4612
-
#1871
Nagy kedvenc Makinen bácsi! -
#1870
Nürburgring Lap with Tommi Mäkinen in the 2011 Subaru Impreza WRX STI Prototype
-
#1869
-
#1868
Az egyik ilyen, hogy esett ki a vége felé? -
#1867
legszebb felni -
#1866
![]()
-
#1865
technika
![]()
-
#1864
![]()
-
#1863
vagy 6-an közvetítették a LeManst a stúdióban és egyikük sem ismeri a szabályokat..még Vida sem -
#1862
Azért tavaly este nagyban mutatták a Ferrari és a Corvette küzdelmét. -
#1861
Nem is lenne gond ezzel ha a Peugeot érkezett volna meg és vette volna vissza a körét de itt ilyenről szó sem volt.
Az Audi sokkal gyorsabb volt és szándékosan feltartva hátráltatta a haladásban a Pug. -
#1860
Csak majdnem kiütötte amikor előzni szerette volna az Audi... -
#1859
McNish szerint versenybaleset történt! Sőt, szerinte pont attól más most a GT autók lekörözése, mert sebességben közelebb hozták őket az LMP autókhoz, így többet kell őket a kanyarban előzni. Vagyis: amikor lassabbak voltak, kevesebb problémát jelentettek. Ennek fényében semmi értelme arról beszélni, hogy a lassú GT autók veszélyt jelentenek. Semmivel nem jelentenek több veszélyt, mint évekkel ezelőtt. Az LMP autóknak kell óvatosabbnak lenniük, mert kisebb a sebességkülönbség. Sok GT-s kritizálja is őket, hogy túl kockázatos manőverekbe mennek bele. Ez persze a kiélezett verseny következménye, mert ahol 10 mp dönt a végén mint tegnap, ott minden kanyarvétel számít. Dehát ettől szép ez az egész. Ettől izgalmas.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/92270
"I think you can't blame people in these circumstances," said McNish. "It's a part of racing and it's a part of Le Mans.
"He obviously had concern about the situation. He's not new to this type of racing, he's experienced and a good driver. I don't apportion blame, and I don't think it is the right to be honest considering what could have happened and where we are I think we should be a bit more positive about it."
McNish also played down suggestions that the rule changes that had brought the prototype and GT cars' straightline performance closer together had directly caused the crash - though he admitted that traffic now had to be handled differently.
"It's definitely more tricky to overtake with less speed differential," he said.
"When you have got less speed differential on the straight you are overtaking more in the corners. You can see that the race is coming down to just tenths right now, so you know you have got to maximise advantages when you can.
"But whether it increased the chances of it I'm not sure to be honest. It definitely... if I had 100bhp more then I would definitely have overtaken him easier, but then again it might have been at a different state in the corner." -
#1858
Davidson érdekes dologra világ rá: hogy Le Mans-ban sem azt jelenti a kék zászló, amit sokan véltek, hogy jelent.
Na és azt, hogy ő nem kapott csapatutasítást, hogy tartsa fel az Audit. Persze ő eleve azt mondja, hogy a saját helyéért küzdött és mivel a kék zászló nem jelenti azt, hogy kötelező elengedni a gyorsabbat, így jó móka volt az Audival csatázni. :)
http://www.autosport.com/news/report.php/id/92282
"Let's just get one thing straight," Davidson told AUTOSPORT. "I never received one team order whatsoever. All of that is just a whole load of BS in my opinion. I can't speak for other drivers.
"I didn't see any of it on-screen at the time but I wasn't told to do anything. I took my own initiative, as I know in sportscar racing now that the blue flags don't mean anything. And the Audi drivers happily held me up at Spa and I accept that because it seems to be part of the rule in endurance racing. So I had great fun playing with the Audi.
[...]
"So it is a shame that Peugeot's efforts were tarnished with those comments, because it really wasn't like that at all. As drivers we just drove our hearts out, you don't have to yield under a blue flag in these races - which I think is a bit wrong and I have been on the other end of it myself a whole load of times. Particularly last year. But it is part and parcel of endurance racing apparently."
Vagyis nem kell feladni a pozíciót! Ugyanaz a szabály, mint az IndyCarban.
És van is benne logika: ha elég gyors vagy, nem lehet probléma megelőzni a lekörözött versenyzőt, akinek ugyanolyan joga van versenyezni, mint bárkinek. -
#1857
Hangulatos! Már holnap nézném a következő vidalt, ha lehetne:D -
#1856
-
#1855
Ez minden évben így van sajnos. Ők nem annyira lényegesek. -
#1854
a végén már szinte csak az Audi-t mutatták -
#1853
"Izgis" volt, csak a rendező cseszett mutatni LMP2-es GT-s csatákat mutatni. -
#1852
-
#1851
-
#1850
![]()
![]()
![]()
több 100 kép -
#1849
Lotterer a végén hatalmasat ment. Tényleg hosszútávú sprintversenyt nyomtak.
Am a Japán Super GT-ben versenyez, erről beszéltek közvetítés közben is, 3. helyen állnak egy Lexus SC430-assal. -
kisbesi #1848 hát szegényből nem sok maradt. -
#1847
-
#1846
Nürburgring 24 órás verseny (ADAC 39. 24H Nürburgring)
2011. Június 23-26-án
2 hét múlva itt a következő. Remélem izgalmasabb lesz.
Nordschleife - Ez a legdurvább pálya, nem annyira mű az egész verseny, rengeteg autó lesz. Többen esélyesek az első helyre.
Palikék idén nem indulnak igaz?
-
#1845
A csapatvezetők 24 óráig egyfolytában fenn voltak (nem aludtak)?
A Peugeot-nál volt egy baseball sapkás vezető, neki mi történt az állával? -
#1844
-
#1843
jah,a másikra még várni kell -
#1842
-
#1841
Schock in Le Mans -
#1840
Mai napi egyik német himnusz megvolt
-
kisbesi #1839 na végre egy sportszerű ember/hozzászólás . :D -
#1838
Na, jó kis LeMans volt ez is, volt minden, de nagyobb baja senkinek se lett. Pözsiknek drukkoltam, de ez szép Audi győzelem volt
-
#1837
amúgymeg 
![]()
-
kisbesi #1836 
-
#1835
![]()
-
#1834
Csak nyertek a Corvettek!! Amcsi muscle! :DD -
Szabi1991 #1833 
![]()
-
Szabi1991 #1832 
