43023
| Kunos Simulazioni | Assetto Corsa | Assetto Corsa Competizione | AC Forum | AC FB | AC Twitter | Kunos Twitter | AC Youtube | AC Hun. FB |
| HSW | VirtualR | BSimRacing | RaceDepartment | DrivingItalia | Radiator-Champ | Setup Guides |
SZERVEREK: | GTRM | SRS | VSR | BAJNOKSÁG-SZERVEZÉS: | GTRM | SRS | VSR | LETÖLTÉSEK: | AC DB | AC CLUB |
-
sutee89 #22489 Szerintem ua. a heel and toe és a throttle blip, legalábbis én nem találok különbséget. Sajnos nem enged ide linkelni de keressetek rá youtube-on: senna honda nsx, ebben szépen látszik. Elég szépen használja a bácsi a dupla kuplungot is :)
Nekiesek a profilernek otthon, mert a Dpad nagyon hiányzik. -
#22488
Fokozzuk a tempót, így a héten az ow autóké lesz a főszerep! Szerda estig Formula Abarth, majd csütörtöktől Lotus Exos 125. Az utóbbinál megnövelt futamtávval és üzemanyag fogyasztással és ez által kötelező boxkiállással!
Esti program (hétfő-szerda):
SZERVER: MAGYAR AC FUN SERVER (MASZIM)
JELSZÓ: hun
KEZDÉS: ~20:00
|Q|R|: |10|8|
FÉRŐHELY: 24
PÁLYA: SPA
AUTÓ: Formula Abarth
A szerver a nap 24 órájában online!
A szerver/körülmények egyéb paraméterei:
ABS: Gyári
TC: Gyári
Stability: Nincs
Kuplung: Van
Dinamikus pálya változás: Van
Kezdeti pályatapadás: 92% (körönként +1% tapadás)
Büntetés pályaelhagyásért: Van
Sérülés: 50%
Üzemanyag fogyasztás: 1x
Gumikopás: 1x
Gumimelegítő paplan: van
Napszak: 9:00 am
Jó szórakozást!
![]()
Ha bármi gond van a szerverrel, akkor priviben ITT értek el. -
#22487
Én valami 50/20-ra állítottam a difit talán, így gázzal tudtam rakosgatni a seggét. Mondjuk én ha tudok duplát váltok vissza, szóval nekem fokozottan kell a gázfröccs. -
#22485
Én a múlt héten kaptam szét a G27-et. Nálam is remegett a gáz. A potit is szétszedtem és megpucoltam a csúszó érintkezőket. Látszólag tiszták voltak, de egy fehér papírzsebkendő (hadsereg rulez, géppityu vs papírzsepi) megmutatta hogy mégsem az.
Azóta faszán működik. -
#22484
A throttle blip szerintem nem a heel toe.... jó tudni hogy érdemes kikapcsolgatni ezeket a dolgokat, mert idáig en is ugy hagytam alapból ahogy van.
Logi profilierben betudod állítani a gombokat köztük a dpadot is, illetve akkor a TC-t és egyebeket is rá tudod tenni gombra.
+1 kérdés az appokat tehát hogy jobbra kihúzom az egeret a pause menuben elő lehet csalni?, mert az nagyon jó hogy csak verseny közbe engedi.... -
#22483
Ugye pont a vallelungan versenyeztunk shelbyvel aminel szukebb kanyarok nem nagyon vannak mashol.
Amikor egyesbe valtottam vissza, ott erezni egy kis megcsuszast ami pont jol is jon, egybol beforditja a kocsit a kanyarba. (gyakoraltilag ezert valtottam csak egyesbe vissza)
A tobbi fokozatnal nem volt erezheto szamomra. Emlekeimben kutatva pl a lotus elevennel valoban kanyarban befordult a kocsi harmasbol kettobe valtasnal, de anno tuti be volt kapcsolva nalam az automata kuplung es a throttle-blip is, megis megcsuszott. Ha jol emlekszem, ott viszont azert, mert automata kuplung ellenere, nem mukodott annal az autonal az automata kuplung, a kitett pedal appnal latszott, hogy nem kuplungol. -
#22481
Gyors visszaváltásoknál hátsókerekes autóban szinte nélkülözhetetlen. Még egyenesben elmegy nélküle, de amikor elkezded a kanyart, és még váltanod kell, muszáj, különben megforog. -
#22480
Azt meg kell tanulni, egy erosebb, vagy ficankolo autonal sokkal rovidebb a fekut.
Probald ki KTM el akar, ha nem adsz gazt es eleg vadul valtogatsz vissz siman keresztbe forditja az autot.
Vagy nem valtasz olyan vadul vissza es elobb kell fekezned.
En meg azt is tapasztaltam, hkgy sok autonal meg az automata blip sem eleg eroteljes ra kell segiteni kicsit, pl az utcai sls.... -
manacz #22479 Ez a "Throttle blip" ez igazából az úgynevezett "heel toe" nem? Az nem egy kötelező jellegű dolog de elméletileg segít abban hogy ne csússzon meg a kocsi visszaváltás után igaz? Srry ha nem vagyok képben, de én valahogy így tudom. Magát az akciót nem tudom végrehajtani. Néha próbálkozok vele, de nem kezdtem rágyúrni. Ha tényleg sokat segít akkor lehet megérné megtanulni 
-
#22478
Az elso mondatod az biztos igaz a valo eletben is.
Viszont mindenfele gazfroccs nelkul valtogatok le, de lehet mostanaban csak szekvencialis valtos kocsival mentem, delutan kiprobalom.
De jut eszembe a shelby-vel is versenyeztunk valamelyik nap, ott tuti nincs semmi okossag még, megis siman mentem. Rsr is azt mutatja pro beallitason mentem akkor is.
De majd a szakik megmondjak a frankot.
Utoljára szerkesztette: alma2, 2014.10.27. 11:38:02 -
sutee89 #22477 Külföldi fórumokban is azt írják, hogy ha megfelelően szikronizálod a motor és a kerék fordulatát, akkor lehet kuplung nélkül váltani felfelé és lefelé is. Állítólag a való életben is így van, ezt én nem tudom megerősíteni :) Bár ez a tőgázas váltás szerintem is furcsa.
Szekvenciális váltóval te akkor manuálisan csinálod a throttle blip-et (bocsi, tényleg nem tudom mi magyarul) lassításkor? Vagyis gáz felenged-fékezés-váltás lefelé és közben egy gázfröccs? -
#22476
Nalam mukodik, ha elrontom nem veszi be a sebesseget.
Amelyik auto meg a jazekban szkvencionalis, ott tokmndegy, sehogy nem kell hozza kuplung. -
#22475
Ez a kuplungos resze a jateknak total nem mukodik a mai napig, legalabis nalam. Vagy ilyen megbocsato az osszes auto az eletben. Egy ideje az automata kuplungot is kikapcsoltam es
hiaba van "pro" beallitason, lathatoan abszolut nem zavarja, ha egyaltalan nem hasznalom a kuplungot. Valamelyik auto mintha reccsenne, ha padlogazzal valtok, de ez sem jellemzo. Siman indulok kuplung nelkul padlogazzal stb. (szekvencialis valtoval)
Utoljára szerkesztette: alma2, 2014.10.27. 11:10:36 -
sutee89 #22474 Köszi a válaszokat!
Az automata kuplung sem kell szekvenciális váltóhoz? Ha jól olvastam nem lehet egy gombra kuplungot beállítani, nem gáz, ha kiveszem?
A throttle bip (magyarul gázfröccs?) egyébként nem azt jelenti, hogy lassításkor, visszaváltás közben lenyomott kuplung mellett "rápöttyinteszt" a gázra, hogy kuplung felengedésnél magasabb legyen a fordulat? Ezt kuplung nélkül hogy lehet megcsinálni?
Nem is tudtam, hogy TC/ABS-t lehet appból vezérelni, ezek szerint a TC-t kapcsoljam ki appon belül, az ABS-t pedig hagyjam?
Alig várom, hogy hazaérjek melóból :)
Utoljára szerkesztette: sutee89, 2014.10.27. 10:40:39 -
#22473
Minden segitseget kapcsolj ki (PRO), kormannyal semmi ertelme a segitsegeknek. A TC/ABS legyen gyari (itt talan Factory?!) beallitason. Az nem segitseg, hanem az autoban, onbord-bol, APP-bol, gombokkal allithato elektonika. A TC szinte sose kell, inkabb csak lassit, jo pedalkezelessel elvezetesebb es gyorsabb. Az ABS jo, az sokszor nelkulozhetetlen, foleg az erosebb, gyorsabb, nehezebb utcai es a Super/Hyper autoknal.
Az AC-ben a legtobb auto "egyszeruen es konnyen" vezetheto, a tipusuk es stilusuk miatt. Ket-harom "maceras" auto lenne benne (regi F1-esek), de azokkal sincs semmi gond.
-
sutee89 #22472 Sziasztok! Sikerült beszereznem egy szinte új DFGT-t használtan, úgyhogy végre búcsút mondhatok a gamepadnek. Tegnap próbálgattam pár órát a kormányt, minden gyári beállításon (egyedül a sterring lockot vettem fel 900°-ra a profilerben), eddig működik flottul (kivéve dpad), FFB tökéletes, fél másodpercen belül hozom is a gamepades köridőket, viszont lenne pár kérdésem. Én most racer beállítások mellett játszom (stability control 50%, abs és tc gyári, automata kuplung és automata throttle bip), érdemes ezeket is kikapcsolni már az elején (a kuplungon kívül persze) vagy inkább szépen fokozatosan? Van értelme szekvenciális váltónál és automata kuplungnál a manuális throttle bip-nek? Van esetleg a profilerben valamilyen jól bevált beállítás ami mellett érdemesebb tanulgatni, vagy jó a gyári? Köszi előre is. -
#22471
-
precise #22470 Sometime, video comparisons about accuracy between different games give some people the feeling that Laserscan doesn't make this big difference and it's mostly .. useless. If that's also your feeling, soon you will recognize that video comparisons are the only useless thing here.
It's the difference between games born to be watched, and simulations born to be driven.
Have a nice weekend.
- Marco Massarutto -
#22469
-
#22468
Kérdezhetném: melyiket ismered a háromból ?
-
#22467
A masodik ember ismeros, csak mas neven:)
-
#22466
Az előbb írtuk hogyan lehet Dpadot beállítani -
#22465
Holnap lesz váltás GT2-ről ? Jó lenne az az Alfa, azzal legalább nem vagyok káros másokra.. 
-
El Gigante #22464 Hello! Most hogy nem működik a race07 felraktam megint, megnézzem milyen lett az 1.0 verzió! De sokáig nem jutottam mert nincs ffb-m, és d-pad-ot (DFGT) sem tudom beállítani. Emlékszem jó pár hónappal ezelőtt sem ment könnyen a kormánybeállítás, akkor a fékkel volt valami gondom. -
#22463
Johnyka nem biztos hogy az itteni moderátor, régen, ..tényleg elég régen sokat mentem Johnyka-val szimekben. -
#22462
Nincs gond:) Nem akartalak feltartani meg nem is keménykedtem, azt hittem hogy gyors vagyok.
Johnyka, van itt sg-n egy ilyesmi nevű moderátor. A másik passz, de ph fórumról is jöhetnek.
Utoljára szerkesztette: Met, 2014.10.26. 21:04:39 -
#22461
nofene:
Johnyka (bmw_m3_gt2)
DinoM (ferrari_458_gt2)..
ezek ketten vajon kik lehetnek ? :DDD -
#22460
Ezért már jobb lenne valami hosszabb táv ahova esetleg taktika is kell vagy gumi spórolás vagy valami:) -
#22459
Bocs , Met, olyan szinten megálltál előttem, se kikerülni se megállni nem tudtam már ... ! -
#22458
Hazudtam mert a táp elfáradt:) a rugóval nekem is volt gáz de ettől függetlenül a kormány hibátlan, mondjuk már nem is cél tartós dolgokat gyártani. -
#22457
De itt ne spórolj, itt ingyen van az autó meg a gumi ! :)
Bár ha észreveszik, lehet lehúznak minket valami súlyadóval :DDD
Utoljára szerkesztette: lac coo, 2014.10.26. 21:00:49 -
#22456
A sima 14.9 fos van 14.9.1, de másnap jött mert valami csúnya bug volt. Ha az van fönt akkor nem tudom nálam jó. -
#22455
pedig megfüstöltem :D
Az utolsó körre már azt sem tudtam meg fogok-e állni még a pályán azon a féken.
Erről beugrik amit egy 'szakitól' kaptam (komoly versenyszerelő), amikor megnézett ahogy a haver/munkatárs E30-t vittem Kakucspályán.
Annyit mondott hogy a köridő jó volt.
Azt hittem dicsért, de elég hamar leesett hogy nem, utána mondta hogy olyan vezető vagyok aki alatt kopik a technika. :))
utána még sokat beszélgettünk, sok okosságot mondott, de ez nagyon megmaradt, pláne hogy a kör amit futottam időben jó volt tényleg, jobbat mentem mint a haver akié a kocsi volt. De el lett mondva hogy hogyan menjek úgy hogy ne szenvedjen az autó...lassabb, de hobby szinten sokkal jobb :) ...vagy szponzor.
Na szal nálam elfogy a gumi általában.. -
#22454
Használ valaki 14.9-es drivert atihoz? Nálam mintha akadozna tőle az assetto. -
#22453
A végén majdnem beléd mentem, jó biztonságosat fékeztél :)) -
Thread #22452 Honnan lehet modokat tolteni? A racedepartmenten kivul?
Az F1-eseket pl. Valami assetto-ra hajazo neve volt. -
#22451
Ez qva jól néz ki, látom volt meló nálad is :))
Tényleg nem nagyon tudtál volna keményebb lenni, azt hittem több hely van :) -
#22450
Uhh...0:30-nál milyen hangja van már a Ferrarinak visszaváltáskor ?!!
-
#22449
-
#22448
Nem értelek utol, minden kigyorson lenyomtál mint a sz--rt ! :)
