kisteherautók
Oldal 1 / 7Következő →
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#335
halihó tudós urak!
2009-es peugeot boxerben hogy lehet az órán a pontos időt beállítani?
2009-es peugeot boxerben hogy lehet az órán a pontos időt beállítani?
|Származási hely: Degec|
#334
Ja, a szervizt sokan nem tartják be. Aztán megy a rizsa, hogy milyen pocsék ez vagy az a gyártó, mert 100 000km után széthullott a kocsi. Lejjebb olvastam, hogy a Ducato 800 000km-t simán teljesített. Iveco motorral megy mint a golyó. Én amikor meghirdettem a saját használt autómat, meghirdettem a komplexauto.hu oldalon, meg is vették hamar, de nem csodálkoznék, ha tekert órával másutt újra látnám eladóként, mert mentünk vele vagy 400-at, de a felét sem nézné ki belõle az ember.
#333
az egész nyarat zokszó nélkül teljesítette, 10-11 literes fogyival /max. 75-ös sebesség/, node 2 m3 sóderrel is ami olyan 36-38mázsa.
a gyári vízhõfokmérõ már megvételkor sz@r volt, bebágeroltam egy MTZ-ét, csak egy közdarabot kellett esztergálnom hozzá... az óra a gyári "vak" helyekre pont stimmelt.
a gyári vízhõfokmérõ már megvételkor sz@r volt, bebágeroltam egy MTZ-ét, csak egy közdarabot kellett esztergálnom hozzá... az óra a gyári "vak" helyekre pont stimmelt.
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#332
na felkerült az LT-re a ponyva, most már figyelni kell jobban a tolatással... :)
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#331
Ez tényleg sokban függ attól, hogy hány ember, milyen emberek hajtják, mert egy saját autó általában jobban meg van kímélve, bár nem minden esetben.
Nekünk a Mascott egy Román cégnél szolgált mielõtt megvettük, és ezzel el is árultam mindent...
Nálunk a cégnél van egy 160 lovas Ducato, már több mint 800.000km van benne, de még mindig megy...ellenben a Crafterral amibe alig van 300.000 és minden baja van.
De volt egy anno egy Jumper, a tulaja annyira foglalkozott vele, hogy elhozta szalonból, egyetlen egyszer nem vitte el szervizbe, se olaj semmi nem lett benne cserélve, pár hónaposan szét ment benne a motor, be vitte szervizbe, súlyos százezrekért megcsinálták neki de ki se fizette úgyhogy ott maradt a szervizbe...
Nekünk a Mascott egy Román cégnél szolgált mielõtt megvettük, és ezzel el is árultam mindent...
Nálunk a cégnél van egy 160 lovas Ducato, már több mint 800.000km van benne, de még mindig megy...ellenben a Crafterral amibe alig van 300.000 és minden baja van.
De volt egy anno egy Jumper, a tulaja annyira foglalkozott vele, hogy elhozta szalonból, egyetlen egyszer nem vitte el szervizbe, se olaj semmi nem lett benne cserélve, pár hónaposan szét ment benne a motor, be vitte szervizbe, súlyos százezrekért megcsinálták neki de ki se fizette úgyhogy ott maradt a szervizbe...
CB|Ðömpi™ \"90 a max, és életben maradsz!\"
#330
erre csak azt tudom mondani, hogy volt olyan Sprinterhez közöm, amivel megjártuk oda-vissza Hamburgot, itthon kipakoltam, ki sem hûlt, indult vele egy másik csávó Hollandiába.
az oda-vissza, hazajött, és járó motorral/!/ sofõrcsere, és eriggy neki, megint Hamburg.
tehát a verda tényleg kis sem hûlt :)
az oda-vissza, hazajött, és járó motorral/!/ sofõrcsere, és eriggy neki, megint Hamburg.
tehát a verda tényleg kis sem hûlt :)
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#329
A baj ott kezdõdik,hogy a trágyalé is tisztább annál amit üzemanyagként eladnak,csillagászati áron.
Aztán,hogy a mechanikát szinte lassan kiszorítja az elektronika,és lassan nem autód lesz,hanem 4 kerekû számítógép.Ezt tetézi,hogy gyári karbantartási ciklusok,még labor körülmények között is túlzás.Egy magánember természetesen sok esetben nem is azt követi,hanem a józan észt.Céges szinten ez úgy néz ki,ha 30 000 periódus,az az autó 30 000-ig nem áll ki a termelésbõl.
Aztán,hogy a mechanikát szinte lassan kiszorítja az elektronika,és lassan nem autód lesz,hanem 4 kerekû számítógép.Ezt tetézi,hogy gyári karbantartási ciklusok,még labor körülmények között is túlzás.Egy magánember természetesen sok esetben nem is azt követi,hanem a józan észt.Céges szinten ez úgy néz ki,ha 30 000 periódus,az az autó 30 000-ig nem áll ki a termelésbõl.
#328
szerintem a fõ gond hogy egyre jobban elfelejtik az emberek a szervíz fontosságát és hogy a környezetvédelmi bizbaszok pl. EGR és kül szenzorok állandóan keverik a szart
a mechanika még mindíg egyre jobb és pontosabb lesz,hiába nyomják lassan dupla akkora lóerõvel a gépeket a motorok váltók nem fekszenek ki ha normálisan hajták az autót
én a gyári 30 ezres olajcserét sosem tartom,mindíg 15000-ként cserélek légszûrõvel gázolajszûrõvel és ha veszek valamit rögtön difi és váltóolajcsre
a vicc az hogy a fékolaj-hûtõviz-kuplungolaj stb,-t a fiatal autókon cserélik míg garanciális teljesen feleslegesen,aztán szépen elfelejtik mikor korosabb a gép pedig akkor lenne fontos
a boxeren pl. a váltóbowdenezés zsírzása 5 évente kötelezõ,de a modern ember az 5 perces munka helyett inkább sír hogy szar a váltó mert nehezen jár
hogy milyen utakon cipekedünk velük az már csak hab a tortán,magyarországra külön futómûvet kéne lassan tervezni minden autó alá
de mérni-büntetni ezerrel jobban megéri mint aszfaltozni
a mechanika még mindíg egyre jobb és pontosabb lesz,hiába nyomják lassan dupla akkora lóerõvel a gépeket a motorok váltók nem fekszenek ki ha normálisan hajták az autót
én a gyári 30 ezres olajcserét sosem tartom,mindíg 15000-ként cserélek légszûrõvel gázolajszûrõvel és ha veszek valamit rögtön difi és váltóolajcsre
a vicc az hogy a fékolaj-hûtõviz-kuplungolaj stb,-t a fiatal autókon cserélik míg garanciális teljesen feleslegesen,aztán szépen elfelejtik mikor korosabb a gép pedig akkor lenne fontos
a boxeren pl. a váltóbowdenezés zsírzása 5 évente kötelezõ,de a modern ember az 5 perces munka helyett inkább sír hogy szar a váltó mert nehezen jár
hogy milyen utakon cipekedünk velük az már csak hab a tortán,magyarországra külön futómûvet kéne lassan tervezni minden autó alá
de mérni-büntetni ezerrel jobban megéri mint aszfaltozni
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#327
Igazad van,de egyre kevesebb az olyan mostani kisteher ami probléma mentes,nem hogy elmenjen 500 000-et nagyobb fõdarab csere nélkül.
Nyílván függ a használattól is.
Hiába megbizható a motor,ha a tengely kiesik alóla.
Nyílván függ a használattól is.
Hiába megbizható a motor,ha a tengely kiesik alóla.
#326
azért mielõtt túlzásokba esnénk kisteherben 4-500 000 -ig alap a bontatlan motor és váltó
a mostani boxeremben igaz csak 250 van,de eszembe nem jut hogy milyen jó hogy még mûködik<#miaz>
a mostani boxeremben igaz csak 250 van,de eszembe nem jut hogy milyen jó hogy még mûködik<#miaz>
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#325
énis 160 ezer motorikusan nincs gond, csak apróságok
Kétféle ember van, aki hugyintás elõtt mos kezet... és aki utána...Én elötte mosok kezet! Ne törõdjetek semmivel, csak a töltényt adogassátok! m a n i a C
#324
Én Masterozok,és semmi baj nincs vele,idestova 180 000 km után se.
#323
Jók ezek a VW-k, nekünk is volt egy T5-ös Transporterünk, ment mint az állat de ha volt valami baj akkor mélyen a zsebbe kellett nyúlni, bár olyan sok baj nem volt vele. Mi csak szervószivattyút cseréltünk benne, meg garanciába cseréltek egyszer szélvédõt, és azt a gyári hibás kuplungot ami 13000km-nél szétment az autóba. De ezeken kívül semmi baja sem volt, 300.000-km-el adtuk el.
Nem tudom hogy mennek az LT-be az alkatrészek, de úgy hallottam azok még jó autók, a Crafterek meg magyarul egy kalap szar. Tele elektronikával, menni nem bír...
Nekünk két éve egy 6.5 tonnás Renault Mascottunk van...2007-es, hát vagy csak mi fogtuk így ki, vagy tényleg ilyen szarok... legutolsó szerviz 290ezerbe fájt, megy a levesbe...már itt áll az udvaron a váltás..
Nem tudom hogy mennek az LT-be az alkatrészek, de úgy hallottam azok még jó autók, a Crafterek meg magyarul egy kalap szar. Tele elektronikával, menni nem bír...
Nekünk két éve egy 6.5 tonnás Renault Mascottunk van...2007-es, hát vagy csak mi fogtuk így ki, vagy tényleg ilyen szarok... legutolsó szerviz 290ezerbe fájt, megy a levesbe...már itt áll az udvaron a váltás..
CB|Ðömpi™ \"90 a max, és életben maradsz!\"
#322
Hát az LT-t váltó Crafterekrõl is mondanak jót is,rosszat is.
#321
jaja
nagyjából vágom a hozzáállást. volt több VW-m nekem is meg a családban amúgy is.
tesómnál jelenleg is egy G3 teljesít szolgálatot, pedig az is kapott már az élettõl eleget... :)
mondjuk mostani; új Transporter, Jetta, Caddy, Passat nem kéne...
nagyjából vágom a hozzáállást. volt több VW-m nekem is meg a családban amúgy is.
tesómnál jelenleg is egy G3 teljesít szolgálatot, pedig az is kapott már az élettõl eleget... :)
mondjuk mostani; új Transporter, Jetta, Caddy, Passat nem kéne...
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#320
ja hozzáteszem, az utcán horgásszékre/!/ ülve szerelhettem lámpát... :)
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#319
nem hülye a vw a kisteher gyártáshoz!:)
#318
kurva jó ez az LT...
tetszik, hogy minden nagy, hozzáférhetõ ma pl. baszkódott az elsõ lámpa, csavarbehajtóval kibontottam az egész lámpát az utcán kb. 15sec. alatt, izzócsere, bizticsere/régi kerámia/ és csá...
nekem bejönnek ezek a régi VASak
az meg, hogy ma is mennyi súllyal kormoltam, le sem merem írni...
tetszik, hogy minden nagy, hozzáférhetõ ma pl. baszkódott az elsõ lámpa, csavarbehajtóval kibontottam az egész lámpát az utcán kb. 15sec. alatt, izzócsere, bizticsere/régi kerámia/ és csá...
nekem bejönnek ezek a régi VASak
az meg, hogy ma is mennyi súllyal kormoltam, le sem merem írni...
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#317
minél több szürõt építesz be,annál nagyobb az üzem biztonságod!
#316
ja, természetesen nem fogom megvalósítani, mert ez jövedéki adócsalás, csak elméleti szinten érdekel a dolog...
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#315
94-es a verda, tehát "vas" adagolós...
valszeg lenne forrás, de még a szûrés technikáját bogarászom...
valszeg lenne forrás, de még a szûrés technikáját bogarászom...
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#314
ha nem közös nyomócsöves,hanem hagyományos adagolós,szerintem el kéne hogy menjen.
Laci konyhás olaj?
Laci konyhás olaj?
#313
kurvajó ez az LT
oké, hogy fapad, meg kocka, meg EURO -2 emisszió, de leszarom, amíg 16 mázsával annyi a változtatás, hogy 1-el indulok, nem rögtön 2-vel... és vígan furikázunk :)
ez a rendszerû motor elmegy 50-50 étolaj-gázolajjal?
oké, hogy fapad, meg kocka, meg EURO -2 emisszió, de leszarom, amíg 16 mázsával annyi a változtatás, hogy 1-el indulok, nem rögtön 2-vel... és vígan furikázunk :)
ez a rendszerû motor elmegy 50-50 étolaj-gázolajjal?
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#312
ja és a kuplungod,meg a kardánod,se ugrik szét,mert nem kell csusz kuplungolni annyit,mint a hosszú áttételnél.
#311
Ha nem tervezel nagy utakra menni,rövid szakaszokon,lehet gazdaságosabb a rövid váltó,igaz az utazó sebességed,nem lesz esze veszett,de " alapjáraton" leéli a motor az életét.
#310
igaziból nem tudom felmérni per pillanat, de napi max.200nál többre nem látok jelenleg esélyt.
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#309
ez sztem egy dezsõ Golf motor +2 hengerrel /cca. 6x400ccm /...
amúgy TD, az adagoló Bosch
amúgy TD, az adagoló Bosch
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#308
ja bocs Fifi-tõl kérdezném természetesen csak mellényúltam
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#307
ez a hathengeres motor,turbós?
létezett azt hiszem valami perkins-es is
létezett azt hiszem valami perkins-es is
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#306
a helyzet az hogy a motor teljesítménye és a tervezett raksúlyra készítik az erõátvitelt
évekig jártam 2.5 tdi boxerral,az 3000-nél olyan 105 körül ment /nem emlékszem pontosan/ de az csak olyan 100 lóerõ volt és a nyomatéka is sokkal kisebb volt mint a hdi-nek
mikor bejött a 2.8 hdi kapott 16-os kerekeket és a váltó 5. fokozatát is megnyújtották
pont 1000-et esik a fordulat 4-bõl 5-be amit a régi motorral nem lehetett volna megcsinálni
én megváltásnak éreztem az elsõ common rail teherautómat,és már nem is vennék régi adagolósat mert gyakran 2000 km-t is letekerek rohadtul nem mindegy milyen tempóban és hangerõ mellett
eddig még semmi gondom nem volt egyikkel sem,pedig az unijet ivecót 680 000-nél adtam el az ugyanaz a motor mint a hdi csak másképpen nevezik pözsóék-eredetileg az fiat motor
évekig jártam 2.5 tdi boxerral,az 3000-nél olyan 105 körül ment /nem emlékszem pontosan/ de az csak olyan 100 lóerõ volt és a nyomatéka is sokkal kisebb volt mint a hdi-nek
mikor bejött a 2.8 hdi kapott 16-os kerekeket és a váltó 5. fokozatát is megnyújtották
pont 1000-et esik a fordulat 4-bõl 5-be amit a régi motorral nem lehetett volna megcsinálni
én megváltásnak éreztem az elsõ common rail teherautómat,és már nem is vennék régi adagolósat mert gyakran 2000 km-t is letekerek rohadtul nem mindegy milyen tempóban és hangerõ mellett
eddig még semmi gondom nem volt egyikkel sem,pedig az unijet ivecót 680 000-nél adtam el az ugyanaz a motor mint a hdi csak másképpen nevezik pözsóék-eredetileg az fiat motor
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#305
Mi a jellemzõbb,a helyben közlekedés,vagy a hosszú táv?
#304
nem biztos,hogy a difid áttétele a rossz,lehet,hogy maga a váltó áttélezése is ahhoz van igazítva.De biztos,hogy segít vmit az is ha difit átcseréled.Rosszat nem csinálsz vele,ha a difit kicseréled.
#303
ha szerzek hosszabb áttételû difit, azzal gondolom orvosolható a dolog részben...
???
???
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#302
ez a szar a régiekben,az elsõ ivecóm 1997' 2.8 td 3000-nél 90-et ment,a boxerem 2.8 hdi meg 140-et ugyanezen a fordulaton
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#301
gondolkodom egy hosszú difi beszerzésén...
majd elválik
itthon, helybentopiban, gáton, földúton tökéletes így, de hosszú útra nem lesz jó annyira...
majd elválik
itthon, helybentopiban, gáton, földúton tökéletes így, de hosszú útra nem lesz jó annyira...
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#300
jaja
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#299
Jó rövid váltód van Neked is.
Én egy Dailyt szoktam néha vezetni abban van ilyen rövid váltó.
Lehet nem megy végre sokat,de a hegyet elhúzza erõlködés nélkül.
Én egy Dailyt szoktam néha vezetni abban van ilyen rövid váltó.
Lehet nem megy végre sokat,de a hegyet elhúzza erõlködés nélkül.
#298
ez LT40 elöl-hátul laprugós, de 3500-ra van vizsgáztatva.
egyenlõre jó, bár meg kell szokni, hogy 40-tõl lehet 5.-el menni és 70-75 az utazó.
cserébe 2x4es a plató és sokkal kényelmesebben elférünk hárman benne, mint a KIA-ban.
egyenlõre jó, bár meg kell szokni, hogy 40-tõl lehet 5.-el menni és 70-75 az utazó.
cserébe 2x4es a plató és sokkal kényelmesebben elférünk hárman benne, mint a KIA-ban.
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#297
Jó választás volt!:)
A transporterek azért nem olyan jók,mert hátul is lengõkarosak,és " Tatra betegségük van".Mint az összes ilyen torziós rugós futómûnek.Terheletlenül ferdén koptatja a gumit.
A ponyva oldalszélben meg olyan mint egy nagy vitorla.
A nyított plató is tud visszafogni szélben,de ponyva kétségtelen jobban.
A transporterek azért nem olyan jók,mert hátul is lengõkarosak,és " Tatra betegségük van".Mint az összes ilyen torziós rugós futómûnek.Terheletlenül ferdén koptatja a gumit.
A ponyva oldalszélben meg olyan mint egy nagy vitorla.
A nyított plató is tud visszafogni szélben,de ponyva kétségtelen jobban.
#296
sosem gondoltam volna, hogy ennyit fog a ponyva ilyen szeles idõben a verdán...
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#295
éppen ma vettem egy LT-t ponyvával :)
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#294
Mivel gondolom,nem autópálya vezet a méhekhez,én nem biztos,hogy a KIA-t jó vásárnak gondolnám,a kis kerekei miatt.
Ami szintén nem mellékes,mekkora az önsúly/össztömeg arány.
Egy ismerõsnek ilyen mercije van.
Ami szintén nem mellékes,mekkora az önsúly/össztömeg arány.
Egy ismerõsnek ilyen mercije van.
#293
senki?
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#292
Üdv!
van egy méhészetem, azt hurcibálni tervezek egy platós kisfülkés verdát.
T4-eket, meg KIA K2700-akat néztem. a T4-ek korukhoz képest drágállom.
1999-2000 körüli KIA van már értelmes /képrõl/ 800ért.
ismeri valaki ezeket? érdemes velük foglalkozni?
van egy méhészetem, azt hurcibálni tervezek egy platós kisfülkés verdát.
T4-eket, meg KIA K2700-akat néztem. a T4-ek korukhoz képest drágállom.
1999-2000 körüli KIA van már értelmes /képrõl/ 800ért.
ismeri valaki ezeket? érdemes velük foglalkozni?
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#291
kicsit ebbe a topikba is kötõdik a mentõ kérdés szerintem.
Várom a véleményeket!:)
Várom a véleményeket!:)
#290
jól néz ki, sokkal vadabb
Kétféle ember van, aki hugyintás elõtt mos kezet... és aki utána...Én elötte mosok kezet! Ne törõdjetek semmivel, csak a töltényt adogassátok! m a n i a C
#289
Idén Április környékén jön az megújult Master!
már 4,5 t össztömegig van a paletta,150 lóerõs teljesítmény,elsõ vagy hátsó kerék hajtással,hátulra már elérhetõ, a duplakerék is!
már 4,5 t össztömegig van a paletta,150 lóerõs teljesítmény,elsõ vagy hátsó kerék hajtással,hátulra már elérhetõ, a duplakerék is!
#288
Én platos Masterrel csapok,átlagban olyan 10 literrel elketyeg,ha 100-110-es tempóval megyek minimális rakománnyal.Az a baj a nyitott plató 130-nál már pusztítja befelé a gázolajat rendesen.Sok a légellenállás.
#287
Hát igen sokkal jobb így, szerintem ez a kategória az ami még belefér ebbe a sebességkorlátozásba. De eddig is voltak és lesznek is akik tesznek a korlátokra furgonnal vagy kisteherrel, de nyilván ezelõtt több volt. Ismerek is két embert, az egyik mutatott egy videót, 2.2-es Boxeral akasztotta az órát az M3-ason. A másiknak bár nem volt képe vagy videója, de a Polgár-Gyöngyös táv 1órán belüli teljesítéséhez kell teljesítmény...
Azért én nem támogatom ezt a száguldozást hiába "csak" egy 3.5 tonnás kocsiról van szó. Na meg nekünk is a Toyota így is bevesz 11-12 litert 100-on, 130-nál összehorpadna a tank. De ha végre egyszer valahára sikerülne venni egy furgont azt gondolom hogy egy 110-es tempó bõven belefér. Egyik kolléga is egy 3.0-es Ducatoval 8-9 literrel jár, ami azért szép eredmény a 17 köböstõl 100-110-es tempónál.
Azért én nem támogatom ezt a száguldozást hiába "csak" egy 3.5 tonnás kocsiról van szó. Na meg nekünk is a Toyota így is bevesz 11-12 litert 100-on, 130-nál összehorpadna a tank. De ha végre egyszer valahára sikerülne venni egy furgont azt gondolom hogy egy 110-es tempó bõven belefér. Egyik kolléga is egy 3.0-es Ducatoval 8-9 literrel jár, ami azért szép eredmény a 17 köböstõl 100-110-es tempónál.
CB|Ðömpi™ \"90 a max, és életben maradsz!\"
#286
Pontosan!Végre megjött a jogalkotók esze!
Oldal 1 / 7Következő →