120
a magyar büszkeség
-
#120
végre el vettek ezt a busz jött helyette Mercedes Citaro CNG busz (majd elválik mienek lesznek) -
iszakos #119 Érdekes,hogy mennyire eltértek az egyébként " szabvány" E94f-eshez képest. -
#118
![]()
-
iszakos #117 Éppen ezért nem értem,miért nem alkalmazzák a 260/280-asokon jól bevált fekvő motorokat,amiket szintén be lehetne építeni a busz végébe,és nem ilyen magas padozat akkor. -
iszakos #116 Elég érdekes megoldás ez,mert más buszokon is magasabban van a busz padlója hátul,de a tetőt nem emelték hozzá. -
#115
mert álló motor van benne ezér a padlómagasságt meg kelett növelni és ez által nőtt a belmagasság is ezért van a "púp" a hátiulján. -
iszakos #114 Sok tekintetben az is ezekkel a probléma,hogy a magyar piacot használják kísérleti nyúlnak.Ide hoznak olyan motor,váltó elektronika koncepciókat,amiket nagy sorozatban nem is terjesztenek el,mert általában kiderül,hogy rossz fejlesztési irány volt.
A magyarok meg csak kínlódjanak vele!
-
Apocalipto #113 Loltopig.
![]()
-
#112
tudom:) -
iszakos #111 Elég sok Faceliftes EAG busszal van probléma műszakilag. -
Volvo 7000A #110 ennek miért ijen a hátulja? -
#109
itt közlekedik a lekhelyemen és nem valami jó busz!!!!
![]()
-
iszakos #108 Valóban ugy néz ki,hogy az Euro4-es szabványnak megfelelő motorral csak azt szerelték fel,nyilván lett volna folytatása,ha lett volna rá igény,illetve megrendelés.Azt se tartom kizártnak,hogy egy meghiúsult eladásból maradt ez a busz vissza.
A buszok nagyon kis százalékában van már csak fekvő motor,szinte mindenhol álló motorokat alkalmaznak. -
#107
én is így gondoltam XD
na de van ez a KNR-988 az egyedi 1 etlen álló motoros bussza sszem euró 4 es Scania motorral. -
iszakos #106 Én olvastam Merci motorral is,akkor rosszul fogalmaztam,nem más motorral,hanem tovább fejlesztett motorokkal kerültek ki.
-
#105
más motor? E94 be is volt Rába,Scani,Volvo motor nem? -
iszakos #104 Végűlis elsősorban a design változott,de azért műszaki megoldásokban is változott,más motor,általában automata váltósak lettek,de a méretei nem változtak ugy tudom,max annyi,hogy többféle hosszban lehet rendelni. -
iszakos #103 Ikarus E94
![]()
Ikarus E94F
![]()
-
#102
Facelif magyarul rácfelvarrásos, az E94F nek a formavilágát tervezték át modernebbre -
Volvo 7000A #101 én szolnék
láttam egy újságban hogy van E94 és E94F Facelift. ez a Fece lift mit jelent? -
iszakos #100 Majd szóljatok,ha topik témájáról szól vita és nem egymás csesztetéséről! -
öregember #99 (nagyon röhögök rajtad) -
#98
15 de mi lenne ha 13 áves lennék büszke lennél rá hogy a fiatalabbakkal kikezedessz? már nem azért de jó nagy tahó vagy -
öregember #97 ja, most nézem te csak 13 éves vagy ... kár vitázni veled 
-
#96
neked az agyad fáj, márha van olyanod, na de légyszi szálj le a topikomról!!!!!!!!!!!!!!!! -
öregember #95 fáj az igazság ?
ez egy szar unalmas topik ... még ha nem is tetszik -
Volvo 7000A #94 ha nem tudsz értelmessen hozzászolni a témához akkor légyszi menj el. -
öregember #93 egy év alatt 92 hsz ... 
-
Volvo 7000A #92 így van 
-
iszakos #91 Mondhatni a Rába motorokra,hogy szinte MAN,hiszen a licenc tőlük van!
Hiszen hivatalosan RÁBA-MAN a motor megnevezése is.
-
#90
a Rábának mi köze a Man hoz? -
Volvo 7000A #89 hát ez csak felépítmény volt de vannak azért rába motorosok is ami már szinte M.A.N. -
iszakos #88 Ez így igaz,bár ma már nem kell Egyedi autóbuszgyárnak lenni,hogy egyedi igény elégítsenek ki,mert ma már a buszgyárak millió egy alternatívát kínálnak,egy busztípusra.
Az Ikarus egyedisége tényleg abban rejlett,és abbőól indult ki,hogy kis sorozat gyártása,külföldi alapokra.
Ugyanis az EAG,pontosan ezért jött létre,hogy a külföldi igényeket ugy elégítsék ki,hogy a külföldiek a saját technikájukat idehozták,mi magyarok pedig csak felépítményeztük. -
iszakos #87 Bizonyos tekintetben tökéletesen igazad van,de itt sorozatgyártású modellről beszélünk,és nem egyedi igények kiszolgálásáról.
Mert más egy több száz darabos tender,és egy pl.: 5 db-os megrendelés között. -
Volvo 7000A #86 az egyedi szerintem azt takarja, hogy a megrendelhető választat az üléselrendezésén a motor, alváz,futómű típusáról. -
#85
hát ha úgy vesszük tényleg nem volt 2 egyforma buszt de benne van a nevében hogy EGYDI Autóbusz Gyár. (nem akartam én hülyeséget mondani de csak így bírtam megfogalmazni) -
iszakos #84 Azt se felejtsük ki a sorból,hogy Magyarország politikai döntés miatt lett "busznagyhatalom",természetesen a remek műszaki emberek addig is megvoltak hazánkban.Igaz nagyon sok fejlesztés,pont a politikai nyomás miatt nem valósult meg.
Ez az adaptációs dolog meg olyan szintre került,hogy a végén már nem jött ki 2 egyforma busz se!Szóval az meg már a javításnál lett nagy hátrány!Csúnyán mondva,minden maradékot bedolgoztak mindenbe! -
Volvo 7000A #83 ahogy elnéztem eszeknek a buszoknak az adatait készültek: Mercedes, Rába, Volvo, Scania motorral is amik azért nem olyan rosszak, az összeszerelés minősége az már tényleg mást tészta. -
iszakos #82 Nem akarok külön-külön mindenkinek válaszolni,inkább egyben írom le a véleményem.
Nos ebben az egész gyár történet hanyatlásban több tényező is közre játszott.
Az egyik,hogy a külföldi buszgyáraknak az kellett,hogy a legnagyobb országon belüli konkurencia eltűnjön!
A másik része,hogy azért kerültek ki a gyárból elég sok olyan 200-395-400-as széria amik azért valljuk be,nem igazán megbízható,főleg a 90-es évektől.
Meg komoly összeszerelési gondok is akadtak,pl a legújabb E95-ösöknél is.
Aztán,hogy ebben kinek mennyi része van,azt döntse el mindenki saját jogon. -
#81
hát ezt csak ők tudják aki ezt tették vele.
de ha az nézzük h hány országba és hány darab buszt adtunk el nem volt 1 gyönge cég.
