Vizsgálat indult a Tesla kormány és fékpedál nélküli robotaxija miatt

Inkább a szoftveres biztonság a fontos, mivel a "telephelyen" takarítják töltik ezért van benne egy virtuális kormány, a kérdés, hogy ez mennyire lesz védett, avagy mikor jelenik meg egy fórum főcím " Feltörték a Tesla Cybecart a hackerek és átvették az irányítást a jármű felett." és hasonlóak.

Na most a kérdés az, hogy kell-e hozzá jogsi.
Ha NEM kell jogsi, akkor az utas ne pedálozgasson semmit...

t_robert írta (#4):
Na ja és azzal, hogy néha eltakarít pár ilyet az útból az ónvezető autó az utak forgalma is csökken... 😊

Nekem nincs ezzel bajom.
A lényeg, hogy se kormány, se pedál, így a felelősség sem lehet az enyém.

Elérte-e a négyes önvezető szintet ez a robottaxi? És ez egy külön fejlesztés? Vagy csak meghatározott környékeken működik? Mert a Tesla autók tudtommal a 2-es szinten vannak, nem önállóak, és a gazdáik szoktak mesélni róla, miket képesek művelni.

RJoco írta (#3):
Egy önvezetőbe tényleg fölösleges kormány és pedál.
Én várom már, hogy vehessek egyet, amibe csak beülök és elvisz a célig.
Manapság elég stresszes a vezetés.
Traktor, biciklis, teherautó, kamion, nyaraló kamionos szgk-val és nem tudja, hogy nem 60 a max...

Na ja és azzal, hogy néha eltakarít pár ilyet az útból az ónvezető autó az utak forgalma is csökken... 😊

Egy önvezetőbe tényleg fölösleges kormány és pedál.
Én várom már, hogy vehessek egyet, amibe csak beülök és elvisz a célig.
Manapság elég stresszes a vezetés.
Traktor, biciklis, teherautó, kamion, nyaraló kamionos szgk-val és nem tudja, hogy nem 60 a max...

Aztán lehet, hogy a praktikus igazság valahol a két véglet közt van. Létezik kormány és fék az autóban, de alapesetben nem üzemel....... viszont a taxi igénybe vételekor olyan személy ül be a vezető helyre, aki rendelkezik mondjuk jogosítvánnyal és ezt tudja igazolni. Akkor szükség esetén mégis csak magához veheti az irányítást. Feltételezve, hogy aki rendelkezik jogsival és gyakorlattal az hatékonyabb nyúl bele az irányításba, mint a 80 éves Piri néni, akinek életében nem volt jogsija és soha nem vezetett. Persze, hogy mennyire lehet átvenni az irányítást. Mondjuk amig eéhárúl a gond, amiért bele kell nyúlni vagy hogy keresztül vezesse a járművet a városon már egy másik történet. Magán autónál nem gond, ha a vezető átveszi az irányítást. Feltételezve aki viszi az autot rendelkezik hozzá megfelelő képesítéssel. Ráadásul a Teslák eddig se arról voltak híresek, hogy milyen tökéletesen mennek benne az autopilot rendszerek. eleve gyenge volt a megoldás, ami leginkább a ráfutás, sávtartés irányváltás és valamilyen szintű kamera kép elemzásen alapult a környezetről. A fejletteb önvezető rendszerek LIDART is használnak pluszban, ami képes másodpercente több ezer lézersugárral letapogatni a környezetet és ezzel jobb 3D környezetet érzékelni. A teslák eddig nem megfelelő környezetben inkább öngyilkos rémálmok voltak önvezetéssel. Nem érzékelnek akadályt, keresztül akana rongyolni mondjuk egy körforgalmon, nem megfelően felfestett útburkolat és sáv széleség esetén neki menne oldalt parkoló járműveknek stb.

Ez azért bonyolult kérdés. Mi a jobb, ha az utas bele tud avatkozni a jármű irányításba. mondjuk ha az utas be tudja fékezni értelmetlenül a járművet és ezzel okoz balesetet vagy neki kormányozza valaminek. Ha meg eleve nem adok lehetőséget rá, akkor minek a fék és a kormány? Egy taxinak nem feltélenül olyan utasa van, akinek azért van valami gyakorlata a gépjármű vezetésről. Lehet teljesen laikus is ki taxival utazik. Kérdés persze ott dől el, hogy mennyire megbizható egy ünvezérlő jármű akár egy gyakorlatlan laikus itashoz képest. Nyilvén oka van, hogy járművezető képzáskor se az az első, hogy az oktató 5 perc múlva kiviszi a tanulót a leggázosabb forgalmi helyzetbe.. nosza vezess..... Szóval a kérdés marhára nem fekete és fehér....