Az autonóm vezetés megszüntetheti a dugókat
← ElőzőOldal 2 / 2
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#24
Jaj, mert az EU rendszere örökkévaló, igaz? Mostantól a történelem véget ért igaz?
Másik, hogy mondjuk Oroszországban szerinted mennyivel lenne kényelmesebb, ha nem megmérgezni kéne a likvidálandó személyt, hanem csak úgy balesetet szenvedne?
Utoljára szerkesztette: ostoros, 2018.09.17. 08:39:46
Másik, hogy mondjuk Oroszországban szerinted mennyivel lenne kényelmesebb, ha nem megmérgezni kéne a likvidálandó személyt, hanem csak úgy balesetet szenvedne?
Utoljára szerkesztette: ostoros, 2018.09.17. 08:39:46
A felforgatásról, egy volt KGB-st?l. http://www.youtube.com/watch?v=HyFhnnOSAqk
#23
Vajon a fizika melyik törvénye mondja ki, hogy a cm-távolságra mondjuk 100 km/h-val egymást követő testek a gyak minden rendszerre jellemző késleltetés miatt törvényszerűen összeütköznek sebességváltozás esetén. Talán a tehetetlenség...? 😉
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#22
Több dologban is tévedsz.
1. Nem voltam -és a stílusod alapján- nem is leszek a haverod.
2. 2018-ban fogalmam sincs mit nácizol, meg kommunistázol itt az EU jobb szélen. Ha csökkenteni szeretnék az emberi erőforrások számát, arra millió elegánsabb mód van, és nem ilyen légbőlkapott baromság, amit valami "ZS" sci-fi-ből szedtél, hogy majd az aktuális hatalom átveszi az uralmat az autód felett és belevezet a falba, vagy a Dunába.
Az önvezetőkkel szemben a privát szféra szempontjából lesz felmerülő aggály: Minden autó azonnal látható, lekövethető és borítékolni fogom, hogy külső és belső kamera is majd széria felszereltség lesz benne. Onnantól fogva pedig még egy helyzetben tudni fogják, hogy mikor merre jársz és mit csinálsz.
1. Nem voltam -és a stílusod alapján- nem is leszek a haverod.
2. 2018-ban fogalmam sincs mit nácizol, meg kommunistázol itt az EU jobb szélen. Ha csökkenteni szeretnék az emberi erőforrások számát, arra millió elegánsabb mód van, és nem ilyen légbőlkapott baromság, amit valami "ZS" sci-fi-ből szedtél, hogy majd az aktuális hatalom átveszi az uralmat az autód felett és belevezet a falba, vagy a Dunába.
Az önvezetőkkel szemben a privát szféra szempontjából lesz felmerülő aggály: Minden autó azonnal látható, lekövethető és borítékolni fogom, hogy külső és belső kamera is majd széria felszereltség lesz benne. Onnantól fogva pedig még egy helyzetben tudni fogják, hogy mikor merre jársz és mit csinálsz.
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#21
Aha, akkor gondolom a kommunisták, vagy a nácik, vagy bármely ás hatalom, csak nem értette az idők szavát, mi? Nekik eldobandó volt az emberi erőforrásod haver!
A felforgatásról, egy volt KGB-st?l. http://www.youtube.com/watch?v=HyFhnnOSAqk
#20
Ez nem fejlődés. Azért mert valami újdonságot kitaláltunk, nem kellene azt hinni, hogy az biztosan része lesz a jövőnek. Simán kiderülhet ugyanis, hogy mellékvágány. Már, ha adnánk neki időt kiderülni, nem pedig keresztül erőltetnénk pár év alatt valamilyen elbaszott infrastruktúrát, amivel utána lehet küzdeni évtizedeken keresztül, mert megváltoztatni, vagy visszacsinálni túl drága lenne.
Bocs már, de attól, mert valamit meg lehet csinálni, az még nem jelenti azt hogy az jó dolog.
Bocs már, de attól, mert valamit meg lehet csinálni, az még nem jelenti azt hogy az jó dolog.
A felforgatásról, egy volt KGB-st?l. http://www.youtube.com/watch?v=HyFhnnOSAqk
#19
Gyerekkorodban volt neked valamilyen Dunába esős traumád?
#18
"ha úgy dönt az adott hatalom, akkor mind az összes ember aki épp kocsiban ül, kötelezően ellátogat Auschwitzba, ha épp az a cél"
Ez hülye érv. Ha olyan a hatalom és úgy dönt, akkor nincs szüksége autonóm autókra a kivitelezéshez. Hitlerék is megoldották, pedig akkor még csak regényekben léteztek robotautók.
Szóval talán célravezetőbb a hatalmat kontrollálni, mint emiatt lemondani a fejlődésről, nem gondolod?
Ez hülye érv. Ha olyan a hatalom és úgy dönt, akkor nincs szüksége autonóm autókra a kivitelezéshez. Hitlerék is megoldották, pedig akkor még csak regényekben léteztek robotautók.
Szóval talán célravezetőbb a hatalmat kontrollálni, mint emiatt lemondani a fejlődésről, nem gondolod?
#17
Igen, most 140-nél nem vagy kiszolgáltatott miközben a Face-re posztolsz, sőt akkor sem, amikor rád húzzák a kamiont mert nem vettek észre. Ez az önvezetőben nem probléma.
A hatalom meg a Dunába küldd, az nem kicsit demagóg. A hatalom belőled él, ha nem vagy, a nagy nullán uralkodik. A hatalomnak mindig kellenek szolgák, dolgozó hangyák, akik kitermelik számára a javakat, meg egy kevéset maguknak.
A hatalom meg a Dunába küldd, az nem kicsit demagóg. A hatalom belőled él, ha nem vagy, a nagy nullán uralkodik. A hatalomnak mindig kellenek szolgák, dolgozó hangyák, akik kitermelik számára a javakat, meg egy kevéset maguknak.
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#16
Dehogy!
A TMC nagyon régóta létező dolog, 2 percenként frissíti magát. Nekem a Sygic jó ideje úgy navigál Pesten, hogy totál alkalmazkodik a forgalom nagyságához! 20 perccel korábban még "A" irányba vinne, mert kevés a forgalom az úton és arra optimális, majd 10 perccel később már a "B" irányba navigál mégis, mert az "A" bedugult, a "B" jobban autózható.
Kiválóan működik. Akkor most gondolj bele abba, amikor ezek az önvezetők hazajelentenek 10 másodpercenként mindenről...
Az ember nem is kell, hogy több legyen, mint egy "poggyász", ami el akar jutni egyik helyről a másikra. Vezetni úgysem tud, ezt naponta bizonyítja.
Utoljára szerkesztette: Tinman, 2018.09.14. 21:51:13
A TMC nagyon régóta létező dolog, 2 percenként frissíti magát. Nekem a Sygic jó ideje úgy navigál Pesten, hogy totál alkalmazkodik a forgalom nagyságához! 20 perccel korábban még "A" irányba vinne, mert kevés a forgalom az úton és arra optimális, majd 10 perccel később már a "B" irányba navigál mégis, mert az "A" bedugult, a "B" jobban autózható.
Kiválóan működik. Akkor most gondolj bele abba, amikor ezek az önvezetők hazajelentenek 10 másodpercenként mindenről...
Az ember nem is kell, hogy több legyen, mint egy "poggyász", ami el akar jutni egyik helyről a másikra. Vezetni úgysem tud, ezt naponta bizonyítja.
Utoljára szerkesztette: Tinman, 2018.09.14. 21:51:13
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#15
Nem az a baj, ha a navi után megy az ember, hanem az, ha már eljutunk oda, hogy önállóan nem tud vezetni az ember. Onnantól kezdve kiszolgáltatott. A jármű majd olyan sebességgel megy, és oda, ami neki tetszik. Ajtózár be, és a polgár búvárkodni fog a Dunában, akár akar, akár nem...
A felforgatásról, egy volt KGB-st?l. http://www.youtube.com/watch?v=HyFhnnOSAqk
#14
Már most is rengetegen navi után mennek... Ott van pl. a Waze, ráadásul izraeli cég eredetileg 😊
#13
Kamu. Nem fog ez megszüntetni semmit. Sőt. Mivel mindegyik az optimális útvonalat választja, ezért mindegyik ugyanarra akar majd menni. Ha ez nem eredményez dugót, akkor semmi. Ha viszont hálózatba kötöd őket, akkor ez a probléma ugyan elkerülhető, de helyette ha úgy dönt az adott hatalom, akkor mind az összes ember aki épp kocsiban ül, kötelezően ellátogat Auschwitzba, ha épp az a cél. Vagy csak célzottan, az adott nemkívánatos személy megmerül a Dunában.
Aki nem tud önállóan közlekedni, az lázadni sem tud. Az poggyásszá válik a saját autójában.
Aki nem tud önállóan közlekedni, az lázadni sem tud. Az poggyásszá válik a saját autójában.
A felforgatásról, egy volt KGB-st?l. http://www.youtube.com/watch?v=HyFhnnOSAqk
#12
A 3 méter nem butaság.
Semmi értelme a jelenlegi nagy hodályoknak. A kisebb egyen gépeké a jövő, amik a kisebb méretük miatt könnyebb is tudnak parkolni, kevesebb helyet foglalnak és igen, a forgalomban is 1 méterrel kevesebb helyet fognak majd elkérni maguknak. Arról már nem is beszélve, hogy egy 3 méteres autó önsúlya is kisebb, mint egy 4+ méteres hodályé, ergo kevesebb energia kell a megmozgatásához.
Semmi értelme a jelenlegi nagy hodályoknak. A kisebb egyen gépeké a jövő, amik a kisebb méretük miatt könnyebb is tudnak parkolni, kevesebb helyet foglalnak és igen, a forgalomban is 1 méterrel kevesebb helyet fognak majd elkérni maguknak. Arról már nem is beszélve, hogy egy 3 méteres autó önsúlya is kisebb, mint egy 4+ méteres hodályé, ergo kevesebb energia kell a megmozgatásához.
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#11
Nem akarok itt nagy víziókat pufogtatni, de a prémium autókban már most komoly gyalogos és vadérzékelő rendszer van. Biztos vagyok benne, hogy idővel ez is az önvezetők szerves része lesz, akár hőkamerás megoldásban is.
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#10
Igen, a fizika és az IT kéz a kézben képesek járni. Nem gondolod komolyan, hogy 2018-ban nem képes egy jármű egy másikat úgy követni, hogy a köztük levő távolság teszem azt 20 méter 50 centi (+- pár centi tolerálható)?
Ha szerinted nem, akkor miért nem? Csak mert de :-) Egy lézeres távolságmerő, ne adja ég kettő, már kiváló eredményt fog adni, ami alapján az önvezető központi egysége játszi könnyedséggel veszi el, vagy adja rá a gázt...
Nézd meg a 15 éves tempomatokat. Már azok is remekül tudták tartani a sebességet, ha erős motor volt alatta. A dombon is felhúzta 100-al, meg az egyenesben is és maximum 1-2 km/h átmeneti, nagyon rövid ideig tartó sebességkülönbség volt csak. Ez volt 15 éve.
Ha szerinted nem, akkor miért nem? Csak mert de :-) Egy lézeres távolságmerő, ne adja ég kettő, már kiváló eredményt fog adni, ami alapján az önvezető központi egysége játszi könnyedséggel veszi el, vagy adja rá a gázt...
Nézd meg a 15 éves tempomatokat. Már azok is remekül tudták tartani a sebességet, ha erős motor volt alatta. A dombon is felhúzta 100-al, meg az egyenesben is és maximum 1-2 km/h átmeneti, nagyon rövid ideig tartó sebességkülönbség volt csak. Ez volt 15 éve.
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#9
Az autonóm autók nagy része Smart méretű lesz (2 utasnak), vagy még keskenyebb (1 utasnak). A maradék meg lesz 4-6 személyes családi autó.
A lényeg, hogy nincs 3 méteres autó, max a Smartok. Ez a számolgatás el van tájolva a valóságtól. És az 1 méteres követési táv is csak addig oké, amíg nem tér le az adott útvonalról valaki, nem akar megállni, nem kanyarodik stb (megnézem, hogy régi városok kevés járműre tervezett kis utcáiban, ahol nincs parkolási lehetőség, mondjuk iskolák óvodák közelében, hogy fogja maximalizálni a kereszteződéseket a sávváltáshoz is túl hülye önvezető autó...). És megint csak figyelmen kívül hagyja az összes nem autonóm közlekdési eszközt. Úgyhogy brit tudósok szintű. Kuka.
Azon erőlködik az autonóm lobbi, hogy bebizonyítsa, hogy kell, miközben a Föld 85%-án normális út sincs, és akkor még az autókról nem is beszétünk.
Utoljára szerkesztette: Ender Wiggin, 2018.09.14. 18:19:45
Azon erőlködik az autonóm lobbi, hogy bebizonyítsa, hogy kell, miközben a Föld 85%-án normális út sincs, és akkor még az autókról nem is beszétünk.
Utoljára szerkesztette: Ender Wiggin, 2018.09.14. 18:19:45
Kelly Sue Deconnick Heather Anthos Gail Simone Anita Sarkeesian Vita Ayala Sana Amanat Sam Maggs Kathleen Kennedy Leslye Headland Lauren Hissrich Lindsey Weber Alex Kurtzman JJ Abrams
#7
Kell egy szakértő, aki számokkal is hitelesen mutat meg vagy támaszt alá dolgokat. A fórumokon okoskodásból sose lesz forradalom meg úgy nagyjából semmi.
#6
A rövidebb autó arányosan rövidebb követési távolságot követel szerinted?
Az a dolog ugye megvan, hogy LOGIKA és MATEK!
10+4 és 10+3 úgy arányos szerinted, mint 4 és 3???
A 23% úgy jöhetett ki, ha automatizmussal kiiktatjuk az emberi reakcióidők láncolatát.
Az a dolog ugye megvan, hogy LOGIKA és MATEK!
10+4 és 10+3 úgy arányos szerinted, mint 4 és 3???
A 23% úgy jöhetett ki, ha automatizmussal kiiktatjuk az emberi reakcióidők láncolatát.
#5
Vajon a fizika melyik törvénye mondja ki, hogy testek nem követhetik egymást akár centiméteres távolságra, milliméteres pontossággal!?
#4
"A szakember átlagosan 3 méter hosszú járművekkel és 1 méteres követési távolsággal számolt. Rámutatott, hogy egy részben automatizált forgalom a jelenlegi szabályok mellett 23 százalékkal tudná megnövelni az út áteresztőképességét."
A szakember zseniális!!!
A jelenlegi kocsik átlagos mérete szerintem simán 4 m fölött van. Ha 3 méterrel számolok, láss csodát már is meg van a 25% forgalom növekedés. LOL
A szakember zseniális!!!
A jelenlegi kocsik átlagos mérete szerintem simán 4 m fölött van. Ha 3 méterrel számolok, láss csodát már is meg van a 25% forgalom növekedés. LOL
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#3
"Millió éve szajkózom, hogy az önvezetőknek mennyi pozitív hatása lesz, többek között a centire pontos követési távolság betartása is egy nagy előny, ..."
Na most ugye ezt te sem gondolod teljesen komolyan!?
Az a dolog ugye megvan, hogy FIZIKA!? <#awink>
Na most ugye ezt te sem gondolod teljesen komolyan!?
Az a dolog ugye megvan, hogy FIZIKA!? <#awink>
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#2
Az, hogy mi tudjuk, hogy mindez megvalosithato onvezetessel ahhoz mernoki fejlesztes es szakertelem kellett. A nyilatkozo szakerto is csak felsorolta a meglevo kutatasok eredmenyeit, szepen osszefoglalva.
Azert a tendencia lathato:
-varosokbol lassan kitiltak a hagyomanyos belso egesu autokat
-az autopalyakrol varhatoan ki fogjak tiltani a nem onvezeto autokat
Az emberek jelentos reszenek csak elektromos onvezeto autoja lehet ha varosban es autopalyan is hasznalni szeretne. Aztan ha ez megoldott es kozben a technologia is kiforrott akkor a varosokbol is kitilthatoak a nem onvezeto autok.
"Hiszem, hogy idővel a sebességhatárok is kitolhatók majd 60-70-re városon belül, mert ha már minden önvezető lesz, azoknak jóval kevesebb idő kell a lassításhoz,"
Varosokban vannak gyalogosok is. A fektavok ugyan csokkentek, de ahol barmelyik parkolo auto mogul barmikor kiugorhat egy gyerek, ott nem fog a szamitogep gyorsan menni. Az atlagsebesseg nohet a nulla lampas keresztezodes es kevesebb dugo miatt, de a sebesseg felso erteke varhatoan csokkeni fog az emberek elol nem elzart teruleteken. Tehat varosokban az automata autok lassabban fognak menni, de egyenletesebben, azaz az atlagsebesseg azert varhatoan meg igy is noni fog. Es akkor barmikor lelephet az ember barol a jardarol ha at akar menni a tuloldalra, az automata autok ugyis megoldjak hogy ne ussek el.
Azert a tendencia lathato:
-varosokbol lassan kitiltak a hagyomanyos belso egesu autokat
-az autopalyakrol varhatoan ki fogjak tiltani a nem onvezeto autokat
Az emberek jelentos reszenek csak elektromos onvezeto autoja lehet ha varosban es autopalyan is hasznalni szeretne. Aztan ha ez megoldott es kozben a technologia is kiforrott akkor a varosokbol is kitilthatoak a nem onvezeto autok.
"Hiszem, hogy idővel a sebességhatárok is kitolhatók majd 60-70-re városon belül, mert ha már minden önvezető lesz, azoknak jóval kevesebb idő kell a lassításhoz,"
Varosokban vannak gyalogosok is. A fektavok ugyan csokkentek, de ahol barmelyik parkolo auto mogul barmikor kiugorhat egy gyerek, ott nem fog a szamitogep gyorsan menni. Az atlagsebesseg nohet a nulla lampas keresztezodes es kevesebb dugo miatt, de a sebesseg felso erteke varhatoan csokkeni fog az emberek elol nem elzart teruleteken. Tehat varosokban az automata autok lassabban fognak menni, de egyenletesebben, azaz az atlagsebesseg azert varhatoan meg igy is noni fog. Es akkor barmikor lelephet az ember barol a jardarol ha at akar menni a tuloldalra, az automata autok ugyis megoldjak hogy ne ussek el.
#1
Hát ez hihetetlen. Most komolyan ehhez szakértő, meg kutatás kellett? Agyamat eldobom.
Millió éve szajkózom, hogy az önvezetőknek mennyi pozitív hatása lesz, többek között a centire pontos követési távolság betartása is egy nagy előny, ugyanis, ha mindenki egyenletesen halad, senki nem fékez rá indokolatlanul, senki nem gyorsít rá idegességében, akkor nincs fékezési hullám, nincs eléd bevágó autó, nincs pánik, nincs semmi, csak dinamikus közlekedés. Ráadásul a fogaskerék elv is ki lesz maxolva, nem úgy mint most, amikor könyörgök lassan térden állva, hogy engedjenek már be, mert jobba le kéne kanyarodnom.
Hiszem, hogy idővel a sebességhatárok is kitolhatók majd 60-70-re városon belül, mert ha már minden önvezető lesz, azoknak jóval kevesebb idő kell a lassításhoz, ráadásul a technika már most nagyon komoly fékhatásra képes rövid távon belül is... ezek már rég nem zsigulik, meg trabik dobfékkel.
Utoljára szerkesztette: Tinman, 2018.09.14. 12:53:14
Millió éve szajkózom, hogy az önvezetőknek mennyi pozitív hatása lesz, többek között a centire pontos követési távolság betartása is egy nagy előny, ugyanis, ha mindenki egyenletesen halad, senki nem fékez rá indokolatlanul, senki nem gyorsít rá idegességében, akkor nincs fékezési hullám, nincs eléd bevágó autó, nincs pánik, nincs semmi, csak dinamikus közlekedés. Ráadásul a fogaskerék elv is ki lesz maxolva, nem úgy mint most, amikor könyörgök lassan térden állva, hogy engedjenek már be, mert jobba le kéne kanyarodnom.
Hiszem, hogy idővel a sebességhatárok is kitolhatók majd 60-70-re városon belül, mert ha már minden önvezető lesz, azoknak jóval kevesebb idő kell a lassításhoz, ráadásul a technika már most nagyon komoly fékhatásra képes rövid távon belül is... ezek már rég nem zsigulik, meg trabik dobfékkel.
Utoljára szerkesztette: Tinman, 2018.09.14. 12:53:14
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
← ElőzőOldal 2 / 2