76
-
TokraFan #35 Nem kell ezt tul bonyolítani. Azok fosnak a technikákról, akik nem értenek hozza. Ok a modernkori geprombolok. A biztonságos technológia rendelkezésre all, csak látni kene, hogy pl. A polgári repulesben mar évtizedek óta kvazi robot repülők viszik az utasokat, bar ott van meg 2db pilóta, de fizikailag mar nagyon nagyon régen nem ok repülnek a gépekkel, hanem egy bonyolult, redundans computer rendszer. Aztán mégsem potyognak le az égből napi szinten elektronikai hibák miatt, meg azert, mert "elment a zinternet". -
TokraFan #34 Meg szerencse, hogy rajtad nem múlik semmi. Az erőszakosság nem attól függ, teljesited-e a vizsgát vagy sem. Az erőszakosság emberi sajátosság, ami adott helyzetben előjön. Azzal csak a bürokráciát növelnenk, ha állandóan vizsgázni kene. Ez egy baromsag. A robot autó a megoldás, tetszik, vagy sem. Es meg is fog valosulni, mert ahhoz mar tul sok tekintélyes ipari szereplő olt bele milliárdokat a fejlesztésekbe, hogy veszni hagyjak. -
kgpro #33 "Gyorshajtasert, aggresziv viselkedesert lehetne bortont adni, vagy elkobozni a gepjarmuvet, de szerinted mekkora lazadas lenne belolle ? Amikor mar a munkajat vegzo trafipaxozo rendor eseten is, vilagbotrany van, ...."
Azért nem osztom a véleményed, mert a trafipaxozásnak semmi köze nincs a baleset-megelőzéshez. Pusztán bevételi forrásként működik. Ezért háborodnak fel az autósok.
Kiáll rendőr a Szentendre vége tábla elé egy méterrel, és ott azt mondja, hogy még lakott területen haladsz, 40-es tábla Zalába egyenes szakaszon, majd egy rendőr a kanyarban, visszafordulni tilos a Bécsi úton, és rögtön ott a rendőr is, aki figyeli... Ugyan már! Ha addig ott nem volt baleset, akkor minek oda a tábla? Pont azért, hogy lehessen beszedni a zsét. Eeeez nem a biztonságos autózásról szól.
"Ha volna ra jelentos tarsadalmi igeny, akkor politikusok, mar regen hoztak volna szigoru torvenyeket. "
Hány olyan dolgot tudnánk mondani akár itt ebben a fórumban is, amire jelentős társadalmi igény lenne, van, de mégsem történik semmi. Nap, mint nap látni, hallani, hogy belerohant a buszmegállóba az autós, x ember halt meg, elütötte a nagymama kezéből a gyereket, belerohant a Szentendrei úton a kajakos fiú autójába, ketten meghaltak.... szerinted ezek kapcsán sincs társadalmi igény? Ezrével égnek a gyertyák ezeken a helyeken...
Meghallani persze egészen nehéz, hogy van-e társadalmi igény, de elmehet a búsba az a politikus, aki ezek kapcsán arra vár, hogy mondja már meg valaki neki szegénynek, hogy intézkedjen, mert ő nem látja!
Kétségtelen, hogy a sebesség csökkentésével pl. mondjuk a gyalogosok szintjére, érezhetően le fog csökkenni a balesetek mennyisége, de a statisztikák nem azt mutatják, hogy ebből vannak a nagy problémák. A közvetlen ok lehet a sebesség, de a háttérben mindig van valami más, drog, alkohol stb. És erre nincs igazi törvény, ezek a vadállatok továbbra is köztünk közlekednek, mert engedik őket.
Maximálisan egyetértek NEXUS6-tal, hogy az embereket igen is lehet "fejleszteni", csak akarat és jó módszer kell! De addig, amíg az intézkedések célja a bevételek növelése, amiből újabb olyan műszereket vesznek amiből újabb bevételek szerezhetők, addig nem fog változni semmi, csak tovább frusztrálják az autóst.
Nem azt vitatom, hogy a technikai beavatkozók nem gyorsabbak, ha jól működnek, mint az ember, ( már, ha jól működik), de azt igen, hogy hülyéket neveljünk a jövő generációiból mindössze azért, mert lusták vagyunk a Föld legintelligensebb (tisztelet a kivételnek) egyedét megtanítani arra, hogy vezessen tisztességesen, és akkor lehet lazítani a szabályokon.
Ehelyett beengedjük a KRESZ vizga nélküli biciklist szembe a forgalommal, a balra forduló sávba a gyalogost stb. Ezek mind baleset források!!!
Sok évvel ezelőtt rendszeresek voltak az olyan balesetek, amikor a buszról leszállt az utas, majd a busz elé fordulva át akart menni az úttesten. Ha szerencséje volt, ezt többször is kipróbálhatta, ha nem, akkor csak egyszer sikerült neki. Ma nincs ilyen baleset! Nincs, mert az ember megtanulta, hogy ott veszélyes átmenni, nem megy át, megvárja, míg elmegy a busz. De már a kóbor kutyákat, ha megfigyeled, nem egy a zöldnél megy át a zebrán!!! Még neki is érthető!... és akkor ehelyett inkább robotizálunk, hogy felnőjön olyan nemzedék, akinek még jogsija sincs??? Tényleg ennyire ki kell nyalatnunk a seggünket a technikával??? Mi a következő lépés? Gyalogzebra háztól házig, hogy már mozogni se kelljen??? -
#32
Ne értsd félre, biztosan nagyon fiatal lehetsz, így nem személyeskedek, csak éreztetni akarom a hozzászólásod mennyire gyerekes:
"A gép hibájából adódó balesetek után tovább javítják az algoritmust." - gondolom, ezt mondod majd a lányodnak, amikor meghallod a hírt, ami a férjével és a gyerekeivel történt az algoritmus hibája miatt.
Utoljára szerkesztette: ZilogR, 2017.05.26. 22:02:12 -
duke #31 "fejlesztők használni ennek a megfékezésére, holott a sok ostoba politikus már rég hozhatott volna komolyabb intézkedéseket, olyan szabályokat, amivel letörhető az erőszakosság, vagy kitehető az autózók közül."
Ez pont nem a politikusokon mullik, hanem az embereken, mert a politikus hosszutavon, csak azt csinalhatja amit az emberek engednek neki.
Lehetett volna mar 30-40 evvel ezelott szigoru szabalyokat hozni a renitesek ellen. Gyorshajtasert, aggresziv viselkedesert lehetne bortont adni, vagy elkobozni a gepjarmuvet, de szerinted mekkora lazadas lenne belolle ? Amikor mar a munkajat vegzo trafipaxozo rendor eseten is, vilagbotrany van, ha nem plakatolja ki, meg nem ertesit szemely szerint minden autost 1 honappal a sebesseg meres pontos helyerol, idejerol.
Ha volna ra jelentos tarsadalmi igeny, akkor politikusok, mar regen hoztak volna szigoru torvenyeket. Peldaul az auto elkobzasa, nagyon hatekony lenne az alkoholistak, meg a gyorshajtokkal szemben. -
#30
És ki fog fizetni, vagy büntit leülni, ha minden felelősség az "övé", vagy a büntetés végrehajtást is robotízaljak? :D -
#29
"Az embereket nem lehet fejleszteni (még egy darabig), a robotautókat igen. Ezért nem működik, amit írsz."
Szerintem ezt a hozzáállásod azért ne áruld el a főnöködnek! :D
De a cikkre visszatérve, itt egy hosszú távú statisztika az európai országokról.
1965 óta trendszerűen nagyjából harmadára esett az egy millió lakosra jutó halálos közlekedési balesetek száma, van ahol még dúrvább volt a csökkenés, és az utóbbi években is folytatódik a folyamat, pedig robikocsi még a fasorban sincs!
A világstatisztikákat ha nézed azt látod, hogy nem ott halnak meg legtöbben a közutakon, ahol a legnagyobb a forgalom, hanem ahol a legnagyobb a káosz, nem hogy nem tartják be a Kreszt, de azt se tudják, hogy az micsoda. Mo az EU-s középmezőnyben van és nem hiszem, hogy pl a Svédek, vagy az Angolok genetikailag lennének jobbak nálunk, hogy csak fele annyi halálos balesetet okoznak.
Szal, már megbocsáss, de hülyeség, hogy az ember nem tud fejlődni. Igen is tud!
A robinak viszont, abban igazad van, hogy tud, de kell is fejlődnie, mert még azért elég gyenguska, hogy csak a legrosszabbul vezető szerves sofőrrel is össze lehessen hasonlítani.
Utoljára szerkesztette: NEXUS6, 2017.05.26. 20:19:05 -
RNDTRMTTM #28 A robotizálás a legjobb dolog, ami történhet a közlekedésben. Az algoritmusok folyamatosan javulnak, az ember idővel teljesen átruházhatja a felelősséget a gépre. A gép mindent logol, egy baleset minden mozzanata (pl. mikor milyen gombot nyomott meg a vezető, útvonal, sebesség stb.) a résztvevők gépéből kinyerhető, és akár vissza is játszható. A gép hibájából adódó balesetek után tovább javítják az algoritmust. -
kvp #27 "Ehelyett egyre több a "hagyományos" kocsi az utakon, még úgy is hogy egyedül ülve rohadnak a sofőrok a dugóban, a tömegközik meg szinte egyre kihaltabbak. Lehet, hogy az autózás az más mint csak simán valahova kényelmesen odaérni!?"
A tomegkozlekedes azert nem nepszeru, mert nem onnan megy es nem oda ahonnan es ahova el akar jutni az ember. Tovabba 0 csomagtere van az atlag varosi busznak es rossz neven vennek ha a bolt elott akarnek berakodni a megalloban, majd otthon pont a haz elott megallva ki. Tehat a tomegkozlekedes nem alkalmas sok csomag szallitasara es meg a tobbi embert (=tomeg) is ki kell birni, akikkel a legtobben nem akarnak egyutt utzani. Ha minden embernek lehetne sajat soforje, akkor a nagy tobbseg ugy utazna, hogy a sofor vezet. Az automata autok pont ennyit adnak, sajat auto, sajat sofor, hogy ne kelljen a forgalomra figyelni ha mar autozni kell valamiert. Raadasul meg biztonsagosabb is, mert egy szoftver ritkabban hibazik es szinte soha nem kialvatlan. Az, hogy a gyereket elviszi a suliba majd delutan haza es utanna visszajon az emberert a munkahelyre mar csak extra.
Ha autoba ulok nekem az a fontos, hogy gyorsabb legyen mint a tomegkozlekedes es ferjen be minden cuccom a jarmube. Az, hogy mas vezet csak annyit jelent, hogy kisebb esellyel olok meg jarokeloket, autosokat vagy eppen magamat amikor valami mas jar eppen az eszemben.
A biztonsagos szamitogepes rendszerek problemajat meg kell oldani, de ha emberek elete mulik rajta, akkor viszonylag konnyu torvenyileg atvinni olyan technologiak hasznalatat ami tenyleg biztonsagos. Ugyanis ilyen van, csak eppen nem eri meg anyagilag ilyet gyartani. Ha a programozo es a milliardos tulaj elete is ezen mulik a cegtol hazafele, akkor viszont biztonsagos lesz.
Szorakozasbol autot vezetni olyan mint szorakozasbol vonatot vezetni. Mindketto jo dolog es szivesen csinalja az ember, de azert ahogy a pesti villamoshalozatra sem engednek fel sajat jarmuvel, ugy a jovoben az utakra sem fogjak felengedni az embereket szorakozasbol autot vezetni, mert akadalyoznak a kozlekedni vagyokat azzal, hogy nem kepesek olyan pontosan vezetni mint egy gep. -
kgpro #26 Én ezt tényleg nem értem! Valóban azt gondolják a fejlesztők, hogy ha autóba ülök, tényleg az a legfontosabb, hogy tv-t nézzek??? ...még ott is??
Persze más kérdés a biztonság, de hogy is van ez?
Osztom a nézetedet Csulok0000, én is imádok szerpentinen, vagy bárhol gyönyörű tájakon minden szabályt betartva autózni. Kétségtelen, hogy sok vadállat van az utakon, és itt nem csak a relatív gyorshajtás a lényeg, hanem az a fékevesztett erőszakosság, aminek köszönhető, hogy a technikát akarják a fejlesztők használni ennek a megfékezésére, holott a sok ostoba politikus már rég hozhatott volna komolyabb intézkedéseket, olyan szabályokat, amivel letörhető az erőszakosság, vagy kitehető az autózók közül.
- Pl. hogy x időnként újból, és újból vizsgázni kelljen, de ne csúszópénzért. Ha egy hivatásos vezetőnek, (nem a C kategóriásnak, hanem annak akinek ez a szakmája, GKI vizsgája van) 5 évente vizsgáznia kell, holott egész nap vezet, ezt gyakorolja, akkor a sima úr-vezetőnek miért ne kellene??? Ugyanazon az úton megy, mi a különbség?
- Vagy aki már többször okozott halálos balesetet ittas vezetés közben, ugyan ne kapja már vissza a jogosítványt egy év múlva megint, hogy legyen esélye még egy ötödikre is!!!
- Ha mindenki tudja, rendőrök is, hogy éjjel a Szentendrei úton autóversenyzés folyik, akkor miért kell megvárni, hogy meghaljon valaki, miért nem ba…unk oda a tetvesének, és vesszük el a jogsiját 10 évre, még mielőtt megöl valakit???!!!
De nézzük a technikai ügyeket. Elektronika = meghibásodási-esély növekedés.
Az utakon egyre nagyobb mennyiségben állnak elektronikai hibák miatt lehalt autók, mert a fifikás mechanikus szerkezetek helyett egyszerűbb az elektronika. Az önjáró autó még több elektronikát, még több meghibásodást jelent, amihez társul még a szoftver és az Internet.
- Nemrég halt meg a kormányszög jeladó az autómban, és fordulás közben elment a szervóhatás. Nem azért élek, mert megoldottam, hanem azért mert nem jött senki velem szemben.
- Ehhez jön a szoftver, lásd. Tesla, aki a szoftver hibát, ami miatt kigyulladt az autó, a neten keresztül egy kis szoftver módosítás letöltésével megoldotta. Az egész úgy lett tálalva, mint egy óriási bravúr, eltakarva két fontos dolgot.
1. A hiba maga is szoftveres volt!
2. Az autóba távolról, a neten keresztül bele lehetett avatkozni.
És itt van talán a legnagyobb probléma, a távoli elérés.
Amióta van Internet, azóta nem sikerült megoldani a vírusok és falovak stb. problémáját. Nem kell nagy fantázia ahhoz, hogy elképzeljünk egy autósok ellen indított hacker támadást, ahol autós zombik tömege szaladozik össze-vissza mint a mérgezett egerek, mert a kis informatikus (aki lehet, hogy még a 18-at sem töltötte be) kiéli hatalmi vágyát, vagy csak játszik, és megmutatja, hogy ő az igazi Nepster! De abba már bele sem merek gondolni, hogy ilyenkor hányan halhatnak meg, miközben az összes autós vétlen.
De ne legyen hacker támadás, csak omoljon le a net, mert leomlik, tudjuk, hogy leomlik, vagy „a GPS jel elveszett” szomorú hangú bemondása után a kocsiban mozizó (mert reméljük, hogy nem ittasodott le), mégis mit fog csinálni???
Ostoba világ felé sodródunk….
kg -
TokraFan #25 +1
Eddig semmilyen szabályozás nem tudta érdemben gátolni a hülyéket az utakon. Se táblák, se büntetések, se rendőr, se semmi. Hiába van tele a média is a hülyék által okozott halálos balesetekkel, másnap a másik hülye már ugyanazt csinálja...Amíg az autó lehetőséget ad a száguldásra, addig veszett fejsze nyele.
Ahogy itt valaki nagyon találóan írta korábban, a szellemileg visszamaradott, nagyra nőtt gyerekektől kell elvenni a kis halálos játékszerüket. Erre pedig a robotizált autó megoldás lehet. -
paragic #24 Az embereket nem lehet fejleszteni (még egy darabig), a robotautókat igen. Ezért nem működik, amit írsz. -
grobs #23 Ezt a mi életünkben biztosan senki nem fogja megtiltani neked nyugodt lehetsz. Ma is közlekednek veterán autók amik nyilvánvalóan nem felelnek meg a modern biztonsági előírásoknak. Legrosszabb esetben néhány évtized múlva már nem kapsz új manuálisan vezethető autót, így veteránt kell venned. Ha pedig betiltják és még élsz akkor maradnak a pályák.
Nem a sebesség élvezetére gondoltam egyébként. 300-zal menni önmagában nem nagy élmény, pláne nem kihívás. Egy erre alkalmas járművön rálépsz a gázra, és mész. Tegnap 170-nel benyomtam a tempomatot és mentem az M7-esen. Nem jelentett sem élvezetet, sem kihívást. 200 fölötti sebesség az én autómmal max. azért lenne adrenalin növelő mert T-s gumi van rajta. Ha foglalt a pálya akkor meg úgyis felveszem a többi autós tempóját.
Vezetéstechnikailag a közút nem jelenthet kihívást senkinek. Eleve úgy építik, hogy azon bárki képes legyen biztonságosan haladni. Ha a többi autós jelenléte adja a kihívást az minimum pszichopata jellemet feltételez. Normálisan ahhoz, hogy bármilyen technikai kihívásban legyen részed szükség van egy olyan pályára amit erre terveztek.
-
duke #22 "Búcsút mondhatunk a jó kis autóversenyeknek....:D Most komolyan, az élvezeti értékét veszíti el egy autó vagy motor, ha elveszik a vezérlést az embertől."
Hat leginkabb az ilyen utcai jatszadozast kene felszamolni, mert a balesetek 80 szazaleka, es a dugok 100 szazaleka, a forgalomban jatszadozo ovodas felnotek miatt tortenik. Mivel szabalyokkal, buntetesekkel 100 ev alatt sem sikerult normalis viselkedesre kenyszeriteni az ilyen gyermeteg erzelmi es ertelmi kepesegu embereket, ezert a lehetoseget kell megszuntetni arra, hogy jatszadozzanak, el kell venni toluk a jatekukat. Az autoban csak kijelzo legyen, meg egy veszleallito gomb. Aki pedig unatkozik, az a mobiltelefonjan jatszhat autoszimulatorosat. -
duke #21 " Van egy kocsim amiben semmi olyan felület nincs amiben én hatékonyan be tudnék avatkozni, de a kocsi informál, hogy vészhelyzetben cselekedni tudjak... remek."
Biztos nem arra gondoltak, hogy utkozes elott 0.3 masodperccel egyszercsak atadja az iranyitast, a felalombol ebredo embernek. Ennek mar csak azert sem volna ertelme, mert garantalt hogy a robot barmilyen azonnali reakciot igenylo veszhelyzetet jobban megtud oldani, mint barmilyen sofor. Szerintem altalanos informalodasra gondolnak, hogy az utasok kepben legyenek a kulvilaggal. Idojaras, forgalmi, muszaki adatok. Es szerintem 10 ev mulva mar arrol megy majd a tarsadalmi vita, hogy mikor tiltsuk be az ember vezette jarmuveket, amik baleseteket okoznak, es akadalyozzak a forgalmat. -
#20
Ma is van lehetőség arra, hogy akár vezető nélkül akár a menetiránynak háttal ülve dumáljak, videózzak, faxbukozzak.
Ha ez önmagában annyira népszerű lenne, akkor már ma is mindenki a tömegközin tobzódna.
XD
Ehelyett egyre több a "hagyományos" kocsi az utakon, még úgy is hogy egyedül ülve rohadnak a sofőrok a dugóban, a tömegközik meg szinte egyre kihaltabbak.
Lehet, hogy az autózás az más mint csak simán valahova kényelmesen odaérni!?
;) -
#19
Az élvezetből vezetés nem csak 300 kmh-t jelenti. Én speciel imádok kis forgalmú vidéki járható utakon a sebesség korlátokat betartva haladni, vagy a szerpentineken autókázni. Nem kell hozzá csikorgó kerék. Van aki élvezi pusztán a vezetést is. Akikre te gondolsz azok a sebesség élvezetéért vezetnek. Az más téma. -
kvp #18 Teljesen automata autora egyetlen elem kell a muszerfalra, a veszmegallito gomb. Ezt a google tokeletesen kifejlesztette a kis bohocorru demo kocsijukhoz. Egyebkent meg idealis esetben az emberek ugyis hatraforgatjak az ulesuket ha magat vezeti a kocsi. Lehet rakni hazimozi feluletet barhova, de az mar csak extra szolgaltatas.
Ember altal is vezetheto auto eseten pedig kell egy vezerlo elem, ami lehet joystick, kormany akarmi es idealis esetben a muszerfal a szelvedore van ravetitve HUD-kent. Ha mindenkeppen akkarnak fizikai kijelzot, akkor az osszes muszer helyere mehet egy nagy szeles kijelzo es arra mar olyan analog vagy digitalis muszert rak a szoftver amilyet akar. Ez a klasszikus fly by wire glass cockpit megoldas a repulogepiparbol. Hiba esetere itt is kellene a nagy piros fizikai gomb, ami megallitja a jarmuvet.
ps: Hibrid megoldas amikor ember vezet, de a szoftver betartatja az osszes szabalyt, tehat nyohatod a gazt, de nem fogja tullepni a sebesseghatart, rahuzhatod a kormany egy gyalogosra, de nem fogja elutni, stb. Az engedelyezett korlatokon belul pedig az ember tudja allitani a parametereket, tehat pl. elterhet az ut kozepvonalatol, mehet az idealis iv mellett is ha akar, de csak a biztonsagos tartomanyban. Valoszinuleg egy ido utan az osszes embervezette kocsi is igy fog mukodni amikor kiepitett utakon halad, mas teljesen automata autok kozott. Az emberek meg valoszinuleg egy ido utan megunjak, hogy nagy sebessegnel, mar csak par milimetert tudnak kezzel modositani az idealis haladasi vonalon es semennyit a kovetesi tavolsagon, max. a savvaltast tudjak a lassu es a gyors savok kozott egy jobra/balra nyillal allitani (az ujabb teslak ezt mar valamennyire tudjak is), mivel varhatoan minden emberi beavatkozas csak novelni fogja a celhoz valo eljutasi idejuket, mert az auto ilyenkor kevesbe optimalis utvonalon megy. (ha azt mondjuk neki, hogy kerulouton menjen, akkor ugy fog, ha a kapaszkodosavba kuldjuk amikor lenne hely menni a belsoben is, akkor ott fog cammogni a kamionok kozott, stb.) -
grobs #17 Aki élvezetből vezet autót az nem közúton teszi. A biztonságos vezetés kizárja, hogy élmény legyen. Aki nem vezet biztonságosan annak pedig nincs helye közúton. -
#16
...és majd jönnek a kis appok a darknetről, amivel a szomszéd Audiját meghekkelheted, hogy üsse el az embert, hogy az asszonyt nyugodtan prücskölhessed mélységes gyászában... Az emberi fantázia határtalan.
Amúgy fejleszt valaki Android Auto-ra?! Még csak a Muzsika Hangjában gondolkodnak, de várhatóan jönnek a komolyabb dolgok is.
Amúgy az analóg műszer azért jó, mert látod, mennyi a 100% és ahhoz képest te hol vagy. Az ember a mutatók állásából tudja, milyen üzemállapotban halad és hol pörög a motor, nem kell azon gondolkodnia, hogy a kijelzett számérték most sok vagy kevés. -
#15
Ehhez nem kell robotautó, csak értelmes, következetes és a mainál minimálisan szigorúbb szabályozás és számonkérés.
70+ os, emlékezetből vezető papi a mai napig el tudja intézni, hogy megkapja az orvosit, a verdák agyon tuningolhatók szinte minden retorzió nélkül, vagy dúrván karambolos kocsit akármilyen szinten helyreállítva simán használhatod két műszaki között, ha tudod hogy a jagellók hol állnak, szinte soha nem kapsz büntit és száguldozhatsz mint az állat, a közlekedési táblák, a közlekedés rendje nem a legnagyobb biztonság, hanem valami szájbarágós "majd-én-megmondom-hogy-menj-még-ha-nem-is-logikus" lekezelő didaktikusság elvei alapján vannak megvalósítva, leszarva, hogy ezzel akár halálkereszteződéseket is létrehoznak évi több halálos kimenetelű balesettel, ebbe beleétve az álhipszterkedős és nagyon trendi biciklisták nagyforgalmú útra terelését is.
Röviden ennyi. Ha csak ezekre reagálnának kb felére esne a halálos kimenetelű közlekedési balesetek száma szerintem és valszeg sokkal kultúráltabb lehetne a magyar utak morálja is. Ha ezek, vagy ezek megfelelője megmarad, akkor hiába lesz robikocsi az emberek segge alá baxva ugyan úgy szarabb lesz a statisztika ahhoz képest, mint ahol ez rendben van nagyjából.
Utoljára szerkesztette: NEXUS6, 2017.05.26. 09:03:35 -
Ender Wiggin #14 A robot reakcióideje lehet, hogy jobb, ha vészfékezni kell, de kb. ennyi. Szerencsére a jogi szabályozás nem hagy teret az olyan nonszensznek, hogy kormány és pedálok nélküli robotautó... -
hgabi84 #13 +1 -
TokraFan #12 Hát nem tudom, én már pl. automata nélkül nem veszek kocsit úgy 15éve, pedig régebben én is ellene voltam. Nem hülyeség az automatizálás.
Másrészt, általában az un. "élvezetből vezetők" szoktak balesetet okozni meg száguldozni az utakon mint a b*rom. Ha ezt kivédik a robotautókkal, én már örülni fogok, mert nagyobb biztonságban leszek a családommal együtt (tegnap is kis híján belénk repült 3 ökör, utcai autóverseny közben, az egyik ráadásul jobbról előzött).
De a 40 dioptriás hétvégi sofőrök esetén sem bánnám, ha inkább a gép vezet helyettük.
Az lenne járható, ha az élvezkedőknek fenntartanának versenypályákat, ahol lehetne vezetni old school kocsikat, kormánnyal meg kéziváltóval. :-) -
#11
Miért nincs? Az embernek szerinted nem hasznos, ha tudja, hogy merre jár úgy kb és mennyi van a landolásig? -
#10
Valószínűleg rászorítják, majd az embereket a robotautóra mindenféle adóval, megemelt díjakkal, és lehetetlen szabályokkal is kimaxolják majd a népnyúzást. Aki több balesetet okoz, több energiát fogyaszt, többet fizessen elv mentén, és ennek a többség tapsolni is fog.
Utoljára szerkesztette: Omega, 2017.05.25. 21:50:59 -
Balage74 #9 Búcsút mondhatunk a jó kis autóversenyeknek....:D Most komolyan, az élvezeti értékét veszíti el egy autó vagy motor, ha elveszik a vezérlést az embertől. Én értem, hogy egy gép pontosabb és a reakcióideje is kisebb, ezért mondjuk a tömegközlekedésben és az áruszállításban valószínűleg nagy jövője van ennek a technikának, de aki élvezetből vezet egy járművet az nem fog robotautót venni... -
TokraFan #8 Pedig sok szempontból megbízhatóbbak, mint az emberek. A repülésben már évtizedek óta robot repül és nem ember -mondjuk a kritikus landolási rész végén még általában kézzel teszik le, noha már régen fel vannak szerelve a modernebb, nagyobb gépek ILS CAT3 rendszerrel, ami le is tehetné akár).
Ettől nem kell tartani. Az más kérdés, hogy stabil rendszerekre van szükség és véleményem szerint, a beavatkozás lehetőségét meg kellene hagyni.
Utoljára szerkesztette: TokraFan, 2017.05.25. 20:21:42 -
karajjj #7 Anno a MIB2-ben már áthidalták a problémát:
![]()
-
#6
Remélem, hogy soha nem jön el ez a világ! Akkor félni fogok lelépni az útra. Sose bíznék egy robotban. Amúgy meg magam akarom vezetni az autót. -
tom_pika #5 Eközben Magyarországon a családok az olcsó használt autó hirdetéseket böngészik... -
Cat #4 Hogy megnyugtasson. A repülőben is láthatod az útvonalat az előtted lévő ülés háttámláján (meg hogy milyen a külső hőmérséklet, stb.), annak sincs semmi értelme. Az emberek az ismeretlentől félnek leginkább.
Utoljára szerkesztette: Cat, 2017.05.25. 18:41:08 -
Macropus Rufus #3 akkor meg nem értem azt a mondatot. Informál de minek? Vagy miképpen is lehetne beavatkozni? -
Cat #2 "de a kocsi informál, hogy vészhelyzetben cselekedni tudjak... remek."
Nem azért informál, te nem is tudnál beavatkozni. Ez a legnagyobb baj jelenleg, márminthogy ha elveszik a vezérlést az emberektől, akkor vészhelyzetben nem lehet visszaadni úgy, hogy mindössze hármat sípolsz, mert a gép nem tudja mit csináljon. Az embereknek kell legalább 10-15 másodperc mire képbe kerülnek, és közben az autó halad. -
Macropus Rufus #1 "A jövő autójában nem lesz robbanómotor, és magát vezeti, így pedál vagy kormány sem. Így szárnyalhat a fantázia a vezető előtt lévő tér felhasználásában. "
ezután: "Azok, akik egy közlekedő számítógép "kezeibe" helyezik magukat és az életüket, tudni akarják, hogy a robotpilóta mit csinál, s azt akarják, hogy tájékoztassák őket és vészhelyzetben cselekedni tudjanak."
csak én érzem az ellentmondást? Van egy kocsim amiben semmi olyan felület nincs amiben én hatékonyan be tudnék avatkozni, de a kocsi informál, hogy vészhelyzetben cselekedni tudjak... remek.
Még kész szerencse, hogy még legalább 20-30 év (de inkább több) míg megjelennek az utakon ezek az autonóm vackok.
