Vakon a volán mögött

"Akit fáraszt a vezetés, az miért akar autózni? Az ilyen menjen vonattal/repülõvel/busszal/tömegközlekedéssel, vagy amivel akar, de ne autóval. Ilyen egyszerû."

Ez jó lenne, ha így lenne. Valszeg kevesebb lenne a konfliktus is.
De ugye ott vannak akiknek a melójuk a vezetéshez kapcsolódik. Nem csak sofõrök, áruszállítók, hanem mert üzletkötõk, mert több telephelyen van a cégük, akármi.

Õk biztos szabadulnának a vezetéstõl.

Másrészt talán egyetért mindenki abban, hogy melyik a legtrágyább része a vezetésnek. Ez ugye a nagyvárosi csúcsforgalom, nem feltétlenül a dugózás. A csúcsforgalomban akár a megengedett sebesség fölött, ez Pesten általános, visz a tömeg, a kocsik egymástól cm-ekere, néhány hülye meg még be is gárgyul. Elég csak egy index nélküli sávváltás, egy béna bringás valamelyik sávban, árut rakodó teherkocsi. Ilyenkor egy pilalnatnyi figyelmetlenség elég, és az ember lekési a jó irányba menõ sávot, és kap egy félórás extra utat. Ilyenkor aztán emelkedik a feszültség. Na ezt még megfejeljük egy kis nehezített idõjárási körülményekkel, esõ, köd, hóesés és már is kész a rémálom.

És ez még évtizedekig rémálom lesz a gúglitakszinak is.

Autópályán minden hülye tud vezetni, még én is. Nem feltétlenül lesz tehát kevesebb a koccanás, kevesebb a kisebb nagyobb baleset, mert pl. a technikában bízva a hülyegyerek oda is kimerészkedik, ahova amúgy nem merne, aztán, ha a technika is bexarik, mert pl. már az 50 kocsi nem engedi be a keresztezõdésbe a androidos sofört, hátulról meg dudálnak ám ezerrel, akkor Bátorbéla majd kiapcsolja a robotot és kézbe veszi a dolgokat. Vesztére, mert amit addig se tudott azt azután sem fogja.
;D

Pl. azért, mert a vonat/busz/repülõ/tömegközlekedés útján szállítható csomagok mérete és száma igencsak korlátozott. Megnézném azt, aki ily módon visz haza mondjuk egy automata mosógépet. <#nemtudom>

"Akit fáraszt a vezetés, az miért akar autózni? Az ilyen menjen vonattal/repülõvel/busszal/tömegközlekedéssel, vagy amivel akar, de ne autóval. Ilyen egyszerû."

Komoly ember lehetsz, ha a témához ugyan nem tudsz hozzászólni, de a személyeskedés annál inkább megy.

Engem a hozzád hasonló trollok fárasztanak, de attól még nem fogom itt hagyni az SG-t. <#wave>

UI: "Nem kell válaszolnod, igazam van."

Elõbb-utóbb teljesen természetes lesz. Aki vezetni akar az vezethet a közeljövõben... kb. mint aki ma kimegy lovagolni.
Szeretek vezetni..és egy ilyen technika csakis jól jönne. A kettõ nem zárja ki egymást.

Én is szkeptikus voltam a rendszerrel, de megnéztem egy részletesebben taglaló mûsort errõl és teljesen meggyõzött. Egy riporterrel ki is próbálják, felhajtanak az autópályára... szóval megfelelõen precíz. Itt írta valaki, hogy a kötött pályán egyszerûbb... nem. Ennek aztán teljesen mindegy. Baromi érzékeny lézer berendezés van a tetején és a számítógép egy vészhelyzet esetén is ezredmásodpercek alatt hoz sokkal jobb döntést mint az ember. A videó nem mai, úgyhogy annál már biztosan elõrébb járnak, de az biztos, hogy ha forgalomba kerül, akkor "halál :D" biztos lesz. Bár én is megnézném mi van, ha beugrik egy õz az autópályára vagy ilyesmi, de akkor is, a látottak alapján nekem teljesen megbízhatónak tûnik és az is biztos, hogy akár akartok vezetni akár nem, ez lesz a jövõ. Persze az is valószínû, hogy nem magyaroknak, úgyhogy ne aggódjatok XDD

Már ma is léteznek nagyon jó technikák, egyelõre persze még csak a drágább autókban. Sávfigyelés/sávtartás, követõ tempomat (akár állóra is fékezi az autót), automatikus vészfékezõ rendszer, táblafelismerõ rendszer, stb.

Én (is) szeretek vezetni. És ne gondolja senki egy percig sem, hogy még ha rendszerbe is állítják ezeket az önvezetõ jármûveket, -mert elõbb-utóbb biztos bekövetkezik- akkor majd egybõl be is tiltják a vezethetõ jármûveket... Utóbbi még nagyon odébb van, és nem is hiszem, hogy valaha bekövetkezik, legalábbis nagyon remélem, hogy soha nem lesz ilyen.
Viszont aki nem tud, vagy nem akar vezetni annak nagyon jó lesz. Vagy csak nincs olyan állapotban (fáradtság, ittasság).
Biztos kipróbálnám, hogy milyen ilyenben ülni.

Akit fáraszt a vezetés, az miért akar autózni? Az ilyen menjen vonattal/repülõvel/busszal/tömegközlekedéssel, vagy amivel akar, de ne autóval. Ilyen egyszerû.

A guglinak nem ez lenne az elsõ bebukott projektje. Talán már több van ilyenbõl, mint amennyi sikeres lett.

Már nagyon várom ezt a technológiát. Sokkal kevesebb baleset lenne és a hosszú, egész napos utakon nem merülne úgy ki a sofõr se.

Alig várom, hogy a hétköznapi életben használható legyen ez a technológia.

Az a baj, hogy nincs az egész mögött átfogó koncepció.
Bizonyos szempontból mindenkinek igaza van. Vezetni jó buli, sokat vezetni, kockázatos, fárasztó, konfliktusokkal teli körülmények között nem jó buli.

De ha pl. van egy batár SUV óriáskocsid, amivel bármit tehetsz, akkor ez még kifejezetten élvezetes is lehet, kikiabálsz/dudász fékezés helyett a tetû szabálytalankodó gyalogosokra, élvezed hogy indexelhetnél, de szabadon megteheted, hogy nem indexelsz. Beparkolsz olyan helyre ahova egy kispolszki sem fér be, de a parkolóautómatád, radarod megteszi, mást lexarsz, hogy hogy áll majd ki stb. Szal kifejezetten keresed, kiprovokálod a konfliktusod, mert
A)haragszol a fõnöködre, párodra, macskádra,a világra, és
B) a mozgó bunkeredbõl megteheted hogy így viselkedj.

A fenti okok miatt az autók a bunkeresedés irányában mennek, a közlekedés szervezés önmagában is dögkút, de az emberek a közúton felmerülõ konfliktusokat levezetésként használják és nem megoldani, vagy elkerülni akarják õket.

Ebben a helyzetben ez a gúgli kezdeményezés nagyjából olyan, mint amikor a szépségkirálynõ nyilatkozik a világbékérõl, meg a zafrikai éhezõkrõl.

Vezetni pont olyan mint élni, a jövõben pont olyan lesz a világ, amilyet az emberek most elképzelnek. Ez a holdjáró csak részben fedi le az emberek vágyait, a tempomat, a GPS sem megváltás és ez sem lesz az.

Mert az egész mögött nincs egy átfogó koncepció, ami esetenként az emberek pillanatnyi szeszéjével is szembe menne.

Ha fáraszt a vezetés, akkor menj tömegközlekedéssel. Közben olvashatsz, aludhatsz, vagy amit akarsz.
A budapesti reggeli, vagy délutáni csúcsban is lehet érdekesség. Van idõ megfigyelni a környéket, az embereket, stb.
Ha fáraszt a sebességváltás, akkor vegyél automata váltós autót. Nagyon kényelmes. Ha tényleg csak araszolni lehet, akkor elég a fékpedált kezelni. Az enyémben tiptronic van, azzal akár manuálisan is lehet váltani, kuplungpedált nem kell kezelni, mert nincs.

Az az érzésem, hogy nagyon elfogult vagy magaddal szemben.
Szerintem leszögezhetjük (erre azok reagáljanak, akik fél életüket az úton töltik), hogy a vezetés igazán egy jó minõségû fõúton élvezetes (vonatkoztassunk el a rally, offroad és egyéb autósportoktól).
Az, aki hetente legalább 1000 km-t, vagy még többet vezet (én is ezt a tábort erõsítem), az bizony sokszor nagyon örülne, ha végre nem az utat kellene bámulnia még az 500. km után is. Tök jó lenne, ha az autóban eltöltött 2-3 óra semmittevés helyett olvashatnék, intézhetném az irodai teendõimet, vagy éppen aludnék egy kicsit, ha mondjuk éjszakába nyúlt az elõzõ napi meló.
Nem találtam olyan kollégát, aki élvezetesnek találná a monoton autópályát, fõleg, ha már századszorra teszi meg. Épp ezért ha idõm engedi, rendszeresen választok fõutakat alternatívaként, ott valóban rettentõen élvezem a vezetést. Elõzgetni kell, taktikázni, idõnként összeér a lombkorona az út felett, na annak megvan a varázsa.
Kíváncsi vagyok, mi élvezetet kínál pl. egy városi vezetés. Maradjunk Budapestnél. A reggeli csúcsban legalább fél óra araszolás a dugóban, örülök, ha kettesbe fel tudok váltani. Délután 5 óra körül 1 óra is lehet... félig felengedett kuplung, egyes, üres, egyes, kuplung, 10 méter elõre, stb. ismétlõdik a "végtelenségig", na ennek van vajon élvezeti értéke? Nem jobb lenne, ha automata pilótára kapcsolsz, és elfoglalhatod magad valami mással?

Elsõ körben az a kérdés, engedélyeznek-e ilyesmit épelméjû döntéshozók? Persze tudjuk a választ, ilyenek csak a mesében léteznek... Szóval tegyük fel h engedélyezik.
Volt cikk nemrég sg-n a felmerülõ felelõsségi kérdésekrõl - ki a hibás, ha a vak papa elcsapja egy rokonodat?
Ha a cég, sosem terjedhet el, nem érné meg ilyet eladni.
Ezért marad a "sofõr" mint passzívan szemlélõdõ bûnbak, persze sokan vállalni fogják ezt is, cserébe a kényelemért.
Aztán, feltéve, hogy nem esik le az útról magától, ereszd össze ezeket a Tinman által körülírt idiótákkal - itt már kezd a dolog igazán veszélyesnek tûnni. Vagy zavard be a budapesti csúcsba, gyalogosok, biciklisek meg a többi õrült közé, képtelenség hogy ez alkalmas lenne ilyen környezetben a hatékony és biztonságos helyváltoztatásra.

Pályázni hosszú távokon esetleg jó lesz, viszont ha az árából évekig repülhetnél mindenhova, akkor miért járnál autóval? Butább automatikával nem helyettesíthetõ, a sofõr helyett kell reagálnia bármilyen váratlan helyzetre, ellenkezõ esetben lõttek a kényelemnek.

200e mérföld meg túró, az egyetlen átlag autó várható összfutásteljesítménye. Mindezt szigorú kontroll alatt, feltehetõleg elkerülve a bizonytalan, zavaros helyzeteket, helyeket, nagyrészt üres országúton, pályán hozhatták össze, másképp egyszerûen hihetetlen még ez a táv is.

Jó lenne ismerni a felhasznált számítási teljesítményt is, vagy hogy mennyivel drágább a kütyü magánál a jármûnél. Szerencsére nagyon messze van ez még a piaci bevezetéstõl :)

Erre a bicikli azonnali elkobzása lenne a megfelelõ lépés (ha a legenyhébb gyorshajtás is 30 rugó, akkor ez kb. megfelelõ büntetési tétel lenne).

Nekem sokkal régebben van jogsim, és azóta rendszeresen vezetek is. Annak ellenére nem utálok vezetni, hogy a felsorolt balfaszok és köcsögök is az úton vannak. Elõttem mondjuk nem szoktak cammogni, hanem gyorsan kimennek elõlem, vagy ha nagy ritkán mégsem, akkor megelõzöm, amennyiben ez a forgalmi helyzet miatt nem lehetséges, akkor jelzek neki, ha meg ennek ellenére sem képes felvenni az engedélyezett forgalom ritmusát, akkor akár szabálytalanul is megelõzöm. Egy a lényeg: nem kell idegeskedni, az nem vezet semmi jóra. Az ideges ember természetes, hogy nem szeret vezetni. De azok inkább használják a tömegközlekedést, azon garantáltan nem fogja fárasztani semmi, maximum a sok ülés (de autóban is ülni kell).

Ezzel csak egyetérteni tudok, de a bicikliseket és a gyalogosokat is baromira kéne ám büntetgetni. Evidens, ha DUPLA záróvonal van, akkor azon nem, hogy nekem nincs jogom áthajtani autóval, de a puhatestûnek meg aztán fõleg nem!

Amiket felsoroltál, az csak annak tudható be, hogy minden hülye kaphat jogsit, illetve a rendõrségi ellenõrzés csapnivalóan szar. Ha azoktól, akik az említett (és egyéb) szabálytalanságokat elkövetik, azonnal bevonnák a jogosítványt pár hónapra, és ezzel együtt a jogosítvány nélkül vezetõket legalább 3 évre bezárnák, akkor nagyobb rend lenne.

Egyetértek!

Nagyjából 15 éve van jogsim, lassan 10 éve pedig heti átlag 6-700km-t vezetek, volt 1.5-2 év, amikor heti 2.500km megvolt.

Utálok vezetni, de baromira, unom, belefáradtam, elegem van belõle.. ill. talán nem is a vezetést utáltam meg, hanem azt a mennyiségû balfaxt akit az útra kiengednek a karámból. Félelmetes.*

*Indexelés szinte teljes hiánya, jobbra tartási kötelezettség totális semmibe vétele, jobbról elõzés, 70-es táblánál 30-al közlekedés, dupla körforgalom helytelen használata, elsõbbségadási kötelezettség semmibe vétele, botrányosan beállított fényszórók, kivilágítatlan biciklisek, mindenen átmászó gyalogosok, sárga lámpás õrület, büntetõfékezés és társai.

Hányinger.

Még csak véletlenül sem. Már ma is van távolságtartó követõ tempomat.
A liftet és a vonatot ne keverd ide, mert az kötött pályás (meg a villamos, Metro, Hév). Ott egyszerûbb megoldani mindent.

"200 folott, 10 centis kovetesi tavolsagnal egy embernek eselye sem lenne a forgalommal haladni" - álmodozz csak. Még hibátlan mûszaki állapotú autóknál is necces lenne, hát még, ha nem azok. 10 centis követési távolságnál pl. hogyan sorolsz be?
Az autó a gyors helyváltoztatást jelentette, amikor megjelent. Az emberek szabadságérzete nõtt. Egy automatikus rendszernél ez nem lenne meg. Csak oda és csak úgy mehetnél, ahogy azt a rendszer megengedi. Kösz, de ilyen nem kéne. Ilyen elvetélt gondolata olyanoknak van, akik nem vezettek soha, vagy nincs autójuk. Mint amikor a szûz lány fantáziál a szexrõl, és osztja az észt.

+1

Vezetni a 7köznapokban sok minden csak nem kikapcsolódás, szórakozás, élvezet. A sok kretén akinek van jogsija, de ebben ki is merül a tudománya, lehetetlenné teszi az élvezetes autózást.

A robot pilóta jó lenne, fõleg mikor 1000km feletti távokat kell lenyomni, lehetne pihenni.

Gondolom, ha egyszer hétköznapi használatba kerül ez a technika, lesz rajta egy kikapcsológomb. Én is szeretek vezetni, de milyen jól jönne, ha mondjuk levezetek 600km-t, aztán pihenésképpen benyomom a robotpilótát és haladok tovább, aztán ha úgy gondolom, átveszem... :)

Egyáltalán van jogsid?

Attól, hogy te szeretsz vezetni, ne gondold azt, hogy mindenki más is szeret vezetni.

A jelenlegi forgalomban a kovetesi tavolsag csokkentese es ezaltal az utak kapacitasanak novelese csak igy oldhato meg. Egy automata rendszer sokkal biztonsagosabban kepes vezetni az autokat, tehat a balesetek szama is csokkenne. Ahogy megszuntek a kezzel vezetett liftek, ugy varhatoan megszunnek a kezzel vezetett vonatok es autok is. Aki szorakozasbol vezet az ezentul is megteheti, csak nem ott ahol ezzel masokat zavar a kozlekedesben. (200 folott, 10 centis kovetesi tavolsagnal egy embernek eselye sem lenne a forgalommal haladni)

Érdekes a dolog, de azok az emberek, akik jelenleg is vezetnek, vagy legalábbis van jogsijuk (ezek vannak többségben - vonatkoztassunk el az afrikai éhezõktõl, és hasonlóktól), szeretnek vezetni. Ez a technika a vezetés élményétõl fosztja meg az embereket.
A gépesítés többnyire olyan fárasztó, vagy kellemetlen munkától szabadította meg az embereket, amiket nem szerettek csinálni. Ez az önmûködõ autó egy remek technikai produktum, de olyat vesz el az emberektõl, amit szeretnek csinálni, ezért nem hiszem, hogy sikeres lesz.