42876
-
#5085
Nyugi, nem Te vagy a mumus, tényleg nincs rendben így ahogy most van. Ezen kár vitatkozni, mindenkinek van igazság a mondókájában, mert szerintem itt arról van szó, hogy nem egységesen viselkedik. Írtam is az előbb linkelt fórumba. Bizonyos helyzetekben b***ttul billeg, máskor meg nem csinál semmit, vagy olyan kemény, hogy szimplán pattog, ami aztán átmegy billegésbe, majd random módon megjön a csillapítás, ami azelőtt a közelben nem volt...stb stb...
Javítsatok ki ha tévedek!
-
Screenracer #5084 Álljunk meg egy pillanatra. Senki nem beszélt itt határon autózásról. Én például Vallelungán tesztelek a legtöbbet, mert az egy kicsit hasonlít az országúti vezetésre. Soha nem úgy szoktam kezdeni, hogy az elsőkörben egy páyacsúcsot akarok menni, főleg nem egy új játékban. :)
Vallelungát azért is választottam, mert kevésbé ismerem és eleve nem teligázas körökkel próbálkozom. Sokszor 30-nál is több kör után próbálok egy mértet menni. :) -
#5083
Alapvetoen, hiaba vagyok en a mumus, azt gondol mindenki amit akar, nekem is tetszik a jatek, de ezt a dolgot javitaniuk kell, mert nagyon rossz !!!! Hogy a bmw billeg e ennyire igazabol, azt is letojom, ha itt ilyen marad, nem hasznalom azt jol van, nem ez a lenyeg, hogy legyen minden auto olyan ami nekem tetszik.....
De ha ezzel a felfuggesztes szamolassal bekerulne egy mittudom en escort mk1, full utcai, az ugye billegos, de az is szar lenne !!!!!
Es meg annyit nem sokat kell gyorsulni m3-mal se, hogy elhagyja magat, eleg csak kikerulni a nyalokas embert mar felhuzza az ember a szemoldoket...... -
#5082
De kozelrol sem erted !!! Ok, fogadjuk el hogy ilyen billegos mint egy egyteru, ok....De hogy billeg ????!!!!!! Ez a lenyeg.
Es ezert beta, higy ne azt mondjuk jajj de jo, hanem azt, higy nem az, lehet dolgozni meg vele....Az a baj, forumon is barki beir valami hasonlot, jon szat ember aki szerint nem kell ehhez mar hozzanyulni..... -
#5081
Na majd este csinalok videot mileyen szep dolgokat lehet kibozbi belole 60- nal :)
Az tok jo, hogy en vagyok megint a mumus, de akkor is szar.... :) Alapvetoen nem replayeket hasonlitok ossze videokkal, hanem vezetem, es bizony az m3 ba ha beulok elso gondolatom meg most is az, hogy ez mi a tokom ! :) -
#5080
Az a probléma amit leírsz.
Sokaknak fogalmuk sincs mennyire más dimenzióban viselkedik az általuk jól ismert polgári autó egy versenypályán, fogalmuk sincs milyen amikor komolyabb oldalterhelést kap....nem amikor egy 40-l ajánlott kanyart beveszel 90-l...annál jóval nagyobbat.
Milyet bólint az autó amikor a teljes fékerejét használni tudja, és 190-ről veszel egy féktávot 90-re.
...arról már lehet hogy milyen mikor elmelegszik egy fék...de milyen amikor a kasztni csavarodik akkora erőhatás éri...mert közúton ilyen nincs, versenypályán igen.
...nem misztikum, nem véletlenül vannak kimerevítve az autók tornyai, és még egyéb helyeken.
Az az utcai autó, amit a legtöbben azt hiszik hogy ismernek, az gatya gyalázat lesz egy nagyobb sebességű versenypályán, és még úgy is nyeklik-nyaklik kanyarokban.
Na ezek a tapasztalatok alapján leszűrik hogy puha az M3 Imola-ban.
...ja tényleg billegős,...mivel Imola dimb-domb pálya, az autó nehéz, a tempó nagy.
Oké legyen billegős, de amikor majd ezek a vágyak teret nyernek, akkor valójában veszítünk. Sztem. -
Screenracer #5079 Nem is kell összehasonlítani. Aki naponta vezet autót az szerintem el tudja dönteni, hogy jó-e vezetni így egy autót vagy nem. Mellesleg ha így viselkedne az autóm már rég vittem volna szervízbe lengéscsillapító vizsgálatra vagy cserére. :)) Nem is tudnám összehasonlítani az utcai autókat a versenyautókkal, mert versenyautókat nem vezetek. :) Az szokot lenni egyébként is a probléma, hogy sokan a napi rutinjukat próbálják megtalálni amikor versenyautókkal mennek egy-egy szimben. :) És ha már utcai autókat raknak egy szimbe, ahhoz már sokkal többen hozzá tudnak szólni saját tapasztalatból. Bár itt is nagy a szórás, mert kevesebben vezetnek bivaly sportkocsikat, de ha azok pocsékabbul viselkednek, mint a saját bevásárlókocsija az embernek, akkor ott szerintem mindenképpen van valami gebasz. És gondolom attól igazi egy szimulátor, hogy a lehető legjobban hasonlítson a valóságra. :)) -
#5078
Itt is az a valasz hogy ne hasonlitsak ossze a verseny autokat az utcaival -
#5077
Itt egy hasonlo kerdes http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/doesnt-some-cars-suspension-settle-too-fast.1474/ -
#5076
Ja, legalabb reagalnak ra, legalabbis az en kis bugjaimra reagaltak. Mondjuk meg kijavitva nem lettek. -
#5075
Ha ez tényleg ekkora léptékű gond, össze lehetne szedni a gondolatokat és leírni a fórumukba és akkor tényleg lényegi kérdésekkel lehetne (ott) foglalkozni - mert ami problémákkal ott dobálóznak... háááát nem is tudom, hogyan is jellemezzem - mindenesetre olvasgatva a topicokat elhiszem, hogy, miért intézik el mostanában a reagálásokat azzal, hogy majd az 1.0 után visszatérünk rá... :P -
Screenracer #5074 Nem szó szerint értettem, hogy nincs. Ez afféle "költői" túlzás akart lenni. :( De mindenesetre az harmatgyenge, ami van. :) -
#5073
Ezeket honnan lehet letolteni? Hogy konvertaltak at ilyen gyorsan?:D A fejlesztoi eszkozoket amugy mikor fogja kiadni Kunos? rf2 beta megjelenesnel kiadta azokat is -
#5072
Azt elfogadom, hogy a csillapításon dolgozni kell, akarnak...ilyesmi.
Simán, nem azt mondom, hogy a jelenlegi verzió egy az egyben a valóság....
csak nagyon könnyű elmenni a másik irányba, és én ettől tartok, mert egy utcai futómű, az sosem lesz tökéletes pályán. -
#5071
Daytona Coupe 
-
#5070
Az nem lehet hogy csak valami nagyon gyenge csillapito van ? -
#5069
Ha nem lenne csillapito akkor talan nem is lenne iranyithato ekkora razokoveken ekkora sebesseggel, nem?:D -
#5068
?
lengés van, csillapítás nincs.
tehát rugó van, a lengő meg elengedte az olajat mondjuk....mert olyanom már volt, meg talán még néhányunknak.
Ilyenkor ha rámész a legkisebb huplira, 10 percig utánleng az autó. 100 felett gyakorlatilag az életedért kűzdesz.
Sztem ez így elég meredek....ennyire nem lehet gáz, vagy nálam valamiért más verzióban fut.
-
Screenracer #5067 Itt már többen is leírták, hogy a csillapítással van baj. Lengés van, csillapítás nics. :) De ez csak a sima utcai verdáknál van. A kasztni minden autón kileng, akár sportkocsi, akár utcai, akár könnyű vagy akár nehéz. Én már jóval korábban is megemlítettem még a TP-nél, hogy a Lotus úgy viselkedik, mint a 70-es években egy amerikai cirkáló. Remélem tényleg csinálnak ezzel valamit mert a TP óta nem igazán kapott a Lotus lengéscsillapítót, legfeljebb egy kicsit keményebbre vették a rugózást. Szóval, Laccoo-nak igaza van szerintem. A kis Fiattal nincs baj, de az tuning, a GT BMW is jó, meg a formulák is jók. Amit még észrevettem, hogy minden autón alapból mintha túl magasak lennének a guminyomások. Tapadáson és fékhatáson nagyot tud dobni, ha lejjebb veszünk belőlük. Nekem a PSI nem igazán van képben de találtam egy egyszerű konvertert, amivel gyorsan és könnyedén ki lehet számolni a keréknyomást BAR-ra. A gyári vagy ajánlott értékeket meg ki kell "guglizni". :))
http://www.centauro-owners.com/articles/psibar.html -
#5066
Arról beszélek, hogy elkezdesz fanyalogni és a vége az, hogy már a lotust linkelgetik, hogy rugózik-e... eltelik 2 perc és már fos a program, tele hibákkal. Dehogy akarom én megmondani, hogy miről legyen szó, de neked is van egy elképzelésed, meg a készítőknek is (meg a többi 100000 embernek - jó annyi azért nincs 
) de had' vitatkozzak már annyit, hogy csak jobban elhiszem a "pattogós formula autó fizikát" Kunosnak, mint neked - ezt ugye ne vedd sértésnek! 
Nekem még tetszik is az oldalra ugrálás Silverstone-ban... az FFB is isteni hozzá.
Aki meg egy kicsit is foglalkozott anno a TP-vel az érezheti, hogy ehhez a fizikához semmit sem nyúltak már egy éve... a rugókkal már akkor is gebasz volt - de gondolom nem állítják le a projektet e miatt és Kunos nem megy el egy metál bandába gitározni - bár sztem - olvasgatva a twittert többet gitározott az elmúlt évben, mint programozott. Ez a tartalom (és forma) készen állt egy éve is és emlékezzünk vissza, hogy egy autó+egy pályára micsoda őrület hsz halmaz érkezett hozzájuk - persze nem csináltak vele semmit - akkor most mit össze kapnak hideget és meleget. Az AI, meg Multi meg sztem a grafika miatt késik... ott valami csudamód el van baszarintva, mert a pályatervező grafikus srác is írta, hogy a GTX660-asán 110 fps az átlaga (közepes beállítás mellett) és az kevés lesz AI-val és törés modellel, meg mozgó fákkal... meg kutagumival. Sztem gondban vannak és a Z4 rugózása az utolsó dolog lesz amivel foglakozni fognak. Persze ne legyen igazam. -
#5065
Majd megoldom......De nagyobb osszegba azert fogadnek, hogy nem dobalna a lengescsillapitas masodpercenkent 5-azor koptol, koppog. :)))))
Na mimdegy, leszarom aki szerint jo annak jo akinek nem annak meg nem , ennyi....... -
#5064
kocsidat próbálnád billel vezetni, lenne ott is baj :) -
#5063
De spec pont a lotust linkelgetitek, ami meg siman jo is ahogy van, foleg az exige ! :)))))A
Z elsise mar erdekesebb ott mar lokdosi vissza a lengescsillapotas rendesen.:)) -
#5062
Ra kell rakni billre es megnezni mekkora.bug a lengescsillapitas.
Nincs ebbol vita, meg senki ne mondja mar meg mirol legyen szo a.forumban ! Akinek tetszik hat tetszik, aki jobbat akar az meg nyugodtan beszelje csak meg itt !Valoszinu, hogy a beruvozas merteket jol adtak meg, az annyira nem ordongosseg, de az tuti hogy van valami csunya anomalia a csillapitasban.....Az is jo duma, hogy a forma auto ott van alattuk a garazsba, de nyilvan akkor videot is tudnak mutatni, hogy pattog mint egy kis kecske :)))) Az butasag , hogy ez igy jo ahogy van....... -
Screenracer #5061 https://www.youtube.com/watch?v=RoiRJjxiAUc -
Screenracer #5060 http://sportkocsik.hu/2011-bmw-z4-sdrive35is-sportkocsi/ -
#5059
Laccoo kedvéért megnézem majd a kis Fityó val is, az alábbi az E30 féktávja.. -
#5058
Sztem meg ki kell próbálni :) (csak óvatosan)
Imola sikán előtt az 50-s táblánál 154km/h-nál jön a fék, 50 méter alatt 78km/h-ra lassul.
Vannak útjelzők a közutakon, le kell tesztelni :)
Kíváncsi vagyok. -
Screenracer #5057 http://sportkocsik.hu/lotus-exige-s-type-72-sportkocsi/
Itt a videóban az operatőrt minimum agyon kellene verni, mert vagy a tesztelőt mutogatja vagy lassított képet, ami annyit ér, mint halottnak a csók, mert nem látni lassítva az autó dinamikáját. DE azért van néhány használható másodperc. :)
De itt van egy másik Lotus teszt, ami jobb egy kicsit.
http://totalcar.hu/tv/2013/06/19/lotus_elise/ -
Screenracer #5056 http://sportkocsik.hu/lotus-exige-s-type-72-sportkocsi/
Itt a videóban az operatőrt minimum agyon kellene verni, mert vagy a tesztelőt mutogatja vagy lassított képet, ami annyit ér, mint halottnak a csók, mert nem látni lassítva az autó dinamikáját. DE azért van néhány használható másodperc. :) -
Screenracer #5055 http://sportkocsik.hu/bmw-e92-m3-coupe-sportkocsi/ -
#5054
Nem unjátok még? Mekkor a keverés indult, csak azért, mert lacoonak nem tem tetszik a Z4. Lassan már az egész szimulátor egy rakás szar lesz, mert billegni mer egy utcai autó. Nem tetszik a Z4? - akkor nem kell vele menni. Menjál a Ferrarival, hogy helyre álljon a lelki világod. Én úgy gondolom, hogy messze ez a legjobb szimulátor amivel valaha próbálkoztam (pedig tekertem már egy kettőt az elmúlt majd 15 évben, amióta először vettem kormányt). Ez t a rengeteg BMW-t pedig nyilván a gyár kérte, hogy promótálja a saját autóit - lehet, hogy eredetileg csak a GT2 lett volna benne, a többit tényleg csak hozzá (és össze) csapták - de kit érdekel, ha a többivel meg iszonyat jóság autózni? És ha van fun faktor? Sztem örüljünk neki, hogy nem egy elb...tt takony HC szim, ahol csak azért csúszik az autó mintha jégen gurulni, hogy a sok véresszájú "ez nem szimulátor" rajongónak kinyalják a seggét. Ez a szimulátor így reális. Kunos megmondta:"ne akard jobban tudni, hogy milyen a kis Formula autó, mert 20 méterre a garázsban áll egy és nap mint nap egy versenyzővel teszteltettünk az igazit és a virtuális autót is, hogy a lehető legközelebb álljon a valósághoz" - nekem ennyi elég. PONT
...
Sztetek ehhez a konvertált nKP tartalmakhoz hozzá lehet jutni valahonnan? :) Remélem a 458 Cup autót is átrakják a FVA-ból!
-
#5053
Senki nem mondta hogy nem kel dőlnie:)) -
precise #5052 Most akkor mi az élethű? Ha dől a kocsi vagy ha nem dől?
-
#5051
Gyorsan megoldottak:)))
-
cstibikeee #5050
Vintage test in Assetto Corsa -
#5049
Itt például nem látok kivetni valót a mozgásában:
https://www.youtube.com/watch?v=cchqCrUeCI0#t=78 -
#5048
Szerintem tisztában van ezzel Kunos, csak valóban fontosabb volt az elmúlt évben a mézesmadzagokat megcsinálni .... -
#5047
Ezeket a hozzaszolasokat jo lenne az AC forumba is beirni -
#5046
De hasonlitani sem erdemes a masik kettohoz (rF2, iR).
Az rF2-nel sokan vannak, nem most kezdtek, vannak hatter tapasztalatok, es egy eleg komoly es osszetett dolgot drotoztak ossze. Meg ha kicsit ossze is van kuszalodva:D
Az iR-t nem kell bemutatni, foleg az arak miatt, es ami mogotte van. Ott 1-1 evig keszul 1 auto, speci emberekkel.
Ok megtehettek, hogy felvegyenek 1 onallo embert csak arra, hogy a valos utkozes modellt programozza.
De egy ottani pozicio allashirdetese is - amit itt Aris tolt be - eleg iR-tipikus (volt): nem progmamozott kerestek (vettek fel a masik melle), nem volt elsodleges hogy ertsen a jatekokhoz, hanem mernok legyen, legalabb 5-10 ev valodi versenymernoki tapasztalatokkal.