42876
-
#38592
Azert az annyira nem jo ido, egy kozepesnek elmegy.
Kar, hogy a nagy valtozasok miatt surun nullazzak az rsr idoket, de ott is lathatod ezt. -
#38591
Amelyik autoban van gyarilag ABS, az ugy is van tervezve, akkor mukodik optimalisan ha hasznalva van. Mivel az ABS a "szabalyzas" (nagy) reszet megoldja, igy sokkal erosebb, nagyobb, erzekenyebb, hatasosabb lehet a fek. De attol meg nem art erezni mikor, mennyit es hogyan. Emiatt kicsit egyszerunek/sinautonak tunnek, de meg sem azok, csak mashogy kell hozza allni.
Foleg ha ezeket (ABS/TC) meg allitani is lehet, nem csak ki/bekapcs, hanem az "erejet".
Amikor egy masik programban megjelentek az ABS/TC autok, ott teszteltem eloszor rendesen az onboard allitgatas ertelmet. "Sokat" szamitott mikor milyen allapotban voltak a gumik (melegedes, kopas) es mennyi uzem anyag volt benne (suylelosztas). A verseny elejen minden "max", a kozepen minimum/vegyes, a vegen max/vegyes. De kicsit mas beallitas kellett a fix gyors korok autozasahoz es a belkitaposos uzemmodhoz is.
Pl. az elol elnyalt gumikat es alulkormanyzast, jol lehetett kompenzalni kevesebb ABS-sem es minimal hatrabb tolt fekerovel.
Persze ez csak teszten mukodik (nalam), ehhez droid kell aki kiautozza es allitgatja a teljesen versenytavon;))) -
#38590
Megyek a masters-ben, de ott sajnos a GT3-nál van ABS, ha meg kikapcsolod iszonyatosan lemaradsz, nincs választás 
Az a baj, hogy bekapcsolt ABS-el a többiekhez viszonyítva sokkal lassabb vagyok
-
Pitti #38589 Én nem kapcsolok semmit mindent gyári értéken hagyok, de ABS-el is én ugyanúgy szabályozom a fékerőt mintha nem lenne, egyszerűen csak annyi, hogy ha picit hibázok akkor nem dobom el azonnal. Egyébként az életben is hatékonyabb egy szabályzott fékezés, mint vészfékezés ABS-el, legalábbis mezei utcai kocsiban. De szerintem máshol is. A lényeg az, hogy az apróbb hibákat meg tudom úszni :)
Utoljára szerkesztette: Pitti, 2016.10.19. 10:50:15 -
Pitti #38588 Tökéletesen igazad van, csak én már nem vagyok képes ezt magas szinten 10+ körön keresztül végigcsinálni, illetve hosszútávon már annyira nem szórakoztat, mert eszméletlen elfáradok, 
(mondjuk estére már egyébként is elfáradunk néhányan mikor odaülünk a kormány elé)
Nem arról van szó, hogy nem tudok vezetni vagy nem tudom hogy kell egy ilyet vezetni. De csak próbáld ki a gtr masters mezőnyében 7 kört lenyomni, mondjuk 6x... és még Tyukival a nyakadon...
Tudom ...öreg vagyok....
(Persze azt meg sem említem, hogy kuplung és H váltó az alap.)
GT, túraautó, vagy utcai autók teljesen más, azokat sem éppen könnyű vezetni, egy erős mezőnyben meg pláne. De jobban passzol a koromhoz...
Utoljára szerkesztette: Pitti, 2016.10.19. 10:45:26 -
#38587
En nagyon regen nem hasznaltam abs t, en pont azzal nem tudok menni, egyszeruen keptelen vagyok rajonno hol van a megfelelo fektav, meg mikor mennyire tapossam a feket :) -
#38586
Nyugisabbnak nyugisabb, de én imádom ahogy féktávon és kigyorsításnál egy őrültként viselkedik. Meg kell tanulni vezetni és kész. Segítség nélkül Nord Touriston volt már egy 7:10es időm, de az kb a max. Imádnivaló -
Pitti #38585 én 8-ra annyira elfáradtam, hogy kénytelen voltam feladni... mentem még pár kört az mx5 cup-al, hogy valami sikerélményem is legyen...imola volt a szokásos tele szerveren,
igaz, hozzászoktam a gyári abs-hez nem tagadom. Nehéz pontosan adagolni a féket egy ilyen könnyű autónál relative vékony gumikkal, a motorerő meg nagyon sok. Az is hozzá tartozik, hogy nagyon régen mentem már vele.
A kupás mx5 egyenesen nyugtatólag hatott... pedig az sem sínautó...
Utoljára szerkesztette: Pitti, 2016.10.19. 09:24:03 -
#38584
Nagyon hozzaszoktatok az abs hez :))))
En sose hasznalom, meg GT hez se, nagy bajom nincs a fekezessel.... -
Tyuki80 #38583 Kár hogy tegnap 20:30 körül már alig voltunk.Még egy futamba tudtam belépni,aztán mindenki ment is el.Ahogy láttam sok embernek fejtörést okozott ez a gép.Volt egy kis előnyöm,mert én imádom,ki is jött mert gyakorlatilag egyedül köröztem végig.
Amúgy a titka,hogy a motorféket nagyon kell használni és persze a féket óvatosan adagolni.Kéne egy olyan 100 kg az elejébe,mert nagyon könnyű,az segítene rajta.Ezzel a ktm el a nordon lehet eszméletleneket menni amúgy! -
Pitti #38582 A KTM-ben asszem nincs is gyári TC szóval azt még nélkülözni tudnám mert általában 3. fokozatban vettem minden hajtűkanyart, de egy gyári ABS kicsit nyugisabbá tenné na...:)
-
Pitti #38581 Jó volt a FunRace mint mindig, a baj csak az, hogy asszem öreg vagyok már a KTM-hez ABS és TC nélkül. Megkopó reflexeimet ellensúlyozni kellene egy parányi segítséggel mert ez így kínszenvedés volt. Főleg tömegben lökdösődni hát mint egy billiárdgolyó :)
A féket iszonyatosan pontosan kéne adagolni, ha túl kevés alig van fékerő a következő pillanatban meg már blokkol a 4 kerék. Ilyenkor teljesen el kell venni hogy újra gördüljön, és ezzel nagyon hosszú métereket veszít az ember, és az meg nem sok van. :)
Valójában tényleg élmény ezzel menni de eszméletlen fárasztó, főleg egy ilyen Masters mezőnyben :)
Azért annak örülök, hogy úgy általában a középmezőnyben voltam, és nem csak én szenvedtem hanem szinte mindenki :) -
#38580
Vagyis ha jol sejtem az osszes mod nema lesz ha nem igazaitjak az uj cucchoz...:) -
Thread #38579 A gumihangban lenne a legtobb megujitani valo, szintetizalni kene, persze asszem akik manapsag ezt csinaljak, ott szanalmas nyekerges van, de legalabb szamolt hang. Nehezebb mint a kep.
A mostani slide gumihang szep, de olyan mintha a kepeket nem szamolnak ki, hanem felvett videoanyagot probalnanak manipulalni. -
neilszab #38578 Megy a szerver, lehet csatlakozni.. jellemzően úgy 7 után szoktak elkezdeni szállingózni a szerverre a népek és 8 körül szokott beindulni a fő buli és tart amaddig tart! Jó szórakozást! 
-
#38577
Jah, ha egyik eg akkor le se sza..om :)
De par hete mar csak kodlampam volt :))) -
Pitti #38576
Hát igen már korán sötétedik, ilyenkor venni észre. Én ma cseréltem izzót az egyikben, de fogalmam sincs mióta jártam felemás lámpával :) -
#38575
:)) -
#38574
Eltortek a kis vacak drot pockok, tiz evet birt :)
Mar tok regota csak ugy fityegtek az izzok a lampaban, a gumi tartotta ugy ahogy, de legutobb valami elmozdult , zarlatos lett az izzo vagy mi, egyiken szet is olvadt korulotte minden. :)
Mindegy ki kell csereltettni, nincs mese, nem lehet ugy kozlekedni lampa nelkul :)
Most, hogy tiz eves, jonnek azert a gondok, valahol be kellene szamittattnom venni masikat,csak hol ....:)
Amugy jo auto, szeretem. -
goldboy #38573 Kiadták ma "előre" az 1.9-es hang projectet, hogy jövőhétre ki tapasztalják a moderek
-
#38572
Nem csinalt semmit, csak egyszeruen ehhez is hozzanyult:) 
-
#38571
mind a kettő?? mit csináltál frontálisan ütköztél? :)
Nekem ehhez fénykép kellene, sokféle jó anyag van már..prsze nem azt mondom hogy öntsd ki vasalt betonnal. -
#38570
:)))) -
#38569
Keresel ejszaka az utcan egy olyan autot... 
-
#38568
Hat, nem talalok en se sehol.... -
endy papp #38567 Keresel olyan helyet(bontó,szerviz) ahol kidobták a lámpát mert használhatatlan(törött,egyéb) és abból kiszereled,átrakod a tiédbe.
Ha szerencséd van sokba nem kerül.
Igazából én még így külön ilyen lámpa alkatrésszel nem találkoztam,ezért javaslom a leírtakat.
De nem lehet hogy csak kiakadt a drót ,mert olyan elő szokott fordulni?
De találkoztam már olyannal is ahol a drótrögzítő pici fül törött le a foncsorról na az már gázos....
-
#38566
Off.:
A kocsi fenyszorojan mindketto egorogzito kis drot, amit az ember rahajt az izzo aljara majd beakaszt, na azok eltortek. Mit lehet ezzel csinalni ? Komplett ket fenyszorot csak nem vennek.....:) -
#38565
Na azt nagy kaland :) -
#38564
már eléggé oda van a bundája, zörög-csörög, a fogása is vacak. -
croatianus #38563 Igaziba még olyan is van, hogy nem kell semmit nyomni, mégis levált.
-
Thread #38562 A pillango valtot az igazi autoban se lehet nyomva tartani lefele valtasnal, amig elegge lecsokken a fordulatszam?
Azzal is klikkelgetni kell?
Utoljára szerkesztette: Thread, 2016.10.17. 22:46:50 -
#38561
Szarakodik a váltóm, ki kell pucolni :))) -
neilszab #38560 Kedd esti FunRace: KTM X-Bow - Magione!
![]()
Holnap este a közkedvelt mókaautót, a KTM X-Bow-R-t hajtjuk meg a Magione-ban! A cél a felhőtlen szórakozás, a könnyed, de kulturált közös örömautózás. Több rövidebb futamot rendezünk egész este folyamatosan, amihez bárkinek, bármikor lehet csatlakozni! ;)
AC FunRace infók: http://forum.gtr-masters.hu/showthread.php?6015
További futamok: http://www.gtr-masters.hu/schedule -
#38559
Kesobb lehet rola szo.... -
Pitti #38558 A ! - ! AC Server www5.schwarzbierbude.de MR|ABCN
BARCELONA-LAYOUT MOTO
MAZDA MX5 CUP
Most vagyunk 10-en....még valaki?
-
#38557
Miert , mi a ciki egy dfgt ben ???
Utoljára szerkesztette: lac coo, 2016.10.17. 17:58:01 -
#38556
Na ezt megnézem, mert érzetre sokat lassultam, köszi az időt kicsit vissza kell rázkódni :D -
Pitti #38555 Amúgy nem tudom a netkód hogyan sikerült ennyire jóra, de 200+ pinges autóval lehet hiba nélkül csatázni, simán tudok vele menni centikre, és kocc nélkül bebújni előzni stb... az pedig 2 tizedmásodperc különbség ami nagyon sok ebben a szituban, fogalmam sincs hogy de tökéletes.
Eddig a 100 fölötti autóktól mindig féltem 200 300 környékén meg egyszerűen el is kerültem, 50méterre se mertem megközelíteni a lag miatt. Egyébként meg is volt az oka... most meg még a pirosaktól sem félek... :) -
Pitti #38554 Megmondom őszintén már nagyon vártam, hogy végre induljon már el nálad az a fránya AC, mert éreztem, hogy valami ilyet fog belőled is kihozni... :) "ismerlek" már annyira innen az sg-ről, hogy biztos voltam eben.
Amúgy kupás mx5 is nagyon jó, esténként elég sokszor van egy ilyen szerver, legutóbb nürburgring sprint GT pályán, tele a szerver és fülig ér a szám még akkor is ha elkalapálnak... 1.42 alatti idő már rendszerint pole, de 43 alatt vagyunk majdnem 10-en, szóval izzasztós kergetőzés, de zseniális élmény...
ELég sok magyarral is találkozom, tegnap pl Tyukit próbáltam kergetni :) -
#38553
Az mx az nagyon üt, nyilván azt próbáltam elsőre, tegnap mentem kétféle mx5-l, jövő hétvégén szlalom, csak akkor meg dolgozok.
Szal az Mx az zseniális, nem tudtam leszakadni róla, megfordult a fejemben hogy elrángatom a srácot megmutatom neki, csak elég cikinek érzem a kormányom.
Utána ránéztem az e30-ra, és megnyugodtam.
Kunos zseniális, én nem tudom hogy csinálja, de a maga szimes tökéletlenségében mindekét autó hozza azt az érzést amit vezetve megtapasztalsz, A bímerrel teljesen máshogy kell menni, sokkal komolyabban veszi magát, és gyorsan hajtva hasonlóan lehet zavarba jönni mint az életben, ez az autó régen játékos volt, de a fiatalabb autók közt már komolynak hat. Ugyanakkor nagyon jó a súllyával játszani.
A Mazda egy más világ, íven fékezhető, dobálós, lehet tekergetni a kormányt bőséggel.
Szal én nem tudom mit csinál ez a fazon, nekem nem rokonom, se barátom...de ezek az autók ilyenek.
nem tudom van-e kedvem mást is kipróbálni, ma biztos nem :)
