182279
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#113550
több oka is van
-valószínű h abból több felesleges van a csapatnak
-nincs olyan tempó, hogy egy slick rendesen fel tudjon melegedni, és a hideg slick mocsok mód csúszik
-voltak vízfoltok pár helyen, ha arra slickel rámegy hát csúnyán felúszik -
#113549
Igen, szerintem is. -
#113548
Jól látom, hogy max négyesig vált fel? -
#113547
JR Hildebrand Historic Forma autóval
Kanada esőbe. Jól keni a idei Indy 500 2. helyezettje :) -
#113546
Az új szabályok eddigi hatása a Formula–1-re ( előzési statisztikák, DRS stb...) Érdemes átfutni. -
#113545
bemutatókon nem szoktak slickel menni, nagyon koszos ahhoz általában az utca
(volt egy video régebben, amikor egy még épülő félben lévő pályán ment valaki, és ott sem a slicket használták, mert rettentő koszos volt még a pálya, slickel meg nagyon csúszik) -
#113544
Vagy éppen ezt szánta kukázni a csapat. -
#113543
szerintem jah,sima utcai viszonyok közt slickel nem nagyon tudnának menni -
#113542
hát mintázatban jobban hasonlít az utcaira az biztos meg valszeg keverékben is. lehet az is benne van hogy emel az autón stb -
#113541
Bemutatókon nem szoktak slickel menni sosem... nem tudom mi ennek az oka. Talán az aszfalt, mert nem versenypálya? -
#113540
én is azt néztem,mikor csapja oda valahova,indulásoknál annyira úszott a segge -
#113539
vártam mikor töri össze:D
szárazon interrel? -
#113538
-
#113537
Mercedes-Benz T80 3000 Lóerő 1939-ben Világrekord autó
![]()
-
#113536
F1 British GP 2011 | Official race edit -
#113535
Megnéztem a Brit futamot belső kamerából... keményen szenvedtek az elején a vizes pályán, mint ha jégen mentek volna. Jó kis csaták voltak! Hamilton csöndben pörgött 1-2őt a közönségnek a leintés után a lelátók előtt az aszfaltozott bukótérben:) -
#113534
Diszkáverin van az autókereskedőt című sorozat. Autókat vesznek olcsón, újítanak fel és adnak el. Utóbbi két részben hasonló cípőtalpak voltak, a tag bele sem fért:D egy ilyenbe én sem férnék bele, de biztos baromi élvezet lehet egy ilyen légypiszokkal csapatni. -
G_ArchAngel #113533 Mondjuk erre a Porsche-ra en sem mondanek nemet. -
#113532
Igen, van egy ilyen hátulütője, de a gyorsasága, és megbízhatósága akkor is lenyűgöző. Pedig én egyáltalán nem vagyok egy Porsche fan, de akkor is el kell ismerni. -
G_ArchAngel #113531 Porsche nem kellene, mar szimboluma lett a gazdag melegekenek es Thaifoldre utazo gyerekmolesztaloknak. -
#113530
Hm, nem rossz, de még értelmetlenebb, mint egy Veyron. Inkább egy 911 vagy egy GT-R. -
#113529
talán a Keating tkr re gondoltam -
#113528
Dragsternek hívják, és nem lekapcsolja a hengerek felét, hanem szimplán szétmegy 400 méteren 
-
#113527
de melyik az a gép ami egy utcahossznyi távolság alatt elégeti a benzint meg fél hengerek lekapcsolhatóak? :D az tuti elkenyi a veyront. -
#113526
kihagynám -
#113525
FIA szélvédőt tesztelt!
Komoly cucc!
VIDEÓ -
G_ArchAngel #113524 Pedig autos kartyarol 417 remlik :D -
#113523
Ultimate SSC Aero gyúrt hogy megverje a Bugattit, ami nagy erőlködés árán csak sikerült nekik, aztán jött a Veyron Sport verzió és legyintéssel lemosta 431es csúcssal. Az más kérdés hogy az Aeró semmi másra nem jó, a Bugatti pedig egy kényelmes luxus felszerelt minden kütyüvel ellátott autó.
Eszerint még csak közelében sem volt:
Speed record
In 1992 at the Nardò Ring, Martin Brundle drove an XJ220 to 212.3 mph (341.7 km/h). The car's catalytic converters sap the engine of an estimated 60 bhp (45 kW), the catalysts were later disconnected and the rev limiter was increased from 7200 rpm to 7900 rpm in a quest to enable the XJ220 reach a higher top speed. On a later run with the modifications, Brundle took the XJ220 to 217.1 mph (349.4 km/h) (the equivalent to approximately 223 mph (359 km/h) on a straight road -
#113522
és kiürül a tank...
(igen, én is olvastam a cikket)
-
#113521
Nem kurva mindegy, hogy 400-at megy, ha olyan tempónál elfogy a gumi negyed óra alatt? -
G_ArchAngel #113520 Most nem nezek utana, de a Jag XJ220 a 90-es evek elejen mar 400 felett ment. -
#113519
"még egy gyárnak se sikerült olyan UTCAI autót csinálnia,hogy 400-at menjen."
Te tényleg azt hiszed hogy, a világ 20-30 vezető autógyártói közül, egy se lenne képes olyan autót csinálni, ami 1000 lóerős és 400-al megy?
Ráadásul ezt pont ide írod? F1-be olyan végletek találkoznak mint pl. Ferrari vs. Renault. Nincs olyan modelljük amit utcán egymásmellé tehetnénk, a verseny változatok még is 3 mp alatt gyorsulnak és 300 feletti végsebességre képesek.
Egy bajnok F1 autó elkészítése, az emberi leleményesség és mérnöki tudás magasiskolája, hol van ettől egy utcai autó elkészítése ahol "szinte" semmi megkötés sincs.
A Nissan GT-R a világ legjobban gyorsuló szériagyártású négyüléses autója, bekerült a rekordok könyvébe. Nordschleife-n hét perc 26,7 másodperces időt futott. Akkor most GT-R a világ legjobb túraautója?
-
#113518
Itt -
#113517
van görbe is -
![[HUN]FaTaL](https://media.sg.hu/forum/avatars/10557508481320070594.gif "[HUN]FaTaL")
#113516
-
madmanic #113515 Kubica interjú
-
#113514
A végén a magyar sisakon kit kent le? Azt nem értettem. -
#113513
-
#113512
s60 picit nagyobb ^^ -
#113511
faszhosszabbításra az emberek Q7-et,X5-öt,SLK-t vesznek,amit lízingelnek 486 évig,a bugatti veyron alsóhangon 300 millió forint,aki ilyet vesz,annak valószínüleg már van 4 Ferrarija,11 jaguárja,5 mercije,meg egy magángépe,jachtja,szal ez az autó minden,csak nem vagánykodó...lentebb írta valaki,hogy mérnöki csoda,igen az,mert még egy gyárnak se sikerült olyan UTCAI autót csinálnia,hogy 400-at menjen. kibaszott komoly aerodinamikai tervezés kellett az autó elkészítéséhez. mérnöki csoda az az autó. én ha választhatnék,inkább egy Veyronba ülnék be,mint egy Ferrariba. Bár venni egyiket se vennék,megelégednék az árukkal,és vennék egy Volvo S40-et,meg egy házat Barcelona-ban...
