29382
Rise of Flight - Flying Circus Volume I
-
sakkay #19664 Videókarit akarok venni 45 körül....mit ajánlanátok??? -
sakkay #19663 Remélem holnap nem csak ketten leszünk Feca. -
sakkay #19662 Miután 6*/ kidobott, már nem léptem vissza..pedig igen ment. 
-
#19661
Igen, megcsináltam. -
sakkay #19660 vAGYOK FECA -
brendon566 #19659 Jutottál valamire az editorral amúgy? -
brendon566 #19658 Az direkt van, igen. -
feca1229 #19657 Szerintem én leszek! Eddig úgy néz ki. -
#19656
a hűtő környékén lévő kék valamire -
brendon566 #19655 Pontosan mire célzol? Minden stimmel számomra -
#19654
![]()
Bloom nálatok is szokott ilyet művelni? -
sakkay #19653 Fél kilenc 
-
sakkay #19652 Gyere este ts-re 20-30 körül leszek.
És hát fast food, ahol sok udvariaskodás nincs, (én mindig az vagyok,veszélyben is vagyok akkor
) viszont masszív dogfight megy folyamatosan...szó szerint ész nélkül. Pont ezért próbálunk belecsempészni némi csapatmunkát.
-
sakkay #19651 Persze simán, de itt csak negatív g a kérdés. -
#19650
Na ez a két tulajdonság bennem is meg van. :DDD -
#19649
Én már akartam, csak annyira a mission editrohoz nem értek és lusta is vagyok, de megpróbálok valamit alkotni, az már biztos hogy átraknám az őszi tájra a változatosság kedvéért -
#19648
Én is kezdek visszaszokni. :))))
Bár valaki megcsinálhatná a tavas küldit, mert néha jó lenne csak egymással bohóckodni is. :))) -
#19647
Nagyon lefogytak mostanság a repülések, remélem nem sokáig lesz így és beindul újra az élet -
#19646
Gyere fel a TS-re is, ott egyszerűbb. De most általában ha van valaki, akkor a Fast Food-on található. -
#19645
Tegnap este kerestelek bennetek a szerverek közt, de semmi, vagy csak én bénázok ismét?
-
#19644
Jah, de csak egyszer. :D -
#19643
Esetleg annyi a különbség, hogy az I. vh-s gépeket nem lehetett ész nélkül húzni, mert azonnal szétestek. Főleg a háború elején. A 180-200 végsebességű gépek pedig fordulóharcban szerintem max. 120-140-nel téphettek.
180-200-nál itt a ROF_ban elég ha egy kicsit jobban ráhúz az ember, és már tapsolnak is a szárnyak. :))) -
#19642
én gyakran repülök egyik pilóta ismerősömmel egy kis cessna 172-vel, ami kb 180-200 as sebességgel repül, és egy erősebb belehúzással késben simán megvan a 3g, (persze csak kb, nincs műszer, ő mondta hogy kb 3g)
még egy ilyen kis lassú gépnél is olyan ez az erő, hogy a kezemet alig bírom felemelni
szvsz ezt az akkori gépek is bírták azért, legalábbis amik a háború végén jelentek meg
de lehet hogy tévedek :) -
#19641
Sziasztok!
A 2-ik vh-s gépeknél sokkal nagyobb G erők léphetnek fel a magasabb sebesség miatt, emiatt van az, hogy sokkal könnyebben kihagy a moci mint itt ...
Itt is kihagy, elég fejrefordulni :)
Anno még volt is vita,mikor a pilótára ható G erőket próbálták lemodellezni, hogy hatott-e egyáltalán akkora erő a pilótákra, hogy érdemes legyen lemodellezni, valamint kibírták volna-e az akkori gépek :) -
feca1229 #19640 Nyomtam neki mint állat! :-) 3.lettem, te pedig 4.
Michun nem tudtam túlnőni, nagyon penge az a srác a triplénnel!
Most még kicsit vissza kell szoknom a német gépekhez,de majd igyekszem.
Holnap ismételhetünk, és adunk majd a tommyk szájának! -
sakkay #19639 Egy ideig 14-1 volt az arányom
Aztán a végén 5.4
De sajna kivágott aztán most néztem az órára..
Nyomjad Feca!!!! -
sakkay #19638 A péntek elméletileg jó,hacsak nem igényel a család. -
sakkay #19637 A válasz:
Amúgy annyi, hogy a spit alsó hangon megy 3-400-al és ha ott kicsit" előretolod, masszív 2-3 -g. persze hogy kihagy. A rof-ban valószínű nem is tudunk 2-3 -g csinálni,vagy legalábbis az már a szétesés határa. -
Solt #19636 Megnyugodtam! :D -
#19635
Hát talán nem némi lesz, de feltétlenül nem nemi. :DDD -
Solt #19634 Addig jó, amíg az elferdülés némi, és nem nemi... 
-
#19633
Én benne vagyok. Csak "sajnos" nekem szabadtéri focival egybekötött csülökpörkölt fogyasztás van betervezve. :))))
Némi elferdüléssel. :))))) -
#19632
Igen, pont ezt szerettem volna mondani amit Sanyo mester.
Emberek, péntek este egy nagy össznépi banzáj a digitális égbolton? -
#19631
A német Daimler-Benz motorok már a kezdetektől befecskendezős rendszerűek voltak, amik minden repülési helyzetben működtek. :) -
#19630
Németek tudnak motort gyártani a britek meg nem
Ezen már én is elgondolkoztam egyébként, még a régi il-el kapcsolatban -
#19629
na igen, okés hogy kihagynak a sorosok, de a spit pl egy hangyapöcsnyi előrenyomásra már dadog, ezek a régi kétfedelű sorosok meg sokkal jobban
bírják, jobban lehet tépni őket
bár lehet hogy a sebességben tényleg van vmi.. -
#19628
A soros motorok negatív g-nél hamar kihagynak, vagy ha háton repül, akkor le is áll. -
brendon566 #19627 Leginkább szerintem a sebesség lehet a magyarázat, 300 -400 felett elég kicsit is megnyomni a gépet, hogy az üzemanyag a tank teteje felé vegye az irányt, míg 150 körül vagy lassabban, nem veszíti úgy a magasségot. -
#19626
Hát annyira sűrűn nem hagy ki a D.V, de szerintem ez nagyban függ a sebességtől is, már azt is észrevettem, hogy kevesebb üzemanyaggal jobban előbb kezd el köhögni. -
#19625
A korai Spit motorok karburátorosak voltak, ami negatív G erőnél nem működött megfelelően. Egy első világháborús forgómotornak meg teljesen mindegy, mert forgás közben állandóan változik a fent és lent. :) Van néhány típus a RoF-ban, amit ha negatívba nyomsz, ugyanúgy kihagy a motor. Fejből sajnos nem tudom, hogy melyik motor milyen rendszerű, de mintha az Albatros D.Va kihagyós lenne.
