69
-
saba30 #41 Na ide jutunk, eddig ment a globalizáció, most meg mehet majd a lokalizáció.
Előbb, utóbb minden közlekedési eszközt úton ér a végzett ami olajjal megy. -
GABOR16 #42 Úgy is szeretem a léghajókat :) ...
Talán ez majd visszahozza őket nagy forgalomba is :) -
fizik #43 egyszerű
járj gyalog.. -
Epikurosz #44 Lehet, hogy akkor mégsem lesz madárinfluenza világjárvány ("csirkekór")?
:-) -
#45 Az a baj, hogy egy normálisabb léghajó idehaza is 80k dolcsiban. Igaz azért kapsz már egy 3500m3-es (hő)léghajót mocival, három személyest, három palackost műszerezve komplett, mán csak gázt bele és mehet a móka. Végülis az nem nagy píz érte és kis helyen tárolható (mert ez nem merev ugyebár, a gondola meg elfér egy kispolák helyén)
Ellenben NEM lehet túl nagy talajközeli szélben ezeket használni és amilyen szélsőséges az időjárás és egyre inkább az lesz, ez egy halott ötlet sajna... -
Ford Prefect #46 Az arabok a maximumot akarják kisajtolni belőlünk, ez itt a probléma!
A szaúdiaknak és a többi hasonló országnak ez az érdeke és semmilyen módszertől nem riadnak vissza hogy elhallgattassanak mindenkit aki bármilyen alternatív energiaforrást javasol (Schauberger turbina, kavitációs szivattyú).
-
vax #47 Repülőgép ára, személyzet költsége, földi kiszolgálás ktg., reptér használati díjak, javítás, biztosítás ....stb. Ezek sem "piskóta" összegek. És akkor még az esetleges mallőrök miatti plusz költségek: szálloda díj az utasoknak ...stb. -
vax #48 ja miután az olaj multik kezében vannak a kutak nagyrésze és szállítása, és az említett országok "nagyjai" nagyrészt a kibányászás utáni járadékokat kapják eléggé "pontatlan" volt a megfogalmazás. :) De amiket a zárójelben írtál azokról szívesen olvasnák ha beraksz valami linket. Szerintem mást is érdekelne. Köszike. -
#49 "Tudom, hangosabb meg lassabb, de sokkal-sokkal kevesebbet eszik minr egy sugárhajtású."
Ez ami nem igaz, ALAPVETŐ tévedés. A légcsavaros gázturbina ma MESSZA a leggazdaságosabb csak a fajlagos teljesítménye valamivel rosszabb a hagyományos kétáramű gázturbinánál. A Tu-95 az 50-es években készült, de némi túlzással a világ végére elrepül, mert a fajlagos fogyasztása már akkor is jó volt. Nem véletlenül éli ma a reneszánszát, mert a légcsavar lapátok tervezése az elmúlt 20 évben enyhén szólva nagyon lépett előre. -
vax #50 sajnos az a nagy probléma, hogy olcsó, olcsóbb alternatíva nem nagyon van.
Alternativák vannak de sajnos nem biztos hogy olcsóbbak. Sajnos. Egyelőre.
-
#51 Csak a sebessége röhejes és feltölteni gázzal sem két fillér. A tárolása meg enyhén szólva sok helyet vesz igénybe és állandóan le fel fújni, meg sok időt. Speciális feladatokhoz jó a léghajó, de átlagban esélytelen a repcsivel szemben.. -
Epikurosz #52 Bőven elég lenne, ha a spéci feladatokat kiváltaná. Pld. légi teherszállítás.
A nem romlandó cuccok célbajuttatásához a léghajók és a konténer-/tankerhajók a legjobb megoldás. Minden jobb, mint a repülőgép. Ez maradjon személyszállításra, ahol fontos a gyorsaság. -
bakagaijin #53 Szerintem kiakadnál, ha a DHL-es cuccodra heteket kéne várni amíg elhajókázik a mostani 2-3 nap helyett :). Repülővel általában a sürgős cuccok mennek, a többség vonatozik/kamionozik illetve hajózik most is. Egyik ismerősőm hajómérnök, Kínában meg Szingapúrban melózik, egész egyszerűen a kikötő már a szűk keresztmetszet. Konténereket pakolni és biztonságosan lavíroztatni őket is van olyan bonyolult feladat mint a légiirányítás, pedig a légtér is eléggé túlzsúfolt most is.
Az hogy mennyi a lábtér az légitársaság függő, eleve így rendelik meg a gépet a gyártótól. (Persze ha használtan veszik/bérlik az más kérdés, igaz van lehetőség utólag is szerelni, sok pénzért...)
Jelenleg egy modern repülőgép az kb 5 litert iszik 100km-en utasonként (ez egy átlag érték, a rövidtávúak nyilván többet, a hosszútávúak kevesebbet), de folyamatosan nyomják lefele. Az olaj ára mára kinőtte magát a "jelentős" kategóriába, a jegynek talán a negyedét-harmadát adhatja most, fapadnál magasabb arányt is el tudok képzelni. A lényeg ebből az, hogy a légitársaságok nyomják a gyártókat hogy fogják le a fogyasztást amilyen gyorsan csak lehet. -
Epikurosz #54 "Az hogy mennyi a lábtér az légitársaság függő,"
Ennyi barom tervezőmérnököt!
Megint az SG fórumozók kell megmondják a tutit???
Annyira egyértelmű, az én logikám szerint, hogy egy gépben nem egyformák a székek, ill. a lábtér, hanem figyelembe veszik a kistermetű és a nagytermetű embereket is. A jegyet is eleve lehet kérni, picit drágábban, XXL méretre, ill. S méretre.
Nem így van? -
Komolytalan #55 "Csak a sebessége röhejes"
Kb 120-150km/h amit simán tudnak mai léghajók. Nem ballon, léghajó, tudod, az a szivar alakú, ami a Zeppelin is volt. Egy hajó meg tudja a harmadát, vagy annyit se, és mégis járnak azzal is.
"és feltölteni gázzal sem két fillér."
Nem, egy kb 10-15 személyes léghajót feltölteni Héliummal olyan 10-20MFt. Ez mondjuk a hajó árának nagyobbik része (nyilván luxusfelszereléseket nem számolva, csak a csupasz hajót, ami már tud repülni).
"A tárolása meg enyhén szólva sok helyet vesz igénybe"
Ja, kell neki 1 mező. Viszont nem kell kifutó, merthogy függőlegesen tud fel és leszállni.
"és állandóan le fel fújni, meg sok időt."
Gondolom te az autódon is leengeded a kereket minden nap, és utána újra felfújod, mert az olyan izgi. Nyilván felszállások előtt ellenőrizni kell a nyomást, de ha a hajótest sértetlen, akkor valószínűleg nem kell pótolni semmit se.
"Speciális feladatokhoz jó a léghajó, de átlagban esélytelen a repcsivel szemben.."
Persze, sebességben. Költségben meg kb tizede se, kényelemben meg ég és föld. Ugyebár a gondola lehet k.rva nagy, mivel úgyis a szállított tömeg a meghatározó nem a gondola méret, ígv lehet benne lábtér bőven, de akár táncparkett is. -
Ford Prefect #56 Nos ez nem igaz. Az amit te leírtál 40 évvel ezelőtt még így volt,de ma már gyakorlatilag az összes nagy cég (Shell, Exxon, Chevron Texaco) úgy táncol ahogy a z arabok fütyülnek - és ez az olajválság óta így van. Pl. a szaúdi olajpiacon szinte monopolhelyzetben lévő ARAMCO ami a világtermelésből hatalmas szeletet hasít ki, már több mint 20 éve 100%-os szaúdi állami tulajdonban van. -
#57 "A nem romlandó cuccok célbajuttatásához a léghajók és a konténer-/tankerhajók a legjobb megoldás."
Most is ezt csinálják.... -
#58 "Egy hajó meg tudja a harmadát, vagy annyit se, és mégis járnak azzal is." ú
És egy hajó elvisz akár 50-100 ezer tonnát is, az olaj tenkerek még többet. A léghajó ehhez képes röhejes. Egy 1000 tonna kapacitású is igen masszív lenne, az nyíltvizi hajózásban ez a csónak kategóra.... -
Komolytalan #59 Találd már ki lámi, hogy mibe akarsz belekötni. Egyszer a röhelyes sebességgel van a bajod, mikor megmutatom hogy röhelyesebb sebességért is hajlandók az emberek annyit kifizetni 1-1 útra, amit te életedben nem fogsz megkeresni, akkor meg a teherbírásba kötsz bele. Igen, igazad van, megborotválni sose fog a léghajó. De nem is az a célja, hoppá. -
Epikurosz #60 A léghajó remek lenne turisztikai célokra. Én speciel imádnék repkedni ott fent. "Júlia nem volt, se jobb, se szebb minálunk, Júlia nem volt se jó se szép, Júlia nem akar a földön járni, felszállt inkább a fejünk fölé." Jó, mi? :-))
Picit félnék a sok tornádótól, meg hurrikántól, tájfuntól, ciklontól (kifelejtettem valamit?), de a német ceppelineknek sem esett bajuk fent, csak a leszálláskor. -
#61 Nem akarlak megsérteni, de ha megérné akkor mindenki léghajóval szállítna és nem hajóval.
1. Személyszállításra A-ból B-e kell sebesség azért.
2. Teher szállításra A-ból B-be nagy kapacitás kell.
A léghajó egyiknem sem felel meg az alternatívákat teknitve... Gondolkozni smafu? -
#62 Természetesen a személyszállítás estében a safari és egyéb célok nem számítanak mindkettőt abból a szemponból vizsgálom, hogy milliós nagyságrendben kell embert mozgatni és milló tonna árut cipelni. A világon nem lenne annyi hélium amennyi kéne a léghajókba... -
Epikurosz #63 Balikám, egy jóhír neked:
Halleluja! -
#64 Nagyon helyes! Az első értelmes cél amit évek óta hallottam. -
Epikurosz #65 Iderakom, mert idevág:
A léghajókázás szentgrálja -
Epikurosz #66 Végetér???
Csak most
kezdődik! -
Epikurosz #67 Holy shit! -
BobaFett #68 remélem is hogy vége lesz a sok mutyizos, pénzmosó fapados légitársaságnak -
szvini #69 bécsbe nem kell repülni az itt van egy köpésre :)