Balesetben robotautó még nem volt hibás

Valóban óriási tragédia lesz, ha egy papírszemét miatt lassítani, kikerülni vagy rágondolni se merek: megállni fog az autó!
Méretesebb szemétnél mellesleg az emberi sofőröknek is ezt ajánlanám.

Google autó 100.000km / 0,4 baleset és még fejlesztés alatt, ráadásul a baleseteknek nem is okozója volt, csak elszenvedője.

Amikor elkerülhetetlen egy baleset, akkor eddig is egy általános szabály volt: lefékezni amennyire csak lehet. Amikorra egy ember eldönti hogy vészfékezésre van szükség, addigra a gép már 2-3 másodperce teljes erővel fékez.

De csak a nagyon drága kocsikban lesz, ahogy hallottam. És ahogy tudom pl. Rezesova X6-osában még ráadásul nem is működött 100%-osan (de azokban még index sincs!). 😉

Aztán öcsém barátnője pl. vagy 2X csalizta a vonohorogra a mögötte jövőket, mielött egy teljesen belátható kereszteődésben totálkárosra nyomta a kocsit. Szal nem mindíg a hátuljövőn múlik ám a dolog.

"egy komolyabb papírgalacsin már gondot okozhat a kocsinak, mivel csak annyit lát, hogy van ott valami, ami mérete alapján kért okozhat a kocsiban"
Ez egyszer fordulhat elő, utána már ismerni fogja az összes autó a helyzetet.

"Egyenlőre pontosan 2x annyi sérüléses balesetben vett részt mint egy átlag amerikai."
A cikkben szerepel, hogy a több százezer koccanásos esetet be sem jelentenek az emberek, mert minek, míg a Google mindent közöl.

"A gép tud sok dologra egyszerre "figyelni", az ember csak néhányra."
A jelenlegi digitális rendszerek kb annyi dologra tudnak figyelni, annyi független programszálat tudnak futtatni, ahány magjuk van (+HT). Az ember is átlagban, gyakorlatilag kb itt tart (kb 8 különböző dolog), ez kb megegyezik a Robiéval. A HW része, az agy viszont valójában kismillió programszál párhuzamos futását biztosítja. Majd talán az agy neuronhálózatát utánzó hibrid számítógépek valóban előrelépést fognak jelenteni, addig megy ez a szovjet holdjáró fíling.

"A gépi soffőrnek lehet sok ezer éves rutinja, az embernek maximum pár évtized."
Így van, és majd sokezer év múlva lesz is. Jelenleg azonban kb ott tart, mint Balambér "boyrécer" Ignác 17 éves középiskolai tanuló, akire ráijesztett az oktatója ezért mindenhol megengedett seb -20-sazl közlekedik, mert abból nem lehet baj.

"A gép reakcióideje ezredmásodpercekben, az emberé másodpercekben mérhető."
Az hogy a vincsesztered mennyi idő alatt éri el a következő trekket nem azonos azzal, amennyi idő alatt egy komplex forgalmi helyzetben egy digitális rendszer meghozza a döntést. Jelenleg valszeg kevesebb, mint az ember, de ha sokkal kevesebb lenne, akkor nem vezetnének ilyen bénán még mindíg ezek a villanysofőrök. Ua hw-re meg egy még komplexebb progit raksz, az hatványozottan fogja növelni a gép reakció idejét. És ez így is marad egészen a korábban említett neuronhálózatszerű elektronika elterjedéséig.
Kötelező szerintem.

"A gépek tudnak az összes többi géppel kommunikálni - akár egyszerre."
Jelenleg ez, önmagát is beleértve, 1 azaz egy db járművet jelent.

"Már csak ezeknél el is dőlt a kérdés."
Abszolút!!!
😉

Állítólag folyik valamilyen fejlesztés ezirányban, amivel ki lehet kerülni a lassan haladókat, ha jól emlékszem azt a nevet adták neki, hogy kormánykerék. Nagyon remélem hogy aki nem alkalmas a használatára és hátulról belerongyol a lassabb (pláne álló!) járművekbe, attól el is veszik a jogsiját.

mivel nincs a kocsiban anyagelemző, ami realtime módban képes másodperc tört része alatt elemezni, hogy mi van elötte az úton, ezért egy komolyabb papírgalacsin már gondot okozhat a kocsinak, mivel csak annyit lát, hogy van ott valami, ami mérete alapján kért okozhat a kocsiban ha rámegy/fölé megy. Hiányzik a szerzett tudás + egy hatalmas számolási kapacítás is. Az, hogy hány millió kilómétert ment semmit nem jelent. Tovább ami nagyon fontos: nem volt még olyan helyzetben amikor a kocsinak döntenie kell ember élet felett. Tudod ez az a helyzet amikor ha szabályosan megy akkor letartolja egy kamion, ha járdára hajt, akkor meg kiiktat egy fél családot. Az ember nem mérlegel ilyen helyzetben.... a család lesz a peches. A kocsi mit fog tenni? :o
Egyenlőre pontosan 2x annyi sérüléses balesetben vett részt mint egy átlag amerikai. (100.000km / 0.3 anyagi kárral járó baleset az ember eredménye, a google kicsié viszont 0.6...)

"A gép reakcióideje ezredmásodpercekben, az emberé másodpercekben mérhető."
na azért ez így nem teljesen igaz. Tény, hogy qurva gyorsan tudnak döntést hozni, de minnél több a változó, annál inkább eltart ez a döntés hozatal. Jelenleg még lassabban döntenek mint egy autós.

"A gépek tudnak az összes többi géppel kommunikálni - akár egyszerre."
kivéve azokkal az autókkal amik nincsenek a rendszerben. Egy hibrid rendszer (amikor ember és gép vezette kocsik együtt vannak az utakon) üzemeltetése nagyon veszélyes is lehet.

Jolánka Néni esetében, hogy nem alapjáraton próbál eljutni mindenhova, hanem megismerkedig az autó gyorsítására szolgáló, általában jobboldalon elhelyezkedő pedállal.

Robi esetében, meg +10 év adatgyűjtés.

Amúgy a kérdés nagyon is fontos. Ugyanis az autógyártók miközben alőről mérhetetlen mennyiségű gyűrődőzonával légzsákkal miegymással védeik a kocsikat, eközben a manapság igen népszerű csapotthátú járgányoknál (Golf és társai) a hátulülők segge alatt levő benyatankot csak jóisten kegyelme védi a balesetek során. szal az ilyen ráfutásos koccanások (főleg autópályán) sokkal kevésbé viccesek, mint az előszörre tűnik. Hogy ez így alakult annak is egyértelműen az az oka, hogy a gyártók a szabályozóknak és nem az élet kihívásainak akarnak elsősorban megfelelni.

A gép tud sok dologra egyszerre "figyelni", az ember csak néhányra.
A gépi soffőrnek lehet sok ezer éves rutinja, az embernek maximum pár évtized.
A gép reakcióideje ezredmásodpercekben, az emberé másodpercekben mérhető.
A gépek tudnak az összes többi géppel kommunikálni - akár egyszerre.

Már csak ezeknél el is dőlt a kérdés.
Utoljára szerkesztette: M2, 2015.05.13. 12:20:32

és szerinted hogy lehet kivédeni azt, hogy valakibe ne rohanjanak bele hátulról? Teljesen mindegy, hogy az autót ember vagy gép vezeti, ilyenkor tehetetlen.

Őöööö, persze, ha Robinak megmondják, hogy 30-as táblánál nem mehet gyorsabban akkor nem megy, tiszta sor. De megy mondjuk 10-zel, mint idősebb Káló Jolánné a szombat délutáni bevásárláskor. Ha meg belerongyol a gázaddikt boyrécer 35-tel akkor természetesen ő a hibás és nem a meglehetősen idegesítő Jolánkanéni, vagy Robika a villanyvezető.
A statisztika sok mindent elbír, ettől függetlenül Jolánkanéninek nem adnám oda a kocsikulcsomat, meg még a Gúgli sem győzött meg az ő versenyzőjét illetően.