37058
Digital Combat Series: World
A DCS World megszületésével a DCS sorozat egyetlen közös magra építve, egy felületről lesz elérhető. Az eddig egyenként telepíthető DCS részek helyett egyetlen közös felületről lesz elérhető, így sokkal könnyebben lehet váltani az egyes kiegészítők között, egyszerűbb és könnyebb lesz a frissítés is. A DCS World folyamatos frissítésekkel, a grafikus rendszer, az AI egységek, AI logika, effektek, stb. együtt fejlődik. Minden ami a szimuláción kívüli repülhető gép, térkép vagy más fizetős tartalom. A jelenlegi DCS World még béta verziós, nem végleges. Az első kiadás ingyen tartalmazza a Flaming Cliffs 2-ből származó repülhető Szuhoj Szu-25T Frogfoot típust.(THX by Sanyo)
*-------*
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
HUNAF nyílt facebook csoport KATT IDE!
DCS OFFICIAL fórum KATT IDE!
A DCS HuNAF weoldala KATT IDE!
Szimulátor történelem KATT IDE!
-
#15836
elnézést, sose emlékszem a file-ra pontosan:
hint_localizer.lua
"""""""""
To change the language of just MiG-21 tooltips:
in \DCS World\Mods\aircraft\MIG-21BIS\Cockpit edit Hint_localizer.lua (with notepad ++!). In line nr 5 change "RU" to "EN" so that line nr 4, 5 and 6 will look like this:
if LockOn_Options.cockpit_language == "russian" then
country = "EN"
end
""""""""""" -
beci43 #15835 Én 50 vagyok,gondolom te egy jó párral fiatalabb.Vegyél vissza,.nem vagyok neked öcsi.És szeretném ha innentől a kettőnk kommunikációja véget is érne.
Utoljára szerkesztette: beci43, 2015.07.04. 06:57:34 -
#15834
Imádom ahogy egyesek képesek hülyeségeket beszélni (nem te) és még visszapofázni is. 2008 táján ilyeneket ígértek, hogy nyílt adatbázis, 9 havonta új gép, fejlesztői toolok, stb. Ebből mi valósult meg? Semmi... Ezzel együtt lehet élni, de olyan pofátlanul védni a védhetetlent...
Még sure is téved, mert a DCS széria a Ka-50-nel kezdődött. Azt 2008 októberében adták ki. Erre elég jól emlékszem, mert azidőtájt kezdtem dolgozni és volt begipszelve a lábam. Szóval nem 5 év, hanem lassan 8... -
sakkay #15833 Imádom ahogyan egymással tudtok kommunikálni srácok! -
#15832
Tényeket öcsi... Írányítsál akkor. Hol kaphatok Szu-30MK, F-15E, F-16C, F/A-18C modult?
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2015.07.03. 21:54:01 -
beci43 #15831 Hát persze... 
-
#15830
Ha nem az orosz oldalt választod MiG-21-hez akkor alapból angol a felbukkanó szöveg a kapcsolókhoz. Amúgy meg csak át kell írni a "hint"...mittudomén milyen nevű ini file-ban a 21-es mappában, az első pár sorban lévő RU betűket EN-re és akkor minden kokpitban anglul jelennek meg a felbukkanó kapcsoló szövegek. ;).
Bár egyszer kell csak megtanulni hogy melyik kapcsoló mire való és hogy hol van. Sose úgy kapcsolok valamit hogy "na nézzük hol is van felírva hogy "zapuszk" :D
Én is köszi a felvételt. Lesz mit hallgatni a munkahelyen ;) -
#15829
Még az Sz-4U mentőernyőre is kíváncsi lennék.
Előre is köszönöm! -
#15828
Tudna valaki képet mutatni a PSzU-36 és a PSzm-3 mentőernyőkről? (én próbáltam magyarul és angolul is rákeresni google-val de nem jártam sikerrel)
A magyar légierőben melyik géphez használták a PSzU-36-ot? -
#15827
Mert? Van új szuperszonikus multirole gép? Nincs. Pont.
A MiG-21bisz nem az, atombugos és miféle élvezet van azzal F-15 és társai elen repülni, ha nem 3-4-szers túlerővel próbálkozol...? Ja, amúgy is atombugos...
Inkább maradtál volna csendben...
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2015.07.03. 16:10:24 -
beci43 #15826 Legalább butaságokat ne írnál. -
sakkay #15825 
Ja végül is ez egy szimulátor! találtam jó leírást a minyó rádiós cuccaihoz-ez az-bár nem ezzel kell kezdeni az is igaz
.
-
#15824
Nagyon szar úgy bármit elvezetni, ha nem érted a feliratokat a kabinban, és mint mondtam oroszul megtanulni nem fogok, így marad az átírt kabinbelső. Szimulálom hogy megtanultam oroszul 
-
#15823
Köszi, ezeket le is szedem... -
sakkay #15822 Én ugye oroszul használom,
mert beteg vagyok. Aztán ha valami újnak ugrok neki, pl.rádió nav. akkor meg vért izzadok, meg megy a youtubon a vadászat
-
#15821
Én ezeket használtam:
MiG-15 angol kabin
MiG-21 angol kabin -
#15820
Ja ja, jópofa, de nem az én világom. :) Mármint hosszú távon biztos nem szokok rá, így elrepkedni, elszórakozni jó. Majd letöltök valami angol kabinbelső feliratot, hogy tudjam is, hogy mi micsoda a kabinban. Rendesen a gombok sincsenek beállítva, csak az alap irányítás. Hosszú idő után volt kis időm repkedni a minap, végigpróbálgattam az új orosz vasakat, Mi8 mellett megvettem a Mig 15-öt és a 21-est is, hát azokon is van mit tanulni, azt sem tudom mi micsoda a kabinban, ha körbenézek :) Oroszul megtanulni nem fogok, szal valami angol kabin textúrát néznem kell azokhoz is.
-
sakkay #15819 Bakker pedig eszembe is jutottál este, hogy vajon mit szólsz hozzá. De őszintén...azért egész más nem igaz?! 
Egy helyben lebegsz, aztán vért izzadsz-az igazi abszurdum. Leszállás megy nagy magasságból ahova te akarod? Mert az már egy szint.
-
#15818
"Kb 8 éves a DCS és ezalatt 0 új repülőgépet sikerült hozni."
kb. 12 éves a Lock-On/FC és 1 új repülőt + 1 helit tudott hozni, kb. 5 éves a DCS és 9 új gépet (10-et, ha az A-10C-t külön vesszük), 2 új helit, meg egy CA-t hozott. Igaz, nem supersonic multirole egyik sem, de azt azért nem lehet mondani szerintem, hogy nincs miből válogatni az embernek harcászati stílus szerint, már ha egyáltalán harcolni akar benne. Hogy épp a "kedvenc" gép nincsen - hát, ez bad luck, én is örömmel csapatnám a Gran Turismót tuningolt Kispolákkal, dehát asszameg, az pont nincs még az 1000+ autó között sem, be kell érnem az 500-as Fityóval. -
#15817
Minyóval már én is repkedtem pár kört. És még rommá sem törtem :) Ez nagy dolog, lévén egy kávédarálóról van szó
-
sakkay #15816 Ok, de legalább harcképesek. A minyóval és a Huey-al imádok repülni(hatalmas élmény) de harcolni velük nem lehet. Még a Kamov is felejtős, lévén a fák átlőhetőek, és semmi nem jelzi ha befogna valaki radarral. Szóval Cobra és\vagy 24 nagyon hiánypótló lenne. -
#15815
Vagy bármilyen más supersonic multirole gép. Kb 8 éves a DCS és ezalatt 0 új repülőgépet sikerült hozni. Hogyisvan az a 9 hónap ugye, ugye... 
Más. Megnéztem a Szu-27-és jól emlékeztem. Tehető rá bombafegyverzet és használható is, meg van a Flanker 2.0/2.5 féle üzemmód. Ez annak fényében még viccesebb, hogy a CFE szerződés miatt az összes vagy szinte az összes gép ezen képességét felszámolták. (Mondjuk, hogy ez mit takar és hogyan ellenőrízték élőben azt nem tudom...)
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2015.07.02. 20:30:41 -
sakkay #15814 Közeledhetne már a Cobra vagy a mi-24-lévén 1.5 éves késésben vannak.
De azért örülök
-
zoltang #15813 Egy újabb légcsavaros közeleg...
P-40F Kittyhawk is on Pre-Sale on VEAO website
![]()
Anticipated release date is September 2015. -
#15812
A Flanker 2.5-ben tudta mindkettő. Azóta nem néztem meg őket, de mintha a Szu-27-re engedne FAB-ot tenni. -
#15811
Ennyi erővel a mig 29 és a szu27-eshez is kéne, mivel mindegyik képes rá csak nem az az elsődleges módja -
#15810
Lenne értelme annak kint topikot nyitni, hogy csinálják már meg az F-15C gépek AG képességének a modellezését? A gép képes rá, csak nem használják... -
Solt #15809 
-
#15808
2003-ban mi is megreptettük Kontraszty Bandi bát, a régi Il-2-vel (Fw 190-esen repült, a poszert amit kapott, azon az ő gépe van rajta), de ő sem igazán érezte. Szintben repülés, fordulózás persze ment, de a célzás és légi harc már kevésbé. Egy valódi gépben sokkal jobban érzed a mozgást, sokkal könnyebb vezetni, a pilóta érzi a seggén is, hogy hogyan mozog, van normális FFB , és nem csak egy kis ablakon át látod magad körül a világot. És azt se felejtsük el, hogy ők jó pár évtizede nem is vezettek gépet. Tudom, olyan mint a biciklizés, csak elszokni lehet tőle, elfelejteni nem, de azért gyakorlás, megszokás ehhez is nagyon fontos.
Képek:
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!![]()
![]()
![]()
![]()
Olyan másfél órás beszélgetést vettünk fel, itt meghallgathatjátok:
Kontraszty_interju -
zoltang #15807 Akit érdekel:
DCS World Live Streams
" The next live Stream will be on Saturday, July 4th at 1800 UTC. The Q&A will start at 1730 UTC." (Szombat !) -
#15806
Na ja, de ez igaz a másik oldalra is: mindegyik pilótának a saját gépe a legjobb, ezért is nagyon nehéz korrektül modellezni. A játékfejlesztők annyit tehetnek hogy a gyári leírások alapján megadnak egy csomó paramétert, aztán reméljük hogy megközelíti a valóságot.
A DCS számomra ezért szimpatikusabb, mert nem mennek el a "kiegyensúlyozás" felé, hogy minden gép jó legyen. -
Ludowik #15805 Érdekes dolgokat mondott .A leszállási sebességről meg hogy a hosszú kifutón hagyta kigurulni a gépet. És a pedálra azt mondta hogy nem nyomta be soha teljesen mert akkor fék ugye csak piciket nyomott. Az meg hogy nem műszert nézett az már a rutin dolga ,hogy fülből vezérel.A gázkar állás dolog is jó,meg az hogy a d-9 kezesebb volt mint a játékban. A messerre meg azt mondta a dorahoz képest hát .... A spitnél meg a mustangnál jobb volt fordulóharcban! Jó az ilyet hallani a fejlesztőknek van mit ácsolni.
Utoljára szerkesztette: Ludowik, 2015.07.01. 23:08:44 -
sakkay #15804 Oh 
..nagyon köszi!
Habár nem ez kell. MIndenesetre érdekes.
Mennyi kütyü van a dagiban
Utoljára szerkesztette: sakkay, 2015.07.01. 22:21:51 -
#15803
Sakkay ezt neked találtam... 
http://www.mudspike.com/how-to-use-the-doppler-navigator-in-dcs-mi-8mtv2/ -
sakkay #15802 Nézegetem a minyó radió navigációját. Az ARC-9 működik, pittyeg is rendesen, de az UD nem kapcsol be, és az óra sem áll irányba...mi lehet a gond!? -
zoltang #15801 Szívesen.
Gondoltam, hogy érdekli az itt fórumozókat is a beszélgetés. -
sakkay #15800 Ezen azért meglepődtem. Olyan hiperkorrektek, hogy simán berakják a nem kicsit kritikus riportot az öreggel. Tényleg le a kalappal! -
#15799
Érdekes interjú, köszi a linket! -
#15798
Az lehet, mert én nem is feltételeztem, hogy felszálláshoz egyáltalán a féket használná mint iránytartás. -
Lysandus #15797 Szerintem félreérted. Azt, hogy sosem használta a féket felszálláskor, arra mondja, hogy elég volt az iránytartáshoz az oldalkormány. Azt lépte, hogy egyenesben tartsa felszállásnál a gépet.
A másik sztori meg másik helyzetre vonatkozik, amikor a felszállási úthosszt kellett rövidíteniük a mezőn. De akkor nem iránytartáshoz használta a féket felszállás közben.
