37029
Digital Combat Series: World
A DCS World megszületésével a DCS sorozat egyetlen közös magra építve, egy felületről lesz elérhető. Az eddig egyenként telepíthető DCS részek helyett egyetlen közös felületről lesz elérhető, így sokkal könnyebben lehet váltani az egyes kiegészítők között, egyszerűbb és könnyebb lesz a frissítés is. A DCS World folyamatos frissítésekkel, a grafikus rendszer, az AI egységek, AI logika, effektek, stb. együtt fejlődik. Minden ami a szimuláción kívüli repülhető gép, térkép vagy más fizetős tartalom. A jelenlegi DCS World még béta verziós, nem végleges. Az első kiadás ingyen tartalmazza a Flaming Cliffs 2-ből származó repülhető Szuhoj Szu-25T Frogfoot típust.(THX by Sanyo)
*-------*
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
HUNAF nyílt facebook csoport KATT IDE!
DCS OFFICIAL fórum KATT IDE!
A DCS HuNAF weoldala KATT IDE!
Szimulátor történelem KATT IDE!
-
#14766
Köszi Balázs az EF2000 kivesézését, jobb későn, mint soha megtudni, hogy miben volt "nem-annyira-szimulátor" 
-
#14765
Neked se indul el a cuccos a modpekk telepítése után?
Mivel szűz DCS telepítés után továbbra is a #14741-ben vázolt jelenség állt fenn, #14751 alkalmazása után is, úgy döntöttem, nem b@szakodom vele tovább, hogy most akkor ami modul nincs meg, vagy ami megvan gép fájljait kell-e töröljem, kibányásztam csupán a nagyfelbontású talajtextúrákat. Már ezért megérte, köszi Ga-Bika a megosztást.
Eddig azt hittem, hogy fenn volt valami ground texture pack. Nem volt...Most még keresgélem az államat, mert egy teljesen más dimenzió, ahogy kinéz most a játék, és nem eszik több FPS-t, csak valamivel több VGA RAM-ot, mint a gyári. -
#14764
Köszi. Linkelem a Felhők felett topikba is. -
#14763
Simán.. :D -
#14762
Akkor hoztad a formádat. :))) -
Indi69 #14761 és a mod, hogy telepíthető? valaki ? 
-
bgabor #14760 Aztán mire mész a 250 FPS-eddel, ha a monitorod nem tud 60-nál többet megjeleníteni másodpercenként? :D -
Indi69 #14759 jegyzettömb -
Indi69 #14758 üdv. a lua filet mivel lehet kinyitni? és a mod, hogy telepithető? az il-2 46-ban egyszerű volt, de itt nem értem :( -
#14757
:-):-) én az voltam,akit, a rommá tört ka50es mellől Sakkay felszedett.:-D De még a mentőhelibol is sikerült kiesnem és elpusztulnom.. :-D:-D:-D -
beci43 #14756 Intel Core-i7 [email protected],GTX 780 Ti.
Utoljára szerkesztette: beci43, 2015.03.29. 06:02:27 -
#14755
Az is placebo volt :) -
#14754
Nem kamu, játékfüggő 
CS-ben meg CoD2-ben érezhető, hogy 60, 120, vagyy 250 FPS-ed van. Pl van olyan jump amit nem is tudsz 150-nél kevesebb fpssel megcsinálni 
gyakoroltam anno eleget
-
#14753
Ha a max fps-t beállítod a monitor képfrissítési frekijére, és a VSync-et bekapcsolod, akkor kapod a monitorodon elérhető legsimább futású képet (feltéve persze, ha azt az fps-t stabilan hozza). Ilyenkor a kártya nem is számol ki több fps-t mert hát ugye minek? Teljesen fölösleges másodpercenként 120 képet kiszámoltatni szerencsétlennel, ha a monitorod mondjuk csak 60-at tud megjeleníteni. Aki azt mondja, hogy 120 Hz-es fps-t látja egy 60 Hz-es monitoron, az kamuzik :-) -
#14752
Milyen configod van beci43? 
Alap 120-ról 50-re vettem, mert akinek gyengébb a gépe nem veszi észre a hirtelen fps vesztést. Nem annyira zavaró, ha hirtelen DCS hiba miatt leesik 15-20-ra. Mert még így is sajnos bizonyos területeken a térképen megakadhat a játék! De természetesen akinek erős gépe van határ a csillagos ég...
THX! Béci! 
-
#14751
Bizonyos gondok merültek fel a MI-8 modul tulajdonosoknál! Szerencsére megoldódott a probléma!
DCS World\Mods\DCS_World_Ga-Bika_MODpack\Bazar\World\Shapes mappából törölni kell a MI-8MT.lods nevű fájlt.
Akinek nincs A-10C modulja az törölje a DCS World\Mods\DCS_World_Ga-Bika_MODpack\Mods\aircraft\A-10C mappát. Ezek összekeverhetnek bizonyos dolgokat amitől hiba, fagyás keletkezik, keletkezhet.
A hiba keresésében és tesztelésében segítségemre volt 2Pete! Köszönet neki!
-
beci43 #14750 ![]()
Gabika által linket modban, a Config alkönyvtár graphics.lua nevű file módosítása.Alapból 50 fps-re van állítva.Vegyétek feljebb,sokkal élvezhetőbb!
Egyébként csodás a mod!
Utoljára szerkesztette: beci43, 2015.03.28. 23:17:44 -
Sidewinder #14749 Molni!
A helyzet az, hogy az EU nagyon is keresztbe tett. Az államok többségében(27-ből 17) azt sem tudják mi az, hogy mg repülés. A horvátoknál nem tudom, hogy van e, így biztosan csak 10 tagállamra tudom mondani, hogy létezik ott mg repülés. Az FM 2012-ben vezetett be egy igen undorító EU rendeletet. Aminek célja, hogy a legszigorúbb keretek közé szorítsa az mg repülést (gy.k. ellehetetlenítse). A lényeg, hogy a gazdának engedélyeztetnie kell az mg repülést, és meg kell indokolja, hogy milyen "különleges" oka van annak, hogy nem földi géppel végeztetné a növényvédelmet. Mindezt ráadásul úgy, hogy hogy év elején be kellett adni egy pontos dátumokkal ellátott kijuttatási dokumentumot. Vagyis a gazdának január végéig meg kellett beszélnie, a még ki sem kelt kukoricabogarakkal, hogy július 29-én támadják meg csak a tábláját, mert ő július 30-i dátummal jelentette be a kukoricabogár elleni légi védekezést a januári kijuttatási tervben... Ha mégsem 29-én támadtak a bogarak, akkor újabb indokló tervmódosítást kellett beadni, amit vagy elfogadtak a hivatalnokok vagy nem. Egyes TSZ-ek növényvédelmi mérnökei (főleg az idősebbek) joggal kiakadtak ezen, és azt mondták, hogy egyszerűen nem képesek ennyit papírozni, amit az állam elvárna az EU nyomására a légi kijuttatás engedélyeztetése érdekében.Így inkább hívtak magasított alvázú, ún. hidas traktort. Ezeknek az alvázmagassága akár 2 méterig is emelhető. Így belemehetnek a magas növényzetbe(napraforgó,kukorica pl.). Itt kb célt is ért a rendelet. A helikopteres cég akikkel minden nyáron legalább pár felszállást repülök (jó a vitorlázórepülés is, de attól még a Kamov a király, igaz ott sajnos csak utas vagyok általában), például garantáltan évente csuklóból 800ha-t buktak (80 felszállás Kamovval és nem kevés bevétel) a rendelet bevezetése után. Az ember kerek perec megmondta nekik, hogy bocsi srácok, de képtelen vagyok ennyit papírozni. És voltak még mások akik egyszerűen csak nem hívták őket többet. Valószínűleg ők sem saját Kamovval, vagy háti permetezővel estek neki a növényzetnek. Az EU ezt az egészet a környezetvédelem szempontjaira hivatkozva találta ki. Mert "mindig elsodródik a vegyszer a légi kijuttatásnál". 2010 volt az mg repülés legjobb éve 2000 után. A földi gépekkel nem tudtak rámenni a földekre a gazdák, így minden mg repüléssel foglalkozó cég látástól vakulásig repült, mint a régi időkben. Bevételi rekordok születtek abban az évben. És 125 bejelentés vegyszerelsodródásról,és az abból származó károkról(reglone miatt kiszáradt növényzet, rovarirtó miatt elpusztult méhcsaládok,stb). Csak ezekből a bejelentésekből 123 földi eszközök ellen szólt, mivel földi eszközök okozta vegyszersodródás volt. Csak kettő esetben volt a probléma okozója légijármű, úgy, hogy abban az évben a földi és a légi eszközök kihasználtsága pont fordítottan volt arányos az azt megelőző és az azt követő évekhez képest. A földi gépek alig tudtak dolgozni, a helikopterek, merevszárnyúak pedig alig pihentek. Ehhez képest a földi technikák mégis kimagaslóan verték károkozásban a légi növényvédelmet. Mert a légi növényvédelem már korábban is szigorúan volt szabályozva. Az mg repülésben 4m/ s szél felett abba kell hagynod a munkát. A földi gépek esetében pedig volt szerencsém látni,amint a falumba bevezető bekötőút mellett a traktor vidáman permetezett, úgy, hogy a rádió szerint 55-60 km/h-s szél volt,és az autón is érezni lehetett,ahogy lökdöste. Gondolom ott aztán tuti nem volt elsodródás... A mist controlt ( cseppnehezítő) általában még tv-ben sem láttak a csak traktort alkalmazó gazdák(tisztelet a kivételnek mert ilyen is van). A helikopteres,repülőgépes növényvédelem esetében pedig alapkövetelmény hogy azt is a ganéba kevered, még akkor is, ha 0m/s a szélsebesség! És akkor azt még meg sem említettem, hogy szintén 2010 után kitalálták(hogy az is EU ötlet, v saját "gondolat" nem tudom) a mezőgazdasági repülők számára a "B" osztályú leszállóhelyeket. Ezek gyakorlatilag azok a lucernatáblák, búzatáblák szélei, nagy füves placcok lennének ahonnan felszállnak a helikopterek v repülőgépek,hogy kijuttassák a vegyszert, és általában a kezelendő táblák közelében helyezkednek el, és TSZ vagy valamely gazda tulajdona. Az mg repülős cégeknek ezeket a helyeket kötelezően meg kéne jelölniük,bejelenteniük , és felszállásonként 13 000 huf illetéket fizetni a használatért. Azt,hogy ez megtörténik és rendben lezajlik, a légirendészet kellett volna ellenőrizze. Na most van egy 400 hektáros kezelendő terület, darabokban. Az Kamovval 40 felszállás, de mivel darabokban, ezért legyen pl öt "B" osztályú leszállóhely hozzá. Lepapírozol 5 helyet, arról 8 felszállás/ hely. És becsengeted az 500 000 huf feletti illetéket. Ez már elég volna ahhoz, hogy minden gazda kedvét elvegye az mg repüléstől. Mert az mg repülős cég azért némi bevételt is szeretne, azon túl ami elmegy üza-ra és leszállási illetékre. Így pedig úgy fel kellett volna emeljék az árakat, hogy az senkinek sem érné meg,nem tudnák kifizetni őket. Kb. ez is lett volna a cél. Nem a környezetvédelem a valós szempont, hanem az, hogy az EU jelenleg nem gyárt mezőgazdasági repülőeszközöket, hidas traktorokat viszont igen. Több típust is. Ezeket kéne eladni. 30-40 milliónál kezdődik a darabára ezeknek a csodáknak. Ami viszont tény, hogy 300-500 ft/ha árral alatta van a munkavégzésük ára a helikopterének. De az is tény, hogy ezeknek kereke van, és amikor a tábla végén fordulsz vele, akkor olyan taposási kárt csinál, hogy az emiatt elbukott termésed miatt összességében akkora bevételkiesésed lesz, ami miatt simán megérné hívni a helikoptert a magasabb ár ellenére is. Mert több termésed lesz ha helikopterrel vegyszerezel. Egyrészt mert az csak akkor csinál taposási kárt a táblában, ha beleesik, vagy kényszert száll bele, de ez hála Istennek nem gyakori. Másrészt főként a Kamov koaxiális rotorjára jellemző, hogy olyan örvénysort generál, aminek hála a vegyszer a levél fonákjára is eljut, így nem marad vegyszermentes felület a növényen. Plusz a rotor lenyomja földig az anyagot, a traktor meg a hiperszuper fúvókák ellenére is csak "locsol", és maradnak érintetlen területei a növénynek.
A magasított alvázú traktoroknak további tulajdonsága, hogy szeretnek borulni. A faluban is van egy ilyen. Itt olyan sima minden mint az asztal( a Duna töltését kivéve) semmi domb, de a gép már a 4. vezetőjét koptatja, mert félnek rá felülni. Ha gödörbe mész vele, szeret kitörni a kerék,ami egy traktor mögött vontatott permetezőnél nem volna gond, max rántana egyet és megállnál. Itt viszont ha törik a kereke, akkor te is borulsz vele együtt. 3 méter magasan ülve ez nem mindig jó érzés, főleg ha esetleg melléd akarná gyűrni a szórókeretet is.Igazán veszélyes a dombos tájakon. Az egyik mg vállalkozás a megye másik felén vett egy ilyen traktort. Domboldalban elkezdték vele vegyszerezni a napraforgót. A vegyszerezést végül a Kamov fejezte be. Egyik Kamov pilóta ismerősöm repülte le a maradékot. Kérdezte, hogy ok, melyik a tábla, hol kezdjem? "Ott annál a nagy területnél folytasd, ahol a traktor kitaposta, amikor lebucskázott a domboldalban". Szerencsére a vezetőnek komoly sérülése nem lett de a traktort rommá törték, és kijelentették h ilyet többet sosem vesznek.
A B osztályú reptér dolog gyakorlatilag úgy néz ki, hogy a valóságban nem tartja be senki.Úgy tudom,hogy azóta ezt a baromságot el is törölték, vagy idén fogják eltörölni, mert rájöttek a nagyokosok is,hogy nem lehet betartatni.
A reptéren,ahol vitorlázórepülök, korábban három légi növényvédelmis cég volt. Kettő helikopteres cég Kamovokkal, és egy merevszárnyút üzemeltető cég. Az egyik Kamovos csapatot nagyon régóta ismerem, a másik kettő csapatot azután ismertem meg, hogy elkezdtem repülni.
A 2011-ben született rendelet bevezetése után mindhárom cég gyakorlatilag küzdött az életben maradásért. A merevszárnyút üzemeltető csapatnak ez nem sikerült. Két éven keresztül több milliós veszteségük volt, majd tavaly megszűntek és eladták az AN-2-esüket annak a szegedi cégnek, amelyik tavaly kiemelt kormánymegrendelés keretében az egész országra megnyerte a légi szúnyogirtást. A gép járja az országot, és csak szúnyogot irtanak vele. Ami előny, hogy a megszűnt cég pilótái bár nem kerültek át a szegedi csapathoz,de repülhetik a most már csak volt gépüket, mintegy alkalmi munka jelleggel. A szerelők szintén nem kerültek át, de szerencsére találtak máshol munkát, és ha szúnyogozni kell, akkor általában ők is visszajönnek, és kiszolgálják az ex gépüket. Ez a cégbedőlés pedig egyértelműen az EU-s rendelet miatt történt. Jelenleg úgy néz ki, hogy könnyítések módosítások várhatóak. Az EU korábban egyszerűen rendelettel akarta itt betiltani az mg repülést, de ebből szerencsére nem lett semmi. A könnyített rendelet is eléggé gyilkos lett, de azóta annyi eredményt sikerült elérni, hogy az mg repülés átkerült magyar nemzeti hatáskörbe, és tavaly született már pár könnyítés is. Még mindig volna min javítani, de már egy fokkal jobb a helyzet mint volt. Remélhetőleg a Mezőgazdasági Repülők Érdekvédelmi Szövetsége sikerrel jár és előbb utóbb valami normális szabályozása lesz az mg repülésnek.
Az EU-s rövidlátásra, vagy a traktorlobbi erejére egyébként tökéletesen jellemző, hogy a Kamov Ka-26-nak létezik kettő gázturbinás utódtípusa : Ka-226 és Ka-226T. A 226-os Rolls-Royce a 226T pedig Turbomeca hajtóművekkel van felszerelve. Minden egyes eladott gépre 2 hajtómű kell, és ezek hajtóművek az EU-ban készülnek, EU-s cégeknek hoznának bevételt minden egyes eladott példánnyal. Ha volna esze az EU-s főgenyóknak, akkor kitalálnának egy támogatási rendszert amivel az mg repülős cégeket segítenék új Kamovok vásárlásában. Ilyen támogatási rendszer traktorokra, kombájnokra, egyéb földi eszközökre évek óta létezik a gazdák,mg vállalkozások számára.
A jelenlegi Kamovok szerintem megmaradnak még jó ideig, ha megmarad maga az mg. repülés. Új gépekre ugyanis nincs pénze a cégeknek. A motorokat általában külföldre viszik nagyjavításra.
Az oroszok talán pont a kis pénzű magyar cégekre is gondolva kidolgoztak a géphez egy új csilagmotor típust, az M-9FV-t. Ez motoronként +40 Le-t jelent, vagyis egy gép az új motorokkal 80 Le-vel lesz erősebb. Ez pedig nagyon jó dolog, ugyanis a 26-os, annak ellenére, hogy jó gép,sőt sokak szerint a világ legjobb mg helikoptere a szórásképe, a manőverezőképessége és a fix elhelyezésű, nem láncon függesztett műtrágyaszóró miatt, motorteljesítményt tekintve nagyon határértéken van.Alig akad teljesítménytartalék. Így jól jön az a plusz 80 Le.
Az a Kamovos cég akikkel repülni szoktam, tavaly már fontolgatta az új motorok vásárlását. Ha találkozom velük, majd rákérdezek, hogy mire jutottak.
A gépek elég öregek viszont sok még messze jár a repült órái végétől, és ilyen kevés kihasználtság mellett még nagyon sokáig repülhetnek,ha lesz rá igény.
A forgószárnylapátokat évente jönnek bevizsgálni az oroszok. Erre azért van szükség, mert az orosz gyár annak idején 6 évben adta meg egy lapát élettartamát. Ez Magyarországon úgy nézett ki, hogy a rendszerváltás előtt, amikor még virágzott az mg repülés, a budaörsi központi raktárból gyakran olyan 6. évüket betöltő lapátsorokat hoztak ki, és zúzattak össze a magyar illetékesek, amik soha az életben nem voltak helikopteren. Mert a 6 év az 6 év. Aztán a rendszerváltáskor megszűnt ennek a forgószárnylapátnak a gyártása Oroszországban. Így a jelenleg gépeken lévő lapátok általában 20-22 évesek, de ennél jóval öregebbek is akadnak.
Ez lenne a jövő Magyarországon ideális esetben:
Kamov 226 v 226T mg változatban:
-
#14748
Most komolyan! Oda le tudtál szállni? :-O -
#14747
![]()
-
#14746
![]()
-
#14745
Ma esti repülésünk: :)
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
-
#14744
![]()
-
#14743
Szervezzünk akkor egy közös reppenést, én is benne vagyok, rég nem repültem már.
Nekem holnap délutántól jó vagy akár jövőhéten bármelyik este a péntek kivételével. -
#14742
Tegnap megjött az új joy, úgyhogy most már nem tudok egyéb kifogást, 15 év single után itt az ideje, hogy elkezdjek online is repülni :)
TS még kínai, mindjárt feldobom, és megtanulom használni. -
#14741
Sajna nálam se indul el a DCS launcher a modpack telepítése után, a nevezett mappa törlése (átnevezése) után sem, feljön egy pillanatra a DOS ablak meg az updater is, de utána semmi. Szintén Mi-8 használó vagyok.
Szerencsére a modok deaktiválása után helyreáll a rend.
Ha jól tudom, csak valamelyik ground textures mod van fenn, de azt gondolnám, a launcher ezeket nem tölti be egyből, maga a DCS.exe kéne lehaljon küldetés betöltés közben/után. -
#14740
Nagyon szívesen, de most nem írom le hogyan kell előhozni, inkább TS-en közös repülésnél... Surrounded!.zip
Utoljára szerkesztette: GaBika6, 2015.03.28. 18:04:08 -
#14739
Oké, jövő héten megbeszélhetünk egy napot, és akkor TS-en átdumáljuk. Köszi. -
#14738
Tom mikor elkezdtem modolni a dcs-t magamnak pár éve, akkor eszemben nem volt hogy listát készítsek és azóta a modokat úgy változtattam hogy az nekem jó legyen! Most egy hete találtam ki, mikor felhúzott a dcs megint, hogy közzéteszem az általam készített packot!
TS-en megbeszélhetjük ami érdekel (nem zárkózom el), aztán segítesz nekem valami listát összehozni és angolul tudó barátaink is elolvashatják.
Addig is ilyenek vannak bent:
Clouds & Sky complete v5.70
New Afterburner
Tiny Flare mod 1024x1024
Effect dirty glass
MoreVisibility
No smoke from smokestack mod
Hardened Aircraft Shelter
GROUND TEXTURES MOD VERSION 3.0
Improved Villages Mod
RAE - RWR AUDIO EXPANSION
DCS Ka-50 Black Shark Monocle Mod
City Lights 3.2
NVG ANVS-9 more REAL
Most ezeket kerestem ki gyorsban, ezekre emlékszem, de változtatás volt hogy ne zabálja a videomemóriát és ne essen az fps, de szebb legyen a játék. Inkább mond mi érdekel belőle és átnézzük mi kell neked. Nyilván a FW-190-nek nem kell a New Afterburner mod! Sztem próba aztán elmondod mi nem jó... -
#14737
Azt tudja valaki, hogy az egyes missziókban elhangzó rádiózások hangfájljai hol találhatóak? Konkrétan az A-10c Surrounded nevű singljéből keresem az érkező ellenséges erőket jelentő hangokat, de az istennek se találom őket sehol. -
#14736
Oké, köszi.
(hogy mi van benne, és mi nincs, az tényleg hasznos lenne az angol leírásba is. Onnan biztos, hogy kevesen olvassák ezt a fórumot :) Hátha másnak is ez jut eszébe, hogy HQ packot inkább nem tesz fel, aztán kiderül, hogy ebben nincs is...) -
#14735
Elég sok minden van bent, de épp ez a lényege, ahogy korábban is írtam, hogy nem használtam HQ textúrákat, tehát a mod-okat is megbuheráltam, mivel a célom az ugyan annyi fps megtartása volt. Nyugodtan tedd fel és próbáld, aztán meglátod, hogy lesz-e fps csökkenés vagy nem! -
#14734
Köszi a modot, letöltöttem, fel is fogom tenni, de egy listát tudnál adni arról, hogy kiknek és melyik modját tetted fel? (mondjuk egy ilyen lista amolyan credits-ként a leírásba is mehetne) Mert pl az én 1GB-os 560Ti kártyámra nem szivesen tennék extra HQ textúrákat, így is teljesítőképessége határán szenved szegény... utánaolvasnék ezeknek, hogy mi micsoda ebben a csomagban.
Köfi :) -
#14733
Alap DCS World-re próbáltad? Semmi változtatás? Ha igen sejtem mi lehet a baj... Nekem nincs meg a Mi-8, de valahogy megoldjuk!
Utoljára szerkesztette: GaBika6, 2015.03.28. 16:04:57 -
#14732
Lehet egyedi eset vagyok, de nekem, miután JSGME-vel feltelepítettem a packot, a DCS nem volt hajlandó elindulni. Végül kiderítettem hogy ha a packban lévő \Mods\aircraft\A-10C\Cockpit\ könyvtárból kitörlöm a scripts nevű mappát akkor működik. De most meg a MI-8-nak nincs ütközési modellje, konkrétan átrepülök mindenen a tárgyakon keresztül a földön át és csak a víz állít meg. Erre nem találtam megoldást. -
#14731
Király vagy! Gratula! -
#14730
Szívesen! Már csak közös repüléseket kéne összehozni... -
asw27 #14729 Nálam is volt ez a probléma a P-51-el. Írni kell a supportnak egy tickettet, és megoldják. -
#14728
Nagyon jó lett! Köszönet érte!!
Megvan most már nekem is a fix50 fps, Mig21-el is 33-ig esett csak mikor több 21-es parkolt a reptéren. -
#14727
THX!
