Izomautók

Inkább lehet mondani a hosszú útak helyett, hogy ezek a járgányok hosszú távra (idõröl beszélek) terveztettek.

amerikában egy átlagembernek kétlem, hogy számít, mennyit fogyaszt az autó.

Ok. de akkor miért kell úgy beállítani, mintha sporkocsik volnának? nagy nyomaték inkább teherautóba való, nem személygépkocsiba.

Hát ha hosszú utakra terveznek, akkor pláne gáz a nagy fogyasztás, hiszen 100 kilóméterenként kell tankoljon bele, és azért amerika nagy részén nincs minden sarkon benzinkút. evvel amúgy nem is lenne baj, de legalább jól menne, de pont ezaz, hogy nem.

Attol, hogy nem mentek ezek a járgányok 200-nál többel még lehettek erõsek ezek a motorok mint ahogy voltak is. Alacsony fordulatszámon pörögtek, nagy volt a nyomaték a nagy köbcenti miatt igy jóval strapabíróbbak, rezisztensebbek, kopásállóbbak voltak mint a magas fordúlatszámon pörgõ kis köbcentis motorok, ezért is müxik jópár mai napig is.
Akkoriban (és bizonyos szempontbol mai napig azok) remekmûvek voltak, néhány modell mai napig presztizs autónak számít és fog is még jó ideig.

"Bazi nagy motor, óriás fogyasztás" mondod TE..

amerikába a hosszú utakra terveztek anno ha jóltudom...
az ottani gazdasági és pénzügyi (fizetési)helyzetet figyelembe véve egyértelmü h olyan nekik az autó(Ford Mustang) mint nekünk a Suzuki, vagy az Opel...(népautóra értve)

hát ha ügyetlen kezekbe kerül tuti...

miért ne lehetne? minden kocsit meg lehet hajtani.

Mondjuk nem is nagyon lehet megölni õket 😊

Amerika=megalománia...

Sosem értettem miért olyan jók ezek a nagy dögök? Bazi nagy motor, óriás fogyasztás, motor méretéhez képest semmi lóerõ+ a legtöbb nem megy 200-nál többet. szerintem egy kész mérnöki csõd mindegyik.

Biztos van már ilyen topic.

1965 Ford Mustang

1966 Ford Mustang Fastback