37057
Digital Combat Series: World
A DCS World megszületésével a DCS sorozat egyetlen közös magra építve, egy felületről lesz elérhető. Az eddig egyenként telepíthető DCS részek helyett egyetlen közös felületről lesz elérhető, így sokkal könnyebben lehet váltani az egyes kiegészítők között, egyszerűbb és könnyebb lesz a frissítés is. A DCS World folyamatos frissítésekkel, a grafikus rendszer, az AI egységek, AI logika, effektek, stb. együtt fejlődik. Minden ami a szimuláción kívüli repülhető gép, térkép vagy más fizetős tartalom. A jelenlegi DCS World még béta verziós, nem végleges. Az első kiadás ingyen tartalmazza a Flaming Cliffs 2-ből származó repülhető Szuhoj Szu-25T Frogfoot típust.(THX by Sanyo)
*-------*
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
HUNAF nyílt facebook csoport KATT IDE!
DCS OFFICIAL fórum KATT IDE!
A DCS HuNAF weoldala KATT IDE!
Szimulátor történelem KATT IDE!
-
Solt #15595 Ez kemény, de kitartok... :)) -
#15594
néhány óráig villámvásár:
dcs flash sale -
sakkay #15593 ok
-
#15592
Sakkay, PEti, nézzetek már át a Rof-topikba.. :) Köszi! -
#15591
9 után leszek gép előtt, a holnap jobb lenne! :) -
sakkay #15590 Papa este???Peti már jelzett..
-
sakkay #15589 Értem én ezt, de sok indok van , hogy mégis csinálják. És ne aggódj az amik is csinálnák ha rá lennének kényszerítve. De mivel kb. a 2 vh. volt az utolsó háborújuk amiben egyenrangú ellenfél ellen küzdöttek, így jelenleg a veszteségek szempontjából a legjobb statisztikával járó stratégiát-taktikát alkalmazzák. Mert megtehetik. De ha jönne egy igazi háború, sok olyan dolog ami most evidencia, egy pillanat alatt menne a levesbe. Nem is írok példát, szerintem egyértelmű, mennyire torz képet ad az I. és A. háború. Ezért is érdemes nézni az ukrán konfliktus videóit ott kb. egy szinten van a technika. Gondolom amit te és én tudunk, azt az ukrán 24 pilótái is tudták, mégis így jártak. -
#15588
Hoppácska, egy kis modernizáció: MIG21 -
#15587
A pilótáknak fogalmuk sem volt arról, hogy infrás indítást kaptak, becsattant jobbról, és az eredmény látható. Az infra-csapda vajmi kevés vigasz lenne számomra egy hindben csücsülve, egyrészt nincs benne annyi, hogy amíg a célkörzetben vagyok, folyamatosan tudjam szórni, és még az sem garancia, hogy megvéd. az apache videókon is egyértelműen látszik, hogy nagy távolságból operálnak, vélhetően az általuk ellenőrzött területről. Merev-szárnyú alacsony csapásnál általában indul az infra-csapda program, előny az, hogy viszonylag gyorsan el lehet hagyni a MANPAD hatótávon belüli körzetet. -
sakkay #15586 A 24-esen is van infra csapda, és elvileg egyéb más zavaró és jelzőrendszerek is. Az alatta lévő vidin látszik is, hogy nyomja a a flareket a 24 éles helyzetben. Nekem éppen ez fura, hogy lehet hallani a pilótákat, de a becsapódás előtt semmi duma...mintha nem is észlelték volna a rakéta indítást. Illetve duma van, de nem különösebben ideges, vagy kapkodós.. Mondjuk ez becsületükre válik.
Utoljára szerkesztette: sakkay, 2015.06.06. 08:38:44 -
#15585
Hát merev-szárnyúval azért más a helyzet, eleve biztonságos magasságból csapsz, vagy felderítesz, nagyon ritka, ha MANPAD hatótáv alá merészkednek, de akkor is üzemel az infra csapda. Ha mégis fűnyíró üzemmódban repülnek, mire észbe kap, már ott sincsenek, nincs ideje lereagálni a célt. -
#15584
Írja a mellékelt szövegrész, hogy hordozható légvédelem (MANPAD) kapta el, annak a kis kamerának meg nem biztos, hogy olyan komoly mikrofonrendszere volt, hogy a nagyon erős robajt fel tudná dolgozni. -
#15583
elírtam, 1:15 környékén mintha egy nagyfesz oszlop menne ki a képből pont ezen a magasságon.
Nekem az a furcsa, hogy robbanást nem hallani amikor megbillen, rakétának meg bármilyen robbanószernek azért van hangja rendesen (és a mikorfon működik utána is)
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2015.06.05. 23:51:58 -
#15582
Ez nem a magasfeszültséget kapta el, ami 1:25-nél baloldalt épp kiúszik a képből? A lövések a zuhanás után meg a saját függesztménye, ami elpukkant...
Mindenesetre csúnya videó. -
sakkay #15581 Ahogyan nézem tök mindegy miben lettek volna ebben a magasságban. -
#15580
Köszi szépen! :) -
beci43 #15579 Nem fogsz mellé.Geforceokon jobban fut a DCS.Ráadásul a 750Ti már Maxwell GPU-val szerelt,így fogyasztás/melegedés nuku.És az 5770-eshez mérve sebességben +50-60%.
Utoljára szerkesztette: beci43, 2015.06.05. 21:24:26 -
#15578
Sziasztok! Érdeklődnék, hogy egy GTX750Tinv 750 ti-vel nagyon melléfognék -e? Most egy Ati 5770-esem van. -
#15577
Az egyik érv a sok közül, hogy miért inkább a merevszárnyú -
sakkay #15576 Mondjuk a fejlett magyar autópályán sok minden nincsen ami belógna. Főleg világítás 
-
#15575
Ezen a videón látszik, amit említettem. Egy ideig annak lámpaoszlopok, aztán nem. Meg semmi más, ami belóghatna.
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2015.06.05. 15:48:36 -
#15574
-
#15573
Ne kelljen ilyet látnom soha...
![]()
-
#15572
Sztem az lenne a legkevesebb. KPM most is megcsinálna egy 1-2 km-es szakaszt 2-3 óra alatt. De akkora nem is kell! Gondolom én azt, hogy ha ez itt eszébe jutott valakinek, akkor az ilyen tervek ott figyelnek már régen valamelyik asztalfiókban és mappában, ahol kell!! 
-
#15571
A gépek fesztávolságát nézve az elválasztó sávot sok helyen teljesen ki kellene irtani. -
sakkay #15570 Elég sokat utazok-sajnos. Azért 2-3 km egyenes szakasz rengeteg van az M1-M7-en. Inkább szerintem a körülötte lévő területek a fontosak, pl. utak, települések, hogyan lehet megközelíteni, körülötte építeni a talajon stb. Akadálymentesítés nem nagy dolog, ha amúgy a szakasz megfelelő. -
#15569
Köszi szépen. Ez a beta kavart be nekem, mert nem mindegyik típusból van beta verzió, ami szerepel az FC3-ban. Elsőre arra gondoltam, hogy ezt a két gépet külön kiemelve fejlesztgetik az alapjátéktól függetlenül. De így nem kérdés, az FC3-at kell megvennem. -
#15568
Hello. Nem. A külön megvásárolható FC gépeknél oda van írva, hogy FC tulajok ne vásárolják meg, mert teljesen ugyanaz mint ami a csomagban van ("Note: the aircraft model is identical to the Flaming Cliffs 3 module. Owners of FC3 do not need to purchase."). -
#15567
Sziasztok,
azt szeretném megtudni, hogy az FC3-ban lévő gépek miben térnek el a külön megvehető típusoktól, elsősorban a Su-27 és az F-15C érdekelne. Látom, hogy van beta verzió is ezekből a vadászgépekből. Ezek az alapjátékban lévő repülőknek (FC3) a tovább fejlesztett verziói lennének?
És még egy kérdés: Steam-en esetleg nem lesz valamikor hasonló mértékű akció? -
#15566
Pont ezt akaram mondani. Azért teljesen egyenes szakasz találni nem is olyan egyszerű. És akkor azt a szakaszt is belógásmentesíteni kell mindentől... -
#15565
Magyarországon is vannak helyek kijelölve, amik alkalmasak a Gripen leszállására (autopályák simán) de inkább a tereptárgyak, felüljárók, és a nyílegyenesen futó több kilométeres hossz az ami megszabja, hogy hova szállhat le és hova nem. -
Solt #15564 Túl sok infót nem találtam, de abból kiindulva, hogy egy kifutópálya teljes rétegvastagsága kb 180 cm (Amsterdam Schipol) és erre gond nélkül érkeznek a 60+ tonnás gépek, a kb 80-90 cm-s rétegvastagságú autópályáknak bírniuk kéne egy Gripent... szerintem.
Utoljára szerkesztette: Solt, 2015.06.04. 23:32:09 -
Jumurjack #15563 Hát nézd, egy 10 tonna körüli Gripen gyakorlatilag 3 abroncson áll, egy hasonló tömegű teherautó kicsit nagyobb felületen támaszkodik fel, a felületi nyomása is annyiad része, ahányszoros a felület. Ha pedig belegondolsz, hogy a leszálláskor azért van némi ütőerő, azt nem nyeli el a futómű, hanem teljes mértékben megkapja az útburkolat is. Ezek után pedig ki kell bírnia egy 10 tonnás gép 300 km/h-ról való fékezését. Arról nem is beszélve, hogy felszálláskor a hajtómű nem hiszem hogy az aszfalt barátja... -
#15562
Nem csak ezt kell nézni, hanem hogy 250-300-as tempónál teszi egy a Griff, az alakváltozás sebessége is sokkal nagyobb. Mondom, lehet, hogy lehetséges, de több faktor szól a teherbírás ellen, mint mellette.
A futómű meg a föld géptörzs között csillapít, attól az aszfalt a teljes terhelést megkapja... A kocsidban is van lengéscsillapító, de ha 20 cenits kátyúba belemész 90-nel, akkor defektet úgyanúgy kaphatsz a hirtelen nagy alakváltozástól. -
Solt #15561 De a földet érés nem rugalmatlan, sokat felvesz ebből a terhelésből a futómű is... ráadásul nem ritka, hogy túlsúlyos szállítmányokat visznek a pályákon, ezek meg típustól függően 60 tonna felett vannak. Engem meglepne, ha a betonburkolatú szakaszokban ( pl M0 egyes szakaszai ) bármilyen kárt tenne egy Gripen leszállása. Mondjuk az aszfalt burkolat biztos nem örülne neki... főleg nagy melegben. -
#15560
Sokkal. A teherautó 1G táján van az úton és vontatmány 6-8 pár kerékfelület éri a talajt + a vonató még 2-3 pár. A tömeg meg 20-40 tonna táján van. A Gripen még szinte üresen is, ha minimál keróvel, TGP-vel és függesztővel száll le akkor is 8+ tonna. Csak éppen 2-3 m/s süllyedéssel is lehérthet és ez meg rá három kisebb felületű futófelültre. Összehasonlíthatatlanul nagyobb terhelés ez. -
#15559
Mennyivel nagyobb egy 20 tonna körüli repülőnek a talajnyomása ami mondjuk 5-6x száll le a gyakorlat alatt mint egy mezei 30-40 tonnás vagy nagyobb teherautónak amik szinte egymást érik az autópályán egymást nap mint nap?
A táblákat lámpákat azt máshol is elözö napokban szerelik le majd a gyakorlat után vissza a pályára, de lehet olyan szakasz is ahol nincsenek ilyenek 2-3km keresztül igy azzal nem kell foglalkozni. -
#15558
Én úgy tudom, hogy van itthon is ilyen szakasz, de azt sem árulják el, hogy melyik pályán, érthető okokból... Bár ha az itthon megszokott logikai gondolkodásmódból indulok ki, akkor tuti, hogy a kőröshegyi völgyhíd lesz az... :) -
#15557
Nem vagyok benne biztos, hogy van. Az ilyen üzemeltetés előre kijelölt szakaszokat takar. A gépeknek akkora talajnyomása van, hogy nem bírná el a pálya. Ezen felül több videón látni, hogy az előre kijelölt szakaszokon el vannak távolítva a zavaró elemek. Táblák, lámpák, stb. -
#15556
Az M6-os (Budapest-Pécs) kifejezetten alkalmas, még a forgalmat sem kell elterelni, annyira kihasznált autópálya..... ja és még szántóföld alatti hangár is van 
