Assetto Corsa (és EVO)

gyertek jó lesz! :-)

néztem a csávótól pár videot, némelyiken tiszta valósághű játékkal nyomja, bár szerintem segítséggel, mert sose indul meg alatt a verda <#idiota>

gumifizika szar, átvágódik 😊)9


Utoljára szerkesztette: lac coo, 2015.11.04. 17:47:48

Így könnyű, hülye csaló!😄😄 <#idiota> A márka lógók most bújtatott reklám, vagy csak szimplán elmeháborodott, hogy ingyen és bérmentve reklámoz?😄

rönérastnak bezzeg nincs baja ezzel (se...) ! 😄D

A nagypapája már el is készült.

Már forog is a kormány...

Ha most van valakinek ideje fellépne az AC Server #BETA by RackService.org szerverre?
Kellene,h fullon legyen. Ez valami hivatalos teszthez kell.
Utoljára szerkesztette: cstibikeee, 2015.11.03. 19:54:10

Kedd esti FunRace: Lamborghini Countach​ - Hockenheim! <#vigyor>



Folytatódik a szokásos kedd esti funrace sorozatunk, ezen a héten az egykori ikonikus supercar-t, a Lamborghini Countach-t fogjuk meghajtani! A tizedeket most sem fogjuk véresen komolyan venni, a fő hangsúly ezúttal is a közös kergetőzésen és a szórakozáson lesz! <#wink>

Örömmel látunk mindenkit, a részvétel NYÍLT, infók itt, gyertek!
FunRace infók: http://forum.gtr-masters.hu/showthread.php?5514

sok minden nem látszik , de ha jó lesz akkor jó lesz, elmondhatatlanul hiányzik ez a kategoria az Ac-ból, nem is értem Marco miért nem próbál valami ilyesmire is ráhajtani ???!!! 😊

Nem usrekkel kell vitatkozni, neki jó így járt. 😊
Nem első , hogy ilyent látok.....
Lényeg, hogy ott van szem előtt .....

Használjatok around meg >< jeleket, ne a pontos értékeket írjátok be, akkor senkit nem érhet bántódás.
De lehet Cstibikeee-nek kéne megírnia ezt bétás, non-public topicba, akkor foglalkoznának is a problémával.
Utoljára szerkesztette: Jackal, 2015.11.02. 17:19:31

Márpedig szerintem ha nagyon akadékoskodnak rakd be a teljesen elcseszett értékeket a fájlokból, hogy ha annyira tökéletes, akkor az mégis mi?

Tényleg alig vannak idők, és én is csak körbegurultam.

Ne trollkodjunk, nekem is nehéz megállni, de próbálom tisztán tartani a témát. Esetleg ha egyetértetek, akkor azt megköszönöm ha megerősítitek a probléma létezését ott is, de nem publikus értékekről szerintem sem kellene beszélni, nagyon más fele fogja terelni a beszélgetést.

Ugye nem haragszol, ha ezt meg is írom neki? 😄

Beleolvasva a forumba ilyen emberkevel leallni eszmet cserelni, felesleges.
" Please note that I'm on a train with gamepad and notebook ;-)"

Ennel mar csak a kikapcsolt monitor, meg a billentyus iranyitas rosszabb 😊

Tommy helyeben, siman beirnam, amit lent emlitett, a totalisan elirt ertekeket, aztan kit erdekel, hogy nezegethetem-e a file-ok, tartalmat vagy sem. Hatha komolyabban veszik...
Utoljára szerkesztette: alma2, 2015.11.02. 14:28:48

marmint hol WR ez az ido?
Az rsr-en, multheten reseteltek azt osszes idot 😊

Itt lesz a replay

Nem nagy kör, valaki kedvet kapott és egyből adott is 2 tizedet, de Ő biztos nem így közlekedett. <#buck>

Telefonrol nem tudom megnezni, de ha mod akkor talan jo 😊

@Laccoo Remélem ez jó lesz. Clio Rs VLN

Akkor írd át kézzel az assists.ini -ben. (meg szólni kéne kunosnak és/vagy rsr-éknek hogy ne figyelje ha nincs már a játékban benne)
Utoljára szerkesztette: Jackal, 2015.11.02. 10:49:47

ott mechanical damage van csak...

😊)
Linkeld mar be ide is !

Régebben a segítségek közt volt.

Visual damage-t hol lehet kapcsolgatni? Sehol sem találom. RSR rank nekem mindenhol azt írja, hogy ki van kapcsolva.
Ellenben, látom hogy törnek az autók, illetve a sajátom. Érti ezt valaki? <#fejvakaras>

Összedobtam egy WR-t neki Vallelungán Huracannal, remélem azért emberszámba vesz majd. <#idiota>
Feltöltöttem a topikba, érdemes ránézni, mindenhova bedobom majd full gáz kifele, vicces.

Hani Al-Sabti, GT Academy 2012 Race Camp résztvevő. + AC-ba van 1-2 Nord + GT3 WR videója. 😊
Utoljára szerkesztette: Adam Jonas, 2015.11.01. 21:29:15

na, mentem a 458 trofeo advanced kupában pár versenyt - és erre a kocsira emlékszem, mert volt vele már karrier széria, monzában a kigyorsításokkor SIMÁN el tudtam rontani (kerék kiért a kerékvetőn túli zöld részre), ilyenkor elkezdett kimenni alólam és készvége, kb esélyem nem volt megfogni: átperdült a másik irányba vagy csak keresztbe álltam, de jól eltalálni reményem se volt, ha már "elment"

most? most elkezd elfordulni alattam és mintha rugó akarná visszarántani egyenesbe, éppcsak kicsit ellenkormányzok és probléma megoldva: 10-ből 10x megfogtam ... érzetre mint a kormánynál a középrehúzás :/

fura. nem tudom megmondani melyik a reális, de nekem utóbbi gyanusan könnyü.
meg kéne kérdezni a tegnapi laferrari vezetőjét, ő erről mit gondol, nehéz-e megfogni a ferkákat <#idiota>

---

plusz adalék: az eladás rémétől űzve meghajtottam még utoljára a fanatec csr-t, kb 4-5 órácskát a hétvégén, főleg az 599-el és a végén most pár versenyt az 458-al. imádtam, számomra ez A kormány. most TX vissza, spa-ban az 599el 15-20 kör alatt felállított "csúcsomat" egy gyors, háromkörös versenyen 2 mp-el megdöntöttem. 458-al detto. amit észrevettem: sokka több az apró effekt a tx-en, viszont a középrehúzása mármár zavaróan sok (míg a csr-en ez elhanyagolható és ellenállással forgatom vissza egyenesbe), de a gyorsabb visszatekeredés miatt mentem nyilván jobbat, hamarabb tudtam padlózni... tehát: TH nekem hatékonyabb, CSR nekem élvezetesebb. bár ne kerülne félmillánál is többe egy fana (csw) szett 😞((

(amugy 2 mp az én szintemen nem sok, én a közelében nem vagyok a kocsik határától 😊 (pro mód, no setup, 2.24 az 599xx-el, erre most emlékszem) )

Lényeg hogy leírtad, akinek jó, annak úgysem lehet elmagyarázni, hogy nem jó ......

Holnap csinálok majd nekik egy videót. Kérdeztem most tőlük, hogy egyébként mi a búbánatot várnak a videómtól, amitől látni fogják amit kell és eddig nem látták/érezték. Kíváncsi leszek mit írnak.

Egyébként ki Ő?

Hát én nem esek kelek, de valóban alig tudok gyorsan menni vele 😊)

Valamit rosszul csinálok, mert Én újra esek, kelek a Nissannal, de akkor sem cserélem le. 😊

Én egyik véleményére se vagyok kíváncsi, aki ezt nem látta a megjelenés napján, hogy mi lett a GT-ből ,az most sem fogja látni ....

Hany véleményére kíváncsi leszek, hogy mit fog mondani a videó/setup alapján.

nulla szárnyal, folyamatos nyél gázzal ennyit lehet kihozni belőlük 😊)
Eddig úgy kellett setupolnom a Nissant, hogy kigyorson meg gyors kanyarban ne csússzon, most meg úgy , hogy néha azért csússzon mert néha csak jó volna ívre fordításhoz egy kis segítség 😊
Utoljára szerkesztette: lac coo, 2015.11.01. 18:30:09

Azért csúszkálnak GT-k is 😊

TC nélkül már szépen kipenderül. gyors kanyarban nem is kell semmit csinálni ,egyszerűen ha kevés az aero megindul ...
De jól mondod, a GT-k még ennyit se csinálnak ....

ok, tehát ez az enyhe orrtúrás/ill. h nem akar kipenderülni a segge különösebbem, ez oké ... hát, ha a géték még ennyit se adnak, akkor ott tényleg gondok lehetnek 😊

emgnéztem, igen ez valóban jobb mint a nagy átlag most. Gyors kemény a gumi is és a felfüggesztés is, mintha ezt elfelejtették volna állítgatni 😊)

Érdekesség, hogy viszont irdatlanul használja a gumit, folyamatosan pirosban vannak versenytempónál ....

<#szeret>

Valahogy sejtettem, hogy ilyesmiben gyökeredzik. Mondjuk az a Lambo nagyon ki is lóg a sorból, de én általánosságban a slick gumiknál is hasonló elírásra tippelek az értékeknél, mint ahogy legutóbb is kiderült, hogy a nyomással nem jól számolt a játék.

ÉN dobom el, mert ÉN atombéna vagyok (az itteni átlaghoz képest).
Nektek pont az izegmozog kategoria lenne! 😄

(próbáld meg az 599-et, arra is igaz szerintem amit írsz, hogy tolja az orrát és lassan lehet vele kanyarodni, megcsuszni meg szinte képtelenség amikor ráállsz a gázra... DE ez lehet azért is, mert én factory beállításokkal megyek, ami gondolom TC ON(?))

csak próbálom belőni, hogy miről is beszéltek, de GT kocsival "nem vagyok hajlandó" menni - az uj Lambo kivétel (ha az GT egyáltalán), de ott meg nincs korábbról összehasonlítási alap 😊

Ez így nem jó hozzáállás, nem az a jó amit dobál az ember minden kanyarban ...
az a jó , ami izeg mozog, piciket csúszkál, ha kevés a szárny akkor elindul gyors kanyarban stb ...

Most egyfélét tud 8 persze kissé egyszerűsítve ..) letoln iaz orrát, de még azt is idétlenül csinálja ....


Én kb most fékkel és gázzal fordulok az autóval, mert a gumi az alkalmatlan rá ....fékkel-gázelvétellel keresztberakom, és úgy végignyikorgom a kanyart.
Ha simán le akarom fékezni és kormánnyal elfordulni ,akkor rohadt lassú, olyan szinten megy mindenfelé az eleje, hogy értelme nincs így vezetni .
Ráadásul néha amikor tolja az orrát, olyan szinten nehezen talál tapadást, hogy kb állóra kell lassítani . Ha meg tapadást is talál azonnal átcsap túlkormányozottba ....
Utoljára szerkesztette: lac coo, 2015.11.01. 13:56:12

tehát akkor azért nem dobtam el a rengeteg kigyorsításnál, mert el van rontva, nem azért mert pró vagyok 😞 😊

mondjuk régesrégről valóban az rémlik, hogy a ferrarikkal ovatosan kellett indulni/kanyarból kifelé odalépni, de azt már nem tudom, h az 599el mentem-e anno :/

---

tomsteel <#eljen>

<#eljen>

Jó ez szerintem .
amúgy is nehéz ezt leírni ....A fék is rosszabb lett, eltűnt az egyedülálló AC érzés, amikor riszálta magát féktávon, apró csúszásokra alkalmatlan a gumi ,stb .....
Utoljára szerkesztette: lac coo, 2015.11.01. 13:22:33

A Huracan-nàl vannak màs hibàk is, és elég dúrvàn. Belenéztem a fizikàba, mivel épp egy GT3 Blancpain bajnokin dolgozok és rakom össze az autókat, és hàt talàlkoztam sok fura értékkel. Ezek a hibàk többsége ahogy észrevettem, eliràsból, illetve màsik autó fizikàjàból való màsolàs közbe sikerülhetett. Pl a Huracan-nàl az elsö futómü bumpstop up és down az àtlagos 4-6cm helyett 50-60cm lett beírva. Ami elég dúrva mértékegység beli elíràs. Nem beszélve sok irreàlis ARB értékelés, valamint a collision box értékek hibàiról. De ezeket nem írom még nekik, mert ugye elvileg nem "szabad" megnyitni ezeket a "kódolt" fàjlokat.

Itt találjátok a bejegyzésemet.

Kiegészítenétek még valamivel?

En sokkal direktebb es hossziranyban picit kevesbe tapado gumikat varok. Es sokkal direktebb kormanyzast, gyorsabban reagalo gumikat.

Csak versenypályán használható.