4
-
#4
Ahogy irtam máshol is a tervezés alapja rossz mindenkinél mert az embert veszi alapul és ahhoz akar hsonlitani, ahelyett, hogy egy teljesn uj alapokra helyezett rendszert akarna létrehozni., ami egyáltalán nem hasonlit az emberi viselkedésre.
Ha igy tervezték volna a rendszert akor miost nem lett volna belöle probléma.
Mert ha egy onállo egységként trvezik az autot ami max csak a frissitéseket szedi a központbol, de anélkül is elvan egyedül, akkor tökmindegy, hoyg ha ledobják a semmi közepébe akkor is eltalálna a céljához, fuggetlenul, hogy van e net elektromos áram vagy egyáltaláln világitás az auton.
Egy olyan rendszer kell ami ugy tudja elnavigálni magát az akadályok között és tunia a pozicioját , hogy nem fugg külső beavatkozástol.Nem kell neki szabályzó őlámpa, nem kell iránytábla, felfestés az utakra. semmi. azt kell tudnia, hoyg ott ahol van ott el tud e menni anélkül, hogy hozzáérne bárminek is és mekkora az a maximális sebesség aminél ezt meg tudja még határozni , menynire lát elöre ,de nem vizuálisan hanem olyan szenzorokkal eszközökkel amik ugy látnak, hogy nem kell hozzá kamera vagy nem csak az.
Tudja monitorozni és legyen képes az autonak az összes tulajdonságával tisztába lenni a pillanatyi tapadás mértékét és , hogy az mennyi sebességet enged, mekkora kanyarba stb.
Kötve hiszem, hogy ezt bármelyik önvezető auto tudná, hogy ha beállitok neki egy 130as tempot , de az ut max 100 nál biztosnágos , akkor felulbirálná és 100nál nem menne gyorsabban. -
Supra-III #3 Erről a shrek film jutott eszembe.
Ottvagyunkmár? igen! Tényleg? Neeem!!!
Szóval valójában még NINCS önvezetés, csak távirányítás, mint ahogy MI sem LLM.
Minden technika és (ember) valójában annyit ér, amit minimálisan tud, és ezen még ez (és még jó néhány technika) csúnyán megbukott. -
kvp #2 Gondoltak. Csak eppen ha a lampak nem mennek, akkor le fog allni elobb utobb a mobilhalozat is es valoszinuleg az autokat vezerlo szerverek is. Ahogy a ETCS vasuti rendszernel ha leall a GSMR halozat, akkor minden vonatnak meg kell allnia veszfekezessel, ugy itt is ez a helyzet, az autok megalltak veszvillogoval. Ez a korrekt megoldas. Ha meg van tavvezerlesi lehetoseg, akkor az operatorok ovatosan kivihetik a jarmuveket az ut szelere vagy kezzel atvezethetik oket a keresztezodes tul oldalara, de ha az sincs kapcsolat vagy eppen nincs eleg ember ra, akkor a veszmegallas a normalis eljaras.
Egy teljesen automatizalt varosban, ha elmegy az aram es a net, akkor minden megall, az elektromos liftek, az elektromos vonatok, az elektromos autok, az elektromos penztargepek es penztarcak. Ez kb. olyan mintha hirtelen eltunne az oxigen a legkorbol, ami az osszes magasszintu biologiai eletforma viszonylag gyors megallasat okozna.
Szoval nem tudom egy varhato hibajelensegre adott teljes mertekben szabalyos reakcio miert jelent gondot barkinek is? Ez igy lett tervezve es pont ugy mukodik ahogy kell. -
Macropus Rufus #1 sztem aki nem elvakult fanatista annak ez a sérülékenység nem volt új dolog.
De ugye az autonóm autók a megoldás a közlekedésre. Csak pont ilyenkor megszopta az egyorrú. És még hány olyan szituáció lehet, amin egy humán sofőr simán átmegy míg egy gép vezérlete technika ott térdel le... Mert persze most kijavítják, de ebből nekem az jött át, hogy a tervezők egy ilyen egyszerű dolog áthidalására nem gondoltak. Akkor ami esetleg ennél bonyolultabb az biztos nem fordult meg a fejükben.