43023
| Kunos Simulazioni | Assetto Corsa | Assetto Corsa Competizione | AC Forum | AC FB | AC Twitter | Kunos Twitter | AC Youtube | AC Hun. FB |
| HSW | VirtualR | BSimRacing | RaceDepartment | DrivingItalia | Radiator-Champ | Setup Guides |
SZERVEREK: | GTRM | SRS | VSR | BAJNOKSÁG-SZERVEZÉS: | GTRM | SRS | VSR | LETÖLTÉSEK: | AC DB | AC CLUB |
-
#13299
valóban megtaláltam a képet FB-n:) -
neilszab #13298 Sikerült megvalósítanunk egy olyan rendszert, ami végre kiiktatja ezt a hülye bookingot, és bármikor lehet csatlakozni a szervereinkhez. 
A lényeg, hogy adott nap az aktuális kocsi és pálya kombóval kell futni egy mért kört a Masters Rank App-pal, majd utána lehet nevezni a következő futamra ezen az oldalon és bármikor beenged a szerver, nincs booking.
A futamok fél óránként indulnak, egészkor és félkor, infók itt. -
#13297
Nem, nem ...
Még emlékszem a Mercedes liszenc miatt mutogatta Kunos, FB-n tuti máig fent van ...
De lehet csak mézesmadzag volt akkoriban :DD -
#13296
lehet valami modder:) vagy lehet más játék...:) -
#13295
Hát én határozottan emlékszem erre, ha szerencsém van még a képet is előásom ... még nagyon az elején volt ...
De akkor lehet csak kamunak mutogatták :D -
#13294
Lássuk tehát a teljes autólistát:
Frissítve - 2014.04.04
Car Year HP Weight kg/HP Top Speed Acc. Release
Abarth 500 EsseEsse 2008 160 1 025 6,41 211 7,4 Released v0.1
BMW 1 Series M Coupe 2011 335 1 495 4,46 250 4,4 Released v0.5
BMW M3 E30 Group A 1990 350 950 2,71 280 n/a Released v0.4
BMW M3 E30 Sport Evo 1986 238 1 200 5,04 248 7,4 Released v0.1
BMW M3 E92 2008 414 1 605 3,88 250 4,3 Released v0.1
BMW M3 GT2 2012 485 1 245 2,57 270 n/a Released v0.1
BMW Z4 E89 35is 2010 330 1 605 4,86 250 4,7 Released v0.1
BMW Z4 GT3 2013 530 1 265 2,39 280 n/a Released v0.4
Chevrolet Corvette C7 Stingray 2014 455 1 433 3,17 n/a 3,8 Free Bonus
Chevrolet Corvette C7.R 2014 n/a n/a n/a n/a n/a DLC: Dream Pack
Classic Team Lotus 98T 1986 1200 540 0,45 330 n/a v1.0
Classic Team Lotus Type 49 1967 410 499 1,22 300 n/a Released v0.1
Ferrari 312T 1975 495 606 1,22 320 n/a Released v0.8
Ferrari 458 GT2 2012 470 1 245 2,65 370 n/a v1.0
Ferrari 458 Italia 2009 570 1 573 2,76 325 3,3 Released v0.1
Ferrari 599XX EVO 2012 750 1 310 1,75 303 2,5 Released v0.4
Ferrari F40 1987 478 1 175 2,46 324 3,5 Released v0.4
LaFerrari 2014 963 1 255 1,30 350 n/a v1.0
KTM X-Bow R 2011 300 795 2,65 250 3,7 Released v0.1
Lotus 2-11 2009 252 670 2,66 249 n/a Released v0.2
Lotus 2-11 GT4 2009 270 670 2,48 260 n/a v1.0
Lotus Elise SC 2008 217 929 4,28 235 4,6 Released v0.1
Lotus Evora GTC 2012 n/a 1 310 n/a n/a n/a Free Bonus
Lotus Evora GTE 2011 438 1 277 2,92 269 4,0 Released v0.5
Lotus Evora S 2009 345 1 385 4,01 277 4,6 Released v0.3
Lotus Evora SR 2013 345 1 385 4,01 277 4,6 v1.0
Lotus Exige 240R 2008 243 930 3,83 249 4,0 Released v0.8
Lotus Exige S 2012 345 1 176 3,41 274 4,0 v1.0
Lotus Exige S Roadster 2013 345 1 166 3,38 233 4,0 Released v0.3
Lotus Exige Scura 2009 257 925 3,60 245 4,1 Released v0.1
Lotus Exos T125 2013 640 660 1,03 300 n/a Released v0.7
McLaren MP4-12C 2012 616 1 434 2,33 330 3,3 Released v0.3
McLaren MP4-12C GT3 2013 493 1 245 2,53 275 n/a Released v0.65
Mercedes-Benz SLS 2012 583 1 620 2,78 317 3,8 Free Bonus
Mercedes-Benz SLS GT3 2012 520 1 330 2,56 285 n/a Free Bonus
Nissan GT-R Nismo 2014 n/a n/a n/a n/a n/a Free Bonus
Nissan GT-R Nismo GT3 2014 n/a n/a n/a n/a n/a DLC: DreamPack
Pagani Huayra 2012 700 1 360 1,94 370 2,7 v1.0
RUF CTR Yellowbird 1988 n/a n/a n/a n/a n/a n/a
Pagani Zonda R 2009 750 1 070 1,43 370 2,7 Released v0.2
Scuderia Glickenhaus P4/5 C 2011 470 1 230 2,62 260 3,9 Released v0.2
Tatuus F.Abarth 2009 198 455 2,30 230 n/a Released v0.1 -
#13293
Biztos ?! :D -
#13292
Rosszul :) -
#13291
jól emlékszem, hogy ígértek egy ilyet? ezzel mi van ?
![]()
-
Pitti #13290 Tegnapról van egy hasonló sztorim. Nürnburgring, M3 DTM, időmérőn nézem az órát van vissza 5 másodperc, hát lefordultam a fűre de már sötétedett is.:) Kezdődik a verseny, üzemanyag rendben, gumi csere mediumra, irány a rajtrács.
Ekkor még nem tudtam, hogy egy teljes fordulattal jobbra tekert kormányt szorongatok benyomott kuplunggal motort túráztatva erősen koncentrálva a lámpák kialvására...
Egyetlen egy mákom volt, hogy a jobb oldali sorban álltam és nem a másikban mert egy életre megjegyezték volna a nevem a többiek....
Úgy álltam bele a falba hogy hirtelen azt sem tudtam mi van, mondom miért húz balra a kormány? Ki a fene lökött engem jobbról, hiszen épp hogy elindultunk?
Aztán világos lett a balra húzás az a középre húzó normál ffb volt a kitekert kormány miatt. El lehet képzelni mögöttem lévők mire gondolhattak...:):)
Persze nem adtam fel mentem a mezőny után :) Mint az agresszív kismalac, én így szoktam elindulni
-
#13289
Ja tényleg. -
#13288
TC-t ki lehet igen, abs-t nem, ,de Alex abs-ről beszélt ..
Mondjuk sokból tart egy makrót rakni a kormány gombra ...:)) -
#13287
TC-t azt szokták hagyni kapcsolgatni, csak az abs-t nem, nem? Amíg nem tudom ezeket gombra rakni a kormányon, addig gagyi. -
#13286
De ebben nem lehetne eleve kikapcsolni :))) Nem hogy kapcsolgatni menet közben ... -
#13285
Ezert kellene a normalis onboard allitasi lehetoseg;) Ezert irtam, en is ugy terveztem, hogy a lassu kanyargos reszeken OFF, a celegyenes vege es sikan elott ON.
Es ez csak egy utcai auto. A GT-kategoriaban alap lenne a kozben allitgatas, es nem csak ez a ketto, hanem motorvezerles, pedalerzekenyseg (experteknek:P). Meg komolyabb (formula, proto) autoknal ezek eloprogramozasa, diffik, merevites stb.
De talan itt meg a fekerot sem lehet alitani (megnem neztem)?! -
#13284
Lehet hülyeség, de nekem sokszor úgy tűnik mintha a ABS a motorféket is felülírná .... -
#13283
Énis csúsztam le az ívről néha, viszont nagy féktávon meg hasznosnak tűnik. Csak taposom a pedált ahogy bírom. -
#13282
Idomeron teszteltem, es en ABS-szel rosszabbat mentem:) Bar lehet, hogy csak a megszokas, feljavultam, melegedett a gumi:)
Nekem ABS-szel szukebb kanyarokban tunt alulkormanyzottabbnak. Ami logikus, mert "elfekezve", negykereken "csuszik" tovabb, furcsan oldalazva. Anelkul, meg lehet inditani rendesen a hatuljat, ha kell, jobban be lehet tenni.
Persze ha lenne benne SC, azzal nincs gond, met az ugy varial a kerekekkel, hogy beforduljon.
A TC hasonlo, ott meg kigyorsitasnal tolja el az orrat. Anelkul nekem jobb, mert ra tudok rugni a kuplungra, felporog-kiporog, diffi ujragondolja a dolgokat es befordul:) -
#13281
Hát az már elég haladó fokozat ! :DDD -
#13280
Olyat eloben is lattam:) Zuzas is volt belole;P
De a korforgalomban tolatosat sem ertem. Sogorom sokaig nem is hitte el, de multheten latott o is egyet:D -
#13279
Én végig abs-sel mentem, és nem úgy tűnt, hogy hátrány lenne. Legalábbis ha be van kapcsolva alapból, de asszem be van. -
#13278
En akkor hatulrol indultam, csak egy repulo autot lattam az esetbol;)
Ez is olyan gond, amit Kunosnak nagyon meg kellene oldani.
De sajnos van meg boven.
Pl. chat egy sz*r:) Ez a kulon ablakos, egereszos cucc eleg hasznalhatatlan.
Ertem en, hogy nem akarta beleepiteni az "autozos" engine-be ezeket a dolgokat, es jo otletnek tunk mindent Python-ozni, de ezek nagyresze igy gazos.
Az ABS/TC (mas nem nagyon lesz ebben:P) kapcsolasa is szar.
Ennel az autonal a TC fake, nem is kell, az +1 msodperc, azzal nincs gond.
Az ABS is legalabb +1 masodperc hatrany, de azt nem artana a starnal, es itt a celegyenes vegen bekapcsolni (azert stabilabb a dolog). De a CTRL-A es az "egeressz a kepernyon" egy vicc:DDDD -
#13277
Nekem a legjobb IR-ben volt, padlón indultam el rajtnál, hátrafelé , lezúztam vagy három autót :)
Azt a szégyent, meg amit ott kaptam :)) -
MooneyR #13276 El is engedtünk, nincs belőle semmi gond :D -
#13275
Elofurdul;)
Talan 10 eve, oval versenyen, ~1,5 ora verseny utan, a kutyam ide jott hozzam, es a tappancsaval ovatosan jelezte, hogy most mar menni kellene lefele;) Nemetjuhasz volt, nagy darab, vagyis korbefordultam a szekkel, es sikerult rossz iranyba kanyarodnom - ovalon!:D -
MooneyR #13274 Igen, nem indult el a startnál, barcalaci éppen lekoccolta, a többieknek meg esélyük sem volt már kikerülni gondolom.. kicsit veszélyes az elején, erre is figyelni/számítani kell. Az eleje egy kicsit befékezhetne ilyenkor, hogy felzárkózzanak a többiek, bár lehet nem is veszik észre.
Én most bekapcsoltam a map appot, egész jól látni ha közelít előtted-mögötted valaki. -
#13273
Sajnos az hivatalos AC szervereken (AC #000) is latszik az altalanos hozzaallas. Sokszro tele vannak (15 ember), aminek az egyharmada mar az elso korben kiesik, altalaban 2-3 ember fejezi be, a tobbi kihullik a verseny elejen-kozepen.
Igazi ereszd-el-a-hajam sprint futamok, pedig 10 korosek, nem is az arkad-jellegu 3 koros agyremek. -
#13272
Bocs ott én voltam nem akartam ellőzni csak a gyerek pont beszélt és elbambultam! 
-
#13271
Multkor teszteltem a R3E/DTM (SimBin) online reszet. Azok total nyilt szerverek, sok nemet "top pilotaval", a SimBin ra is keszult.
A rendellenesen megallo, palyat elhagyo, visszafordulo (:D), nem elindulo es hasonlo autokat, azonnal ghost-ba tesz. Igy legalabb az ileyn balesetek elkerulhetok. Ami jol hangzik, de a gond az, hogy ezt gyorsan meg is szokjak az emberek, es mennek keresztul mindenen.
2-3 futam utan azonnal uninstall volt... Foleg, hogy meg az autokezeles is eleg gazos.
Remelem ezt a pitbe pakolast megoldja Kunos, mert ez igy tenyeleg gazos.
-
#13270
Nekem néha van, hogy a saját féktávon veszem, de az előttem lévő hosszabbat, és akkor kezdek félni ahogy érkezek a seggébe, hiába volt elégnek tűnő távolság közöttünk. -
#13269
Első futamon ha jól láttam nem indult el valaki. Jó lenne, ha a boxba lennének alapból a kocsik, és aki tényleg itt van, csak azt rakja ki a pályára. Második futamon utolsó helyről indulva az első kanyarból kijövet kb 5. voltam :DD Olyan szépen meg lett hagyva a belső ív, szépen kitolt mindenki mindenkit a szélére. -
MooneyR #13268 Az volt az
-
#13267
sokkal békésebbek a futamok ha nem jönnek ezek a "top gyors pilóták" :)
3-4 autó távolságból repülgetnek be féktávokon... -
MooneyR #13266 Azt végignéztem, még le is lassítottam, hogy jól lássam :D
A srác is jól elzúgott mellettünk egyszer, az utolsó pillanatban kaptam vissza a kormányt.. :) -
#13265
Semmi gond, nem tortent semmi. En meg szandekosan nem akartam csatazni, elozni es hasonlok, azert alltam mindig moged, hogy ne is vedekezz. Gondoltam parosban utolerhetunk 1-2 embert. De hat..., azok meg a palyaszelen vegeztek:D
Az egyik egyszer probalt visszaelozni a sikanban, a szokasos modon ("Ha nincsenek belul, akkor odafekezek!", de mar messzirol lattam a tukorben, hogy nem fog tudni megallni:P Megvartam amig elcsuszik koztunk, ki a susnyasba, aztan haladtunk tovabb:DDD -
#13264
Nem tudom hol szocializalodtak egyesek, de eleg veszelyesen mennek:)
Az elso versenyen a rajtracson (!) baleset, a masodikon (ami kicsit alap) az elso kanyarban. Az hogy ott jonnek vissza a palyara es kiutnek, az normal:D De nehany kanyar utan, valaki MEROLEGESEN jo vissza a palyara, de ugy mintha keresztul akarna menni rajta, es tokeletes derekszogben oldalrol belemrongyol;)))))
-
#13263
Én végig slick gumikon mentem... 
-
MooneyR #13262 Sorry Alex, az 5.kör végén azt hittem már vége van :D Na mondom túléltük, a mezőny végén elég életveszélyes volt :D A street gumik meg ennyit bírtak alattam.. jó volt amúgy.. nem gyengén eltrafáltak az elején, csak pislogva néztem hátrafelé :D -
#13261
Előre három kattintás a negatív irányba, hátul meg egy minusz az összetartásra, ezt nincs értelme felraknom :DD -
#13260
Nem állítottam semmit, előre raknék széttartást, ha lehetne, de szerintem bugos. Következőn próbálok nagyobb kerékdőlést, hátha, meg hátul csökkentem az összetartást.
