12
-
dregnarr1 #12 "beépítik, hogy a buszok és más nagyobb járművek nem feltétlen adják meg az elsőbbséget."
Mert kisebbek biztos, hogy megadják... -
Ender Wiggin #11 Aha, és a pedálokat meg kormányt is a filléres kamera meg a CPU fogja tekerni/kezelni? Meg persze az az apróság, ami felett elsiklott a figyelmed, hogy lehet, hogy az ÚJ autókba beépítik, de egyrészt személyiségi jogokkal ellenkezne, ha kötelező lenne, másrészt van 1 milliárd autó már az utakon (90%-uk kevesebbet ér, mint a "filléres" technológia. Azokkal mi lesz? Szóval álmodozz csak. -
#10
Attól még a technológia egyre olcsóbb és jobb lesz, idővel beépítik minden autóba, mert filléres dolog lesz pár kamera meg cpu, ez a jövő.
Utoljára szerkesztette: zola2000, 2016.03.04. 13:26:40 -
Ender Wiggin #9 @DancZer: álomvilágban élsz. Amit leírsíz működhet egy olyan országban, mint az USA, a kisvárosok között, nyílt úton, jóidőben, de halálra van ítélve a metropolisokban, na meg pl. kelet-európában (és nemigen tesztelik hóban pl.). Meg elfelejted, hogy nem csa személyautók vannak az utakon. A motorosokkal mi lenne pl? Önvezető motor? Támasztókerékkel? Vagy kitiltanád őket az utakról?
És érdemes utánaolvasni, hogy a különböző cégek (legalább 10 van fejlesztés alatt) által fejlesztett önvezető szoftverek esetében hányszor kell a megfigyelő sofőrnek átvenni az irányítást... A Google még csak-csak, de a többi nevetséges. Egy 2015-ös felmérés szerint (109 országben kérdeztek) és a többség saját maga akarná vezetni az autóját, nem hajlandó pénzt áldozni az önvezetőkre és nem tetszene neki, hogy az autó elküldi az adatokat folyamatosan... -
#8
A külömbség az, hogy a szoftvert egyszer javítják és onnantól kezdve az összes autó "okosabb" lesz, míg az emberi sofőrök hangulattól, kortól, tapasztalattól függően vezetnek. Városban 40-el, aztán aki meg menne 50-el az kielőzi 60-al ilyenkor észbekap a sofőr és felgyorsít ő is 50-re, ezt észreveszi az aki előzni akar... és még hasonló helyzetek. A robot vezérelt autók sokkal kiszámíthatóbb és optimlális közlekedést tesznek majd lehetővé. Pl. egyszerre indul az összes autó a jelzőlámpánál, sőt, lehet jelzőlámpák sem kellenek majd, mert tudni fogja az egyik autó a másiktól, hogy merre megy és nem ütköznek majd össze. Ez a jövő, aki nem látja az vak vagy egyszerűen buta. -
prybaby #7 Tele van az az autó kamerákkal, sehol egy video? -
#6
"A Google mindenesetre frissítette a fedélzeti szoftvert, hogy a jövőben elkerülje a hasonló eseteket"
-> ez a lényeg, ezért még csak béta. -
Macropus Rufus #5 a sebesség különbségből adódik, hogy amint be ment elé már a féktávon belül volt. Ui. nem több 100m-rel a busz előtt történt a dolog.
Amit nem vett figyelembe a rendszer: egy 10t busz 24km/h-ról nullára történő megállása nem azonos egy autóéval. Egy ember sofőr ilyenkor picit nyelezi, hogy ne találják meg hátulról és nem 1m/s sebességgel megy be a 7.5m/s sebességgel közlekedő 10t vas elé. (hogy milyen lassú az a 2mph: egy átlagos gyalogos tempója 2.4mph ( olyan 4km/h a gúgli vas meg kb 3-al ment... be egy busz elé) -
#4
Egy olyan szakaszon történt, ahol csak egy sáv van hivatalosan, de a gyakorlat az, hogy aki kanyarodik lehúzodik a sáv szélére, így a mögötte levő egyenesen haladót nem tartja fel. A gúglimata azonban hirtelen (2 mp/h!) visszament a sáv másik felére, mert egy homokzsákot észlelt, mire a busz belerohant. A gúglikocsi volt elöl, neki volt elsőbbsége, csak előzékenyen félrehúzodott, majd vissza.
Mentegetőztek a SW fejlesztők, hogy ezt azért programozták belé, hogy kicsit életszerűbben, emberibben közlekedjen. 2 mp/h-val azért dönthetett volna úgy hogy megáll, hiszen a buszhoz képest szinte állt is.
Nem ezen kell szerintem mondjuk rugózni, mert ez csak egy kis koccanás (és a robotkocsi volt a kevésbé luda KRESZ szerint, bár ő is elkerülhette volna), hanem azon a másik több száz eseten, amikor a robot átadta a vezetést az embernek, mert nem tudott dönteni és ezért nem lett baleset. Szóval nem emiatt az egy baleset miatt van még marha messze a full autonom kocsi, hanem a több száz másik miatt, amiből nem lesz újságcikk! -
MuldR #3 15 mph az kb 25 km/h. Ott nem tori senki kezet labat.
Human sofor nagygazzal ment volna ki, nem 2 mphval.
Egyertelmuen a robot hibaja. Neki volt elsobbseg adasi kotelezettsege. -
Cat #2 Hol olvastad, hogy féktávon belül volt? Szerintem a gond ott van, hogy a busz vezetője nem úgy gondolkodik, mint egy átlag autós: az ő járművén nincsenek bekötve az emberek, nem taposhat bele a fékbe, mert mindenki elesik, eltöri a kezét/lábát. -
Macropus Rufus #1 " A Lexus RX450h mindössze 2 mérföld/órás, míg a busz 15 mérföld/órás sebességgel haladt,"
azért ez gáz. Mindenre oda figyeltek, de arra nem, hogy egy 7.5x gyorsabb jármű elé lehetőleg ne menjen? (arról nem is beszélve, hogy féktávon belül ment elé) Ez egy szimpla program hiba volt. Még szerencse, hogy csak vánszorogtak.