól mert ilyen hókotrókat raknak az autókra majd lesz elõzés? :S

b-type
#104890
Nálam 1100LE lenne az ideális dupla feltöltéssel V6 vagy V8-ból.
A hengerûrtartalom már majdnem mindegy, ha ezek megvannak.
Amióta ASR-ABS nincs, azóta nekem nincs bajom az elektronikával, pl. a váltás már szinte mindenhol elektronikus.
Talán visszahoznám a fém féktárcsákat, mert hosszabb fékút, és macerásabb a jó fékteljesítmény kinyerése is...ezáltal talán besegítünk a támadó autónak.
A normális hátsó szárnyat viszont detto visszahoznám, és valami pályázatot írnék ki az elsõ szárnyra...mert gáz ahogy van.
😊

&#8221;~Alonso, Lewis is behind you. ~I don&#8217;t want to hear that!&#8221;. videók: http://www.dailymotion.com/b-type

Falcon83
#104889
Nem biztos hogy olyan rossz ez az irány, csak akkor tiltsák be az elektronikai segédeszközöket is és akkor már nem is lenne olyan rossz. Mert ameddig ennyi segédeszköz van szinte mindegy hogy 700 lóerõs az autó vagy 900 mert ugyanúgy könnyen vezethetõ. Én azt szeretném látni, hogy kicsit kûzdenek az autókkal, úgy mint régen.

b-type
#104888
Azt tudom hogy jó sz@r irányba haladnak, a lököttek ahelyett hogy növelnék, inkább csökkentik a teljesítményt, és pihe-puha pályákat hoznak be a sorozatba, elbaxák az aerot, meg mellesleg az autók kinézetét.
Hoznak jó döntéseket is, de némely területen annyira fakabátok hogy hihetetlen.
Na mindegy a 130r elég beszédes volt sztem mindenki számára mikor visszahozták Suzuka-t..😞

&#8221;~Alonso, Lewis is behind you. ~I don&#8217;t want to hear that!&#8221;. videók: http://www.dailymotion.com/b-type

← ElőzőOldal 1535 / 3646Következő →